Conduite sous la pluie

par **Hitman47** le Lun 4 Mai 2015 - 16:24

Bonjour,

Ma question peut sembler stupide mais, il n'y a pas de risque de conduire un Cayman régulièrement sous la pluie, je veux dire pour le moteur et autre?

Evidemment, une voiture est censé être faite pour rouler par tous les temps, mais lorsque je roule un bon moment sous la pluie, un truc m'inquiète: lorsque je quitte la voiture, j'entend des bruits "tsshhh" comme de l'eau qui tombe sur quelque chose de très chaud et s'évapore. Ma question est donc, est-ce normal? Est-ce le bruit de l'eau qui tombe sur le pot chaud? Ou bien de la flotte qui rentre dans mon moteur???

Je n'ai jamais entendu ça sur une autre voiture...

par **Mialon** le Lun 4 Mai 2015 - 17:23

Tu as mis la réponse dans ta question, il n'y a aucuns risques, les voitures sont étudiées pour.
Les véhicules sont testées en conditions extrêmes, chaud froid, humidité, sec et j'en passe donc tu n'as pas d'inquiétude à avoir.

par **Pierre** le Lun 4 Mai 2015 - 17:53

Seule chose qu'il faut très bien maitriser sous la pluie c'est : le pédale de droite....... dgdg

par **Olivier_TFE** le Lun 4 Mai 2015 - 21:04

C'est l'eau sous les ailes qui tombe sur les pots d'échappement... Normal.

par **cacou83** le Lun 4 Mai 2015 - 21:51

pas de pb c'est fait pour .

par **steevemyster** le Jeu 28 Mai 2015 - 19:34

fonce !!!

par **Hitman47** le Mar 2 Juin 2015 - 10:58

Nickel alors :-)

A part ça, perso je trouve que la tenue de route est excellente sous la pluie. Bon, je suis quelqu'un qui roule toujours très tranquille mais je n'ai jamais remarqué le moindre souci d'adhérence.

par **Brunet** le Lun 15 Juin 2015 - 9:55

Euh...
Moi je me suis fait peur à un rond point sous la pluie, un peu en dévers : parti en travers sans prévenir !

par **Ben006** le Mar 16 Juin 2015 - 0:32

le problème c'est que le moteur central, ça pardonne pas quand ça décroche :)
les limites sous peut être plus haute que la plupart des autres voitures, mais quand on s'en approche, on les franchit d'un coup !

par **Brunet** le Mar 16 Juin 2015 - 19:07

Exact ! lol

par **Eric50** le Dim 19 Fév 2017 - 21:56

Je confirme, attention dès que c'est humide, ça part très vite, récemment un aqua-planning sur la voie de gauche et le mur central en béton, à 130, 16000 €uros plus tard elle était comme neuve !!!

par **Oliver_twiist** le Dim 19 Fév 2017 - 23:23

Pour l'histoire du bruit tu as peut être un souci d'étanchéité sur les zones d’évacuations d'eau?

par **Fredbrick** le Lun 20 Fév 2017 - 19:37

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je confirme, attention dès que c'est humide, ça part très vite, récemment un aqua-planning sur la voie de gauche et le mur central en béton, à 130, 16000 €uros plus tard elle était comme neuve !!!

Je ne suis pas surpris ! j'ai eu un gros coup de chaud en descendant vers le sud après Lyon : énorme orage, route quasi innondée et joli aquaplaning ... heureusement sans bobo (vitesse environ 100 km/h). J'ai réduit ma vitesse à 80 pour ne plus subir les volontés du train arrière. Depuis, je suis très prudent sous la pluie mais en dehors de cela je n'ai jamais entendu ces bruits d'eau rencontrant le metal chaud de l'échappement.

par **Eric50** le Lun 20 Fév 2017 - 20:08

Oui, une portion de route littéralement inondée sur peut-être 2 longueurs de voiture a suffit pour faire partir l'arrière instantanément...les pneus arrières étaient vers leur fin et la hauteur d'eau traversée n'ont pas pardonnés ! Néanmoins, je serai moins vite sous pluie battante dorénavant, malgré avoir roulé vite sous grosse pluie les 2 jours précédents sans soucis, le train arrière décrochant légèrement au passage des marquages au sol mais sans jamais faire partir la voiture en travers...je n'ai rien vu venir ce coup là. On oublie peut-être trop vite que les pneus larges sous la pluie ça n'aide pas ! Heureusement pas de blessé et aucun contact avec les autres qui étaient nombreux autour.

par **stef06** le Lun 20 Fév 2017 - 23:20

Sa dépend surtout aussi des pneu.Quand j ai ramene le cayman j ai'pris pluie orage et neige fondue et je roulai a 140 et rien elle tenait le pavé j ai été d aileurs très surpris. A moins que sa viens du chassi que j ai. Mes pneu c est des Pirelli PZERO

par **phcooper** le Mar 21 Fév 2017 - 11:20

quand il pleut il faut juste lever le pied ffrr

et laisser passer les autres tu les retrouveras plus loin

par **philpa** le Mar 21 Fév 2017 - 21:05

oui c est normal sur route detrempé, les grosses accelerations elle joue du cul comme beaucoup de propulsion,en quatre roue motrice ça vas mieux,apres faut etre pilote pour savoir glisser et passer en travers

par **Grizzli** le Mar 21 Fév 2017 - 22:27

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:quand il pleut il faut juste lever le pied et laisser passer les autres tu les retrouveras plus loin

+1

par **Samuel987** le Mar 28 Fév 2017 - 14:43

Moi j'ai des Michelin pilot sport mi-vie sur ma 987 et je trouve que sa patine beaucoup!! Mais je roule pas souvent sous la pluie

par **Rostan** le Mar 28 Fév 2017 - 15:32

moi ça patine en fonction de la position de mon pied droit Cool

par **Eric50** le Mar 28 Fév 2017 - 16:53

Tiens c'est marrant moi aussi, c'est quelle marque ton pied droit ?...

par **Eric50** le Mar 28 Fév 2017 - 16:55

par **Grizzli** le Mar 28 Fév 2017 - 19:43

perso j'enlève la sur-semelle en plomb de ma chaussure droite quand il pleut. ça a l'air de marcher.
ceci-dit les Pirelli P0 ont l'air pas trop mal sous la pluie.

c'est vrai que ça serait c.n de se virer à cette époque de l'année alors que y a 4 roues montées en pneux hiver dans le garage betise

par **Eric50** le Mer 31 Jan 2018 - 11:58

Je me permets de déterrer le sujet, car je viens de trouver ceci sur un forum dédié au Duster et ça m'a semblé intéressant de la partager avec vous :

Une formule existerait pour déterminer la vitesse d'aquaplanning selon la pression des pneus, à savoir :

VC = 63 x racine carré de P

Où VC = vitesse critique maxi (à ne pas dépasser)
63 = un coefficient pour un calcul en km/h
P = est la pression du pneumatique en bars

il y avait un tableau de joint là:

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Donc, si je m'en tiens à la formule et que je calcule avec mes pressions de 2 et 2,5 bars pour le Cayman S type 987 j'obtiens respectivement en VC :

89 km/h pour les pneus gonflés à 2 bars et 99 km/h pour ceux, à l'arrière gonflés à 2,5 bars....

On est assez loin des 110 km/h réglementaire par temps de pluie.

Je savais qu'avec des pneus "larges" on augmentait le risque d'aqua-planning, j'étais loin de me douter que les limites étaient aussi basses !!!