[RÉSOLU] - Valeurs de débitmètre au ralenti codes défaut P1128 et P1130

par **jihefhem** le Sam 19 Jan 2019 - 17:43

Rappel du premier message :

Bonjour à tous !

Sur mon Boxster S 3.2 2002, sur lequel a été changé le moteur j'ai un problème de voyant check engine. Ce problème s'était déjà produit avant le changement de moteur. Le Motronic a déjà été resetté et le voyant est revenu. Je précise que l'injection entière provient de mon ancien moteur.

Les codes erreurs données sont P1128 et P1130. D'après les docs que j'ai cela dénot un problème avec la richesse du mélange au ralenti sur chaque banc de cylindre. En fouillant un peu j'ai vu diverses causes possibles : MAF vieillissant, fuites échappement ou admission, sondes lambda, séparateur air/huile, injecteurs, pompe à essence.

J'ai tenté un coup de nettoyant injecteurs sans succès. Les joints de bouchon de remplissage d'essence et de remplissage de carburant ont été changés. Je peux ouvrir le remplissage d'huile moteur tournant, il n'y a pas de succion extrême.

Comme le problème est le même sur les 2 bancs de cylindre en même temps, j'écarte un pb de sonde lambda, d'autant plus que les tests internes donnent ces sondes OK.

Bref, j'ai mesuré avec un lecteur OBD la valeur donnée par le MAF au ralenti cela donne 5g/s soit 18kg/h. Dans la doc que j'ai cette valeur doit être de 15kg/h +-1.25. Je suis donc hors clous. Quelqu'un peut confirmer cette valeur de 15kg/h ? J'ai un doute si c'est bien pour un 3.2 ou un 2.7. Si quelqu'un pouvait mesurer ces valeurs au ralenti, ce serait top !

Aussi est-il possible de faire d'autres tests faciles pour avoir plus de billes concernant le problème ?

Si jamais le MAF est à changer, où le prendre ? Je connais http://www.maf-shop.com/ qui vent un MAF LÖWE. Les BOSCH sont-ils toujours disponibles ? J'ai aussi vu des adaptables NGK, BREMI, QUINTON HAZELL, LUCAS, METZGER. Quelels marques éviter et auxquelles peut-on faire confiance ?

Dernière précision la voiture tourne bien que ce soit au ralenti ou en charge.

Merci d'avance merci

par **jihefhem** le Dim 17 Mar 2019 - 10:14

J'ai juste effacé les codes erreur. Il me semble que cela fait aussi un reset du DME.

Sinon vous parlez de la procédure de débranchement de la batterie ?

par **paco986** le Dim 17 Mar 2019 - 12:37

@jihefhem a écrit:J'ai juste effacé les codes erreur. Il me semble que cela fait aussi un reset du DME.

Sinon vous parlez de la procédure de débranchement de la batterie ?

non, l'effacement des codes erreur ne reset pas le DME, mais oui le reset se fait un débranchant la batterie au moins 30' puis en faisant tourner le moteur 5' au ralenti sans rien toucher.

par **jihefhem** le Dim 17 Mar 2019 - 15:33

OK, pigé. Je vais essayer.

par **Stéphan & Bénédicte** le Dim 17 Mar 2019 - 22:24

@jihefhem a écrit:OK, pigé. Je vais essayer.

".... SANS RIEN TOUCHE" est très important. La première fois que je l'ai fait (également après le remplacement du débitmètre), j'avais juste fait une marche-arrière d'un mètre simplement en embrayant. Et cela avait donc donné un résultat ... nul! Je l'ai refait 3 jours après, sans conviction mais pour être sûr, et le résultat était du coup très positif.

par **jihefhem** le Lun 18 Mar 2019 - 19:04

Entre temps j'ai appelé mon mécano (pour rappel ils ont changé le moteur après-casse + garantie de 3 mois en cours), je vais leur amener la voiture la semaine prochaine.

Du coup j'hésite à faire le reset DME. Si je fais un reset, les codes d'erreurs potentiels pourraient s'effacer non ? Ca pourrait supprimer une info utile, non ?

Aussi je précise juste que je n'ai pas encore testé le débranchement de la batterie car je n'ai pas la chance d'avoir un garage où j'habites et que mon Boxster est à une dizaine de km de chez moi. C'est pour ça que j'ai pas fait le reset tout de suite. geek

par **paco986** le Lun 18 Mar 2019 - 19:20

@jihefhem a écrit:Entre temps j'ai appelé mon mécano (pour rappel ils ont changé le moteur après-casse + garantie de 3 mois en cours), je vais leur amener la voiture la semaine prochaine.

Du coup j'hésite à faire le reset DME. Si je fais un reset, les codes d'erreurs potentiels pourraient s'effacer non ? Ca pourrait supprimer une info utile, non ?

absolument, la coupure d'alimentation et le reset vont effacer les codes défauts présents.

par **al0546** le Lun 18 Mar 2019 - 20:38

@paco986 a écrit:

absolument, la coupure d'alimentation et le reset vont effacer les codes défauts présents.

Ces codes ré apparaîtront si la "panne" est toujours présente

par **jihefhem** le Mar 9 Avr 2019 - 22:12

Du nouveau !

Boxster récupéré. Bilan : relais de de pompe à essence changé.

Je croise les pistons.

par **jihefhem** le Sam 11 Mai 2019 - 11:38

Le problème s'est reproduit ce jour, juste avant le CT (CT ok ouf !).

Je pense que le problème doit venir du débitmètre car c'est le dernier truc que j'ai changé avant que le pb n'apparaisse. Je vais investiguer par là.

par **Max93** le Dim 29 Sep 2019 - 10:51

Sûrement un peu tard mais bon on sait jamais. Voilà les valeurs que j'ai sur mon Boxster moteur chaud avec un ralenti entre 660 et 680

[RÉSOLU] - Valeurs de débitmètre au ralenti codes défaut P1128 et P1130 - Page 2 20190910

par **Phil2** le Dim 29 Sep 2019 - 11:02

Tu as ces donnees avec quel logiciel ?

par **jihefhem** le Dim 29 Sep 2019 - 11:17

Même si c'est après la bataille, merci!

Le problème initial a bien été résolu par le changement du débitmètre.
Le second a, semble-t-il, été résolu en attachant le faisceau du débitmètre. Ce problème ne s'est pas reproduit depuis.

par **Max93** le Dim 29 Sep 2019 - 11:29

@Phil2 a écrit:Tu as ces donnees avec quel logiciel ?

avec icarsoft ;)
https://www.obdauto.fr/PBSCProduct.asp?ItmID=29688214&AccID=127650&PGFLngID=0&dcjoogpk=f8978f95fee3d124b8a333e790df697e&gclid=Cj0KCQjwrMHsBRCIARIsAFgSeI2Xvl9CDZfBwK9w3P5rEeQxT%5Fv5eDablD%5Fg1UmQHJBw4WdG31l7Mz0aAiyfEALw%5FwcB
nickel si ton problème est du passé sympatique