J'avais rien à faire ce A.M.

par **domous** Sam 22 Mai 2021 - 18:59

Rappel du premier message :

En remplacement de ma 310cv PDK, j'ai dégotté par hazard une autre 987S mais 295 cv Boîte manuelle, bien plus agréable et vive que la 987 série II
Et quelle couleur drunken

Mais elle a 2 défauts, jantes de 19" et elle n'est pas grise; une grosse faute de goût. rire

Encore 5 fois dormir avant de faire crier le PSE
A vous de juger

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par **boulitos** Mar 1 Juin 2021 - 8:40

In nomine Patris , ???? q<<w

par **alain981** Mar 1 Juin 2021 - 8:42

domous a écrit:
alain981 a écrit:
domous a écrit:
alain981 a écrit:
Gregory01 a écrit:Avant de gueuler, sachez que le radiateur central est uniquement sur la tiptronic ou la PDK.
Mon ancienne 987.1 S manuelle n'en avait pas.
en voila une info qui devrait faire redescendre la température de Domous
Effectivement. Reste que 2 radiateurs comme sur les 2,7 litres, c'est pas un peu peu ?
Me reste à monter ce fichu radiateur central
si elle est conçue ainsi cela doit être suffisant pour un usage route, mais vous connaissez mieux les 987 que moi y a t'il des cas connus de surchauffes ?
après si tu as l'intention de tourner sur piste effectivement l'ajout du radiateur central peut être une bonne idée.
Cas de surchauffe de Bibi en haut d'un col alors que je ralentissais pour admirer la vue. J'ai ainsi perdu une dizaine de litres par la soupape de sécurité situé dans le compartiment moteur. 28° à l'ombre, montée en prenant 7000 t/m avec un Cayman 2,7 l de 2008 51000 Km et parfaitement suivi.
En fait, la grande vitesse de ventilation avait disparue

Je veux bien admettre que un fonctionnement à température élevée est un facteur de puissance et de moindre pollution mais c'est calculé un peu juste
surtout que en Provence il est fréquent de rencontrer des T° supérieures à 36° pendant 2 mois.
Pas étonnant de voir des cylindres rayés, des fissures de culasse et la plus part du temps aux cylindres 5 et 6, les plus éloignés de la pompe a eau

A la suite de cette mésaventure et après réparation, montage d'un thermostat qui commence à s'ouvrir à 71° et non 83°. Parfait l'été, le moteur fonctionnait parfaitement et sans avoir l'air de souffrir. Pour l'hiver, un peu trop froid mais réglé en occultant +/- 60% des prises d'air. Donc par encore parfait

Un 3ème radiateur semble la bonne solution
Prévention est reine de la sécurité

ha oui quand même ! pour continuer dans les mauvais jeux de mots... je comprends que cela t'ai refroidi ...
sauf si l'auto est réputée pour des surchauffes congénitales , dans les mêmes circonstances, pas certain que je me serais lancé dans les modifs que tu as faites. mais c'est intéressant .C'était une préco porsche ?

avez-vous su pourquoi le ventilo ne tournait pas en vitesse maxi ? (qui sauf erreur pourrait être le point de départ du problème rencontré )

au final un radiateur de plus ne peut pas nuire

mais en cas de panne d'un des éléments du circuit de refroidissement cela n'évitera pas la surchauffe tout au plus cela la retardera .

par **Dhaiphi** Mar 1 Juin 2021 - 10:05

Gustav a écrit:C'est un cousin de Daiphi ? Ce n'est pas une attaque ad hominem , c'est juste par curiosité

Non mais dites donc ! Que vous arrive-t-il ? Sont-ce les récentes chaleurs qui vous perturbent ?
Si vous souhaitez que l'on change de ton, cela peut se faire. Ce n'est pas à la Très Sainte Inquisition que je vais transmettre vos bien désobligeants propos mais à la Modération de ce forum.
Je ne vous salue pas.