Tuto ordinateur de bord

Rappel du premier message :

Aujourd'hui j'ai installé tout le nécessaire pour l'ordinateur de bord sur mon Boxster S de 2001.
Il me restera juste à le faire coder en passant à la valise (prévu après demain).

J'ai suivi divers tutoriels dont une partie sur ce site :
https://www.boxster-cayman.com/t6400-s-offrir-l-option-ordinateur-de-bord?highlight=ordinateur

Comme j'ai fait quelques photos lors du montage, ça permet de repartir sur un tuto complet en français.

Pièces nécessaires:
- Le comodo que j'ai acheté à turbofan
https://www.boxster-cayman.com/t32791-commodo-986-avec-odb




- Cache plastique sur la colonne de direction avec deux trous pour le passage des commodos (996 552 573 00)
http://www.rosepassion.com/fr/cat/piece/P54444

- Un connecteur plastique femelle qui se connectera sur le commodo (999-650-513-40-OEM)
http://www.rosepassion.com/fr/cat/piece/P91960



Une fois reçue, la pièce est en fait une référence Mercedes (0015402881) qui doit pouvoir être trouvée moins chère en concession Mercedes


- 3 Cables Volkswagen 000979009E et 2 Cables Volkswagen 000979010E achetés en concesion VAG.
J'ai acheté ces cables en suivant des tutos anglais, mais au cours du montage je me suis aperçu que les connecteurs
des cables 010 s'insèrent vraiment difficilement dans le cluster... je pense qu'il est préférable de prendre 5 cables 009 (ce qui a fonctionné pour 309-gti-16)
(commentaire aussi en ce sens sur http://www.pelicanparts.com/techarticles/Boxster_Tech/91-ELEC-turn_signal_switch_-_OBC_upgrade/91-ELEC-turn_signal_switch_-_OBC_upgrade.htm#Customer_Comments_Bookmark)






Début des travaux : démontage de la manette ODB sur le commodo acheté.




Découpe des fils, passage de gaine thermo rétractable, étamage, soudure des cables 009 et 010.




Je n'ai pas pensé à faire une photo du faisceau complet :(

La suite se passe dans la voiture.
Le but du jeu était pour moi de tout installer sans démonter le .. et c'est faisable !!!
Pensez à déverrouiller la colonne de direction et la tirer au maximum vers vous, ça aide.

On tourne le volant d'un quart de tour à droite, on enlève deux vis, puis un quart de tour à gauche et rebelote.




Ensuite, une vis de chaque côté de la colonne de direction :


A ce moment du tuto pensez à débrancher la batterie pour éviter les ennuis inutiles.

Il suffit ensuite d'enlever le cache supérieur de la colonne, ça suffit.

Fixation de la manette de l'ODB sur le commodo déjà présent :


J'ai fait ressortir la fiche sur la partie droite de la colonne :


Ensuite démontage du cluster
Une vis à gauche derrière le cache pour le micro :


Une vis à droite derrière le contacteur de feux de détresse :


Une fois les vis enlevées il suffit de tirer le cluster vers le haut.

Les trois connecteurs du cluster (seul le gris nous intéresse mais il faut tous les débrancher pour avoir un peu de place) :


Pour le câblage j'ai suivi les instructions suivantes :
Fil 1 du commodo à la masse
Fil 2 du commodo sur la pin #23 du connecteur gris du cluster (Select Mode Down)
Fil 3 du commodo sur la pin #22 du connecteur gris du cluster (Speed Alert/Gong)
Fil 4 du commodo sur la pin #21 du connecteur gris du cluster (Select Mode Forwards)
Fil 5 du commodo sur la pin #24 du connecteur gris du cluster (Select Mode Backwards)

La masse (œillet bleu):


Reste plus qu'à connecter le reste (en forçant comme un âne à cause des fils 010 qui ne doivent pas être les bons) :


Et là vu qu'il était déjà bien tard et bien j'ai arrêté de faire des photos !
Mais le plus dur est fait, il reste juste à tout remonter :)

  


Pour le codage, si l'indépendant qui va me faire ça ne connait pas trop son PIWI j'ai récupéré ceci sur un site anglais :

1) Do a Control Module Search from the Vehicle Type screen.
2) Go to DME control unit.
3) Go to Vehicle Data.
4) Scroll down to Order Type.  If the Order Type is shown, go to step 9, if it is a line of dashes, got to step 5.
5) Press the F7 key to edit.
6) Enter the 6-digit Order Code. (986310 for 2.5/2.7 - 986320 for 3.2). 
7) Press F7 to confirm.
8) Go back to the Vehicle Type screen and do a full Control Module Search. (Essential).
9) Go to Instrument Cluster>Coding and select ""with On-board Computer"".
10) Press the F8 key to save.
11) Job done.   Exit and enjoy!

Dans deux jours je serai fixé sur la qualité du montage...

pascalm a écrit:et oui c'est pour cela que je ne comprends pas je viens de verifié la masse = ras
Par contre pour activé l'odb comment doit il procédé car j'ai eu l'impression que c'était très rapide a la limite de ne rien faire ....bizarre !!

De quel outil disposait ton indépendant?

Un Durametric PRO?
Un PIWIS 1? (KTS 520)
...un PIWIS 2 (assez peu probable...)

Si c'était un Durametric, l'activation sur 986 se fait via un script... mais ça ne fonctionne pas à chaque fois... Egalement j'ai déjà eu des cas ou le fai de débrancher la batterie puis la rebrancher permettaitde finaliser l'activation... Tu peux essayer ça...

Je pense que c'est un durametric étant donné que c'est un spécialiste porsche GT SPORT a Villefranche ancien chef d'atelier du cp de Champagne au mt d'or
 De ce que j'ai vu  :avec l'ordinateur de bord était déjà surligné de la il a validé puis terminé
J'ai déjà débranché le - de la batterie mais rien a faire ... ca me gonfle quand je ne trouve pas et que je ne maitrise pas tout ,le seul truc que je ne maitrise pas durametric  et ca se trouve il est pas activé correctement   encore pour tes infos

pascalm a écrit:Je pense que c'est un durametric étant donné que c'est un spécialiste porsche GT SPORT a Villefranche ancien chef d'atelier du cp de Champagne au mt d'or
 De ce que j'ai vu  :avec l'ordinateur de bord était déjà surligné de la il a validé puis terminé
J'ai déjà débranché le - de la batterie mais rien a faire ... ca me gonfle quand je ne trouve pas et que je ne maitrise pas tout ,le seul truc que je ne maitrise pas durametric  et ca se trouve il est pas activé correctement   encore pour tes infos

OK, bizarre... Si c'est durametric, il faut sélectionner Cluster puis aller dans activation, sléectionner "activate board computer" et clicker send... on a un retour assez rapide...

Avec un PIWIS, seléctionner le cluster, puis codage activation, pusi ordinateur de bord, sélectionner "présent" et enfin clicker sur "écrire code" et ça prend envirion 2 minutes...

Non il n'a rien fait de tout cela .........il va valoir que j'y retourne ,avec mon boulot c'est pas simple  mais bon !!!!!

pascalm a écrit:Non il n'a rien fait de tout cela .........il va valoir que j'y retourne ,avec mon boulot c'est pas simple  mais bon !!!!!

Sinon je vais devoir me déplacer....

Au vu des infos que tu m'as données ,je pense que l'odb n'est pas activé ,son tech n'est pas rentré dans ces paramètres,

pascalm a écrit:Au vu des infos que tu m'as données ,je pense que l'odb n'est pas activé ,son tech n'est pas rentré dans ces paramètres,

Dommage....
devrais-je m'etablir comme independant?

peut être !!! dans ma profession c'est pareil le niveau chute a vitesse grand V inquiétant très inquiétant !!!

Bonjour Alex,de retour du garage l'odb est bien activé il a le logiciel porsche,mais toujours rien ,en arrivant chez moi ,et en coupant le moteur j'ai la T°qui c'est activé, et j'ai essayé a plusieurs reprises maintenant j'ai la T° exterieur,je ne comprends pas car l'auto est de 2001,

A+

ENFIN !! c'est fait ca fonctionne !! c'était le joystick ,le bouton fonctionnait en poussé mais ne fonctionnait pas en latéral car la base du bouton était bloquée dans le bouton factice  P...T de joystick mais j'ai trouvé j'ai donc la T° et les conso ,parfais encore  Alex pour tes bonnes infos ,si tu es dans ma région fin décembre tu peux passer c'est avec plaisir que nous te recevrons ...

Super!

A priori mes joysticks Conrad avaient moins de soucis!

Profite bien de l'odb maintenant!

Merci

J'avais monté le OBC il y a de cela 2 mois (sic) mais je ne l'avais pas encore activé.
C'est maintenant chose faite et tout semble fonctionner correctement!
Merci :)

Pour l'instant tout fonctionne aucun souci  encore a Alex

Alex est passé,

Et l'ODB est installé dans un temps record, reste plus qu'à l'activé.Mais cela sera fait à la prochaine visite d'Alex dans les Vosges, ce qui nous permettras encore de discuter longtemps

Je suis super heureux( comme un enfant qui déballe son jouet)

En plus Alex est super sympa et son Kit........ 

A bientôt et  encore pour ce Kit Alex et M....e pur demain


Tiger88

Merci a toi!!!

Ce fut un moment bien agreable!

Oui, un moment trés trés agéable, un peu court, mais bon, on prendra un peu plus de temps la prochaine fois  .

En tous cas aprés midi super cool   et qui c'est qui a son kit ODB..... et monté trés rapidementbravo bravoAlex

Bon en tous cas je te dit M...E pour demain

A+
Tiger88

Oui, un moment trés trés agéable, un peu court, mais bon, on prendra un peu plus de temps la prochaine fois  .

En tous cas aprés midi super cool   et qui c'est qui a son kit ODB..... et monté trés rapidementbravo bravoAlex

Bon en tous cas je te dit M...E pour demain

A+
Tiger88

bonsoir
question concernant l ODB !
peut-on regler l affichage pour voir la conso en temps reel ?
il me semble que j'ai déja réussi cette manip, mais je n'y arrive plus !

@inkfrancis a écrit:bonsoir
question concernant l ODB !
peut-on regler l affichage pour voir la conso en temps reel ?
il me semble que j'ai déja réussi cette manip, mais je n'y arrive plus !

Oui pour la conso moyenne mais pas pour l'instantanée à ma connaissance

Je confirme pas de conso instantanée.

suffit de mettre à 0 la conso moyenne et pendant quelques secondes ça correspond à l'instantanée :)

c'est ça !

Cool Alex est passé Vendredi,
5 minutes et Hop tout est OK , c'est Génial

Merci à toi Alex

Je viens de lire ce post très intéressant! Mais Alex n'est plus sur le forum?
Je serais intéressé par ce montage pour ma 996

.
Je me suis lancé moi aussi à rajouter l'option ODB sur ma 986; grâce à ce post, ça a presque été un jeu d'enfant, à tous les contributeurs.

Tout d'abord, j'avais le problème du commodo de clignotant qui merdait, j'en ai donc profité pour acheter un bloc complet avec les 4 manettes. Commandé sur le site Rockauto aux US pour un prix tout compris avec frais de port et de douanes de 295 roros.
Ensuite achat des 5 câbles avec la réf qui va bien chez VAG, 16 roros et des poussières...
Achat du petit connecteur chez mon CP unique et préféré, 6 roros et des poussières.

Les câbles une fois branchés sur le petit connecteur (plus besoin de soudures) :


Remplacement du bloc commodo, branchement des embouts des câbles derrière la console des compteurs...

Activation de l'option ODB grâce au câble DURAMETRIC

Et voilà le résultat :


ça marche nickel! sauf que j'ai 2 petits problèmes :

1 - j'ai un affichage "MPG" ; est-ce que ce serait celui de la conso mais en version américaine ? (voiture origine US) MPG voudrait dire Miles Per Galon? ou autre chose?

2 - J'ai la température en Fahrenheit comme pour l'afficheur de la clim... Sur celui de la clim, je n'ai jamais réussi à le faire basculer en Celsius, peut-être parce que je comprends mal la procédure que j'ai lu sur le forum... Est-ce que si j'arrive à modifier l'afficheur de la clim, ça va me changer aussi celui de l'ODB? ou le contraire?
Quelqu'un pourrait-il me détailler la procédure de changement Fahrenheit/Celsius comme à un neuneu pour être sûr que je fasse la bonne manip?

Merci à tous.

oui, MPG c'est bien la conso en miles par gallon. C'est étonnant que tu aies ça et la température en Farenheit car par contre l'autonomie et la limite de vitesse sont en km    . Serait-ce pcq tu as acheté le commodo aux USA ??

As-tu essayé de repasser en miles au niveau du compteur (contact mis, maintenir le bouton de réglage en haut et droite du compte-tours tourné vers la gauche pendant 5 secondes environ) puis à nouveau en km ?

Hum , je ne pense pas que l'intelligence soit dans le commodo, qui ne donne que des impulsions électriques, en principe. ceci dit, je ne suis pas spécialiste dans ce domaine.

Pour le moment, je n'ai fait la bascule de miles/h vers km/h qu'après avoir rebranché la batterie ; j'essaierais de refaire des manips ce soir.

J'ai recherché entre-temps, 24 MPG = 9,8 L aux 100

Félicitations.

Si j'ai bien compris,  ce tuto concerne le remplacement d'un PCM-1 HS par un d'occas qui doit être reprogrammé par passage au PIWI

(Quelle est la différence entre un passage PIWI et un contrôle de l'électronique ? qui soit disant prendrait 2 heures... Le PIWI donne-t-il des infos sur l'état mécanique moteur boite ?)

Mais je ne comprend pas pourquoi ne pas avoir réutilisé le faisceau existant ? 
A moins qu'il ne s'agisse du remplacement du PCM par un autoradio nouvelle génération, avec effet miroir, écran couleur, et tutti quanti nécessitant une installation pour récupérer les signaux envoyés par l'ordi de bord  (conso, km restant, temp ext , etc..)

Dans tous les cas mille excuses, "papy" est un peu largué,
il va devoir changer son PCM-1 par un d'occas (ou par un autoradio nouvelle génération si c'est un +  ??)
et n'a pas envisagé de faire procéder ce remplacement en concession because money...

Toutes infos seront bigrement appréciées  et encore félicitations les gars
Peut être il y aura-t-il qq'un sur les Alpes Maritimes pour bien me coacher...ou m'indiquer qq'un de sérieux

* l'option OBD  ? Quesaquo ?


Bonne journée à tous

Heu non, c'est un tuto pour avoir l'ordi de bord via le commodo.

@StAlban a écrit:
Peut être il y aura-t-il qq'un sur les Alpes Maritimes pour bien me coacher...ou m'indiquer qq'un de sérieux

Il y a un "petit jeune", qui réside dans le 06 (du coté de Biot) avec quelques connaissances sur les Porsches. A ta place je le contacterai sans aucune hésitation.

Pour te faire une idée du personnage regardes:

https://www.boxster-cayman.com/t42272-ben006-pourquoi-les-journees-ne-durent-que-24h