Du 981 GTS au 718 Spyder

Rappel du premier message :

Tout est dans le titre, mon 981 GTS a fait place fin septembre à un 718 Spyder.

Comment en suis-je arrivé là ?

Quand j'ai acheté mon GTS, le plan était un upgrade 3-4 ans plus tard pour accéder au mythe 911 avec une 991.1 S cabrio.
Après 2 ans et 10 mois très exactement, les choses se sont un peu précipitées.


Les raisons :

1) J'ai essayé deux fois la 911 (992).
C'est une caisse formidable mais j'ai trouvé que la différence de prix avec le Boxster ne correspondait pas à la différence de sensation.
Je me suis dit qu'avec une 991.1 ce serait au moins la même chose.
Si le prix d'achat était dans mon budget, j'ai eu peur que les frais de fonctionnement s'envolent par rapport au Boxster.
J'ai donc laissé la 911 de côté pour ce coup-ci.

2) Le 718 spyder PDK est arrivé !
Comme dit sur mon sujet "718 Spyder", c'est le premier Spyder que je trouve esthétiquement équilibré. 
Et côté mécanique, il a ce qu'il faut, surtout la PDK que j'attendais avec impatience (oui je suis un "PDK only")
L'idée de départ était d'acheter une occasion en 2023 avec un budget autour de 90k€ (le même que celui que je réservais à une 991).
Après quelques mois à srcuter les annonces, je me suis vite rendu compte que ce n'était pas possible.
Déjà il n'y avait rien en PDK, et en plus, les prix demandés étaient déjà quasi plus élevés qu'un véhicule neuf.
(bien m'en a pris, la situation ne s'est absolument pas arrangée)

3) Le 718 GTS 4.0 est arrivé lui aussi vous me direz.
OK mais je n'ai jamais aimé l'avant du 718 et je trouve qu'ils ont raté le coche à ne pas proposer un pack extérieur plus spécifique sur le GTS.
Fin de discussion pour moi, c'est un NO GO.

4) La cote du 981 GTS était très haute. Elle l'est toujours mais combien aurait-elle perdu avec un an et 10-12kkm de plus ?


Et donc, fort de ces arguments, je suis parti visiter les CP aux alentours pour voir ce qu'ils avaient à me proposer...

C'était plus tôt et plus cher que prévu, mais quelle bonheur de configurer soi-même et de recevoir une voiture neuve.
Un stress aussi... mois qui m'étais juré de ne plus jamais acheté neuf...
(pas de taxe carbone au Luxembourg, happy me)

Après une phase euphorique, je suis entré entre dans une phase de doute, 2-3 semaines avant de prendre ma décision.
Allais-je regretter mon GTS ?
Est-ce que l'exclusivité du modèle allait compenser la perte de confort ?


Mes principales interrogations à l'époque :

1) Cette fameuse capote. Magnifique mais côté pratique ? Manipulation ? Et surtout insonorisation ?

2) Le plaisir au volant dans un bruit d'enfer. Rien ne vaut le GTS ('fin si la GT3 mais bon...). 
J'avais entendu les GT4 des copains, c'est beau mais nettement plus feutré.
Est-ce que les performances du Spyder allaient compenser la perte de ce bruit magique ?

3) Le 718 Spyder n'est plus dans la gamme "Boxster", il est dans la gamme "GT". Est-ce que ce formidable châssis va me faire oublier le canapé qu'est le GTS ?

4) L'agrément moteur. Je ne suis pas un rouleur sportif et je lis partout que les rapports sont très longs, que ça ne devient intéressant qu'au-dessus de 5.000 tr/min
Est que les 600cc et les 100cv de différence avec le GTS vont vraiment se faire sentir.

5) ... Est-ce vraiment le moment ?
Est-ce que je ne pourrais pas faire la même opération dans un an avec un modèle d'occasion en ajoutant 35-40k€ sur la revente du GTS ?
Est-ce que le 981 GTS n'est pas simplement LA meilleure ?

Deux semaines plus tard, je ressortais du CP Liège avec une bouteille de champagne... et 9 mois pour peaufiner la configuration.

Il sera bleu gentiane avec les jantes platinum, c'est certain.,
J'ai flashé sur cette couleur après mon essai de la 992. Ma 1ère Porsche était gris argent GT, la seconde noire métallisé. Place à la couleur.
J'adore mon pack GTS rouge, mais c'est l'occasion de changer également, donc les surpiqûres seront gris silver.

Début de la gestation du bébé... (à suivre)

Je ne résiste pas à l’envie de vous partager celle-ci.
Il avait demandé de la garder quelques jours après le PPF pour faire un shooting promotionnel. C’est gagnant gagnant.
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 Ca y est je convulse... Merci pour ce partage.

My empty tank a écrit: Ca y est je convulse... Merci pour ce partage.

Moi , j'ai passé l'arme à gauche depuis longtemps déjà .......

J'ai l'impression qu'il l'a aimé ce Spyder 

Studio Decamps (@studio_decamps) • Photos et vidéos Instagram

J'en profite pour vous les recommander.
Parce qu'ils sont jeunes, passionnés et que la prestation est top.

Enfin la première sortie !
Courte, fraiche, 350km au compteur, mais quel pied!
J’ai déjà la banane entre 3 et 4000 tours, qu’est-ce que ça va être après ?

Deux photos aux spots « traditionnels »


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Superbe voiture

Très belle auto accompagnée de très belles photos dans ce sujet

Superbe auto en plaques jaunes ! 

C'est vrai qu'elle est belle. Je ne suis pas encore habitué  

Et je dois bien dire que le ressenti au volant de cette voiture est juste incroyable.

Je suis resté gentiment à 2-3-4000 tours, c'est coupleux à souhait.
Régime moteur largement suffisant pour les routes sinueuses de la Moselle Luxembourgeoise (photo du haut).

La direction et le châssis sont juste d'un autre monde par rapport au 981.
La suspension est ferme mais se fait vite oublier tant elle est efficace (je ne dirais peut-être plus la même chose après quelques virées sur le bitume belge   )

Je ne parle pas du bruit aujourd'hui, il est "gros"    

Mais le cerveau est bien fait.
Le bruit du GTS pardonnait sa direction (à laquelle je ne me suis jamais vraiment faite par rapport au 987).
Le châssis du Spyder fait oublier le bruit un peu moins présent.

Et pour tout dire, j'attends la fin du rodage et les premières sorties en mode "full power" avant de décider ou pas pour un cargraphic.

Parce que les réseaux sociaux permettent de beaux échanges.

Deux petits jeunes fans de photos/voitures et un top model.


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Pas de doute elle fait son effet et...des effets

Carbonman a écrit:Pas de doute elle fait son effet et...des effets

Je ne suis pas encore habitué. 

Sous certains angles, elle fait presque pataude ; autant sur d'autres c'est Musclor.

superbe !  la photo avec "all we need"  résume bien la situation 

je suis carrément fan de la gueule de cette auto et ta config est très belle (classe plus que sportive  selon moi )

Pour la culture générale, les photos ont été prises à Belval.

Ancien site de l'ARBED reconverti d'une très belle manière.

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Je connaissais Belval bien plus de par son Abbaye que de par ses haut-fournaux ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

« Belval » c’est le nom de tous les coins où les types étaient en manque d’inspiration pour trouver un nom.

Tout le contraire de nos amis du Nord Pas de Calais.
La Motte au Vent étant un de mes préférés

Les structures métalliques des Hauts-Fourneaux évoquent immédiatement
les chevalements des puits de mines du Nord Pas de Calais qui ne sont pas 
bien loin.

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igguk a écrit:«
La Motte au Vent étant un de mes préférés

Tu n'as pas une photo ?  

Si bien sûr !

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Moi , c'est la Motte du Couchant ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url[url=https://postimages.org/][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[/url]

on ne voit pas la touffe de la motte au vent  

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iPhone 12 mini - sans accessoire - juste recadré 16/9 et 🪄

Une araignée sauteuse !   Sauve qui peut !

Dhaiphi a écrit:Une araignée sauteuse !   Sauve qui peut !

Elle en voulait à mon téléphone.
J’ai dû lui faire une petite danse de détournement d’attention pour l’immobiliser.

"Lucas the spider" fait partie de cette grande famille des Salticidae (6500 espèces) re

igguk a écrit:

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Superbe voiture et quel beau derrière, c'en est presque érotique

Celui des 911 est moins harmonieux* à cause du positionnement fautif du moteur.

*à moins d'apprécier le fessier de Kim Kardashian, naturellement.

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C’est une des choses qui m’ont poussé vers le Spyder.
Pour moi, la ligne décapotée de la 911 n’a jamais été une réussite (d’autant plus en speedster).
Le Spyder 981 reprenait un peu ce déséquilibre alors que le 718 est parfait à mon goût.
La ligne diffère aussi énormément selon l’angle de vue, capotée ou non.

Retour du soleil. Repos au Lac Ste Croix… ou pas…




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igguk a écrit:La ligne diffère aussi énormément selon l’angle de vue, capotée ou non.

Evidemment, l'appréciation de l'arrière sur une prise de vue trois-quarts avant est plus délicat.

Quant à la capote, on ne va pas aborder un sujet qui risque de fâcher.