Comment purger le liquide de frein – Tutoriel Boxster 986

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GMT + 8 Heures Comment purger le liquide de frein – Tutoriel Boxster 986

Message par Piston Kirk Sam 13 Nov 2021 - 6:44

Voici une opération accessible à tous avec peu de moyens, sauf si vous avez le PSM ou le Traction Control auquel cas, pour que la purge soit vraiment complète, il faudra la valise de diagnostique PIWIS pour purger le circuit d'assistance électronique au freinage. Cela dit, même sans ce n'est pas trop grave puisque le plus important est de purger le liquide qui est contenu dans les étriers car c'est là que le liquide de frein se dégrade le plus vu que ce sont eux qui sont exposés à la chaleur :

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Message par Moumou Senior Sam 13 Nov 2021 - 11:19

Super vidéo (comme toujours), une des interventions importantes pour un entretien classique.
plaf
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Message par Jacob1 Sam 13 Nov 2021 - 11:20

merci
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Message par paco987 Sam 13 Nov 2021 - 12:59

merci pour ce tuto.
Pour ceux qui veulent effectuer l'opération seul, il existe le système Eezibleed (±25 €) qui permet de mettre le circuit sous pression. Il a aussi l'avantage de maintenir le niveau constant dans le réservoir.

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Message par MDB Dim 14 Nov 2021 - 11:14

@paco987 a écrit:Pour ceux qui veulent effectuer l'opération seul, il existe le système Eezibleed (±25 €) qui permet de mettre le circuit sous pression. Il a aussi l'avantage de maintenir le niveau constant dans le réservoir.

J'avais hésité à investir dans un système du genre car je suis souvent tout seul pour ces interventions, mais les avis sur les outils du genre n'étaient pas très engageant (souvent à propos de la fixation sur l'étrier, du clapet anti-retour etc), est-ce que tu as pu l'utiliser ? Qu'est-ce que ça donne en vrai, ça fonctionne bien ?
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Message par paco987 Dim 14 Nov 2021 - 12:30

@MDB a écrit:
@paco987 a écrit:Pour ceux qui veulent effectuer l'opération seul, il existe le système Eezibleed (±25 €) qui permet de mettre le circuit sous pression. Il a aussi l'avantage de maintenir le niveau constant dans le réservoir.

J'avais hésité à investir dans un système du genre car je suis souvent tout seul pour ces interventions, mais les avis sur les outils du genre n'étaient pas très engageant (souvent à propos de la fixation sur l'étrier, du clapet anti-retour etc), est-ce que tu as pu l'utiliser ? Qu'est-ce que ça donne en vrai, ça fonctionne bien ?
oui, ça fonctionne bien, il faut juste mettre du téflon sur le pas de vis du réservoir de LDF pour éviter les fuites. Le kit ne contient que le système de mise sous pression du circuit, pas la fixation sur la vis de purge. Il y a 3 dimensions de couvercle de réservoir fourni, en principe ça couvre à peu près tous les systèmes. La mise sous pression se fait via la roue de secours qu'il faut dégonfler à 1 bar, c'est étonnant comme dispositif mais ça marche !

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Message par Jacob1 Dim 14 Nov 2021 - 12:46

Je confirme que cela fonctionne bien, même si, effectivement, la difficulté reside dans l’étanchéité de l’ezbleed avec le bocal de frein…
Sinon, c’est piece of cake meme pour un novice comme moi 😉
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Message par aguir Dim 14 Nov 2021 - 20:47

Bonsoir à tous , c’est combien la prestation chez Porsche ? 👍
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Message par Piston Kirk Dim 14 Nov 2021 - 21:09

La réponse m'intéresse aussi car j'avoue que depuis que j'ai ma 986 elle n'a jamais mis les roues dans une concession Porsche pour un "service" comme disent les suisses


Dernière édition par Piston Kirk le Lun 15 Nov 2021 - 16:15, édité 1 fois

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Message par Jacob1 Lun 15 Nov 2021 - 16:03

Étant donné que cela est facturé 110-120€ chez un spécialiste Porsche, je dirais que cela l’est entre 150 et 200€ dans un centre Porsche…
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Message par Ferdinand Mar 16 Nov 2021 - 11:59

tip top merci
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Message par MDB Sam 27 Nov 2021 - 11:40

@paco987 a écrit:oui, ça fonctionne bien, il faut juste mettre du téflon sur le pas de vis du réservoir de LDF pour éviter les fuites. Le kit ne contient que le système de mise sous pression du circuit, pas la fixation sur la vis de purge. Il y a 3 dimensions de couvercle de réservoir fourni, en principe ça couvre à peu près tous les systèmes. La mise sous pression se fait via la roue de secours qu'il faut dégonfler à 1 bar, c'est étonnant comme dispositif mais ça marche !

@Jacob1 a écrit:Je confirme que cela fonctionne bien, même si, effectivement, la difficulté reside dans l’étanchéité de l’ezbleed avec le bocal de frein…
Sinon, c’est piece of cake meme pour un novice comme moi 😉

Merci à vous deux, je vais m'intéresser à tout ça de plus près ;) !
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