"stages de pilotage" retour d'expérience

Je profite de cette rubrique pour re-publier un petit texte déjà posté par mes soins sur un autre forum, mais autant en faire profiter les porschistes :

Voici mon retour d'expérience sur les " stages" de pilotage dans le sud est, stages qui fleurissent un peu partout notamment dans les box et sur le net. Un cadeau opportun et quelques euros investis m'ont
permis de pondre cet article hors de toute idée de pub ou de critique aggressive. Disons le tout de suite l'impression générale est plus que mitigée. Si l'on voulait caricaturer,un stage de pilotage correspondrait à un prestataire qui bourre un planning,essaye de vendre des prestations jusqu'au seuil de la piste ( baptêmes, DVD...) s'efforce d'éviter de la part du client toute accélération significative, le tout sur un circuit dont on utilise le tracé le plus court,le plus sinueux, et assorti de cônes de freinage bien à distance des virages.Avec plusieurs véhicules tournant en même temps, il faut aussi rajouter les ralentissements à l'approche des autres qui amputent d'autant plus le plaisir potentiel.
Si l'on va au pire, j'ai même eu l'impression ( j'espère me tromper) que certaines sociétés prestataires n'étaient
que des coquilles vides qui possèdent une tente, deux drapeaux, une sono et un site internet, et qui louent le jour venu des véhicules ainsi que la présence de moniteurs free lance.
Quand au comble du ridicule il a été atteint lorsqu'un moniteur m'a eng...réprimandé aprés que j'ai eu l'impertinence de donner, au point mort, un petit coup d'accélérateur pour écouter le moteur.
Allons au positif. Le briefing, lorsqu'il y en a un, est en général bien fait, bien détaillé (position de conduite,trajectoires, freinages, sécurité, partage des tâches avec le moniteur pour les rétros etc) avec une
bonne ambiance.Il s'avère en fait que ces conseils sont peu utiles vu la brièveté et les limites mises à la prestation.Il est logique que cette partie briefing soit confortable, car peu coûteuse : un seul intervenant pour une salle pleine de " stagiaires"
Coté circuits, je peut parler des 4 que j'ai testé, Lédenon, Sambuc, Salon Fontanges et
Le Castellet. Je n'ai pas testé Le Luc.
A fuir d'emblée, la piste 2 de Ledenon qui est un attrape nigauds. Autant pour les sensations faire le tour de son quartier en roller. Fontanges et Le Castellet sont clairement décevants. En effet, l'anneau de
"vitesse" de Salon est bardé de chicanes, des deux cotés de l'ovale, chicanes qui interdisent d'accélérer durablement (un comble pour un anneau de vitesse!) et au Castellet la piste "club" est une toute
petite partie du circuit avec un trés petit segment de la ligne droite.Bien sûr les pubs
vantent et vendent la réputation du Castellet; mettre sur le site la réalité du tracé lors de la session ( par exemple surligné sur le tracé complet réel) serait sans doute extrêmement moins accrocheur. Au Sambuc, là encore présence d'une chicane (pneus réputés garnis de béton) en fin de ligne droite,qui interdit d'aborder correctement le virage droit.
Que faut -il sauver de tout ceci ? Il ne s'agit pas réellement de stages de pilotage. Tout au plus la découverte quelques minutes d'une GT le temps d'une photo souvenir ( et encore, beaucoup interdisent aux
accompagnants d'approcher des véhicules ) .
A choisir,un baptême de piste en passager avec conduite musclée par un moniteur est beaucoup plus amusant je le conseillerais comme cadeau à faire à un proche.Coté circuit, Ledenon sur piste 1 " la vraie" et
des sensations grace aux parties aveugles, même à petite vitesse. Le Sambuc avec le véhicule le moins cher du prestataire.
S'il s'agit d'une boîte auto, restez en mode tout automatique pour ne pas disperser l'attention avec les palettes. Dans tous les cas, n'attendez surtout pas un coaching particulier, vous ne serez qu'un nom appelé
au micro parmi des dizaines de clients !
Sinon dans les prestataires la palme de la sympathie à un couple -bien connu semble t-il
dans le sud est -qui utilise des véhicules de couleur jaune, je vous laisse deviner.

je crois que j'ai touvé la voiture jaune et le coach qui va avec!!

je n'ai pratiqué ce genre de prestation qu'une fois, un cadeau de ma moitié.
GT3rs phase 1 sur le circuit d'albi, le moniteur ma laissé carte blanche, un régal!
seul bémol, je suis sorti frustré de ne pas pouvoir tourner plus, cette voiture est fantastique. je ne pense pas le refaire, tourner maintenant avec mon box et avec l'ambiance sympa de notre petit groupe du forum est autrement plus intéressant...et bien moins cher!

En général le moment passé est plutôt sympathique sauf lorsque le "stage" a été trop vendu avec beaucoup trop de "stagiaires" mais il faut savoir à quoi on s'attend et accepter un rapport coût/prestation ...élevé
Globalement c'est une forte dépense pour simplement dire qu'on a posé le c...dans une Lambo ou une F xxx .

pour ma part, j'aimerais bien essayer un croco sur circuit et je me dit que ce genre de stage d'initiation peut être une occasion. Le tout est de trouver le bon circuit et le bon prestataire... j'ai un peu peur des circuits de région parisienne, parce qu'il doit y avoir beaucoup de monde, mais Abbeville a l'air d'avoir bonne réputation...
Si quelqu'un à des tuyaux...

Y faut pas confondre "stage de pilotage" et "promenade traine couillons" (comme c'est souvent le cas!...)
De vrais stages existent, mais ce n'est pas du tout le mème prix, ni les mèmes sociétés qui les organisent!....

traîne couillon ! excellent !

Dans le sud ouest, c'est idem pleure

Circuit de Mérignac très court (circuit de kart), avec une chicane au milieu de la ligne droite
Je ne me rappelle pas avoir passé la troisième.

J'avais 2x3 tours avec féfé et lambo.

Surtout ne pas trop accélérer, et dans le dernier tour le moniteur m'a carrément appuyé sur la jambe pour que je freine plus avant la chicane, après m'avoir demander de freiner

Très frustré, moi aussi. Je ne recommencerais pas.
Par contre, mon prochain stage sera le "PORSCHE DRIVING SCOOL"

Fait les deux premiers stages du Porsche Driving School (précision et performance). Là c'est PORSCHE qui organise, c'est extrèmement sérieux et formateur. Tu peux tourner avec ta voiture (si c'est une Porsche of course...) ou avec celles de la PDS. Cette formule est plus chère mais te permet en même temps de tester BOXSTER, CAYMAN, 911S et 4S + tours en passager dans une GT3 (avec Christophe Tinseau au volant ça te laisse des souvenirs!)
Je pense faire le niveau 3 (coaching) au printemps. La tu est toute la journée à tourner avec un moniteur, et lui il te réprmande si tu freine trop tôt, si tu braque trop tôt et si tu n'accélère pas assez fort une fois tes roues droites...
Seul inconvénient: la qualité PORSCHE se paie au prix fort comme toujours, mais si votre tirelire est pleine, allez-y vous ne le regretterez pas.

Ben oui encore une fois ce ne sont pas des stages mais des baptêmes ni plus ni moins. celà s'adresse à un public composé de Mr ou mme lambda qui ont reçu en cadeau ce type de baptème grâce à une smart box quelconque. Perso je n'ai rien contre mais il ne faut pas imaginer que c'est une école de pilotage.

Le porsche driving school est une école.

Encore une fois le prix c'est pas le même.

Le prof doit être titulaire d'un BP JEPS et si possible d'un nom connu sur la place publique. et puis un stage digne de ce nom c'est 20% de théorie et 80% de pratique.

Paul a écrit:

Working_with_Boxster a écrit:Fait les deux premiers stages du Porsche Driving School (précision et performance). Là c'est PORSCHE qui organise, c'est extrèmement sérieux et formateur...

... la qualité PORSCHE se paie au prix fort comme toujours, mais si votre tirelire est pleine, allez-y vous ne le regretterez pas.

Exactement le même sentiment d'un ami qui a fait ce stage sur neige et glace en Finlande.
Il est revenu enchanté, mais avec un budget à 4 chiffres, c'est tout de même mieux

c'est vrai que ça donne envie!

Ah qu'est ce que j'adorerais ça !!! Ce sentiment de liberté de glisse de sécurité à travers des paysages à couper le soufle.
Faut mettre des sous de côté

BOX 24 a écrit:




Surtout ne pas trop accélérer, et dans le dernier tour le moniteur m'a carrément appuyé sur la jambe pour que je freine plus avant la chicane, après m'avoir demander de freiner

Très frustré, moi aussi. Je ne recommencerais pas.
Par contre, mon prochain stage sera le "PORSCHE DRIVING SCOOL"

Au Porsche Driving School c'est exactement l'inverse....le moniteur t'appuie sur la jambe pour que tu restes accéléré à fond le plus tard possible...! Véridique et vécu !!

voir :https://www.boxster-cayman.com/t25873-porsche-driving-school-is-good

Ma chérie m'a offert une demi journée d'initiation à l'Anneau du Rhin dans le 68. En fait c'était sur la piste "école" (en gros 1000m). Briefing standard puis j'ai fait 10 tours en monoplace formule ford, 1.6 400kg 160ch zéro assistance. C'était incroyable les sensations. Ensuite j'avais droit à un tour en GT. J'ai choisi la 360 modena boîte F1, avec un moniteur qui en dehors de noter le nombre de tours et de me dire 4 fois de pas monter au dessus de 5000tr/mn n'a servi à rien!! Je ne me souviens pas avoir passé la 4ème!! Pour finir une session de glisse sur un bout de piste reproduisant le verglas avec une Ford Fiesta. Seul à bord, présence d'un moniteur (d'auto-école), au bord de la piste, qui ne m'a donné aucun conseils pour mieux maîtriser le dérapage. Globalement j'ai eu de super sensations, mais j'ai quand même été déçu car je n'ai pas appris grand chose.

La fameuse "piste école" qui permets partout de raccourcir la durée des tours et éviter toute accélération significative...l'autre arme suprême avec les chicanes ( et pourquoi pas des dos d'âne sur les circuits ? )

Tiens d'ailleurs je me demande s'il en est de même avec le tracé "maison blanche" du Mans, proposé par la Porsche Driving School, bien plus abordable qu'une journée sur le "Bugatti"?
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Quelqu'un a testé?

Jazz a écrit:Tiens d'ailleurs je me demande s'il en est de même avec le tracé "maison blanche" du Mans, proposé par la Porsche Driving School, bien plus abordable qu'une journée sur le "Bugatti"?
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Quelqu'un a testé?

J'ai fait le Performance sur Maison Blanche et Coaching sur le Bugatti. La différence est la disponibilité des circuits, sinon l'approche pédagogique est la même quelque soit le circuit
Pour moi le Bugatti est beaucoup plus intéressant, mais seuls Coaching et GT3 RS y sont proposés, et le prix y est plus élevé de + 200 € pour Coaching et +300 € pour GT3 RS par rapport à Maison Blanche.

richard a écrit:
...
c'est vrai que ça donne envie!
...

Le lien de Richard ci-dessus était en Finlande; voici un lien similaire 'Porsche Driving Experience Camp4' au Canada ... Quelles belles images !

Enjoy Guys...


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Bonjour, Brunet à fait un résumé qui bien que n'ayant pas toutes les données, reste assez fidèle à ce qui est pratiqué dans bien des structures.

Loin de moi l'idée de vouloir disserter sur le bien fondé ou non de ce type de "stages", mais plutôt de rappeler quelques conseils qui permettent à ceux qui souhaitent en / s'en faire offrir, d'en faire la meilleure expérience possible.

Il s'agit bien d'un "essai de belle voiture". Un "stage" au sens littéral du terme dure au moins une journée entière.
Néanmoins, il y a moyen de se faire plaisir même en effectuant une dizaine de tours.

Quelques règles essentielles :

Privilegier de faire un maximum de tours sur l'auto la moins puissante possible (plus facile a prendre en main et donc plus plaisante à conduire). Concrètement on apprécie généralement bien mieux 8 tours en Caymans S ou en Clio RS que 3 tours en Lamborghini. Une exception cependant, la GT3, mais il faut prendre quelques tours de plus car cette auto est plus exigeante à conduire. De la même façon il vaut mieux faire 9 tours d'une seule voiture que 3 tours de 3 voitures différentes.

Rajouter des tours supplémentaires sur place (ils sont moins chers l'accueil du circuit que sur le site internet ou chez le revendeur).

Opter pour le "tour de découverte" si il est proposer avant le roulage (permet de découvrir la piste en passager et d'être plus a l'aise au volant après).

Jouer le jeu avec le moniteur (une école est une entreprise et n'a aucune envie de voir ses voitures sortir de la piste voir finir dans un mur!). Plus vous appliquerez les techniques demandées plus le moniteur sera en confiance pour vous faire / laisser rouler vite (en particulier au niveau des freinages, mieux vous freinez plus il acceptera de vous faire accélérer).

Prendre un baptême en passager à la fin (c'est la cerise sur le gâteau et généralement ce qui donne le plus de sensations)!!!

N'hésitez pas si vous vous posez des questions.

Voila j ai passé le pas avec l inscription pour un stage avec "porsche sport
driving school" le 1er Juin au circuit de LADOUX. Je ne manquerais pas de vous apporter mes impressions aprés cette journée

virus64 a écrit: Voila j ai passé le pas avec l inscription pour un stage avec "porsche sport
driving school" le 1er Juin au circuit de LADOUX. Je ne manquerais pas de vous apporter mes impressions aprés cette journée

Je viens aussi de m'inscrire pour le "Master" du 2 juin...

Malheureusement n'ayant pas encore 23ans je ne peux pas participer au Porsche Driving School mais j’attends avec impatience encore quelques mois et je pourrais enfin me faire un petit performance....