ma Porsche hiberne

par **So059** Jeu 7 Déc 2017 - 12:28

Rappel du premier message :

Hello à tous
J'espere que vous allez bien
Ma Porsche hiberne et elle se réveillera dans quelques mois, mais pour le moment et au vu du froid de canard actuel de ma région, elle fait dodo dans le garage, à cela j'ai 2 questions ou j'ai besoin de vos lumières
La 1ere : j'hésites à mettre une housse ?? on m'a dit qu'elle risquait de moisir à l'intérieur qu'en pensez vous ?
La seconde : dois-je débrancher quelque chose, ou la faire tourner régulièrement, il faut impérativement que je la fasse rouler ou je peux juste la laisser tranquille et revenir la chercher aux beaux jours ?
Merci par avance pour vos avis qui me seront comme d'habitude, bien utiles ...

ffdd

par **al0546** Jeu 22 Fév 2018 - 21:09

bravo La photo est vraiment magnifique

par **tonycosworth** Ven 23 Fév 2018 - 0:09

j'adore l'arbuste planté sur le capot mais il faut l'arroser de temps à autre.

par Invité Ven 23 Fév 2018 - 12:48

So, si je peux me permettre , je te conseillerai de quand meme acheter et brancher un maintien de charge pour tes periodes de 2 ou 3 semaines sans rouler. La raison etant que ta batterie ne s'autodechargera pas et restera a 100% de sa charge...ce qui est le meilleur moyen de la faire durer le plus longtemps .

par **aguir** Ven 23 Fév 2018 - 14:47

C est une vraie Photo ????

par **labo** Dim 25 Fév 2018 - 20:17

NatRSR a écrit:Si c'est que pour quelques semaines le temps que le temps se rétablisse, rien à faire à part la démarrer au moins une fois/ semaine.
Mon mécano m'a fortement déconseillé de faire hiberner ma Porsche.
Certains l'ont fait et au redémarrage après plusieurs mois, CYLINDRE RAYE!
Donc même si tu ne roules pas, démarre la, ça va lui faire du bien !

Cela fait 5 ans que mon Boxster hiberne de décembre à avril.
Pneus surgonflés, frein à main déserré,housse de protection, plein complet et mainteneur de charge.
Je ne la fais jamais tourner pendant cette période.
Faire tourner un moteur à l'arrêt n'a aucun intérêt, à part rajouter un démarrage à "très" froid au palmarès du moteur et créer de la condensation dans le circuit d'échappement (le fer ça rouille).
L'huile que j'utilise est de la 10W60, plus épaisse, très performante avec des températures positives, qui laisse un film bien épais au repos.
L'ancien proprio faisait de même.

Lorsque je la redémarre, c'est toujours le même plaisir de la redécouvrir, comme un gamin à Noël <w<w

par **tonycosworth** Dim 25 Fév 2018 - 21:16

labo a écrit:

Cela fait 5 ans que mon Boxster hiberne de décembre à avril.
Pneus surgonflés, frein à main déserré,housse de protection, plein complet et mainteneur de charge.
Je ne la fais jamais tourner pendant cette période.
Faire tourner un moteur à l'arrêt n'a aucun intérêt, à part rajouter un démarrage à "très" froid au palmarès du moteur et créer de la condensation dans le circuit d'échappement (le fer ça rouille).
L'huile que j'utilise est de la 10W60, plus épaisse, très performante avec des températures positives, qui laisse un film bien épais au repos.
L'ancien proprio faisait de même.

Lorsque je la redémarre, c'est toujours le même plaisir de la redécouvrir, comme un gamin à Noël

-moi je veux bien hiberner mon auto, à la condition que j'aie un spyder ou une GT3 RS pendant 5 mois.
PS: ça marche aussi pour une simple GT3

- surgonflés ? autant la mettre sur chandelles pour éviter la déformation
- plein complet ? pourquoi sauf pour perdre en 5 mois 10° d'octane ?
- oui si l'on considère que l'inox rouille...
- 10 W pas très fluide pour un 'démarrage à très froid', d'autant que Porsche ne monte pas au-dessus de 5.

Pour le reste, dessèchement de quelques 10aines de joints de la transmission aux maîtres-cylindres...

par **labo** Dim 25 Fév 2018 - 22:02

hiberner une décapotable pour rouler en spyder q<<w

C'est plus simple de sur gonfler que de mettre sur chandelles.

Plein completpour éviter que des vapeurs se forment

les pots d'origine ne sont pas en inox

voici un petit tableau pour que tu puisse voir la différence de rayon d'action entre un indice 5 et un indice 10 à froid:

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/huiles-et-lubrification/s-1882-viscosite-de-l-huile-comprendre-et-choisir.php

Mais je te l'accorde, pour des démarrages fréquents à -30°C, il vaut mieux de le 5 que de la 10.

par **tonycosworth** Dim 25 Fév 2018 - 23:01

Ah c'est parce qu'elle est décapotable que tu l'hibernes ? ce serait une question de pluie continue, je comprendrais très bien (le cuir, les remontées du sel); mais de froid, je ne saisis pas; c'était un plaisir cet aprem: entre la clim et les sièges chauffants... et même sans, avec bonnet et écharpe.

Oui, les chandelles, c'est chiant; autant surgonfler, mais en poussant l'auto (il suffit de 50 cm)

Quel problème de vapeurs ? toujours est-il que bousiller 60 litres, ça m'emmerderait grave.

Inox ? il faudrait savoir (les miens, d'origine en ont bien l'allure; à voir...).

par **thelupe** Lun 26 Fév 2018 - 9:32

K00K a écrit:J'essaie de la faire rouler dès que le temps est sec pour éviter le sel sur les routes. Pas bon pour la carosserie...
Housse intérieur, mon seul problème, un chat qui vient se coucher sur le toit, hiver et été... solution : un peu de poivre... plus de poils sur le toit ou sur la housse...
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Merci pour le truc du poivre j'essaie immédiatement car la mienne au printemps sent l'urine des chats mâles du quartier.

par **Dhaiphi** Lun 26 Fév 2018 - 10:00

aguir a écrit:C est une vraie Photo ????

Les logiciels de traitement (Photoshop pour le plus connu) proposent des filtres numériques qui permettent ce type d'amélioration cosmétique.

par Invité Lun 26 Fév 2018 - 17:50

l'histoire du réservoir plein ça me fait penser à signaler qu'au delà de 6 mois les carburants commencent à subir des modifications qu'il vaut mieux éviter. Il se créé alors des risques de dépôts et de colmatage dû au vieillissement et modifications chimiques du "vieux" carburant, je parle pour l'essence, je crois que le diesel n'est pas concerné en ce cas. Donc, éviter d'avoir un plein d'essence trop ancien...

par Invité Lun 26 Fév 2018 - 17:59

Pour les vapeurs, il y en aura toujours plus avec un réservoir non rempli qu'avec un plein, ceci dit ce n'est pas vraiment un problème en soi.

Par contre, il existe un autre phénomène qui apparaît avec un réservoir non rempli à 100%, c'est la condensation, et donc la présence d'accumulation plus ou moins importante d'eau dans le réservoir. C'est initié par les changements de température que le réservoir subit et qui entraîne ce phénomène.

Je n'ai personnellement jamais géré ça sur un véhicule terrestre, parce que le réservoir est très souvent rempli et les périodes d'arrêts avec un réservoir vide pour ma part sont quasi inexistantes, le phénomène n'a pas le temps de se développer suffisamment pour être gênant.

Par contre, pour le diesel et les réservoirs d'un bateau qui subit de (très) longues périodes d'arrêt de plusieurs mois, il est primordiale de remplir ses réservoirs à 100% avant de laisser le bateau à l'arrêt, car, dans ce cas, la condensation se développe et créé avec l'eau beaucoup de problèmes qui entraîne des dysfonctionnements en cours d'utilisation (développement de résidus gelifiés, des bactéries...
toutes choses qui obstruent le circuit et mettent en panne), ce qui est fréquent chez les plaisanciers....comme ne mer le moindre incident peut très vite tourner au drame, je ne cours aucun risque et fais l'appoint à chaque fois.

Par extension, si vous avez des véhicules diesel qui ne tournent pas souvent et sont arrêtés plusieurs mois, voir même semaines, je ne saurai trop vous conseiller de remplir à fond vos réservoirs au momen de l'arrêt.

par **labo** Lun 26 Fév 2018 - 20:41

tonycosworth a écrit:Ah c'est parce qu'elle est décapotable que tu l'hibernes ? ce serait une question de pluie continue, je comprendrais très bien (le cuir, les remontées du sel); mais de froid, je ne saisis pas; c'était un plaisir cet aprem: entre la clim et les sièges chauffants... et même sans, avec bonnet et écharpe.

Oui, les chandelles, c'est chiant; autant surgonfler, mais en poussant l'auto (il suffit de 50 cm)

Quel problème de vapeurs ? toujours est-il que bousiller 60 litres, ça m'emmerderait grave.

Inox ? il faudrait savoir (les miens, d'origine en ont bien l'allure; à voir...).

Elle hiberne pour plusieurs raisons:

C'est un véhicule plaisir que je ne sors que lorsqu'il fait beau, elle n'est capotée qu'à l'arrêt.
Elle ne connait quasi pas la pluie, sauf si la météo a donnée de mauvaises prévisions.
Les routes sont souvent salées et abiment les jantes.
Je n'ai pas envie d'investir dans un jeu de jantes et pneus hiver pour sortir grand max 20 jours sur 5 mois.
L'hibernation me permet d'économiser l'assurance et les taxes de roulage pendant 5 mois.

Pour beaucoup d'entre nous c'est un 2ème ou 3ème véhicule, donc moins indispensable en hiver.

On ne bousille pas l'essence, on peut très bien rouler avec en faisant l'appoint après roulé un peu.
Tu t'imagines quand même pas que je purge le réservoir mmmi

.

Les pots d'origine ne sont pas en inox malheureusement, mais en acier.

par **tonycosworth** Lun 26 Fév 2018 - 21:12

-Je comprends mais elle me manquerait beaucoup trop, même si j'ai autre chose (auto, moto).
-Je ne sors que si c'est sec, rien que pour les remontées de sel (pas que les jantes, loin de là !).
-Je comprends bien les économies.
-Pour l'essence, je parlais de sa dégradation qui est incontestable (je n'ai pas pu vérifier l'histoire des 2° d'octane par mois dont on parle en milieu karting)
-OK merci

par Invité Mar 27 Fév 2018 - 16:43

Pour l'essence, il faut quand même quelques mois avant de s'exposer à une dégradation du carburant qui serait dommageable en particulier pour les alliages, dans le temps s'était les carbus qui morflaient.