VALVETRONIC EVOX

par **Hermesmike** le Mer 27 Nov 2019 - 17:13

Mes amis,

Je vais faire monter un échappement VALVETRONIC EVOX valve avec télécommande.

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En avez vous un, ou connaissez vous quelqu'un qui en à monter un ?
Qu'en pensez vous ?

Je garde quand même l'échappement d'origine.

détails ici

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Merci.

par **bulito** le Mer 27 Nov 2019 - 17:17

Il a l'air beau et bien fini ........ symp

par **guilla** le Mer 27 Nov 2019 - 18:30

le son à l air terrible

par **philpa** le Mer 27 Nov 2019 - 18:43

ca va,ronfler symp

par **delirium** le Mer 27 Nov 2019 - 18:53

J'ai exactement le même en marque Powerflow (ce modèle existe sous plein de marques)
Tu vas voir que tu roulera toujours valve ouverte tellement c'est bon

par **Yann02** le Mer 27 Nov 2019 - 18:58

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Mes amis,

Je vais faire monter un échappement VALVETRONIC EVOX valve avec télécommande.

En avez vous un, ou connaissez vous quelqu'un qui en à monter un ?
Qu'en pensez vous ?

Je garde quand même l'échappement d'origine.

Oui, un ami en a installé un sur son Cayman S il y a à peine 2 mois.
Ça chante bien, très bien même. Un peu trop à mon goût.
En fait c’est ce qui m’a décidé à monter un PSE un peu moins sonore mais pile poil ce que je voulais.

par **Hermesmike** le Mer 27 Nov 2019 - 19:25

En mode valves fermées, normalement c'est tranquille, mais en ouvert et plus tu montes dans les tours par contre. .on dirait une GT3
C'est pour cela que j'aime bien le choix valves

par **Yann02** le Mer 27 Nov 2019 - 19:45

Même avec les valves fermées c’est fort

par **delirium** le Mer 27 Nov 2019 - 20:25

En fait au début ça choque. Je me suis dit "c'est trop fort", j'ai fait une con*!%rie.
...et on s'y fait
...et on devient addict au point de ne rouler que valves ouvertes en permanence.
Et en cab t'en profite bien.
Valves fermées c'est vrai que c'est plus fort que d'origine (ou on n'entend vraiment rien sur les DFI) mais ça passe inaperçu "sociétalement"
Valves ouvertes, c'est sur que tu es un sociopathe...faut assumer.

Le son est différent d'un SCART. Moins métalique, plus "gras", mais pas moins beau.
Mon indépendant qui n'installe que des SCART à trouvé le son très sympa.

par **Hermesmike** le Mer 27 Nov 2019 - 21:04

J'imagine qu'ouvertes, ce n'est qu'en rase campagne alors, sinon "problèmes " non ?
Delirium, tu les ouvrent en ville et sur routes nationales aussi, ou c'est tout much ?
Je pense aussi que le bruit est proportionnel au régime de tours,
Vous me faites peur..lol

par **delirium** le Mer 27 Nov 2019 - 21:31

Si tu gardes les cata d'origine, ça ne perce pas les tympans même ouvert. C'est pas du délire non plus.
Si tu enlèves les cata là tu auras le bruit d'une voiture de course.

Les bobos écolos bien-pensants te regarderons mal dans tous les cas avec ta Porsche. Puisque tu pollue, puisque t'es riche, puisque t'es égoïste...
Ca fait partie de notre plaisir d'être des incompris.

Perso, les rares fois ou j'ai des liaisons voies rapides sans intérêt à régime stabilisé je ferme puisque c'est sans plaisir.
Ensuite c'est ouvert tout le temps et partout.
Même si tu passes devant les playmobils sur un filet de gaz ça ne se remarque pas.
A pleine charge, c'est autre choses. Et c'est là ou les valves jouent vraiment le rôle de sourdine.
T'inquietes, si tu es dans cette démarche voiture plaisir, tu ne regretteras pas.

Si tu roule en couple c'est important car nos compagnes sont moins sensible à cette musique que nous au début. La mienne ne comprenait pas le délire au début.
=> faut y aller progressivement au début.
Finalement maintenant, elle ne comprend pas quand je ferme les valves tellement elle adore le bruit du flat6.

par **delirium** le Mer 27 Nov 2019 - 21:33

le bruit est proportionnel au régime ET à la la charge moteur.
C'est d'ailleurs agréable de le laisser chanter en montant dans les tours sans mettre de la charge. La tonalité est vraiment super même sans être à bloc.
C'est comme ça que ma conso a augmenté à cause de l'échappement.

par **Hermesmike** le Mer 27 Nov 2019 - 23:02

Cool,

Jean-Philippe pour tes conseils, je t'enverrai tout ca bientôt :
Je ne pense pas être déçu effectivement..

par **tonycosworth** le Mer 27 Nov 2019 - 23:08

Et combien de dB en régime d'homologation ?
sachant que mon échapp d'origine a été mesuré à 94;

le problème est (pour moi) que ça passe sur circuit alors que le PSE passe;
et puis la différence de prix n'est pas énorme au vu d'un éventuel refus de garantie.

par **delirium** le Mer 27 Nov 2019 - 23:16

pour rouler avec des 981 spyder et gt4, à mon avis on est au même niveau. En ressenti pas en mesure ce qui est peut être différent.

par **delirium** le Mer 27 Nov 2019 - 23:28

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:pour rouler avec des 981 spyder et gt4, à mon avis on est au même niveau. En ressenti pas en mesure ce qui est peut être différent.

Et sur 981 le PSE fait l'unanimité. Pas vraiment besoin de chercher plus loin.
Sur 987.2 et 997.2 les PSE ont déçu presque tout le monde, d'où la recherche de solutions aftermarket.

par **guilla** le Mer 27 Nov 2019 - 23:50

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Et sur 981 le PSE fait l'unanimité. Pas vraiment besoin de chercher plus loin.
Sur 987.2 et 997.2 les PSE ont déçu presque tout le monde, d'où la recherche de solutions aftermarket.

Et sur les 987.1 que penssez vous du pse ? Faut il le modifier ? Merci

par **delirium** le Jeu 28 Nov 2019 - 19:02

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Et sur 981 le PSE fait l'unanimité. Pas vraiment besoin de chercher plus loin.
Sur 987.2 et 997.2 les PSE ont déçu presque tout le monde, d'où la recherche de solutions aftermarket.
Et sur les 987.1 que penssez vous du pse ? Faut il le modifier ? Merci

Sur les phases 1 le bon choix c'est la modif Gert Carnewall

par **delirium** le Jeu 28 Nov 2019 - 19:03

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Et sur 981 le PSE fait l'unanimité. Pas vraiment besoin de chercher plus loin.
Sur 987.2 et 997.2 les PSE ont déçu presque tout le monde, d'où la recherche de solutions aftermarket.
Et sur les 987.1 que penssez vous du pse ? Faut il le modifier ? Merci
Sur les phases 1 le bon choix c'est la modif Gert Carnewall

PSE ou pas

par **guilla** le Jeu 28 Nov 2019 - 21:37

donc le pse d origine sur 987.1 c est de la m..de ?

par **delirium** le Jeu 28 Nov 2019 - 21:45

non mais une modif de ton echappement par carnewall c'est 500€ et t'a un super son sans raisonnance. Sur la phase 1 faut pas chercher plus compliqué

par **bulito** le Dim 1 Déc 2019 - 18:29

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:non mais une modif de ton echappement par carnewall c'est 500€ et t'a un super son sans raisonnance. Sur la phase 1 faut pas chercher plus compliqué

Ça c'est clair comme de l'eau de roche

par **Hermesmike** le Dim 1 Déc 2019 - 21:15

par **delirium** le Dim 1 Déc 2019 - 21:33

Sur un DFI faut oublier le Carnewall et le PSE.
Pour m'être longuement posé la question et y avoir répondu et en être satisfait, sur un phase 2 DFI => powerflow à valves (1200€ livré)

par **tonycosworth** le Dim 1 Déc 2019 - 21:56

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Et sur 981 le PSE fait l'unanimité. Pas vraiment besoin de chercher plus loin.
Sur 987.2 et 997.2 les PSE ont déçu presque tout le monde, d'où la recherche de solutions aftermarket.

J'aimerais juste comprendre comment, s'agissant du même moteur 3.436, sur un 987-S-ph 2 le PSE est proscrit alors qu'il fit l'unanimité (ce qui est vrai) sur 981.

??

par **delirium** le Dim 1 Déc 2019 - 22:00

Il parait (je ne saurais pas retrouver la source) que Martin Scart a travaillé avec Porsche pour la generation 981.
Franchement sur les 987.2 et 997.2 les PSE sont décevants.