[RÉSOLU] - Valeurs de débitmètre au ralenti codes défaut P1128 et P1130

par **jihefhem** le Sam 19 Jan 2019 - 17:43

Rappel du premier message :

Bonjour à tous !

Sur mon Boxster S 3.2 2002, sur lequel a été changé le moteur j'ai un problème de voyant check engine. Ce problème s'était déjà produit avant le changement de moteur. Le Motronic a déjà été resetté et le voyant est revenu. Je précise que l'injection entière provient de mon ancien moteur.

Les codes erreurs données sont P1128 et P1130. D'après les docs que j'ai cela dénot un problème avec la richesse du mélange au ralenti sur chaque banc de cylindre. En fouillant un peu j'ai vu diverses causes possibles : MAF vieillissant, fuites échappement ou admission, sondes lambda, séparateur air/huile, injecteurs, pompe à essence.

J'ai tenté un coup de nettoyant injecteurs sans succès. Les joints de bouchon de remplissage d'essence et de remplissage de carburant ont été changés. Je peux ouvrir le remplissage d'huile moteur tournant, il n'y a pas de succion extrême.

Comme le problème est le même sur les 2 bancs de cylindre en même temps, j'écarte un pb de sonde lambda, d'autant plus que les tests internes donnent ces sondes OK.

Bref, j'ai mesuré avec un lecteur OBD la valeur donnée par le MAF au ralenti cela donne 5g/s soit 18kg/h. Dans la doc que j'ai cette valeur doit être de 15kg/h +-1.25. Je suis donc hors clous. Quelqu'un peut confirmer cette valeur de 15kg/h ? J'ai un doute si c'est bien pour un 3.2 ou un 2.7. Si quelqu'un pouvait mesurer ces valeurs au ralenti, ce serait top !

Aussi est-il possible de faire d'autres tests faciles pour avoir plus de billes concernant le problème ?

Si jamais le MAF est à changer, où le prendre ? Je connais http://www.maf-shop.com/ qui vent un MAF LÖWE. Les BOSCH sont-ils toujours disponibles ? J'ai aussi vu des adaptables NGK, BREMI, QUINTON HAZELL, LUCAS, METZGER. Quelels marques éviter et auxquelles peut-on faire confiance ?

Dernière précision la voiture tourne bien que ce soit au ralenti ou en charge.

Merci d'avance merci

par **jihefhem** le Dim 17 Fév 2019 - 16:49

2ème drive cycle : toujours pas de code d'erreur.

par **jihefhem** le Sam 16 Mar 2019 - 16:56

Ni le voyant ni les codes sont revenus. Je considère donc que le problème est résolu suite au changement du débitmètre.

Mais un nouveau est apparu... scratch

par **al0546** le Sam 16 Mar 2019 - 18:51

@jihefhem a écrit:
Mais un nouveau est apparu...

Tu les collectionnes?

par **paco986** le Sam 16 Mar 2019 - 19:25

@jihefhem a écrit:Ni le voyant ni les codes sont revenus. Je considère donc que le problème est résolu suite au changement du débitmètre.

Mais un nouveau est apparu...

quel code ?

par **jihefhem** le Dim 17 Mar 2019 - 1:26

Oui je collectionne (les problèmes), malgré moi !

Le problème du moment : je sors le Boxster et au bout d'une quinzaine de km la pédale d'accélérateur ne répond plus et le moteur se met au ralenti. Si j'appuie à fond sur l'accel j'arrive à 1200RPM à l'arrêt. Pas de bruit, de fumée, de voyant ni de signe avant-coureur. Pas de code défaut non plus. J'ai eu le cas réservoir plein, quasi vide ou moitié-plein, en pleine accélération comme sur un filet de gaz. Ce problème est apparu depuis que j'ai changé le débitmètre, je pense que je vais tenter de remettre l'ancien. J'ai du mal à penser que le nouveau DM est HS car les codes et le voyant ne sont jamais revenu depuis que j'ai ce DM.

A chaque fois j'ai coupé le moteur redémarré dans la foulée et tout est revenu OK. J'ai roulé entre 40 et 60km après et aucun souci.

Comprenne qui pourra. scratch

par **Gregory01** le Dim 17 Mar 2019 - 7:04

As-tu fait le reset du dme après avoir monté le nouveau débitmètre ?

par **paco986** le Dim 17 Mar 2019 - 9:43

@Gregory01 a écrit:As-tu fait le reset du dme après avoir monté le nouveau débitmètre ?

+1: à effectuer en priorité !

par **jihefhem** le Dim 17 Mar 2019 - 10:14

J'ai juste effacé les codes erreur. Il me semble que cela fait aussi un reset du DME.

Sinon vous parlez de la procédure de débranchement de la batterie ?

par **paco986** le Dim 17 Mar 2019 - 12:37

@jihefhem a écrit:J'ai juste effacé les codes erreur. Il me semble que cela fait aussi un reset du DME.

Sinon vous parlez de la procédure de débranchement de la batterie ?

non, l'effacement des codes erreur ne reset pas le DME, mais oui le reset se fait un débranchant la batterie au moins 30' puis en faisant tourner le moteur 5' au ralenti sans rien toucher.

par **jihefhem** le Dim 17 Mar 2019 - 15:33

OK, pigé. Je vais essayer.

par **Stéphan & Bénédicte** le Dim 17 Mar 2019 - 22:24

@jihefhem a écrit:OK, pigé. Je vais essayer.

".... SANS RIEN TOUCHE" est très important. La première fois que je l'ai fait (également après le remplacement du débitmètre), j'avais juste fait une marche-arrière d'un mètre simplement en embrayant. Et cela avait donc donné un résultat ... nul! Je l'ai refait 3 jours après, sans conviction mais pour être sûr, et le résultat était du coup très positif.

par **jihefhem** le Lun 18 Mar 2019 - 19:04

Entre temps j'ai appelé mon mécano (pour rappel ils ont changé le moteur après-casse + garantie de 3 mois en cours), je vais leur amener la voiture la semaine prochaine.

Du coup j'hésite à faire le reset DME. Si je fais un reset, les codes d'erreurs potentiels pourraient s'effacer non ? Ca pourrait supprimer une info utile, non ?

Aussi je précise juste que je n'ai pas encore testé le débranchement de la batterie car je n'ai pas la chance d'avoir un garage où j'habites et que mon Boxster est à une dizaine de km de chez moi. C'est pour ça que j'ai pas fait le reset tout de suite. geek

par **paco986** le Lun 18 Mar 2019 - 19:20

@jihefhem a écrit:Entre temps j'ai appelé mon mécano (pour rappel ils ont changé le moteur après-casse + garantie de 3 mois en cours), je vais leur amener la voiture la semaine prochaine.

Du coup j'hésite à faire le reset DME. Si je fais un reset, les codes d'erreurs potentiels pourraient s'effacer non ? Ca pourrait supprimer une info utile, non ?

absolument, la coupure d'alimentation et le reset vont effacer les codes défauts présents.