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VRAI OU FAUX

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essais VRAI OU FAUX

Message par capoul le Dim 1 Mar 2015 - 10:27

Bonjour,une rumeur circule comme quoi les moteurs de Cayman première génération au bout de 80.000KM les moteurs étaient naze.
Quelques personnes pourraient lever le sujet svp merci merci
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essais Re: VRAI OU FAUX

Message par BOX 24 le Dim 1 Mar 2015 - 11:46

Mon petit Jean claude, tu sais bien que les moteurs des 987 de 2005 à 2007/2008 ont des problèmes IMS. 

Mais il peut casser à 30 à 40 ou 80 000 kms. Après 80 000 kms, ils ont moins de chance de casser.
Mais aucun statistique ne le confirme. Je pense qu'il y a  moins de 5 % de casse moteur.

Tu as combien de kms ??

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essais Re: VRAI OU FAUX

Message par capoul le Dim 1 Mar 2015 - 16:03

salut box j’espère que vous allez bien en Dordogne,j'ai 34000
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essais Re: VRAI OU FAUX

Message par BOX 24 le Dim 1 Mar 2015 - 17:23

Sous l'eau............en Dordogne.

Elle fume, claque, consomme de l'huile ?

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essais Re: VRAI OU FAUX

Message par capoul le Dim 1 Mar 2015 - 18:10

non rien de ce là
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Message par BOX 24 le Dim 1 Mar 2015 - 18:47

Je ne suis pas spécialiste, mais t'inquiètes pas. Pas plus de risque qu'une autre marque

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essais Re: VRAI OU FAUX

Message par Hitman47 le Lun 2 Mar 2015 - 19:46

Ouhlà, la mienne est de 2008 sauf erreur, elle a 53'000km, je commence à flipper... J'espère que le moteur ne va pas griller avant 80'000km ni même griller tout court...
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Message par 10000tr le Lun 2 Mar 2015 - 19:57

Fabrice pour une 2008 , tu peux dormir sur tes deux oreilles ...

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Message par Osmose le Lun 2 Mar 2015 - 21:27

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Fabrice pour une 2008 , tu peux dormir sur tes deux oreilles ...
Si le moteur est un DFI, sinon... l'avenir nous le dira... Mais bon, ça touche un minimum d'auto (mais quand c'est la tienne tu pleures)... Malgré tout, entre 1996 et 2008, j'imagine que notre constructeur préféré a su réagir.....

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Message par Hitman47 le Lun 2 Mar 2015 - 21:40

Et comment savoir si c'est un DFI?
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Message par BOX 24 le Mar 3 Mar 2015 - 8:41

DFI = phase II

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Message par capoul le Mar 3 Mar 2015 - 15:17

samedi j'ai pris rendez-vous avec mon mécano pour faire un contrôle et brancher la valise,hier j'ai trouvé des tache qui ressemblé es à du liquide de feins
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Message par capoul le Mar 3 Mar 2015 - 15:17

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:samedi j'ai pris rendez-vous avec mon mécano pour faire un contrôle et brancher la valise,hier j'ai trouvé des taches qui ressemblé es à du liquide de feins
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Message par Hitman47 le Mar 3 Mar 2015 - 18:04

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:DFI = phase II

Hmm ok et comment différencier une phase II d'une phase I? Avec mon numéro de châssis, possible?
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Message par Hitman47 le Mar 3 Mar 2015 - 19:34

En fait, d'après mes recherches il n'y  pas de 987 2.7 DFI. Le 987 a le DFI en 2.9 et en 3.4 version S.

Sinon, le 2.7 DFI c'est le 275 chevaux du 981.

Est-ce que je me trompe?
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Message par jojo65 le Mar 3 Mar 2015 - 19:54

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:En fait, d'après mes recherches il n'y  pas de 987 2.7 DFI. Le 987 a le DFI en 2.9 et en 3.4 version S.

Est-ce que je me trompe?
Je pense que tu as raison.
Le doute peut venir pour la cayman S 3.4
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Message par BOX 24 le Mar 3 Mar 2015 - 21:18

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:En fait, d'après mes recherches il n'y  pas de 987 2.7 DFI. Le 987 a le DFI en 2.9 et en 3.4 version S.

Sinon, le 2.7 DFI c'est le 275 chevaux du 981.

Est-ce que je me trompe?

Oui le nouveau moteur est le 2.9 L.

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Message par Hitman47 le Mar 3 Mar 2015 - 21:23

Ouais bon oublie alors j'ai une 2.7. Il n'y a presque personne qui a une 2.9, elle semble hyper rare vu que le premier modèle était un 2.7 puis le 2.9 n'a pas duré car ensuite la 981 est sortie avec de nouveau un 2.7
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Message par BOX 24 le Mar 3 Mar 2015 - 21:25

Il y a autant de 2.9 que de 2.7. Car les premières PDK sont sorties en 2.9. et beaucoup on revendu les 2.7 pour la phase II en PDK

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Message par Hitman47 le Mar 3 Mar 2015 - 21:43

En tout cas ici en Suisse sur le marché de l'occasion tu peux te lever tôt pour en trouver une. Au départ je voulais une 2.9, non pas pour cette histoire de de DFI que j'ignorais mais pour les 20 cv en plus eh bien impossible d'en trouver alors que des 2.7 il y en a beaucoup dans toutes les configurations possibles et imaginables. Du coup, j'ai pris une 2,7.
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Message par capoul le Sam 7 Mar 2015 - 12:10

bon,voila je sorts de mon mécano, et là verdict scratch scratch scratch
Une fuite au niveau du flexible de LABS qui se trouve coté gauche arrière au niveau de la petite bavette en
plastique presque à coté de la roue,DONC A CHANGER...

Une fuit au niveau du joint spit de la boite(je ne roule pas assez scratch donc le joint sèche et l'huile suinte)

Et les bobines à changer,il faut changer les 6 on ne pas changer une c'est comme les chaussures...

voila les fait quant au laisse la voiture dans le garage tout l'hiver...... à ne pas préconiser ,la preuve
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Message par Phil 81 le Sam 7 Mar 2015 - 15:21

Mon pauvre Jean Claude! Vends là dans l'état je te la prend à 12000 €. Sinon tu as vu la mienne chez notre spécialiste  préféré?
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Message par BOX 24 le Sam 7 Mar 2015 - 17:04

Suspect

Tu n'avais pas remarqué de tâche au sol de ton garage. cela ne doit pas fuir beaucoup.

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Message par Hitman47 le Sam 7 Mar 2015 - 17:28

Eh bien, ça me fait peur de la laisser hiverner tes histoires.

Bon, là il fait beau, 12 à 15°C pour toute la semaine prochaine, donc depuis hier je la roule, j'ai fait 220 km en 2 jours, elle fonctionne à merveille ;-)

Par contre c'est dur de s'y faire quand on ne l'a pas roulée depuis longtemps. Comparé à ma Golf, l'embrayage, la direction et le passage des rapports sont hyper durs (boite manuelle 5 vitesse avec option des rapports raccourcis). Du coup, au début je me retrouve facilement en 4ème au lieu de 2ème ou l'inverse, puis après 100 km c'est bon. Ensuite c'est quand je prends la Golf qu'elle me parait molle de l'embrayage ;-)
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Message par capoul le Sam 7 Mar 2015 - 20:01

salut ph81,oui c'est notre spécialiste qui la consultée,en premier je fait la durite ABS
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Message par jojo65 le Sam 7 Mar 2015 - 20:16

Bon courage Jean Claude, c'est sûre qu'il va falloir étalonner les travaux car la facture est vite salé.

On compte sur toi pour la faire rouler l'hiver prochain.
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essais Re: VRAI OU FAUX

Message par Cornil le Sam 7 Mar 2015 - 20:43

Je suis quand même surpris de lire que tu doive remplacer les bobines!!
elles sont électroniques et une bobine fonctionne ou ne fonctionne pas!
Si elles sont mortes tu ne devrais pas pouvoir rouler! 
Je bosse dans les très gros moteur Diesel et nous avons de nombreuses bobines d'injections, c'est la première fois que j'entend ce type de propos.
Pour un parfait équilibre je conçois qu la logique veux que les 6 soient remplacer en même temps mais uniquement si ton moteur boite ou ne tourne pas correctement. scratch
En tout cas bon courage pour tes freins
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Message par Hitman47 le Sam 7 Mar 2015 - 22:08

Pour les bobines je suis également surpris car il y a quelques années, lorsque j'avais mon Audi TT V6, un matin d'hiver ma voiture n'a démarré que sur 5 cylindres... Au garage, ils m'ont annoncé qu'une bobine était HS et ils me l'ont changée. Pas les 6, ils n'en ont changé qu'une...
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Message par capoul le Dim 8 Mar 2015 - 11:39

bon, aujourd’hui,je sort mon canari,ce matin quelques klm pour le moment ça  se passe bien effectivement elle tourne sur les 6 cylindres(bruit comme à l’habitude)je pense qui l'a voulu dire par rapport au défaut moteur qui c'est affiché.affiché. Après c'est sur pour la durite, quand je l'ai prise hier,ce matin il il y avait une tache de liquide de frein.bon je peut rouler avec une grande attention,voilà les nouvelles.bonjour à toutes les personnes.
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Message par c-sprint67 le Ven 13 Mar 2015 - 13:37

Arrêtez de psychoter avec l'IMS sur vos Cayman phase 1, surtout si c'est un 2006 ou postérieur.
En effet, une grosse mise à jour de l'iMS et de son roulement a été effectuée à partir de septembre 2005.
L'IMS lui-même a été renforcé et le roulement est enfin lubrifié en interne et pas à vie comme précédemment...
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