Boîte PDK ou mécanique ?

par **Cavalien67** le Mar 5 Sep 2017 - 11:33

Rappel du premier message :

Bonjour,

Je suis à la recherche de mon premier Boxster !

J'ai un budget de 35k€ et de ce que je vois, j'aurai le choix entre :

une boîte mécanique pour un modèle S 3.4 ;
une boîte PDK pour un modèle 255ch.

Qu'en pensez-vous et que feriez-vous à ma place en prenant en compte la revente mais aussi le plaisir... ?

Bonne route !

merci

par **mondial928** le Dim 10 Sep 2017 - 21:02

Bonsoir,
Boxster S de2010 en BM6
+1 pour la boite méca,
cordialement
coucou a vintage que je ne connais pas (presque voisin)
Edouard

par **tonycosworth** le Jeu 14 Sep 2017 - 23:30

Tout-à-fait de l'avis de notre cher Ben:
Priorité absolue à la cylindrée pour moi; donc 3,4 (en l'occurrence en méca)

Pour le choix, je suis "l'imbécile qui a changé d'avis" et si le contact mécanique me manque, si le point-pointe me manque, je reconnais être bluffé par la pdk qui donne un autre plaisir, celui de l'improvisation, notamment par ses rétros éclair quand tu rentres en survitesse. j'ajoute qu'au titre de la sécurité, on ne risque pas de se retrouver au point mort si on a loupé un rétro.
(je ne conduis strictement qu'en séquentiel).

par **DiogT** le Ven 15 Sep 2017 - 8:16

vieux fan du talon pointe, j'ai pris avec quelque crainte une PDK. pourquoi? parce que tout simplement le choix en occasion est beaucoup plus large...A l'utilisation, j'avoue être parfaitement satisfait. ça n'a rien à voir avec ce que je connaissais précédemment (la S-tronic de chez Audi). en mode sport/sport +, on reste dans les tours à tout moment , passage ultra rapide , et au pire on peut les passer au volant

. Peut être pour les pilotes expérimentés, il y a des inconvénients, mais pour les conducteurs du dimanche comme moi, je ne vois que du bonheur.

par **Dhaiphi** le Ven 15 Sep 2017 - 10:00

@DiogT a écrit: et au pire on peut les passer au .

Comment ça "au pire" ? Les palettes au volant font partie intégrante du système. scratch

Peut être pour les pilotes expérimentés

Il faut croire que les pilotes de F1 et de rallye ne sont pas suffisamment "expérimentés" pour une utiliser une boîte manuelle. scratch

par **warrior** le Ven 15 Sep 2017 - 10:20

Les réglages en F1 ou Rallye ne sont pas les mêmes non plus et hormis cela , pour ma part , l'aspect financier en cas de panne est à prendre en compte.

par **NatRSR** le Ven 15 Sep 2017 - 12:38

La PDK est une excellente boite...

Mais la boite méca de nos boxster est juste FABULEUSE! Sans compter le plaisir à aller approcher le rupteur avant de passer sa vitesse... Et le fameux coût de gaz en rétrogradant ..

Et rien que pour ça, je vote méca!

par **Dhaiphi** le Ven 15 Sep 2017 - 13:17

@NatRSR a écrit: Sans compter le plaisir à aller approcher le rupteur avant de passer sa vitesse...

Il ne me semble pas que la PDK passe les vitesses seule en mode "palettes" et non auto. scratch

Et le fameux coût de gaz en rétrogradant ...

La PDK pratique le double débrayage et les "coups de gaz" au rétrogradage. scratch

par **-Olivier** le Ven 15 Sep 2017 - 13:58

perso pour avoir eu les deux ! la PDK et parfaite MAIS le plaisir de conduite la meca rappelle bien la vrai conduite sportive .. je vote MECA

par **warrior** le Ven 15 Sep 2017 - 16:23

@Dhaiphi a écrit:Il ne me semble pas que la PDK passe les vitesses seule en mode "palettes" et non auto.

Si , par sécurité les sur et sou régime sont exclus donc elle passe le rapport supérieur si le conducteur oubli volontairement ou pas de le faire.

par **Dhaiphi** le Ven 15 Sep 2017 - 16:57

@warrior a écrit:Si , par sécurité les sur et sou régime sont exclus

J'avais donc mal compris "approcher le rupteur", il s'agissait de passer en sur-régime ce qui n'est ni efficace ni recommandable. Là encore la boîte PDK est un progrès.

par **tonycosworth** le Ven 15 Sep 2017 - 19:08

@Dhaiphi a écrit:

Il faut croire que les pilotes de F1 et de rallye ne sont pas suffisamment "expérimentés" pour une utiliser une boîte manuelle.

Tu as vu des "automatiques" en rallye ?
je n'y vois que des séquentielles méca, ou classiques en H, selon les catégories.

par **Dhaiphi** le Ven 15 Sep 2017 - 20:22

@tonycosworth a écrit:Tu as vu des "automatiques" en rallye ?

Je crains que nous ne mettions pas la même chose derrière les mots : il est évident que le pilote passe les vitesses et ce avec le levier d'une d'une boîte séquentielle qui peut être porté au volant sous la forme d'une palette.

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par **Phil 81** le Ven 15 Sep 2017 - 21:18

Moi je changerai pas ma PDK avec mon volant sport à Palettes pour revenir sur une manuelle.

par **tonycosworth** le Ven 15 Sep 2017 - 21:37

@Dhaiphi a écrit:
@tonycosworth a écrit:Tu as vu des "automatiques" en rallye ?

qui peut être porté au volant sous la forme d'une palette.

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Ah ça, je n'avais jamais remarqué...
d'autant que les séquentielles ont une commande très ferme peu compatible avec une palette;
(ou alors avec une commande électro-mécanique ?);

pour prendre l'exemple d'une simle boîte de kart, il faut un déjà un geste ferme

par **delsol** le Lun 18 Sep 2017 - 23:51

@Phil 81 a écrit:Moi je changerai pas ma PDK avec mon volant sport à Palettes pour revenir sur une manuelle.

+ 1 que du bonheur

par **phcooper** le Sam 30 Sep 2017 - 13:45

3,4l boite méca un régal pour moi ffrr

par **sirfabrice** le Sam 7 Oct 2017 - 8:29

Inconditionnel de la boîte méca, je viens de tester la PDK. Du coup, je vends ma voiture pour acquérir un 981 avec cette fameuse boîte juste ultra efficace et intelligente (deuxième meilleurs boîte après la F1) ! Je n'aurai jamais cru ça de moi...
De plus, une concentration maxi sur la route (en mode "speed") plutôt que sur le levier de vitesse.
Avec ma boite méca, je suis toujours à la rue derrière les PDK

par **Dhaiphi** le Sam 7 Oct 2017 - 9:21

On ne pouvait mieux dire, je n'ai rien à ajouter qui ne serait superflu ou redondant.

par **steve 84** le Sam 7 Oct 2017 - 12:31

@tonycosworth a écrit:Tout-à-fait de l'avis de notre cher Ben:
Priorité absolue à la cylindrée pour moi; donc 3,4 (en l'occurrence en méca)

Pour le choix, je suis "l'imbécile qui a changé d'avis" et si le contact mécanique me manque, si le point-pointe me manque, je reconnais être bluffé par la pdk qui donne un autre plaisir, celui de l'improvisation, notamment par ses rétros éclair quand tu rentres en survitesse. j'ajoute qu'au titre de la sécurité, on ne risque pas de se retrouver au point mort si on a loupé un rétro.
(je ne conduis strictement qu'en séquentiel).

De plus, sur 981s,nous évitons le malus il me semble avec pdk...

par **titi94** le Sam 7 Oct 2017 - 14:02

il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis (paraît il ?), je suis en PDK et je trouve ça génial notamment sur circuit ou on a juste à travailler son freinage et ses trajectoires !
dommage j'ai mis tellement de temps à apprendre le talon pointe ! saloperie de progrès !

par **delirium** le Dim 8 Oct 2017 - 21:04

Tu recherches le gros plaisir mécanique sur petites routes sympa => bvm 3.4
Tu recherches l'efficacité (circuit), la facilité en ville, pdk

Si le box est ton seul véhicule ce n'est pas évident. Si tu as un véhicule pour les embouteillages quotidiens alors tu ne regrettera pas la bvm avec le 3.4.

Il faut savoir que quand la PDK est sortie 80% des ventes se sont faites en PDK => donc la bvm est devenue plus rare. A mon humble avis ça sera plus recherché avec le temps qui va passer. (Comme la direction assisté hydraulique)

Au passage, c'est intéressant d'essayer un 718 S PDK et de comparer en repartant avec son box S 987.2 bvm. J'ai fait ça il n'y a pas longtemps et ca m'a confirmé que l'évolution ne va pas forcement dans le sens des sensations (à moins de rouler comme un demeuré sur les départementales).
Pour se vendre les voitures doivent être faciles et dans leur époque.

par . le Ven 13 Oct 2017 - 22:09

bvm et 3,4 l sans hesiter, mais cela ne veut pas dire que la boite pdk est a rejeter, le seul hic que je vois c'est le cout d'une réparation éventuelle et la fiabilité , mais on en n'entend pas parler a ce niveau.