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Retour fiabilité 718 Cayman et Cayman S

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elbarbou
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Message par Steph2706 Sam 25 Aoû 2018 - 10:23

Bonjour à tous,
Je pense me faire plaisir sur un petit bolide d’ici 4 ou 5 ans. Mon choix se portait au départ sur un 981 pour le flat 6, mais j’avoue que les problèmes mécaniques me font un peu peur (problèmes de lubrification entres autres). C’est pourquoi je regarde de plus en plus le 718. Avez vous des retours fiabilités sur ce modèle car on trouve pas grand chose sur la toile.
Merci par avance les Porschistes.
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Message par Gregory01 Sam 25 Aoû 2018 - 10:25

Plus les porsche sont récentes  plus le deverminage est fait par les clients. On s'éloigne de la simplicité des anciennes. Perso, le flat 4 turbo sera fragilisé par la conduite peu respectueuse des temps de chauffe et refroidissement inhérent au turbo.
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Message par elbarbou Sam 25 Aoû 2018 - 11:48

J'ai pas entendu parlé de pb de lub sur 981 ??
De toute facon dans 5 ans ce sera voiture Duracell qui dure plus longtemps

- https://www.boxster-cayman.com -


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Message par Ben006 Sam 25 Aoû 2018 - 18:48

Gregory01 a écrit:Plus les porsche sont récentes  plus le deverminage est fait par les clients. On s'éloigne de la simplicité des anciennes. Perso, le flat 4 turbo sera fragilisé par la conduite peu respectueuse des temps de chauffe et refroidissement inhérent au turbo.
L'avantage du 718 c'est qu'il monte en température très vite! Porsche a fait du bon travail là dessus.

Niveau fiabilité, Ludo718S a cassé sa boite manu ... Même problème que sur les 981...
Le reste, c'est tout comme les 981.

Quand au problème de lubrification, ils seront toujours présent, peu importe le modèle ! Un châssis de fou sans carter sec ou autre astuce, ça déjauge !

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Message par Invité Sam 25 Aoû 2018 - 21:28

Ben006 a écrit:
Gregory01 a écrit:Plus les porsche sont récentes  plus le deverminage est fait par les clients. On s'éloigne de la simplicité des anciennes. Perso, le flat 4 turbo sera fragilisé par la conduite peu respectueuse des temps de chauffe et refroidissement inhérent au turbo.
L'avantage du 718 c'est qu'il monte en température très vite! Porsche a fait du bon travail là dessus.

Niveau fiabilité, Ludo718S a cassé sa boite manu ... Même problème que sur les 981...
Le reste, c'est tout comme les 981.

Quand au problème de lubrification, ils seront toujours présent, peu importe le modèle ! Un châssis de fou sans carter sec ou autre astuce, ça déjauge !

Il ne me semblait pas avoir entendu parler de déjaugeage ayant eu lieu sur 981, même en pneus semi-slicks.

Faisant régulièrement du circuit sur mon 981 S, ta dernière phrase m'interpelle donc.

As tu eu des cas de déjaugeage sur 981 ? 

Avec quels pneus/configuration de roulage ?
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Message par Budbeer76 Sam 25 Aoû 2018 - 22:01

d'ou un temps de chauffe scrupuleusement respecté n'est ce pas?
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Message par tonycosworth Sam 25 Aoû 2018 - 23:02

Oui, bonne question, Romain, que je voulais poser depuis longtemps.
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Message par CS-road Sam 17 Avr 2021 - 19:04

Mon Boxster S totalise maintenant 75000 kms (acheté il y a 2 moins avec 73000 kms, avec PA de 2 ans)
Il tourne comme une horloge. Comme avec tout turbo il faut respecter le temps de chauffe qui est, en effet, très rapide. En à peine 10 kms la tempé de l'huile affiche plus de 70 degrés. Et 5 kms de plus pour atteindre les 90 degrès.

Ce moteur à l'air bien né, pas de Pb sur les différents forums (j'ai lu une pompe à eau défectueuse sur le forum américain, sinon rien, nada pour le moment)
Ah oui, une boite manuelle ici
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