Achat Porsche avec panne

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essais Achat Porsche avec panne

Message par Jmb le Ven 25 Jan 2019 - 20:21

Rappel du premier message :

Bonsoir à tous, inscrit depuis environ 6 mois et je vous expliquais que je recherchais un boxster même avec problème.
Eh ben j’en ai un mais vu le descriptif de panne, je pense à un début de rupture ims.
Donc voilà c’est un boxster 2006 3.2 s 260 cv tiptro. Le propriétaire m’indique que celui ci démarre mais que 3 cylindres. Passage valise et défaut arbre à cames remonte.
Mes soupçons sont sur ce roulement peut être à tord mais bon, si c’est le cas et que ce dernier n’a pas encore totalement lâcher est il récupérable ? Est ce naïf de penser qu’il y a une infime chance que tout ne soit pas mort et surtout le risque en vaut il la chandelle ? Merci de m’eclairer svp
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Message par Jmb le Dim 27 Jan 2019 - 19:06

Oui messieurs, je pèse tout ça, mon niveau mécanique est plus changeur de pièce que fin mécano, je fais certes mes distributions moi même. Mais je n’ai pas la prétention d.avoir le niveau pour ce genre de mécanique. Bien que cela ne me ferais pas peur de tenter mais si je me loupe mes finances ne sont pas à rallonge. Donc en tout cas merci à tous de l’interet porter à mon post. A bientôt j’espere pour discuter de choses plus simples

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essais Re: Achat Porsche avec panne

Message par Phil2 le Dim 27 Jan 2019 - 19:53

Il n'y a pas que la competence mais aussi le prix des pieces tres prohibitif

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Message par Francisj51 le Ven 1 Fév 2019 - 10:41

Je me joins à votre conversation suite aux diagnostics effectués sur ce véhicule.
En interrogeant les pourcentages de déviation des arbres à cames ont trouve sur les deux bancs l'ensemble des valeurs à zéro !?!
Le DME n'ayant pas d'informations fiable sur la positions des arbres à cames se trouve dans l'impossibilité de préparer le mélange air/essence pour le démarrage du moteur.
Les deux capteurs de positions d'arbres à cames ont été testés/remplacés, ils fonctionnent correctement.
Le générateur d'impulsion situé au niveau du volant moteur a été testé/remplacé, il fonctionne correctement.
La question qui se pose : pourquoi les valeurs des deux capteurs d'AC ne remontent pas correctement au DME ?

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Message par bub le Ven 1 Fév 2019 - 11:13

Ce moteur à le variocam+   ?  ou non

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Message par Francisj51 le Ven 1 Fév 2019 - 13:15

Non pas de variocam plus.

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Message par bub le Ven 1 Fév 2019 - 17:39

Mais ses valeurs de déviation tu les as relevé comment !

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Message par Francisj51 le Sam 2 Fév 2019 - 20:21

Voilà le début de la réponse à la question : en dégageant la moquette du coffre arrière pour contrôler la connectique, je me suis rendu compte qu'un petit habitant avait fait son nid !
Il a utilisé tout ce qui était disponible dans le véhicule, morceau de ruban en tissu qui entourait les paquets de fil électrique, mousse de rembourrage et accessoirement, il a croquer des fils jusqu'au cuivre.
Plusieurs fils dénudés sur toute une longueur, le court circuit n'était pas loin !
Les boîtiers électroniques multiplexés n'ont pas dû apprécié la blague, a contrôler.
Résultat : une bonne partie du faisceau électrique à réparer et à contrôler en espérant que le petit habitant a définitivement quitté les lieux.

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Message par Phil2 le Dim 3 Fév 2019 - 0:25

Belle galere..

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Message par bub le Dim 3 Fév 2019 - 11:06

Bon la , on pouvait toujours cherché

______ https://www.boxster-cayman.com -- #BC911 ______


De la persévérance viens la réussite. 
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Message par Invité le Lun 4 Fév 2019 - 9:24

Ca vaudrait le coup de fumiguer la voiture pour etre sur de se debarrasser des indesirables ?
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