Montage GPS 2DIN Clarion NX502

par Invité le Dim 1 Sep 2013 - 12:23

Rappel du premier message :

Bonjour,
Aprés quelques semaines d'absence, je vous livre mon expérience du montage d'une système Multimédia Clarion NX 502 à la place du CDR 24.

Pourquoi avoir retiré le CDR 24?
Avoir la possibilité de piloter un IPOD, un téléphone Bluetooth et disposer d'un système de navigation de dernière génération et quand même pratique en 2013...

PCM ou Seconde monte?
Si j'avais eu un modèle avec PCM d'origine, je me serais surement posé la question du Dension Gateway 500. Quand j'ai commencé à étudié le PCM2, je mesuis rendu compte qu'il avait vieillis (Pas de Bluetooth, pas de 3D, pas d'intégration IPOD d'origine....)... Donc lors de la recherche de mon Boxster, je me suis dis que le PCM n'était pas indispensable... et le Boxster rouge de mes rêve n'avait finalement pas de PCM...

Le Clarion NX502
Le système possède de nombreux avantages, dont celui de disposer d'un micro intégré pour le Bluetooth (le son est excellent même décapoté!!!), mais également un éclairage des touche personnalisable ainsi que le fond d'écran. L'objectif étant de soigner l'intégration au maximum. Le prix est trés correct pour les fonctionnalités (je l'ai payé 699€) auquel il faut ajouter l'activation de l'infotrafic V-traffic pour un trentaine d'euros).

Kit d'intégration 2DIN
Il existe deux kit d'intégration sur le marché pour Porsche 987-1
-Le kit Connex2 (provenance Angleterre). C'est ce kit (pas trop cher, 60€ environ) que j'ai comandé en premier. La couleur fidèle à l'origine mais la qualité est indigne du tableau de bord de nos 987 (Plastique mal ébavuré, cadre trés difficile à ajuster). Quand j'ai déballé le kit, j'ai décidé de différer le montage et de chercher une autre solution.
-Le kit Euromotorspeed (Provenance US). Trés chère (250$ + taxes d'importation + transport) mais c'est le top!!! La qualité du kit est excellente et vous le verrez sur les photos, on peut obtenir une intégration satisfaisante. Le kit est également livré avec le cablage nécessaire pour récupérer un + aprés contact dans la boite à fusible et l'allumage des phares (pour gérer le changement de luminosité de l'écran).

Boitier CAN
Au début, je pensais récupérer le + aprés contact ainsi que le singal d'allumage des phares à l'aide d'un boitier CAN BUS (j'aviais déjà utilisé ce type de boitier sur des Mercedes). J'ai commandé un boitier de marque Phonocar soit disant compatible Porsche... et il n'a jamais fonctionné!!! Aprés 2 heures de bidouille, j'ai laissé tombé et je me suis décidé à récupérer un plus aprés contact (fusible C6 dans la boite à fusible) et l'allumage des phare au nivreau du faisceau de la console centrale (fil Rouge/marron = éclairage du cendrier).

Pour le reste, l'installation à était facile, il faut démonter les cotés du tableau de bord pour démonter le CDR24, j'ai installé l'antenne GPS sous la grille prévue pour le HP central (ça cappter trés bien) et j'ai installer la prise USB (IPOD dans la boite à gant, je me suis servi de l'orifice de l'éclairage pour passé le cable).

Aprés 3000kms parcouru, je suis heureux! Le système fonctionne à merveille et ça change la vie!!!
Sur les photos, vous verrez que j'ai profité du démontage pour passé une alimentation permanante pour mon Wikango (le cable arrive arrive par le fond du rangement en bas du tableau de bord).

Voici les photos: