Choix debimetre

par **Marco62** le Mer 4 Sep 2019 - 13:34

Rappel du premier message :

Bonjour tour le monde !

Comme le titre l’indique, j’ai mon debimetre à changer ( la voiture broute à l’accélération )

Or quand je vais sur Oscaro, ils me proposent plusieurs modèles dont un bosch à 160€ et un NGK à 80€

Qu’en pensez-vous svp ?

Merci

par **Phil2** le Mer 23 Oct 2019 - 19:24

C'est à priori la sonde lambda n° 2

par **Phil2** le Mer 23 Oct 2019 - 19:27

J'ai eu le cas de brume sortant des bouches apres qu'elle ait dormi dehors avec une grande amplitude de temperature en novembre dernier.
Ca fait drole
Une premiere
Mais plus jamais depuis .

par **Marco62** le Mer 23 Oct 2019 - 19:34

Je vais changer les 2 sondes pour être tranquille

Ça peut provoquer un refus de démarrer ?

par **Phil2** le Mer 23 Oct 2019 - 19:48

La mienne hs ne m'empechait pas de rouler
J'avais le voyant jaune moteur allumé simplement

par **Marco62** le Mer 23 Oct 2019 - 19:57

Bien ce qui me semblait ... Le problème ne vient donc sûrement pas de là

Ps : Bon je suis débrouillard mais pas mecano... Ça va finir chez Porsche cette histoire

par **Phil2** le Mer 23 Oct 2019 - 23:18

J'ai eu une panne similaire avec ma moto ( rocket 3) elle demarrait et au bout de10m j'avais un arret du moteur.
J'ai mis du temps a trouver que c'etait le cable du court circuit qui etait hs...

Un mecano trouvera ta panne
Porsche te troueras les poches :)

par **Marco62** le Jeu 24 Oct 2019 - 4:18

Haha c’est sûr

Reste plus qu’à trouver un mecano

Ps : Si le capteur pmh etait HS , j’aurai eu un code défaut ?
PS2 : Un pote m’assure qu’une sonde lambda défectueuse peut empêcher le démarrage

par **Marco62** le Ven 1 Nov 2019 - 16:03

Salut tout le monde ,

Je reviens aux nouvelles . Je viens à l’instant de faire un test. J’ai débranché les 4 sondes lambda , fait un reset batterie .

J’introduis la clé , tremblotant.... Elle démarre au quart de tour !!!

Elle tourne nickel pendant 1 minute, puis se met à tourner comme une patate et cale .

Je pense donc que le souci vient bien d’une lambda ... Je ne pensais vraiment pas que ça pouvait empêcher le démarrage

Les sondes 2 ce sont celles avant ou après cata ?
Vous me conseillez de changer les 4 ?
Vous savez où je peux acheter ça à un tarif raisonnable

?

Merci par avance

par **Marco62** le Ven 1 Nov 2019 - 16:39

J’ai repéré ça , ça irait ?

https://m.auto-doc.fr/bosch/678081

Par contre ils indiquent « avant » ou « après » catalyseur . Ce ne sont pas les mêmes à l’avant et à l’arrière ?

Édit , là apparemment elles font avant et arrière

https://m.auto-doc.fr/ridex/13628665

par **paco986** le Ven 1 Nov 2019 - 17:06

@Marco62 a écrit:J’ai repéré ça , ça irait ?

https://m.auto-doc.fr/bosch/678081

Par contre ils indiquent « avant » ou « après » catalyseur . Ce ne sont pas les mêmes à l’avant et à l’arrière ?

Édit , là apparemment elles font avant et arrière

https://m.auto-doc.fr/ridex/13628665

d'après le PET ce sont bien les mêmes des deux côtés (# 23 sur le schéma), réf Porsche : 986 606 126 01 - oxygen sensor

par **Marco62** le Ven 1 Nov 2019 - 17:08

Super merci Paco !

Je commande ça

par **Marco62** le Sam 16 Nov 2019 - 19:42

Bonjour tout le monde , je reviens aux nouvelles .

J’ai donc changé aujourd hui les 4 sondes lambda, les 6 bobines d’allumage ( qui en avaient vraiment besoin ! ) , je n’ai pas pu changer les bougies car je n’avais pas la bonne douille ...

Elle refuse toujours de demarrer

Quand j’essaie, le démarreur tourne nickel et on sent l’essence au niveau de l’échappement ...

Je deviens fou avec ça

par **Dom2b69** le Sam 16 Nov 2019 - 19:51

Salut tu as effacé le code erreur ?

par **Marco62** le Sam 16 Nov 2019 - 20:02

Salut Dom, je n’avais pas le pc sur moi ... par contre j’ ai complètement démonté la batterie pour la recharger . Au moins 4H avant d’essayer de la démarrer

Donc hard reset en gros

par **Marco62** le Sam 16 Nov 2019 - 20:12

Ça ne pourrait pas être un relai, ou l’anti-démarrage qui bug ?

Édit : En sachant que le démarreur tourne, la panne pourrait provenir de ce relai d’après vous ? Merci

https://www.pelicanparts.com/More_Info/141951253B.htm?pn=141-951-253-B-M14&SVSVSI=1052&DID=11735

Edit2 : je viens de la passer au diag, 0 défaut...

par **Alain 67201** le Dim 8 Nov 2020 - 17:36

@Marco62 a écrit:Ça ne pourrait pas être un relai, ou l’anti-démarrage qui bug ?

Édit : En sachant que le démarreur tourne, la panne pourrait provenir de ce relai d’après vous ? Merci

https://www.pelicanparts.com/More_Info/141951253B.htm?pn=141-951-253-B-M14&SVSVSI=1052&DID=11735

Edit2 : je viens de la passer au diag, 0 défaut...

Alors Marco62
1 an après ta panne as tu un retour du problème pour ma simple curiosité.
Shocked

par **Marco62** le Lun 9 Nov 2020 - 10:11

Salut Alain,

C’était la pompe à essence qui tombait en panne par intermittence... D’où ma difficulté pour diagnostiquer

Je l’ai changée et tout est rentré dans l’ordre .

Par contre juste avant de la mettre en hivernage, elle m’a fait un petit caprice . En gros j’ai des petites coupures d’injection ou d’allumage à régime constant, et ralenti instable . À pleine charge elle fonctionne parfaitement .

Du coup je le demande si j’ai bien fait d’installer un debimetre premier prix ... il faudra que je m’occupe de ça

par **Phil2** le Lun 9 Nov 2020 - 10:36

Coupure d'allumage et d'injection a cause d'un debimetre !!!!

par **Phil2** le Lun 9 Nov 2020 - 10:48

Moi j'ai ca , et ca marche tres bien .
.
Mais a 200€ ca doit etre mieux .

.

par **Marco62** le Lun 9 Nov 2020 - 11:05

J’ai acheté le même mais j’ai payé plus de 100 balles le mien

En gros le ralenti est instable et le moteur broute légèrement à régime constant ...

par **Phil2** le Lun 9 Nov 2020 - 20:22

Essaye en debranchant le debimetre

par **Marco62** le Mar 10 Nov 2020 - 0:09

Ça marche , je vais essayer ça ce week end !

Merci Phil

par **nono17** le Ven 13 Nov 2020 - 19:19

Hello
Plusieurs fois G lu: "Essaie de débrancher le débitmetre"
que se passe t-il quand on le débranche, quelle différence doit se produire ?

par **Phil2** le Ven 13 Nov 2020 - 19:45

Un debimetre ""mort" peut ( mais pas que lui ) apporter des dysfonctionnements comme :
Un ralenti instable
Perte de puissance
A coups à l'acceleration
Pbs de démarrage
Surconsommation (mon cas )
Fumees....

En sachant malheuresement que toutes ces ""erreurs" peuvent provenir d'autres facteurs...
.
Donc le fait de debrancher le debimetre modifiera les donnees et eventuellement se dire que ca peut etre ca...

Mais une bonne valise peut aussi le detecter .
On peut aussi tester la tension qui doit augmenter en accelerant

Mais un debimetre normalement ca tient ... longtemps

Un peu moins si de l'huile viens se "poser" sur lui....

par **Marco62** le Mar 17 Nov 2020 - 18:51

Salut les gars ,

Bon j’ai testé aujourd’hui.

Debimetre branché : cafouillages, grosse odeur d’essence à l’échappement, broutage à l’accel...

Debimetre débranché : ralentit un peu haut mais stable !

Debimetre bosch d’origine ( que j’avais gardé dieu merci ) :

Ralenti nickel, stable, odeur normale à l’échappement ( malgré les decatas ) . Et je suis persuadé d’avoir gagné des cv par rapport au debimetre Low cost

Je n’ai fait que 100Km mais le problème a l’air résolu