Ouvertures latérales refroidissement moteur

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essais Ouvertures latérales refroidissement moteur

Message par Suzimentvotre le Sam 3 Mar 2018 - 17:03

Salut la troupe,

En briquant ma Princesse tout à l'heure, je me suis rendu compte que l'ouverture latéral moteur gauche était............. fermée .....
Étonnant que je ne m'en suis pas rendu compte plus tôt...
Il y a une espèce de plaque en plastique derrière...
Question con: vous avez ça aussi ?   <w<w

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Message par Ben006 le Sam 3 Mar 2018 - 17:27

C'est normal, ca évite que trop d'eau n'entre dans la boite a air.
Tu peux l'enlever pour faire un plus joli bruit.


Sur 987, coté conducteur c'est l'admission, passager c'est refroidissement du compartiment moteur.
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Message par Suzimentvotre le Sam 3 Mar 2018 - 17:29

Mais ça s'ouvre tout seul en roulant ?

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Message par Ben006 le Sam 3 Mar 2018 - 17:42

Non non.
C'est pas bouché, c'est juste mis devant.
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Message par Suzimentvotre le Sam 3 Mar 2018 - 17:47

Mais si ça ne s'ouvre pas, comment fait l'air pour rentrer ?


OK, j'ai vu, la plaque n'est pas complètement contre les ouïes. L'air passe juste devant...

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Message par Rix59 le Sam 3 Mar 2018 - 20:05

@Ben006 a écrit:C'est normal, ca évite que trop d'eau n'entre dans la boite a air.
Tu peux l'enlever pour faire un plus joli bruit.



Salut, as tu testé toi même? Ou as tu un lien d'une personne qui l'aurait fait? Merci :)
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essais Re: Ouvertures latérales refroidissement moteur

Message par GTK le Lun 5 Mar 2018 - 18:52

L'entrée d'air est simplement de l'autre coté.
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Message par Rix59 le Lun 5 Mar 2018 - 18:55

Niveau meilleur son je voulais juste savoir si placebo ou un mieux constaté réellement.
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essais Re: Ouvertures latérales refroidissement moteur

Message par belgian2b le Sam 10 Mar 2018 - 15:55

Salut,
J’ai enlevé le « coude » en question.
Au niveau du bruit, ça change un peu, mais c’est léger
Voici un lien https://youtu.be/ovlCFjLcqwI

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Message par Rix59 le Sam 10 Mar 2018 - 16:11

Merci. Ça fait quoi en rendu, le bruit change en quoi?
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essais Re: Ouvertures latérales refroidissement moteur

Message par Working_with_Boxster le Sam 10 Mar 2018 - 17:27

Les entrées d'air latérales ne servent qu'à assurer l'alimentation du moteur en air, et ce d'un seul coté. Il y a deux entrées (symétriques donc) uniquement pour faire joli...
Le refroidissement du moteur se fait par eau ! et donc grâce aux radiateurs situés devant la voiture avec un tuyau qui va vers le moteur central.
Ceci étant valable pour les 986, 987, et 981. 
Les 911 (986, 987 et 991) n'ont pas d'entrées d'air latérales car elles ont une grille sur le capot arrière qui permet cette alimentation du moteur en air.
Exception les Turbos ou là il faut de l'air frais pour les échangeurs. Ce qui concerne donc aussi les 991 phase II et les 718.

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essais Re: Ouvertures latérales refroidissement moteur

Message par Rix59 le Sam 10 Mar 2018 - 17:38

Mais on bien d'accord que si on enlève la bride sur l'entrée d'air côté conducteur cela améliore forcément la sonorité car meilleur apport?
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Message par philpa le Sam 10 Mar 2018 - 18:06

@Ben006 a écrit:Non non.
C'est pas bouché, c'est juste mis devant.
si Ben vous le dit il s y connait un peu,mecanos porsche sympatique sympatique

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essais Re: Ouvertures latérales refroidissement moteur

Message par bub le Sam 10 Mar 2018 - 18:22

Non ce n'est pas pour faire  "joli "
Celle de gauche pour alimenter le filtre à air et celle de droite permet au ventilateur de refroidissement du compartiment moteur d'avoir de l'air en provenance de l'extérieure .

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Message par Ben006 le Sam 10 Mar 2018 - 19:17

@Working_with_Boxster a écrit:Les entrées d'air latérales ne servent qu'à assurer l'alimentation du moteur en air, et ce d'un seul coté. Il y a deux entrées (symétriques donc) uniquement pour faire joli...
Le refroidissement du moteur se fait par eau ! et donc grâce aux radiateurs situés devant la voiture avec un tuyau qui va vers le moteur central.
Ceci étant valable pour les 986, 987, et 981. 
Les 911 (986, 987 et 991) n'ont pas d'entrées d'air latérales car elles ont une grille sur le capot arrière qui permet cette alimentation du moteur en air.
Exception les Turbos ou là il faut de l'air frais pour les échangeurs. Ce qui concerne donc aussi les 991 phase II et les 718.
La prise d'air de droite sert toujours a refroidir le compartiment moteur ;)

Sur les 981, les deux cotés servent a la fois pour le refroidissement du compartiment moteur et l'admission, avec un filtre a air de chaque cotés.

Et sur 718 c'est pour les échangeurs air/eau (air/air pour les 991.2) de chaque cotés.
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Message par spydi 64 le Dim 11 Mar 2018 - 13:21

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essais Re: Ouvertures latérales refroidissement moteur

Message par Invité le Ven 23 Mar 2018 - 21:38

J'ai toujours eu un doute quant au retrait de cette chicane côté admission. Vu les essais que leur fait subir Porsche, en général si ils mettent une pièce c'est qu'ils se sont aperçu qu'elle avait son utilité.

Je me demande en particulier si cette chicane n'a pas pour but de limiter ou d'empêcher les entrée d'eau massives qui pourrait subvenir accidentellement...comme en croisant un véhicule qui passerait dans une grosse flaque d'eau lors de ce croisement, par exemple...

Du coup, je vous avoue que je préfère la laisser en place.
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Message par Bip le Dim 25 Mar 2018 - 21:24

... cette plaque ne sert à rien, je l'ai virée depuis longtemps, elle ne fait qu'empêcher l'air d'entrer facilement, et on sent la différence après, il n'y a que très peu de place pour laisser passer l'air et ce n'est pas un moteur turbo ! 
   N'oubliez pas que Porsche "devait" diminuer la puissance du moteur de la 911 pour faire une cayman entre le boxster et la 911 dans leur gamme.
   Mais pour faire bien, j'ai collé une fine grille en aluminium avec de la colle chaude à l'intérieur du cache, c'est très classe.
Salut à tous.
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essais Re: Ouvertures latérales refroidissement moteur

Message par NatRSR le Sam 14 Avr 2018 - 14:15

@Ben006 a écrit:C'est normal, ca évite que trop d'eau n'entre dans la boite a air.
Tu peux l'enlever pour faire un plus joli bruit.


Sur 987, coté conducteur c'est l'admission, passager c'est refroidissement du compartiment moteur.
Ah bon? En retirant la partie plastique sous les grilles on fait plus de bruit ?!!
Comment ça s'explique ?

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Message par Invité le Dim 15 Avr 2018 - 15:11

L'aspiration, on devrait dire l'admission, d'air étant plus directe, à priori le flux sera plus important et génèrera plus de bruit à cette entrée.
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essais Re: Ouvertures latérales refroidissement moteur

Message par bub le Dim 15 Avr 2018 - 21:54

Non c'est bien une aspiration qui traverse l'admission puisque l'ai est aspiré à la descente de chaque piston .
Certaine pièce  sont la pour faire un effet venturi .
Mais puisque certaine pièces  ne servent à rien autant les enlever si cela n'améliore pas le rendement moteur ça aura l'avantage d'alléger la voiture  Shocked

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essais Re: Ouvertures latérales refroidissement moteur

Message par Ben006 le Lun 16 Avr 2018 - 13:15

@NatRSR a écrit:
@Ben006 a écrit:C'est normal, ca évite que trop d'eau n'entre dans la boite a air.
Tu peux l'enlever pour faire un plus joli bruit.


Sur 987, coté conducteur c'est l'admission, passager c'est refroidissement du compartiment moteur.
Ah bon? En retirant la partie plastique sous les grilles on fait plus de bruit ?!!
Comment ça s'explique ?
Cri... puis cri avec la main devant ta bouche ^^
C’est aussi simple que ca.
En enlevant la plaque tu enleves la main de devant ta bouche.

Cette plaque est effectivement là pour éviter l’ingestion d’eau trop importante.
Maintenant, est ce que l’enlever vas poser problème? J’en doute, ou alors dans des conditions vraiment extrêmes!
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Message par Rix59 le Lun 16 Avr 2018 - 13:25

Moi ce qui me gêne c'est l'entrée d'eau potentielle... Je préfère laisser comme cela.
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essais Re: Ouvertures latérales refroidissement moteur

Message par Ben006 le Lun 16 Avr 2018 - 13:32

Ben l’eau, meme si elle rentre, c’est pas la mort. Elle passera difficilement plus loin que le filtre. Et meme si elle passe le filtre, le seul element sensible a l’eau (liquide) c’est le MAF. Le moteur ca lui fera pas de mal. Au contraire, l’injection d’eau dans un moteur chaud est souvent utilisé pour decrassé!
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Message par Invité le Lun 16 Avr 2018 - 14:03

Une vieille technique pour augmenter la puissance des Messerchmidts et autres Focke-Wulf en somme !!!
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