voyant check allumé

par **maru** le Dim 3 Nov 2019 - 19:00

Rappel du premier message :

Bonjour à tous

Je suis propriétaire depuis deux ansd'une Porsche boxster 2.5. J'habite la région Lyonnaise.

Lors de de l'achat l'ancien propriétaire venait de faire l'entretien courant vidange, changement filtre à huile, air et carburant, changement des 6 bougies et des 6 bobines.

Rapidement le voyant cheek s'est allumé.

De mon coté en préventif j 'ai changé le débitmètre, les deux sondes lambda, les deux catalyseurs, nettoyé le boitier papillon et le régulateur de ralenti.
Malgré cela le voyant revient régulièrement.

Au démarrage la voiture tourne normalement pendant 1mn puis le ralenti devient légèrement instable mais le voyant cheek reste éteint.
Après un essai de quelques kilomètres avec parfois des montée à haut régime sans aucun problème lorsque je reviens le ralenti est carrément instable et le fameux voyant apparaît systématiquement.

Quelqu'un pourrait il m'aider car la je coince un peu.

Merci pour vos retour.

Pascal

par **paco986** le Dim 19 Jan 2020 - 15:57

@Nervecox76 a écrit:Ok, tu en es satisfait?

oui, il fonctionne très bien avec le logiciel Durametric v3.0 fourni sur un mini CD. Je l'ai installé sur un vieux PC tournant encore sous XP et même sur mon MacBook avec un émulateur Windows.

Aucun problème pour lire le rapport "PIWIS" ou lire et effacer les codes défauts éventuels. Par contre, cette version ne permet pas de rentrer dans le module ABS p ex pour actionner les électrovannes.

par **Nervecox76** le Dim 19 Jan 2020 - 16:07

Ok, c'est déjà pas mal pour le prix. On peut faire un reset de l'ECU avec?
Je pense le commander du coup

.
Il tourne aussi sous windows 10?

par **paco986** le Dim 19 Jan 2020 - 16:26

@Nervecox76 a écrit:Ok, c'est déjà pas mal pour le prix. On peut faire un reset de l'ECU avec?
Je pense le commander du coup .
Il tourne aussi sous windows 10?

je ne pense pas que l'on puisse faire un reset du DME avec cette version de Durametric. Le mieux pour ça est de débrancher la batterie au moins 30' puis de la rebrancher et de laisser tourner le moteur sans rien toucher pendant 5 - 10 ', le temps que le ralenti se stabilise. Ensuite un petit tour tranquille sur route pour terminer l'apprentissage.

Il doit être possible de le faire tourner sous Windows 10 au moins en mode compatibilité XP ou Windows 7, mais comme je suis plus Mac que PC, je n'ai jamais testé scratch

par **Gregory01** le Dim 19 Jan 2020 - 17:23

Débrancher la batterie ne fait pas le reset ECU. Cette fake new date de trop longtemps.
Ca efface juste les codes erreurs en cours, mais pas la mémoire ni les learning ECU.

Le durametric ou le piwis sont les seuls moyens de faire un reset ECU.

Sur ma 987S phase 1,le reset ECU se faisait très bien avec le durametric v3.

par **paco986** le Dim 19 Jan 2020 - 17:48

@Gregory01 a écrit:Débrancher la batterie ne fait pas le reset ECU. Cette fake new date de trop longtemps.
Ca efface juste les codes erreurs en cours, mais pas la mémoire ni les learning ECU.

Le durametric ou le piwis sont les seuls moyens de faire un reset ECU.

Sur ma 987S phase 1,le reset ECU se faisait très bien avec le durametric v3.

bon à savoir que le durametric v3 peut faire le reset de l'ECU, je n'ai jamais essayé sur ma 986.
par contre ça fonctionne aussi en débranchant la batterie, cf p ex ici sur le très sérieux forum rennlist.com: https://rennlist.com/how-tos/a/porsche-997-how-to-reset-ecu-387425

Il n'y a qu'à voir comment tourne le moteur après avoir débranché la batterie pour se rendre compte qu'un nouvel apprentissage est nécessaire.

par **Nervecox76** le Dim 19 Jan 2020 - 18:37

Salut!

Ce soir, bonne nouvelle, mon beau père à fini d'installer le pont élévateur que nous avons acheter en commun dans son garage!! Pour aller voir ça, un petit tour de Boxster s'impose!
J'avais débrancher la batterie depuis plusieurs heures, 15min de route, je roule tranquille, pas de voyant, ralenti presque stable. Je reste une bonne heure sur place pour observer notre nouvel outil de travail, une bière et je rentre à la maison. Heureux de cette bonne nouvelle, je me laisse tenter à par quelques accélérations sportives mais respectueuses du moteur (pas plus de 5500tr/min), je prend le trajet le plus long pour rentrer, un bon 20min....rien, pas de voyant, ralenti pas trop mal même si l'aiguille n'est pas immobile non plus. Moteur à un peu plus de 80°, rien, pas de voyant à l'horizon. J'arrive devant mon portail qui est fermé, le temps qu'il s'ouvre, je reste un peu de temps a l’arrêt et là...bingo, le voyant s'allume et le ralenti est moins stable. Tout cela me fait penser à une prise d'air, ou les conséquences sont beaucoup plus important au ralenti que quand le moteur est en charge.
Vous en pensez quoi?

Bonne soirée @ tous et bon courage pour la semaine.

Nervecox ffrr

par **Nervecox76** le Dim 19 Jan 2020 - 18:48

@paco986 a écrit:
@Nervecox76 a écrit:Ok, c'est déjà pas mal pour le prix. On peut faire un reset de l'ECU avec?
Je pense le commander du coup .
Il tourne aussi sous windows 10?
je ne pense pas que l'on puisse faire un reset du DME avec cette version de Durametric. Le mieux pour ça est de débrancher la batterie au moins 30' puis de la rebrancher et de laisser tourner le moteur sans rien toucher pendant 5 - 10 ', le temps que le ralenti se stabilise. Ensuite un petit tour tranquille sur route pour terminer l'apprentissage.

Il doit être possible de le faire tourner sous Windows 10 au moins en mode compatibilité XP ou Windows 7, mais comme je suis plus Mac que PC, je n'ai jamais testé

Ok, je pense que je vais le commander, il sera tout de même plus complet que mon petit lecteur OBD ;) Merci du tuyaux merci

par **Nervecox76** le Sam 25 Jan 2020 - 11:42

Salut c'est encore moi!!

Ce matin j'ai tenté de trouver une éventuelle fuite à l'échappement côté cylindres 456...mis à part (vraiment) beaucoup de condensation au niveau des cata et silencieux je n'ai rien trouver de flagrant. Étant motivé, j'ai ouvert le compartiment moteur et j'ai débranché le debimetre moteur tournant....et....rien n'a changé..ralenti toujours instable et pas de cafouillage ou autre. On est d'accord que ce n'est pas normal hein? Lol. Est ce que mon problème pourrait venir de cette pièce ?
Excellent week-end à tous!

par **Dom2b69** le Sam 25 Jan 2020 - 11:48

Question à 1€, tu mets quoi comme essence ?

par **Nervecox76** le Sam 25 Jan 2020 - 12:18

Ben pour l'instant j'ai tellement peu roulé que j'utilise le carburant de l'ancien propriétaire. Je n'ai fait que 150km avant que le voyant s'allume. Le gars m'a vendu la voiture avec la moitié du plein fait en supermarché je pense. Ca pourrait aussi venir de ça?

par **Gregory01** le Sam 25 Jan 2020 - 13:50

Je roule en SP 98 de supermarché depuis 10 ans sans soucis. Faut regarder surtout de quand date le dernier plein ?

Mais sans lecteur OBD et sans reset du dme, on tourne en rond

par **Dom2b69** le Sam 25 Jan 2020 - 13:52

@Nervecox76 a écrit:Ben pour l'instant j'ai tellement peu roulé que j'utilise le carburant de l'ancien propriétaire. Je n'ai fait que 150km avant que le voyant s'allume. Le gars m'a vendu la voiture avec la moitié du plein fait en supermarché je pense. Ca pourrait aussi venir de ça?

Je ne remettrai pas en doute la qualité de l'essence de super marché mais qui sait si il n'a pas fait le plein avec du 95 ou un fond de cuve ? Il est fort possible que cela ne provienne pas de l'essence, cependant il est bon d'éliminer les possibilités les unes après les autres et comme tu n'en es pas sûr il commence par vidanger ton réservoir pour repartir sur une bonne base.

par **Nervecox76** le Sam 25 Jan 2020 - 14:03

Depuis le 1er Janvier 2020

par **Nervecox76** le Sam 25 Jan 2020 - 14:04

Je précise que j'ai donner les codes défauts avec mon lecteur OBD dans les messages précédents.
Missfire cylindres 456.
Cordialement Nervecox

par **Nervecox76** le Sam 25 Jan 2020 - 17:41

Apres petite ballade cet après-midi, je confirme que le voyant s'allume uniquement après un instant à l'arrêt (genre feu rouge). Tant que je roule, rien ne s'allume

. Quand j'ai débranché mon debimetre et que cela n'a rien changé au régime moteur, cela voudrais dire qu'il est hs? Il y a un code défaut spécifique pour cela normalement non?
Bonne soirée, Nervecox

par **De vidal** le Sam 25 Jan 2020 - 19:26

Bonsoir Herve .

Faire le plein avec du 98 .

Passage Durametric

Bonne soirée
Alain

par **Nervecox76** le Dim 26 Jan 2020 - 12:12

Je suis allé faire le plein de sp98. Pour l'instant rien ne change mais j'irai refaire une ballade et un reset pour voir ce que ça va donner. Je ne vous cache pas que je ne pense pas que le carburant soit la cause du problème

.
Bon dimanche

par **Dom2b69** le Dim 26 Jan 2020 - 13:52

Ça elimine une probabilité.

par **Nervecox76** le Dim 26 Jan 2020 - 19:31

Oui je suis d'accord sur le principe, mais je pense que les 6 cylindres seraient impactés et pas uniquement ceux d'un même côté

.

par **pascal25** le Lun 27 Jan 2020 - 10:51

regarde le joint du bouchon huile remplissage ou ouvre le bouchon et referme le
j'avais eu le meme probléme

par **Nervecox76** le Lun 27 Jan 2020 - 18:52

Salut! Je vais jeter un œil de ce côté mais il me semble avoir déjà regardé

par **De vidal** le Lun 27 Jan 2020 - 20:00

RE bonsoir Hervé .

Photos boitier Papillon :
Attention au remontage cercle rouge .
Bon nettoyage

par **Nervecox76** le Lun 27 Jan 2020 - 20:02

Bonsoir Alain.

Pour démonter le boitier il suffit de desserrer les colliers?

par **De vidal** le Lun 27 Jan 2020 - 23:33

Oui les 4 colliers

Flèche rouge ajusteur de ralenti

Bonne soirée
Alain

par **Nervecox76** le Mar 28 Jan 2020 - 22:25

Bonsoir.

Ce soir, je me suis mis au nettoyage du boitier papillon. Avec les précisions de Alain, ce fut relativement facile, aucune surprise.

Le fameux boitier, assez sale a l’extérieur...et à l’intérieur aussi d'ailleurs :

Nettoyage du boitier :

Comme il était assez sale à l’intérieur, je me suis dis que peut être c’était la raison de mon problème...Alors on remonte le boitier avant de le remettre en place :

Voila, fier de moi, je vérifie une fois de plus que tout est en place et bien raccordé et je met le contact.
Résultat....pas mieux, le ralenti est toujours instable. J'ai laisser tourner la voiture pendant 30 min, pas de voyant, j'ai vraiment cru que je tenais le bon bout. Je suis allé manger un morceau, et après manger, je la refait tourner un peu et là...le voyant est de retour et ralenti toujours instable, j'ai même eu droit à quelques montées en régime jusqu’à 2000tr/min pendant quelques secondes. J'ai refermer le tout et suis parti déprimer un bon coup avant de vous poster ce message. Alain m'a proposer très gentiment d'aller à sa rencontre samedi, j'espère qu'on réussira a trouve la cause de tout cela car là, je commence à désespérer sérieusement!

Nervecox

par **Gregory01** le Mer 29 Jan 2020 - 7:31

Encore une fois tu n'as pas fait de reset du dme. Il ne peut pas apprendre tes changements si tu ne le forces pas (en faisant ce reset dme). Bref....

par **Nervecox76** le Mer 29 Jan 2020 - 8:37

Bonjour.
On va le faire avec Alain (De Vidal) samedi matin.
Je suis quand même surpris car quand j'ai changer des sondes sur d'autres véhicules, je n'ai jamais eu besoin de reset quoi que ce soit.
Bonne journée, Nervecox

par **Gregory01** le Mer 29 Jan 2020 - 21:17

La procédure est la même sur chaque marque : le changement de sondes doit être déclaré à l'ecu.

par **Nervecox76** le Jeu 30 Jan 2020 - 9:16

Les forums sont là pour ça ;), on en apprend tout les jours!

par **Nervecox76** le Jeu 30 Jan 2020 - 19:52

C'est encore moi!

Ce soir (une fois de plus), j'ai interverti les bougies et bobines pour voir si elles sont la cause de mon problème de voyant et de ralenti.

Comme je commence à connaitre mieux le dessous que le tableau de bord, cela a été relativement rapide :

Constat : 4 bobines sur 6 de fissurées, et les bougies....bon ben de toute façon je vais tout changer :)

Je remonte donc le tout à l'inverse, je démarre la voiture, j'attends impatiemment que le (putain) de voyant s'allume q<<w

. Le voila qui s'allume, je m'empresse de brancher mon lecteur pour lire les codes :
Ratés allumages cylindres 4/5/6 Evil or Very Mad

.

Ce soir, sur les conseils d'Alain (De Vidal), je démonte le débitmètre, un coup de nettoyage et je le remonte pour voir. A force d’éliminer les causes je vais bien finir par trouver.

Cordialement, Nervecox

par **De vidal** le Jeu 30 Jan 2020 - 22:53

Bonsoir Herve .

Au sujet du débitmètre les Ref sont bonnes ?

Bonne soirée
Alain

par **Nervecox76** le Ven 31 Jan 2020 - 7:40

Bonjour. Oui j'ai un Bosch avec la ref 0 280 217 007.
Nervecox

par **bub** le Ven 31 Jan 2020 - 10:00

Mais non pas le MAF si non ça serait tous les cylindres
Vérifie toutes les masses (je sais je me répète ) vérifie l’étanchéité de l'admission de ce coté , vérifie l’échappement de ce coté ...et si tu sais le faire le déphasage des AAC de ce coté et poste le photo du déphasage.
La bougie que tu montre avec le culot brun fonctionne bien car les électrodes sont couleur café .

par **Nervecox76** le Sam 1 Fév 2020 - 9:31

Bonjour Bub.
J'ai chercher les fuites côté admission et échappement, je n'ai rien trouvé. Pour le debimetre je suis de ton avis, mais au point où j'en suis autant tout vérifier, et autant le changer je serais serein.
Pour les masses, les tresses sont bien en place, je ne sais pas si il y a d'autres mises à la masse sur les culasses. Pour les AAC, non je ne sais pas faire et je ne sais pas en quoi consiste cette opération.
Je prend bientôt la route pour aller à la rencontre d'Alain pour passer la voiture au durametric. Je vous tiens informé de ce qu'on a trouver.
Bon week-end à tous, Nervecox

par **Nervecox76** le Sam 1 Fév 2020 - 20:05

Salut @ tous!

Suite de la série, ce matin, rencontre avec Alain. On a discuter Porsche comme vous pouvez vous en douter. Alain à donc brancher son durametric sur mon boxster, résultat = ratés allumages sur les cylindres1/2/3/4/5/6 affraid

défaut débitmètre et....et c'est déjà pas mal! Bon je ne me suis pas affolé non plus, comme j'ai interverti les bobines et bougies, j'ai tout de suite pensé que la voiture avait garder en mémoire les codes défaut. Donc Alain efface tout les codes défaut et redémarre la voiture, résultat = ratés allumages cylindre 1/2/3! Nous y voilà, ce serait bien les bobines qui sont HS (avant les défauts étaient cylindres 4/5/6)! Ensuite, Alain à "checker" la voiture entièrement et je suis rassuré, les données sont bonnes!

Je vais donc commander 6 bobines + 6 bougies + debimètre + kit vidange pour pouvoir profiter du box dès le printemps si le soleil est de la partie!

Je vous remercie pour vos échanges, tout particulièrement Alain qui m'a fait profiter de ses connaissances et de son logiciel pour examiner la voiture!

je vous tiens informé dès que j'ai tout changer, en attendant, je vais rester actif sur ce forum sympathique!

Bon week-end @ tous, Nervecox

par **Gregory01** le Sam 1 Fév 2020 - 20:46

Cool, plus de peur que de mal !
Bon bricolage et reset du dme et surtout bonne route !

par **Nervecox76** le Sam 1 Fév 2020 - 21:06

J'attendais ton message Gregory01

..je me disais...ça fait longtemps que Grégory ne m'a pas dit : reset le DME

par **Gregory01** le Sam 1 Fév 2020 - 21:39

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