Ventilateur moteur ne se met pas en route

par **Jacob1** Ven 6 Mai 2022 - 12:45

Bonjour,

Je me rends compte que le ventilateur du compartiment moteur ne se met pas en route ;
Je peux pourtant l’activer avec durametric, ce qui confirme que le ventilateur est ok.
J’ai acheté un nouveau capteur de température moteur, l’ai changé, mais rien n’y fait… ce foutu ventilateur ne se met pas en route.
Pourtant, il fait assez chaud aujourd’hui et j’ai roulé une bonne demi-heure au pas…

Avez vous des idées à investiguer ?
Merci

par **My empty tank** Ven 6 Mai 2022 - 13:19

Tu as la température d'eau qui monte de manière anormale?

par **Jacob1** Ven 6 Mai 2022 - 13:22

Oui, elle frôle les 100° au pas ou à l’arrêt.
Mais les ventilateurs avant tournent.

par **Dhaiphi** Ven 6 Mai 2022 - 14:04

Le fusible ou la ligne de câblage qui est coupée ou un faux contact. scratch

par **Jacob1** Ven 6 Mai 2022 - 16:02

A priori, c’est le fusible B4
Je n’ai pas l’impression qu’il y ait un relais pour mon boxster de 97…

par **Jacob1** Ven 6 Mai 2022 - 16:45

Je viens quand même d’aller faire un test basique :
sèche cheveux sur la sonde de température et….
… roulement de tambour…
… le ventilateur se met en marche Ventilateur moteur ne se met pas en route 1f600

Ventilateur moteur ne se met pas en route 1f600

Comme quoi, des fois il faut faire confiance !

Problème résolu, reste à comprendre ce qui conduit la température à grimper un peu.
J’ai de quoi changer le thermostat et la pompe à eau ainsi que du liquide de refroidissement de qualité : quand ce sera fait, j’aviserai…

Merci de votre soutien

par **My empty tank** Ven 6 Mai 2022 - 16:48

Il faut chercher à savoir si c'est normal de monter autant en température avant que le ventilo se déclanche . En tout cas tout n'est pas perdu ça avance

par **granroy** Ven 6 Mai 2022 - 19:39

Pour déclencher le ventilo sur mon 986 3,2 S , il fallait vraiment que je tire sur la mécanique

tr/

!

par **Indy73** Sam 7 Mai 2022 - 8:56

Déclenchement des ventilos avant vers les 92/95 degrés au tableau de bord, si tu roules avec la clim allumée la température montera un peu moins que sans
Pour le ventilo du compartiment moteur, il se déclenche quand le compartiment moteur est trop chaud, il tourne rarement du coup , surtout l'été après avoir coupé le moteur , il peut se déclencher lorsque tu remets le contact quelques temps après

par **Dhaiphi** Sam 7 Mai 2022 - 10:16

Mais pour en revenir au début du sujet "Oui, elle frôle les 100° au pas ou à l’arrêt" ce n'est pas normal, non ? scratch

par **alain64** Sam 7 Mai 2022 - 11:19

Sur la mienne aussi il faut vraiment qu'il fasse chaud pour qu'il s'enclenche

par **Indy73** Sam 7 Mai 2022 - 18:58

En roulant au pas ou en restant à l’arrêt , de surcroît derrière des voitures qui limite l’arrivée d’air , ta température s’approche des 95 degrés et le déclenchement des ventilos avant la rabaisse vers 90 , roule avec la clim ( ventilo de clim au mini) et tu verras qu’elle montera moins en température

par **PATBoxster986** Ven 25 Aoû 2023 - 11:16

Coucou,
intéressants tous ces posts, comme d'habitude.
Je viens de faire recharger ma clim suite à remplacement des condenseurs et de la cartouche filtrante.
J'ai à nouveau du froid (je n'en avais jamais eu avant car véhicule acheté avec clim HS) mais je me suis rendu compte qu'un seul des ventilateur fonctionne en vitesse lente (les 2 fonctionnent en V2). Je vais investiguer (résistance, relais, PIWI une fois que je l'aurai acheté...).
Par contre, ce qui m'interpelle c'est qu'ils refoulent l'air chaud par l'avant du véhicule et non vers le passage de roue.
Pouvez-vous me dire si c'est le cas sur vos Boxster ?

Question subsidiaire, mais pas en lien avec la clim: il n'y a qu'une seule vitesse pour les ventilos du compartiment moteur, vous me confirmez ? Dans les documents techniques, on ne parle que de V1 pour ces ventilos (qui sont plutôt bruyants je trouve...)

par **domous** Ven 25 Aoû 2023 - 15:58

PATBoxster986 a écrit:Coucou,
intéressants tous ces posts, comme d'habitude.
Je viens de faire recharger ma clim suite à remplacement des condenseurs et de la cartouche filtrante.
J'ai à nouveau du froid (je n'en avais jamais eu avant car véhicule acheté avec clim HS) mais je me suis rendu compte qu'un seul des ventilateur fonctionne en vitesse lente (les 2 fonctionnent en V2). Je vais investiguer (résistance, relais, PIWI une fois que je l'aurai acheté...).
Par contre, ce qui m'interpelle c'est qu'ils refoulent l'air chaud par l'avant du véhicule et non vers le passage de roue.
Pouvez-vous me dire si c'est le cas sur vos Boxster ?

Question subsidiaire, mais pas en lien avec la clim: il n'y a qu'une seule vitesse pour les ventilos du compartiment moteur, vous me confirmez ? Dans les documents techniques, on ne parle que de V1 pour ces ventilos (qui sont plutôt bruyants je trouve...)

Ventilos branchés à l'envers ou montés à l'envers si c'est possible
5 Boxster et l'air était toujours évacué vers les roues

par **Gwildbxl** Ven 1 Sep 2023 - 23:10

PATBoxster986 a écrit:Coucou,
intéressants tous ces posts, comme d'habitude.
Je viens de faire recharger ma clim suite à remplacement des condenseurs et de la cartouche filtrante.
J'ai à nouveau du froid (je n'en avais jamais eu avant car véhicule acheté avec clim HS) mais je me suis rendu compte qu'un seul des ventilateur fonctionne en vitesse lente (les 2 fonctionnent en V2). Je vais investiguer (résistance, relais, PIWI une fois que je l'aurai acheté...).
Par contre, ce qui m'interpelle c'est qu'ils refoulent l'air chaud par l'avant du véhicule et non vers le passage de roue.
Pouvez-vous me dire si c'est le cas sur vos Boxster ?

Question subsidiaire, mais pas en lien avec la clim: il n'y a qu'une seule vitesse pour les ventilos du compartiment moteur, vous me confirmez ? Dans les documents techniques, on ne parle que de V1 pour ces ventilos (qui sont plutôt bruyants je trouve...)

Bonjour,

J'ai fait exactement la même observation :
Clim en route --> les deux ventilos en V2
Mais sinon, c'est le ventilo avant gauche en V1, uniquement (je n'ai pas encore eu l'occasion de voir les 2 ventilos en V2 sans la clim).
Ce que je sais, c'est qu'il y a un relais pour V1 et un deuxième pour V2 et donc qu'à priori les ventilos sont tous les 2 sur le même circuit de commande (sinon je suppose qu'il y aurait 4 relais).

J'en conclue que les 2 ventilos fonctionnent, les 2 relais fonctionnent (en plus je les ai testés) et que je ne vois donc pas ce qui cloche.

Sauf si il est normal que les ventilos ne fonctionnent pas ensemble et que le ventilo de droite passe en V1 si le gauche ne suffit pas, puis le gauche en V2, et si c'est encore insuffisant, c'est le droit qui passe en V2. Ce qui pourrait être logique si le sens de circulation de l'eau arrive dans le radiateur de gauche avant de passer dans celui de droite et repartir au moteur.

Si quelqu'un a l'explication, ce serait sympa !
Merci et A+

par **Jacob1** Sam 2 Sep 2023 - 11:15

Pour moi, c’est le condensateur dudit radiateur qui est en défaut : il faut changer soit le condensateur, soit le radiateur complet, qui est livré avec condensateur.

Le changement du condensateur n’est pas très compliqué : une petite soudure sur 1 fil ou deux etc’est bon…

Il doit y avoir des tutos un peu partout sur le sujet.

Avant de s’attaquer au changement du condensateur seul, il faut vérifier le radiateur qui peut avoir vécu

par **PATBoxster986** Lun 4 Sep 2023 - 8:09

Salut,
merci pour vos retours.
Je vais me pencher sur le sujet dès que j'aurai un peu de temps.

Gwildbxl: Moi c'est le ventilo avant droit uniquement en V1 et les 2 en V2. J'imagine donc que ce n'est pas normal. Même chose pour le fait que ça souffle vers l'avant. Lorsque je circule à petite vitesse, j'imagine que le pauvre ventilateur pousse l'air chaud vers l'avant et ça lui revient dans la tête !
D'ailleurs, même en V2 ça souffle dans le mauvais sens.

Je vais regarder cette histoire de condensateur (sur le ventilo en lui-même je suppose). J’espère que c'est accessible de derrière. je viens de remonter les 2 condenseurs neufs et j'ai fait un nettoyage (forcément, j'avais plein de feuilles). Pas envie de redémonter le tout. Mais bon, si qui faut, y faudra...

par **PATBoxster986** Mar 5 Sep 2023 - 13:12

Ça y est, j'ai testé en shuntant les relais.
Rien ne se passe en 19 (left, low speed) alors que tout le reste fonctionne et que tous les fusibles sont OK (j'en ai profité pour contrôler l'ensemble des fusibles du véhicule car j'ai d'autres soucis, notamment avec l'alarme).
Je vais aller mesurer la résistance de droite (non HS) pour essayer de trouver son équivalent. A moins que certains d'entre-vous connaissent le type et la valeur de la résistance ? La résistance vendue sur les sites spécialisées, c'est vraiment l'arnaque...
Autrement, j'ai vu des personnes qui shuntent la petite vitesse. Je me dis que ce n'est pas si mal. Les ventilos sont pilotés petite et grande vitesse mais ne fonctionnent qu'à donf (comme moi hicc