voyant check allumé

par **maru** le Dim 3 Nov 2019 - 19:00

Rappel du premier message :

Bonjour à tous

Je suis propriétaire depuis deux ansd'une Porsche boxster 2.5. J'habite la région Lyonnaise.

Lors de de l'achat l'ancien propriétaire venait de faire l'entretien courant vidange, changement filtre à huile, air et carburant, changement des 6 bougies et des 6 bobines.

Rapidement le voyant cheek s'est allumé.

De mon coté en préventif j 'ai changé le débitmètre, les deux sondes lambda, les deux catalyseurs, nettoyé le boitier papillon et le régulateur de ralenti.
Malgré cela le voyant revient régulièrement.

Au démarrage la voiture tourne normalement pendant 1mn puis le ralenti devient légèrement instable mais le voyant cheek reste éteint.
Après un essai de quelques kilomètres avec parfois des montée à haut régime sans aucun problème lorsque je reviens le ralenti est carrément instable et le fameux voyant apparaît systématiquement.

Quelqu'un pourrait il m'aider car la je coince un peu.

Merci pour vos retour.

Pascal

par **De vidal** le Jeu 30 Jan 2020 - 22:53

Bonsoir Herve .

Au sujet du débitmètre les Ref sont bonnes ?

Bonne soirée
Alain

par **Nervecox76** le Ven 31 Jan 2020 - 7:40

Bonjour. Oui j'ai un Bosch avec la ref 0 280 217 007.
Nervecox

par **bub** le Ven 31 Jan 2020 - 10:00

Mais non pas le MAF si non ça serait tous les cylindres
Vérifie toutes les masses (je sais je me répète ) vérifie l’étanchéité de l'admission de ce coté , vérifie l’échappement de ce coté ...et si tu sais le faire le déphasage des AAC de ce coté et poste le photo du déphasage.
La bougie que tu montre avec le culot brun fonctionne bien car les électrodes sont couleur café .

par **Nervecox76** le Sam 1 Fév 2020 - 9:31

Bonjour Bub.
J'ai chercher les fuites côté admission et échappement, je n'ai rien trouvé. Pour le debimetre je suis de ton avis, mais au point où j'en suis autant tout vérifier, et autant le changer je serais serein.
Pour les masses, les tresses sont bien en place, je ne sais pas si il y a d'autres mises à la masse sur les culasses. Pour les AAC, non je ne sais pas faire et je ne sais pas en quoi consiste cette opération.
Je prend bientôt la route pour aller à la rencontre d'Alain pour passer la voiture au durametric. Je vous tiens informé de ce qu'on a trouver.
Bon week-end à tous, Nervecox

par **Nervecox76** le Sam 1 Fév 2020 - 20:05

Salut @ tous!

Suite de la série, ce matin, rencontre avec Alain. On a discuter Porsche comme vous pouvez vous en douter. Alain à donc brancher son durametric sur mon boxster, résultat = ratés allumages sur les cylindres1/2/3/4/5/6 affraid

défaut débitmètre et....et c'est déjà pas mal! Bon je ne me suis pas affolé non plus, comme j'ai interverti les bobines et bougies, j'ai tout de suite pensé que la voiture avait garder en mémoire les codes défaut. Donc Alain efface tout les codes défaut et redémarre la voiture, résultat = ratés allumages cylindre 1/2/3! Nous y voilà, ce serait bien les bobines qui sont HS (avant les défauts étaient cylindres 4/5/6)! Ensuite, Alain à "checker" la voiture entièrement et je suis rassuré, les données sont bonnes!

Je vais donc commander 6 bobines + 6 bougies + debimètre + kit vidange pour pouvoir profiter du box dès le printemps si le soleil est de la partie!

Je vous remercie pour vos échanges, tout particulièrement Alain qui m'a fait profiter de ses connaissances et de son logiciel pour examiner la voiture!

je vous tiens informé dès que j'ai tout changer, en attendant, je vais rester actif sur ce forum sympathique!

Bon week-end @ tous, Nervecox

par **Gregory01** le Sam 1 Fév 2020 - 20:46

Cool, plus de peur que de mal !
Bon bricolage et reset du dme et surtout bonne route !

par **Nervecox76** le Sam 1 Fév 2020 - 21:06

J'attendais ton message Gregory01

..je me disais...ça fait longtemps que Grégory ne m'a pas dit : reset le DME

par **Gregory01** le Sam 1 Fév 2020 - 21:39

par **Max93** le Dim 2 Fév 2020 - 18:01

Très bonne nouvelle pour toi ça fait plaisir

par **Dom2b69** le Lun 3 Fév 2020 - 7:45

Content pour toi, finalement ce n'était pas grave. En revanche on a plus de nouvelles du créateur de ce post: Maru si tu nous lis, donne des nouvelles.
Bonne semaine à tous.

par **julienl** le Lun 3 Fév 2020 - 8:59

par **JCBLANC** le Sam 15 Fév 2020 - 15:24

Bonjour. Sur mon Boxster 986 2,7 le voyant "Check Engine " reste allumé. La voiture (81000 km) marche très bien, aucun problème, et la valise n'a rien trouvé. Le carburant est bien du 98.
On a supprimé le signal plusieurs fois, mais il revient toujours après quelques dizaines de KM.
Quel est le risque si je ne fais rien ?

par **granroy** le Sam 15 Fév 2020 - 18:51

La hot line est fermée le week end ; réouverture Lundi à 9 h .

par **Gregory01** le Sam 15 Fév 2020 - 19:47

Sans présentation de politesse, ce me sera dur de t'aider à trouver... Un durametric et non une valise multimarques inutile sur nos porsche.

par **Crazy_Duf** le Dim 16 Fév 2020 - 17:40

que l'ampoule grille rire

par **jb83** le Sam 29 Fév 2020 - 14:04

@JCBLANC a écrit:Bonjour. Sur mon Boxster 986 2,7 le voyant "Check Engine " reste allumé. La voiture (81000 km) marche très bien, aucun problème, et la valise n'a rien trouvé. Le carburant est bien du 98.
On a supprimé le signal plusieurs fois, mais il revient toujours après quelques dizaines de KM.
Quel est le risque si je ne fais rien ?

j'ai le même problème pourtant ras sur tout je supprime le défaut un moment en débranchant une nuit la batterie

par **gentil stephane** le Sam 29 Fév 2020 - 16:39

Moi aussi même probleme tout marche bien je vais comme jb83 je débranche la batterie 1h le voyant ce rallume au bout de 200km

par **Nervecox76** le Sam 29 Fév 2020 - 22:16

Sans vouloir faire le rabat-joie messieurs, j'ai jamais vu un voyant s'allumer pour le fun. Il a des défaut aléatoires, intermittents...mais des voyants pour rien je ne connais pas. Je ne veux pas vous alarmer, mais ne pensez pas que tout va bien! Un petit contrôl, un coup de valise peut vous éclairer

par **Indy73** le Sam 29 Fév 2020 - 23:08

Sur les vieilles Alfa ..... les voyants s’allument ....non pas pour les paramètres qu’ils sont censés vérifier mais pour des soucis électriques

par **paco986** le Dim 1 Mar 2020 - 16:32

@JCBLANC a écrit:Bonjour. Sur mon Boxster 986 2,7 le voyant "Check Engine " reste allumé. La voiture (81000 km) marche très bien, aucun problème, et la valise n'a rien trouvé. Le carburant est bien du 98.
On a supprimé le signal plusieurs fois, mais il revient toujours après quelques dizaines de KM.
Quel est le risque si je ne fais rien ?

avant tout, passe par la case "présentation" STP q<<w

par **paco986** le Dim 1 Mar 2020 - 16:38

@Nervecox76 a écrit:Sans vouloir faire le rabat-joie messieurs, j'ai jamais vu un voyant s'allumer pour le fun. Il a des défaut aléatoires, intermittents...mais des voyants pour rien je ne connais pas. Je ne veux pas vous alarmer, mais ne pensez pas que tout va bien! Un petit contrôl, un coup de valise peut vous éclairer

+1: même si le moteur semble se comporter correctement, si le voyant moteur s'allume c'est qu'il y a eu un souci, peut-être momentané. L'éteindre en débranchant la batterie ne résout rien, au contraire, cela efface les codes défauts et complique la recherche de l'origine du problème. Il vaut bcp mieux passer par le Durametric quand le voyant est allumé afin de lire le(s) codes tant qu'ils sont présents.

par **bub** le Lun 2 Mar 2020 - 10:09

Tout à fais d'accord ne pas les effacer avant interventions (même si ça agace )

par **Nervecox76** le Dim 15 Mar 2020 - 8:30

Bonjour @ tous!
C'est encore moi et mon boxster! Je vais faire ici un post avec les interventions faites sur mon bolide mais j'ai encore une question.
J'ai changer mes deux sondes lambda et j'ai été surpris d'avoir les codes defaut toujours présents. J'ai pensé à Greg (reset Dme lol) mais en regardant le comportement de celles-ci, il y a quand même un problème je pense. En regardant les tensions, elles se comportent comme des sondes après cata : tension 0.45v fixe au ralenti (si je ne me trompe pas, normalement la tension oscille entre 0 et 1v sans cesse) et varie uniquement lorsque le régime moteur varie aussi. Et là....avec mon beau père mécanicien, je ne vous cache pas qu'on s'est regardé avec un petit vide cérébral pendant quelques secondes lol. Comme on avait passé la journée complète sous le box, et qu'il était assez tard, on a préférer laisser tomber les outils et prendre un verre pour y réfléchir. Je me suis dit qu'après plusieurs cycles, peut être que le calculateur les fera fonctionner correctement. Vous en pensez quoi?
Bon dimanche, Nervecox

par **Dom2b69** le Dim 15 Mar 2020 - 8:42

Salut, tu as essayé de les effacer ?

par **Nervecox76** le Dim 15 Mar 2020 - 8:45

Oui, quand j'efface les défauts moteur tournant, le régime augmente pendant quelques secondes vers 1000tr/min et redescend au régime de ralenti normal. Dès lors, les deux défauts reviennent.
Nervecox

par **Dom2b69** le Dim 15 Mar 2020 - 8:47

Ils sont dans quel état tes catalyseurs ?

par **Nervecox76** le Dim 15 Mar 2020 - 8:49

Bonne question...je ne sais pas comment les contrôler

.
Nervecox

par **Dom2b69** le Dim 15 Mar 2020 - 9:03

je ne sais pas non plus lol. si j'avais ce problème je démonterais les catas et ferai un essais échappement libre au ralenti pour voir si le défaut persiste. Attend d'avoir d'autres avis.

par **Dom2b69** le Dim 15 Mar 2020 - 9:14

Sur nos 2.5 il n'y a que deux sondes en amont des catalyseurs, donc à priori, elle ne gèrent que le taux d'oxygène dans les gaz d’échappement. Une valeur trop basse indique un mélange trop pauvre.
voir ici: http://www.panne-automobile.com/la-sonde-lambda-ou-o2-sur-moteurs-essence.html

par **Nervecox76** le Dim 15 Mar 2020 - 9:15

A mon avis, échappement libre...je vais avoir encore plus de défauts lol.
Avant de changer les deux sondes, celle de droite semblait fonctionner normalement, sa tension oscillait entre 0 et 1v. Une sonde lambda est une sonde lambda ou il y a une différence entre avant et après cata?
Nervecox

par **Dom2b69** le Dim 15 Mar 2020 - 9:20

normalement celles après cata en surveillent leur température. Sur le 2.7 il y en a 4 et elles sont toutes pareilles. Vu sur l'éclaté Rose Passion. En ce qui concerne ton problème va faire un tour avec ton Box, histoire de les faire monter en t° et recontrôle après. Il est possible que tout rentre dans l'ordre.

par **Nervecox76** le Dim 15 Mar 2020 - 9:31

Oui, pour moi, celles après cata servent à vérifier le bon fonctionnement des cata en se comparant à celles avant cata.
Nervecox

par **Dom2b69** le Dim 15 Mar 2020 - 12:20

@Dom2b69 a écrit:Sur nos 2.5 il n'y a que deux sondes en amont des catalyseurs, donc à priori, elle ne gèrent que le taux d'oxygène dans les gaz d’échappement. Une valeur trop basse indique un mélange trop pauvre.
voir ici: http://www.panne-automobile.com/la-sonde-lambda-ou-o2-sur-moteurs-essence.html

J'ai dit une grosse c... , il y en a bien 4, je ne devais pas être bien reveillé.

par **Nervecox76** le Dim 15 Mar 2020 - 12:32

Non, sur mon box, je n'en ai que 2.
Nervecox

par **paco986** le Dim 15 Mar 2020 - 12:46

@Nervecox76 a écrit:Non, sur mon box, je n'en ai que 2.
Nervecox

pareil sur mon 2.5 de 1998 q<<w

par **De vidal** le Dim 15 Mar 2020 - 16:37

Bonsoir .

Boxster 2,5 L : 2 sondes lambda avant cata photos :

par **bulito** le Dim 15 Mar 2020 - 16:41

@Indy73 a écrit:Sur les vieilles Alfa ..... les voyants s’allument ....non pas pour les paramètres qu’ils sont censés vérifier mais pour des soucis électriques

Comme les Jag de la même époque ( BLMC au lieu de BMC )......dès qu'on nationalise qq chose ( surtout dans l'industrie automobile ) , les voyants se mettent à clignoter q<<w

par **Dom2b69** le Dim 15 Mar 2020 - 17:11

D’après mes recherches, une sonde fonctionne quand elle est chaude, donc pour un câblage 3 fils (La même chose pour 4 fils) vérifier:
Moteur froid contrôler l’alimentation et la masse de sa résistance chauffante
Moteur chaud contrôler le signal avec un voltmètre ou mieux avec un oscilloscope, la masse du signal est commune à la résistance chauffante

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