Guide d'achat

Bonsoir,
avez vous des recommandations, pour un achat sans stress
merci

Un peu de lecture:

1. Test PIWI
Vérifier : - Numéro d’identification du véhicule
      - Plage 1? 2? 3? 4? 5? 6?
      - Croiser  : le nombre du compteur d’heures de service x 50/60 = le kilométrage (approximatif) du véhicule.


2. L’identité du véhicule
- numéro de série …………………………………. à comparer avec :
- la carte grise
- la plaque sous le pare-brise
- la vignette dans l’épaisseur de la porte côté passager
- la plaque frappée à froid sur le châssis


3. L’état de la carrosserie
- pocs, traces de gravillons…
- écarts de teinte entre panneaux de carrosserie
- écarts d’ajustage entre les tôles : contours des portes, capots/ailes (AV/AR)


4. Dans le coffre avant 
- état de la batterie
- lecteur DVD
- lecteur CD
- triangle
- gonfleur
- écrou anti-vol
- oeillet de remorquage
- outillage de bord
- produit anti-crevaison
- soulever les moquettes et voir d’éventuelles déformations de la tôle


5. Dans le coffre arrière
- soulever les moquettes et voir d’éventuelles déformations de la tôle
- niveau et couleur des fluides : huile, liquide de refroidissement, frein


6. Sur le pont
- vérifier la ligne d’échappement
- train avant : état des soufflets de cardans : AV/AR
- Amortisseurs avant/arrière
- Rotules de direction (pas de poussée excessive, pas de bruit métallique « tic, tic… »)
- fuites moteur, boîte…
- fixation moteur : silent-bloc…

- contrôler l’usure des disques de frein :
- rayure
- vague
- couleur du « Porsche » sur la mâchoire
- épaisseur du disque (avec un Palmer) : minimum à l’arrière : .. mm       l’avant : .. mm.

- usure des pneus : - usure régulière
                             - état des flancs 


7. A l’intérieur
- usure du siège et du volant
- état des pédales
- jeu dans la colonne de direction
- jeu dans le frein à main (5 à 7 crans sur un Boxster)
- passage des vitesses sans craquement


8. Démarrer le véhicule

- vérifier le voyant du frein à main
- le fonctionnement des compteurs à aiguilles
- l’ordinateur de bord
- climatisation
- sièges électriques chauffants
- PASM
- Pack Chrono sport
- Régulateur de vitesse
- …

- vérifier le bon fonctionnement des feux et des laves-phares
- passer la marche arrière (vérifier le voyant du feu)
- contrôle de l’embrayage en première


9. En route
- lâcher le volant : - en accélération
             - au freinage
  Vérifier la dérive du véhicule et sa tenue de cap.

- enchainer les rapports en accélérant : - vérifier les vibrations (volant, pédales)
                       - passage des vitesses sans difficulté

- tester le régulateur/limiteur de vitesse

- roulage à vitesse constante : vibrations (défaut de pneumatique, de direction)


10. Documents papier
- Le contrôle technique et le rapport du contrôle technique
- Garantie : .. mois : conditions? En cas de panne, comme cela se passe? Rapatriement au garage? Vers le Centre Porsche le plus proche…? 


Je dois repartir avec : - facture du véhicule
- document de garantie (si c’est le cas)
- carte grise barrée, daté et signé par le vendeur
- l’original du certificat de cession : rempli, daté, signé par le vendeur
- les trois clés
- le carnet d’entretien
- les factures d’entretien

11 le coup de  

12. Se fier à son instinct (dans le doute, acheter un Box neuf ou se mettre à la pétanque...)
Laurent

13. Bien vérifier que la couleur est d'origine ( Argent GT ) 

merci pour les passionnés

bonjour,
et aussi tester les 2 clés.(éléctronique, centralisation)
Bonne recherche.
cdlt

++++ un code transaction (donné par le vendeur ) destination ANS site carte grise pour la changer

@boulitos a écrit:13. Bien vérifier que la couleur est d'origine ( Argent GT ) 

Rho... j'ai une un rictus , parce que je possède une grise également :-)
En plus ce sont les seule fiables 

A qui tu le dis : 2ans et demi de baston .............pas une saute d'humeur !
                  

Si elle est bien entretenue "grise" cela me va 

Disons que "achat sans stress" me semble incompatible avec véhicule de plus de 20 ans.
La liste de al0546 (Alain) est hyper complète, difficile de faire mieux, mais soyons honnête, si tu pipes rien en mécanique pas sûr que tu sauras comment vérifier certains points de cette liste comme "Amortisseurs avant/arrière"
Je viens d'acheter une 986 la semaine dernière (oui, une de plus) et j'ai dû mettre la voiture sur cric pour soulever le soufflet de suspension et voir qu'un des amortisseurs arrière fuyait, le vendeur (un pro) m'a laissé faire, mais on lui avait jamais fait le coup de venir voir une de ses voitures avec un cric dans le coffre.

Si tu veux avoir un achat "sans stress", mon conseil serait de te faire accompagner avec une personne qui s'y connait et de prévoir une enveloppe de réserve de 1000 à 3000 euros, peut-être que tu n'auras pas à l'utiliser (ce que je te souhaite), mais si c'est le cas, au moins tu ne te retrouveras pas avec un véhicule immobilisé (et donc in revendable). Cette enveloppe de réserve me semble être le seul moyen de diminuer le stress.

Sinon, si tu ne l'as pas encore vu, j'avais fait un guide d'achat vidéo :

Bravo

Il faut aussi rajouter la présence du carnet d'entretient et les factures qui vont avec. Comme dit Piston, prévoir un budget entre 1000 et 3000 euros pour une éventuelle remise à niveau. Bien souvent tout ce qui concerne les trains roulants notamment les amortisseurs d'une voiture de 20 ans avec un km de plus de 100 000 km sont bons à changer. Ensuite si ce n'a jamais été fait, prévoir tout les silentblocs des barres stab, les biellettes, voir les triangles et les bras souvent fatigués... l'IMS à t'il été changé ? Embrayage ? etc etc. (D'où la présence de factures) Demander aussi le rapport Histovec. Le vendeur est de toute façon obligé de le fournir en cas de vente. Le mieux, (Je rejoint Piston aussi sur ce point) si tu n'as pas trop de connaissances en mécanique, essaie de te faire accompagner par un connaisseur.

Bonjour, tu cherche quoi comme auto ? si c'est un Boxster j'en ai un nickel dans les annonces. Voir en MP

Bonsoir

Dites moi SVP vous n'exagérez pas un peu avec tout celà

Et surtout pour un 2,5 de 7000 E ?????

Pour un 3,2 de 18000 E de 100 000 kms max je veux bien ....mais à part le mien de 115 000 kms à 16 000 E , il me semble que c'est archi rare

On s'approche plus des 200 000 kms , et faut surtout insister sur le fait , que pour acheter un 4 roues de + de 20 ans il faut avoir la boite à outils qui va avec et sortir de l'ENA au mini

@Ferdinand a écrit:Bonsoir,
avez vous des recommandations, pour un achat sans stress
merci

ferdi oui t en es ou tu cherche ou t as trouvé

https://www.boxster-cayman.com/t46811-presentation#939070 c est la presentaton

@Pat05 a écrit:

Bonjour,
La présentation est faite.
je suis toujours à la recherche, j'en ai vue annoncées très bon état ????

la je suis sur une 986  2.7. Facelift? de 2002
c'est quoi exactement " FACELIFT"
merci

ce ne sont que QUELQUE RETOUCHES discrètes MAIS RIEN DE NOUVEAU?ME SEMBLE T IL

dommage il aime pas le rouge

merci