Démonter le passage de roue avant pour ouvrir le capot - Tuto Boxster 986

par **Piston Kirk** le Ven 7 Fév 2020 - 12:02

Voici un tutoriel pour enlever le passage de roue, soit pour passer des câbles soit pour atteindre la poignée du câble de secours pour ouvrir le coffre avant lorsque le câble principal a lâché :

par **granroy** le Ven 7 Fév 2020 - 19:02

a l'occasion du démontage des Pare-chocs ( avant : condenseurs ; arrière : échappement ) , j'en ai profité pour passer le cable de secours dans le trou de la boucle de remorquage .
On peut même visser celle-ci ( circuit , par exemple ) sans que le câble ne se barre !
Cela m'a déjà servit une fois : oublie de la clé dans le contact ...

par **Piston Kirk** le Ven 7 Fév 2020 - 19:05

J'ai pas compris un truc : en quoi le fait que la clé soit dans le contact nécessite d'ouvrir le capot par la tirette de secours ?

par **granroy** le Ven 7 Fév 2020 - 22:11

Ben , trois ou quatre jours avec la clé dans le contact te .................... vide la batterie !

par **Piston Kirk** le Ven 7 Fév 2020 - 22:20

Ah ok, j'avais juste cru que tu l'avais laissé dans la serrure sans que le contact soit en position 1. Du coup, je comprends mieux pourquoi la batterie s'est vidée ^^

par **granroy** le Sam 8 Fév 2020 - 8:08

Oui , la clé juste dans le neiman ; en position contact éteint .
Comme on la laisse lorsqu'on coupe le moteur .
Les joies d'habiter dans une paisible campagne ; tu laisses les clés sur ta caisse !

par **Piston Kirk** le Sam 8 Fév 2020 - 8:30

Ta voiture c'est bien une Phase 2 ?

par **Antiskid** le Sam 8 Fév 2020 - 10:24

@granroy a écrit:Oui , la clé juste dans le neiman ; en position contact éteint .
Comme on la laisse lorsqu'on coupe le moteur .
Les joies d'habiter dans une paisible campagne ; tu laisses les clés sur ta caisse !

Bonjour,
Mon 3.2 est un phase 1 et je confirme : le seul fait de laisser la clef sur le contact (clef juste enfoncée et pas tournée) suffit à décharger rapidement la batterie (en quelques jours).
En fait lorsqu'on laisse la clef sur le contact, il me semble que le calculateur "châssis" reste alimenté et son horloge tourne, ce qui n'est pas le cas du calculateur moteur.
C'est comme delà que lors d'un contrôle PIWIS, il est possible de constater un nombre d'heures "châssis" beaucoup plus important que les heures moteurs (alors que la voiture a très peu de kilomètres et que vous êtes certains qu'elle a son moteur d'origine).
Moi aussi je profite des joies d'habiter une paisible campagne ; je ne verrouille pas la voiture, mais je retire tout de même la clef du contact.