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Saute-Vent et remous d'air

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essais Saute-Vent et remous d'air

Message par fabbel02 le Mar 4 Sep 2018 - 11:20

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Petite qestion: ne trouvez-vous pas qu'il y a quand-même beaucoup de remous d'air malgré le saute-vent?

J'ai une 987 ph2. Avec la vitre/plexi entre les arceaux.
Je dirais que jusqu'à 90-100 km/h ça va. Mais sur autoroute, c'est assez désagréable si on doit y rouler longtemps.

Je me doute bien que cabriolet = vent
mais je pensais que c'était moindre.

Peut-être est-ce normal, ou est-ce dû à ma position de conduite (siège quasi reculé au max), ou faut-il ajouter un accessoire...

Merci pour vos avis.
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essais Re: Saute-Vent et remous d'air

Message par erenaud304 le Jeu 18 Oct 2018 - 7:57

C'est certain que la réponse du service SAV Peugeot est très pertinente.

Sinon, il y a eu de très belles Peugeot cabriolet : 203 / 403 / 404 / 204 / 504 / 304 / 306  trrd  et je n'évoque que les après guerres

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essais Re: Saute-Vent et remous d'air

Message par tonycosworth le Jeu 18 Oct 2018 - 16:51

et Peugeot a toujours voulu un cab dans sa gamme, même si elles étaient loin d'être belles: surtout la 403 pénible à regarder vu qu'elle partait d'une grosse berline au toit scié.

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essais Re: Saute-Vent et remous d'air

Message par erenaud304 le Jeu 18 Oct 2018 - 17:37

Dans ce cas c'est vrai également pour la 203, 204, 304, 306 et 205 (que je n'avais pas mentionnée)

Seules les 404 et 504 sont spécifiques

Et je ne parle même pas des CC

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essais Re: Saute-Vent et remous d'air

Message par tonycosworth le Jeu 18 Oct 2018 - 18:32

Pas vraiment parce que les autres ne sont pas des grosses berlines et ça passe bien mieux (enfin, la 203 était quand-même moins moche que la 403)

La 306 avait elle aussi une caisse spécifique signée pf.

Dans tous les cas, on était loin d'une caisse "sportive", comme les anglais savaient en faire; ainsi la MGB allie l'allure sportive à une esthétique d'une rare beauté.

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essais Re: Saute-Vent et remous d'air

Message par Gregory01 le Jeu 18 Oct 2018 - 20:50

La 306 cabrio partait de la caisse de la 306 sedan vendue en France et à l'étranger...

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essais Re: Saute-Vent et remous d'air

Message par tonycosworth le Jeu 18 Oct 2018 - 20:53

Ouais, dans la mesure où aucun embouti n'était conservé...

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essais Re: Saute-Vent et remous d'air

Message par erenaud304 le Ven 19 Oct 2018 - 7:31

Je ne vais pas dire le contraire mais cela étant, une Peugeot 306 cabriolet est une belle voiture, pas sportive certes, mais avec un design réussi.

Après, les anglais ont fait des miracles et c'est pour ça que je possède ma MGB depuis 2003. Par contre il y a eu aussi des versions moches

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essais Re: Saute-Vent et remous d'air

Message par sven le Ven 19 Oct 2018 - 7:52

@Dhaiphi a écrit:
Sauf que la 308 a un demi-toit en verre; on est très loin du roadster.

Vous voulez parler de la taille du pare-brise ?  scratch

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Si le pare brise est si long, c'est simplement pour permettre de ne faire qu'un seul pli dans le toit rigide escamotable.
Ce n'est pas pratique du tout. Si on ne fait pas attention, on se cogne la tête dans l'angle supérieur.
J'ai eu une Astra cabriolet qui avait un toit escamotable à 2 plis et là le pare brise est moins long. Pas de risque de bosse.
Pour revenir au sujet et avoir moins de remous sur mon 986 (çà doit la même chose sur 987) je remonte les pare-soleils au max, çà aide un peu

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essais Re: Saute-Vent et remous d'air

Message par erenaud304 le Ven 19 Oct 2018 - 13:45

Les pare-soleils de ma 987.1 n'agissent en rien dans les remous d'air mais je rappelle que je trouve ça acceptable. Seul désagrément, les vibrations du saut vent en plexi. (mais ça va très vite se résoudre)
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Message par Dhaiphi le Ven 19 Oct 2018 - 14:26

@fabbel02 a écrit:Je dirais que jusqu'à 90-100 km/h ça va. Mais sur autoroute, c'est assez désagréable si on doit y rouler longtemps.
Je me doute bien que cabriolet = vent mais je pensais que c'était moindre.

Disons, que pour l'expérience qu j'en ai, vous décrivez bien le phénomène ressenti : jusqu'à 90-100 km/h ça va, 130-140 km/h ça devient "sportif" et au dessus... je vous laisse imaginer !  q<<w rire

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Message par erenaud304 le Dim 21 Oct 2018 - 14:07

Par contre, sur un vrai roadster (MGA, Triumph TR2/TR3, Big Healey, etc ...) avoir les cheveux au vent reste une condition siné qua non  lol!
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Message par philpa le Dim 21 Oct 2018 - 14:35

@erenaud304 a écrit:Par contre, sur un vrai roadster (MGA, Triumph TR2/TR3, Big Healey, etc ...) avoir les cheveux au vent reste une condition siné qua non  lol!
le boxster ne serais pas un vrai roadster  Embarassed

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essais Re: Saute-Vent et remous d'air

Message par Dhaiphi le Dim 21 Oct 2018 - 15:12

Disons que c'est un roadster "civilisé". ^;

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Message par erenaud304 le Lun 22 Oct 2018 - 7:34

Les "vrais" roadsters n'ont pas, par exemple, de vitres latérales descendantes. A l'origine, un roadster est pratiquement la définition d'un torpédo en plus sportif et bi-place uniquement
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Message par Dhaiphi le Lun 22 Oct 2018 - 9:34

Les premières voitures de sport très légères, ancêtres du roadster, sont apparues dans les années 1950 avec de légendaires constructeurs tels que Lotus ou Triumph. De nos jours, on attribue souvent le terme "roadster" à des autos qui n'en sont pas vraiment, du moins dans le sens traditionnel. ^;

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