Boxster de 2005 et peur de la casse IMS? La solution!

par **NathanGrn** le Jeu 21 Juil 2016 - 22:39

Bonjour à tous,

Etant propriétaire de ma première Porsche boxster 987 de 2.7l, j'ai forcément entendu parler à propos du soucis d'IMS de nos belles autos.

Soucieux de savoir si j'allais y passer, j'ai pris contact avec l'atelier Palmers! Le site ici :
http://www.atelierpalmers.fr/

Et les retombés de cet entretien téléphonique sont bonnes, très bonnes!

Pour les Boxster 987 de 2006 et plus, aucun soucis à vous faire, cet atelier (très reconnu) ainsi que mon spécialiste Porsche n'en ont jamais encore constaté! La chance à l'IMS, il passe de 8mm a 12mm!

Pour les Boxster 987 de 2005 , l'IMS peut être celui monté sur les 986 et donc, à potentiel problème de casse! (celui de 8mm) comme celui monté sur les modèles de 2006 (12mm) et donc avec un risque quasi néant de casse mais, de ce fait, non "fiabilisable" car trop gros.

Comment savoir vous avez la bonne version de moteur?

C'est très simple, il suffit de contacter le site via la rubrique contact avec le numéro de moteur de votre boxster!

Pour infos : ce numéro se trouve coté passagé, au niveau de l'ouie arrière et donc sur le support moteur. (n’hésitez pas à bien nettoyé la surface au Belgom, WD40.. pour voir clairement le code)

L'atelier vous dira par la suite le modèle d'IMS que vous avez!

Vous trouverez juste en dessous de ce post : une photo du numéro de moteur de ma belle qui par chance, à l'IMS de 12mm!

Pour ceux qui aurait l'IMS de 8mm, ne laissez pas 4% de probable casse vous gâcher la vie, sortez votre Porsche non de dieu!

Merci de m'avoir lu, c'était une première pour moi!

merci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **elm** le Ven 22 Juil 2016 - 9:02

Super Nathan bien qu'elle soit de début 2005 elle est à l'abris d'un problème d'ims.
Sans doute parce que le code commence par M96 et non M95 ?
Il serait bien que tout les stressés de l'ims arrêtent de faire penser sur les différents forums que nos Porsches sont des voitures pas fiables qui risque de nous lâcher à chaque tour de moteur.
Le garage Spécialiste Porsche qui entretien mon Boxster a fait 13 Ims en 2015, 12 en préventif sur les 12 un seul présentait des signes de faiblesse sur une 996 et le 13 éme sur une 997 est arrivée avec l'ims cassé, c'était un des 1er modèle 2005 avec 100.000 kms.

par **jcs964** le Ven 22 Juil 2016 - 10:28

par **thecj51** le Ven 22 Juil 2016 - 11:43

j'ai déjà fait changé
mais merci

du témoignage

par **NathanGrn** le Ven 22 Juil 2016 - 11:56

@elm a écrit:Super Nathan bien qu'elle soit de début 2005 elle est à l'abris d'un problème d'ims.
Sans doute parce que le code commence par M96 et non M95 ?
Il serait bien que tout les stressés de l'ims arrêtent de faire penser sur les différents forums que nos Porsches sont des voitures pas fiables qui risque de nous lâcher à chaque tour de moteur.
Le garage Spécialiste Porsche qui entretien mon Boxster a fait 13 Ims en 2015, 12 en préventif sur les 12 un seul présentait des signes de faiblesse sur une 996 et le 13 éme sur une 997 est arrivée avec l'ims cassé, c'était un des 1er modèle 2005 avec 100.000 kms.

L'atelier Palmers m'a dit que même des M96 étaient concernés, c'est l'un des chiffes après qui permet de voir si c'est l'IMS de 8mm ou celui de 12!

par **philpa** le Ven 22 Juil 2016 - 16:18

pour etre sur ,,achat de voiture ,,sans IMS <w<w

par **elm** le Ven 22 Juil 2016 - 18:43

Une question simple concernant se problème d'ims tres rare.
Combien de voiture on eut se problème sur l'ensemble des PORSCHE du forum ?
Y en il au moins une ?

par **powermac22** le Sam 23 Juil 2016 - 10:29

En changeant l'embrayage j'ai aussi changé l' IMS , d'une pierre 2 coups

par **vespacman** le Sam 23 Juil 2016 - 21:37

Le problème semble minime ... Mais touche aussi les modèles avec IMS élargi ... dixit un ancien chef d'atelier de CP désormais indépendant bien connu à Toulouse ...
Il a déjà eu de la casse sur boxster cayman 3.4 ...
Le risque disparaît avec les moteurs DFI ...

par **elm** le Sam 23 Juil 2016 - 22:36

les Stressés de l'ims commencent à être ridicule et fatigant, au mois 96% des Porsche à eau n'ont pas de problème et ils font une fixation sur les éventuelles 4% qui cassent et qu'ils n'ont jamais vu.
Ils gâchent le plaisir de certains propriétaires de Porsche et décourage bon nombre d'acheteurs qui laissent tomber leur projet d'acquérir une Porsche et se disant Porsche c'est pas fiable.

par **NathanGrn** le Sam 23 Juil 2016 - 23:30

Tu as raison, j'ai eu un gros doute avant d'acheter ton ancien boxster au proprio de Paris, j'ai finalement franchi le pas à mon plus grand plaisir car après renseignement comme plus haut dans ce post, nos belles avec l'IMS de 12mm ne risque quasiment rien. Surtout que sur les forums c'est toujours : Le garage d'un ami qui connaissait un ami du père d'un ami a eu un problème IMS sur sa 987! Ah ouais et.. c'est qui?

Il faudrait lancer un sondage sur l'IMS afin de savoir combien de 987 l'on eu, et on aura très vite notre réponse!

N'oubliez pas les amis : La meilleur façon d'avoir des problèmes, c'est de s'en créer!

@elm a écrit:les Stressés de l'ims commencent à être ridicule et fatigant, au mois 96% des Porsche à eau n'ont pas de problème et ils font une fixation sur les éventuelles 4% qui cassent et qu'ils n'ont jamais vu.
Ils gâchent le plaisir de certains propriétaires de Porsche et décourage bon nombre d'acheteurs qui laissent tomber leur projet d'acquérir une Porsche et se disant Porsche c'est pas fiable.

par **elm** le Dim 24 Juil 2016 - 0:04

Ça devient le monstre du Locness cette histoire d'ims, tout le monde en parle personne l'a vu, les seuls qui sont content se sont les spécialistes Porsche, une petite facture de 2000€ en préventif pour vous libérer de votre stress et une fois changé on vous dit à il était impeccable, mais maintenant avec le nouveau vous êtes tranquille.

par **NathanGrn** le Lun 25 Juil 2016 - 20:51

C'est tellement vrai Eric !! rire

par **Crazy_Duf** le Lun 25 Juil 2016 - 22:41

@elm a écrit:Ça devient le monstre du Locness cette histoire d'ims, tout le monde en parle personne l'a vu, les seuls qui sont content se sont les spécialistes Porsche, une petite facture de 2000€ en préventif pour vous libérer de votre stress et une fois changé on vous dit à il était impeccable, mais maintenant avec le nouveau vous êtes tranquille.

Surtout que l'année dernière 2 gros indépendants en France ont cessé de faire cette opération suite à 2 casses de kit "miracle" et APC (Phillipe Cabaille) opère comme les CP à savoir changement d'arbre complet OEM garantie 2 ans (6000Euros)
Personnellement j'ai connaissance d'environ 30 changement d'ims en préventif sur différent modèles (boxster,996 et 997) 1 seul avait du jeu sur une 996 4S Cab de 2004 constaté en 2014 à 70.000km

par **Samuel987** le Mar 26 Juil 2016 - 8:45

Bonjour A tous. Mon Boxster 987 de 2006 avec 129 000 km n'a pas connu de problème d'IMS. La seul panne en 10 ans sont les ressorts de suspension cassé.

par **Le Foué** le Mar 22 Nov 2016 - 5:34

Gros déterrage...
elm je ne suis pas ton calcul : Tu dis que sur 13 opérations de fiabilisation ou changement il y avait un roulement très fatigué et un autre cassé...on est loin du 4 ou 5% mais plus proche du 10-15% là non?
De plus je ne trouve pas du tout que le phénomène touche à l'arlésienne ou au monstre du Lochness, promène toi un peu plus sur les forums et des prorios à qui c'est vraiment arrivé tu vas en trouver pléthore. Et des annonces avec un moteur changé y'en a aussi bien plus que 4% en ce moment même, vérifie.
Après...chacun fait selon ce qu'il pense bon pour lui et son auto, ça ne fait pas pour autant de ces moteurs de mauvais moteurs, ils ont une fragilité que l'on gère comme on veut quand on y est confronté.

par **elm987** le Mar 22 Nov 2016 - 10:20

Bonjour Le Foué
Les clients qui vont voir un spécialiste Porsche pour Ims sont des propriétaires de 986, 996, 997, 987 de fin 2002 à fin 2005 avec un kilométrage souvent proche des 100.000 kms ou +, donc les voitures sur les quelles il y a le plus de risque d'avoir un problème. Je maintien donc que sur l’ensemble des modèles de 1996 à 2006 le risque est très faible. Sur les 987 les rares casses concernent les 1ér modéle fin de 2004 à avril 2005.
De quel mois et année et ton 987 ?

par **Le Foué** le Mar 22 Nov 2016 - 15:17

Salut Nathan

ouilleouilleouille

MEC avril 2005 justement pour le modèle qui m'intéresse. Oui je sais (grâce à Atelier Palmers) qu'à partir de fabrication avril 2005 le montage à changé mais avant ça... le risque est là il me semble

par **Patrick69** le Mar 22 Nov 2016 - 18:15

bonsoir à tous, un collègue sur une 986 à 70000kms la fait changé et heureusement, roulement avec du jeu.
Taper dans recherche roulement IMS un tuto avec les N° de série moteur éventuellement touché.
La mienne est de novembre 2005 et l'axe du roulement est plus gros donc ok.

par **gérard87** le Mar 22 Nov 2016 - 18:25

La 986 de ton collègue est
de quelle année ?

par **Patrick69** le Mar 22 Nov 2016 - 22:20

il me semble 2004.

par **DESREAC** le Dim 25 Déc 2016 - 10:06

Bonjour à tous et joyeux Noël,
Je suis propriétaire d'un Boxster 2.7 l de juillet 2005.
A la lecture de tous ces messages, j'ai retenu que nous pouvions consulter l'Atelier Palmers, pour connaître le type de roulement équipe notre BOXSTER ...
J'aimerais connaître la procédure pour avoir accès à la plaque d'identification moteur.
Est il nécessaire d'ouvrir toutes les trappes situés sous les moquettes (après ouverture partielle de la capote) ou lecture par le dessous de la voiture ?????
Merci de vos bons conseils
Didier (56 SARZEAU)

par **warrior** le Dim 25 Déc 2016 - 12:19

@DESREAC a écrit:Bonjour à tous et joyeux Noël,
Je suis propriétaire d'un Boxster 2.7 l de juillet 2005.
A la lecture de tous ces messages, j'ai retenu que nous pouvions consulter l'Atelier Palmers, pour connaître le type de roulement équipe notre BOXSTER ...
J'aimerais connaître la procédure pour avoir accès à la plaque d'identification moteur.
Est il nécessaire d'ouvrir toutes les trappes situés sous les moquettes (après ouverture partielle de la capote) ou lecture par le dessous de la voiture ?????
Merci de vos bons conseils
Didier (56 SARZEAU)

Deux questions mais toujours aucune présentation , c'est dommage.

par **leloup** le Ven 30 Déc 2016 - 20:38

@elm987 a écrit:Bonjour Le Foué
Les clients qui vont voir un spécialiste Porsche pour Ims sont des propriétaires de 986, 996, 997, 987 de fin 2002 à fin 2005 avec un kilométrage souvent proche des 100.000 kms ou +, donc les voitures sur les quelles il y a le plus de risque d'avoir un problème. Je maintien donc que sur l’ensemble des modèles de 1996 à 2006 le risque est très faible. Sur les 987 les rares casses concernent les 1ér modéle fin de 2004 à avril 2005.
De quel mois et année et ton 987 ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1071448291.htm?ca=12_s

tu lui diras !

par **powermac22** le Lun 2 Jan 2017 - 16:35

J'ai fait changer le mien quand j'ai changé l'embrayage , depuis je roule sans aucun stress

par **NathanGrn** le Mar 3 Jan 2017 - 17:03

@DESREAC a écrit:Bonjour à tous et joyeux Noël,
Je suis propriétaire d'un Boxster 2.7 l de juillet 2005.
A la lecture de tous ces messages, j'ai retenu que nous pouvions consulter l'Atelier Palmers, pour connaître le type de roulement équipe notre BOXSTER ...
J'aimerais connaître la procédure pour avoir accès à la plaque d'identification moteur.
Est il nécessaire d'ouvrir toutes les trappes situés sous les moquettes (après ouverture partielle de la capote) ou lecture par le dessous de la voiture ?????
Merci de vos bons conseils
Didier (56 SARZEAU)

Bonjour, l'opération pour trouver le numéro de moteur est indiqué dans mon premier message sur le post.

Pour infos : ce numéro se trouve coté passagé, au niveau de l'ouie arrière et donc sur le support moteur. (n’hésitez pas à bien nettoyé la surface au Belgom, WD40.. pour voir clairement le code)

par **elm** le Mer 4 Jan 2017 - 13:11

Je maintiens ce que j'ai écrit cela reste rare, c'est probablement une des premières 2005.
Si on ne peut pas s'empêcher de psychoter sur l'Ims il faut acheter autre chose et se priver du plaisir d'un bon Boxster.

par **leloup** le Mer 4 Jan 2017 - 14:02

Pour info

- Les modèles touchés par le problème d’usure -

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

911 type 996 : Tous les modèles sont touchés excepté les turbo et GT3.
911 type 997 : Tous les modèles phase I excepté encore les turbo et GT2/3, problème résolu sur la phase II et son [size=14]moteur DFI.[/size]

NE PEUVENT ETRE FIABILISES PAR UN REMPLACEMENT DU ROULEMENT QUE LES MODÈLES EN ROUGE

Le roulement scellé des modèles en orange est globalement plus fiable, le phénomène de casse devient rare cependant il n’est pas possible de fiabiliser l’IMS, il faut vivre avec !

par **BOX 24** le Mer 4 Jan 2017 - 16:07

pascal............BON C'EST CLAIR POUR TOUT LE MONDE

On devrait le mettre sur la première page du fofo cch

par **F&F** le Mer 4 Jan 2017 - 16:51

Pour être tout à fait complet il faut peut-être précisé que cette page est éditée par un atelier qui vend ces fameuses fiabilisations;

https://www.rsworkshop.ch/rsworkshop/ims.php

Par exemple il "omet" de dire que sur les Boxster antérieurs à avril 2001 peu de casses rencensées car roulement à double rangée, moins fragile