conseils avant le grand saut
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conseils avant le grand saut
Bonjour,
ancien porschiste version 911, je souhaite me lancer dans l'achat d'une 987.
J'en ai trouvé une en très bel état, chez un concessionnaire de grande marque, garantie 1 an pièces et MO dans tout son réseau.
Le véhicule est de 2009.
petite révision février 2011, 30 000 km
grosse révision 2013 53 000 km
petite R avec bougies 2018 71000 km
Grosse révision 2021 à 77000 km
petite révision à 82000 km en juin 2022.
il y a un trou entre 2013 et 2018.
Faut-il s'en inquiéter ou suis-je parano?
Merci pour vos conseils!
Bien amicalement à tous et en remerciant le forum de m'accueillir.
mgrim94- 500 tr/mn
- 21/01/2023
Messages : 11
Prénom : LE PERREUX-SUR-MARNE
Modèle : 987
Re: conseils avant le grand saut
Je ne voulais pas déclencher de joutes verbales en annonçant ma recherche d'un 987!
En tout cas je croule sous les infos concernant le PASM!
Je laisse tomber le 3,4 l au carnet un peu troué, je vais en revanche en voir un avec un carnet complet, à priori sans risque sur l'IMS (moteur M9626 AM 2006) dans un superbe état.
C'est un 3,2 de 89000 km, révision à 87500 km de 5000 euros facture à l'appui en CP, la courroie d'accessoire et les bougies ont été régulièrement révisées ou changées, les intervalles de révision sont de 2 ans.
On me le propose à 32500 euros avant négo, je ne l'ai pas encore vu (juste en photo).
Cela vous parait délirant?
Sinon il y'en a un chez jm-meca.fr dans le loiret à 29900 euros mais IMS à risque, origine italienne et intervalles de révision parfois un peu larges...
Bon ma quête continue.
A plus.
mgrim94- 500 tr/mn
- 21/01/2023
Messages : 11
Re: conseils avant le grand saut
Tant qu'à faire et pour avoir une idée exacte de la difference de prix , il faudrait aussi inclure le prix de la M.O. ( qui est obligatoirement plus elevée pour le PASM ) et indiquer de surcroit , s'il y a un recalbrage à faire à posteriori .
Allez , au boulot !
boulitos- VIP Gold Member
- 19/05/2019
Messages : 23200
Prénom : x
Modèle : trapanelle
Re: conseils avant le grand saut
Qu'est ce qui te permet de dire cela et d'affirmer que je dis n'importe quoi? J'ai essayé les deux et dans différentes circonstances. Les 10mm de moins sont très pénalisant en mode urbain et la suspension qui rebondissent sur la chaussée dégradée c'est une réalité ! Voilà pourquoi je ne voulais pas de PASM. Il y a les pro et les pour moi je ne suis ni pour l'un ni pour l'autre , ça ne correspond pas à mon usage.Gregory01 a écrit:My empty tank a écrit:Mgrim94. Si vous habitez dans le Val de marne et compter utiliser votre future monture régulièrement, je ne vous conseille pas le PASM parce que:
1 c'est plus cher , mais on s'en moque, on est chez Porsche ici me direz-vous ? Et si vous êtes aise qu'importe, sinon gardez vos sous !
2 le châssis est systématiquement rabaissé de 10mm. Et la taille , pardon la hauteur ça compte ! Combien de fois je hurle dans le boxster à cause des dos d'âne qui pullulent comme les patelles sur un rocher à la plage ! Avec 10 mm de moins je laisserai mon pare-choc sur place systématiquement.
3 le PASM apporte un avantage sur route lisse, le vrai billard! Au regard des routes en RP, cela n'apporte aucun avantage mis à part prendre rdv avec votre kiné, et si elle est jolie pourquoi pas !
Il vous le faut si vous faites du circuit ( beaucoup de circuit) car le châssis de base est déjà efficace et pas ridicule.
Si vous habitez hors d'une grande métropole avec des belles routes.
Au plaisir de se croiser
Je suis certain que tu n'as jamais essayé de pasm.
Pour t'éviter de continuer à dire des bêtises,le pasm en mode normal est plus confortable que la suspension standard. En revanche en mode sport c'est une suspension aussi ferme que la standard.
Les-10 mm ne se sentent pas sur les ralentisseurs pris calmement.
Essaye d'abord...
My empty tank- 7000 tr/mn
- 15/09/2021
Messages : 769
Modèle : 987 Boxster S 3.2
Re: conseils avant le grand saut
effectivement, j'ai oublié de compter la MO supplémentaire, mea culpaboulitos a écrit:@paco : merci pour ton apport effectif sur le coût des amortisseurs actifs ( ou non ) de Porsche
Tant qu'à faire et pour avoir une idée exacte de la difference de prix , il faudrait aussi inclure le prix de la M.O. ( qui est obligatoirement plus elevée pour le PASM ) et indiquer de surcroit , s'il y a un recalbrage à faire à posteriori .
Allez , au boulot !
Comme on peut le voir sur cette image d'un amortisseur AR pour PASM, il est tout à fait similaire à un amortisseur "normal" à l'exception d'un câble supplémentaire à connecter aux capteurs. Donc, un mécano pas trop manchot va passer disons 30" en plus pour cette opération de déconnection/connection, soit 2' pour les 4. A ± 120 € de l'heure de MO chez Porsche, soit 2€ la minute, il faut donc ajouter 4 € au 733,08 supplémentaires que j'avais mentionnés.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai fait des recherches concernant l'éventuelle nécessité d'un recalibrage. Je n'ai rien trouvé à ce sujet sauf dans une discussion sur ce forum: https://forum-panamera.com/phpBB3/viewtopic.php?t=4266. Le propriétaire d'une Panamera équipée du PASM a monté lui-même de nouveaux amortisseurs et après avoir posé la question de la nécessité d'un recalibrage, il conclut :
"Message par Aremanap » ven. 11 mars 2022 13:30
Je prends le temps de vous faire mon retour d'expérience sur les amortisseurs à l'arrière.
Mon pb de message de panne étant réglé (il était lié à un capteur mal repositionné), je vous joins qq photos de l'opération.
Il n'y a rien de différent qu'un autre véhicule sauf cette histoire de capteurs à bien remettre"
Dernière édition par paco987 le Mer 25 Jan 2023 - 19:32, édité 1 fois
paco987- VIP 4000
- 21/02/2017
Messages : 4777
Prénom : Francis
Modèle : 987 2.9 PDK
Re: conseils avant le grand saut
désolé mais tu a mal essayé alors. Le confort du PASM n'a rien a voir avec la suspension normale sur route défoncée. Et c'est tout son intérêt. La prochaine fois que tu essayes, n'appuie PAS sur le bouton sport NI sur le bouton du PASM qui durci la suspension uniquement pour le circuit. Si on appuie sur ces boutons, oui l'auto est rebondissante et pas efficace. Sur route il faut laisser vivre le pasm et son efficacité est sans commune mesure avec la suspension normale. Suivant ton profil si tu es plutôt sportif, la seule raison que je vois de ne pas prendre le pasm sur une 987 c'est pour le chassis sport x73 -20mm et barre stab plus fortes. Pas pour les promeneurs mais certainement un des meilleurs chassis porsche (Cayman R Box Spyder)My empty tank a écrit:Qu'est ce qui te permet de dire cela et d'affirmer que je dis n'importe quoi? J'ai essayé les deux et dans différentes circonstances. Les 10mm de moins sont très pénalisant en mode urbain et la suspension qui rebondissent sur la chaussée dégradée c'est une réalité ! Voilà pourquoi je ne voulais pas de PASM. Il y a les pro et les pour moi je ne suis ni pour l'un ni pour l'autre , ça ne correspond pas à mon usage.Gregory01 a écrit:My empty tank a écrit:Mgrim94. Si vous habitez dans le Val de marne et compter utiliser votre future monture régulièrement, je ne vous conseille pas le PASM parce que:
1 c'est plus cher , mais on s'en moque, on est chez Porsche ici me direz-vous ? Et si vous êtes aise qu'importe, sinon gardez vos sous !
2 le châssis est systématiquement rabaissé de 10mm. Et la taille , pardon la hauteur ça compte ! Combien de fois je hurle dans le boxster à cause des dos d'âne qui pullulent comme les patelles sur un rocher à la plage ! Avec 10 mm de moins je laisserai mon pare-choc sur place systématiquement.
3 le PASM apporte un avantage sur route lisse, le vrai billard! Au regard des routes en RP, cela n'apporte aucun avantage mis à part prendre rdv avec votre kiné, et si elle est jolie pourquoi pas !
Il vous le faut si vous faites du circuit ( beaucoup de circuit) car le châssis de base est déjà efficace et pas ridicule.
Si vous habitez hors d'une grande métropole avec des belles routes.
Au plaisir de se croiser
Je suis certain que tu n'as jamais essayé de pasm.
Pour t'éviter de continuer à dire des bêtises,le pasm en mode normal est plus confortable que la suspension standard. En revanche en mode sport c'est une suspension aussi ferme que la standard.
Les-10 mm ne se sentent pas sur les ralentisseurs pris calmement.
Essaye d'abord...
La meilleure façons d'utiliser le PASM, c'est ouvert. Si on veut du ferme ben géré => x73 chassis sport
En PASM, jamais mon bouclier n'a touché un dos d'ane. Par contre le bruit qu'on entend froter ce sont les bavettes qui pronlongent les passages de roues. C'est stressant pour rien.
Mon ex 987.2 avec 90kkm en PASM d'origine à sa vente. Aucun pb à signaler.
delirium- 5000 tr/mn
- 31/01/2017
Messages : 351
Age : 52
Modèle : 997 GTS cab bvm
Re: conseils avant le grand saut
Gregory01- VIP 2000
- 21/03/2018
Messages : 2153
Age : 50
Modèle : 987 S
Re: conseils avant le grand saut
Surtout ne pas enclencher le mode sport sur route endommagée ou en ville.
gillesdu territoire- 2500 tr/mn
-
14/03/2021
Messages : 142
Prénom : Gilles
Modèle : BOXSTER RS60
Re: conseils avant le grand saut
Messieurs puisque vous partez du postulat que je dis des bêtises que j'ai mal essayé la voiture , je vais vous dire que vous avez raison raison!delirium a écrit:désolé mais tu a mal essayé alors. Le confort du PASM n'a rien a voir avec la suspension normale sur route défoncée. Et c'est tout son intérêt. La prochaine fois que tu essayes, n'appuie PAS sur le bouton sport NI sur le bouton du PASM qui durci la suspension uniquement pour le circuit. Si on appuie sur ces boutons, oui l'auto est rebondissante et pas efficace. Sur route il faut laisser vivre le pasm et son efficacité est sans commune mesure avec la suspension normale. Suivant ton profil si tu es plutôt sportif, la seule raison que je vois de ne pas prendre le pasm sur une 987 c'est pour le chassis sport x73 -20mm et barre stab plus fortes. Pas pour les promeneurs mais certainement un des meilleurs chassis porsche (Cayman R Box Spyder)My empty tank a écrit:Qu'est ce qui te permet de dire cela et d'affirmer que je dis n'importe quoi? J'ai essayé les deux et dans différentes circonstances. Les 10mm de moins sont très pénalisant en mode urbain et la suspension qui rebondissent sur la chaussée dégradée c'est une réalité ! Voilà pourquoi je ne voulais pas de PASM. Il y a les pro et les pour moi je ne suis ni pour l'un ni pour l'autre , ça ne correspond pas à mon usage.Gregory01 a écrit:My empty tank a écrit:Mgrim94. Si vous habitez dans le Val de marne et compter utiliser votre future monture régulièrement, je ne vous conseille pas le PASM parce que:
1 c'est plus cher , mais on s'en moque, on est chez Porsche ici me direz-vous ? Et si vous êtes aise qu'importe, sinon gardez vos sous !
2 le châssis est systématiquement rabaissé de 10mm. Et la taille , pardon la hauteur ça compte ! Combien de fois je hurle dans le boxster à cause des dos d'âne qui pullulent comme les patelles sur un rocher à la plage ! Avec 10 mm de moins je laisserai mon pare-choc sur place systématiquement.
3 le PASM apporte un avantage sur route lisse, le vrai billard! Au regard des routes en RP, cela n'apporte aucun avantage mis à part prendre rdv avec votre kiné, et si elle est jolie pourquoi pas !
Il vous le faut si vous faites du circuit ( beaucoup de circuit) car le châssis de base est déjà efficace et pas ridicule.
Si vous habitez hors d'une grande métropole avec des belles routes.
Au plaisir de se croiser
Je suis certain que tu n'as jamais essayé de pasm.
Pour t'éviter de continuer à dire des bêtises,le pasm en mode normal est plus confortable que la suspension standard. En revanche en mode sport c'est une suspension aussi ferme que la standard.
Les-10 mm ne se sentent pas sur les ralentisseurs pris calmement.
Essaye d'abord...
La meilleure façons d'utiliser le PASM, c'est ouvert. Si on veut du ferme ben géré => x73 chassis sport
En PASM, jamais mon bouclier n'a touché un dos d'ane. Par contre le bruit qu'on entend froter ce sont les bavettes qui pronlongent les passages de roues. C'est stressant pour rien.
Mon ex 987.2 avec 90kkm en PASM d'origine à sa vente. Aucun pb à signaler.
Une suspension piloté est meilleure qu'une suspension normale... ai-je dit le contraire?
Lors de mes essais, en mode "activé" et "Sport" il est trop sautillant pour la majorité des routes que j'ai essayé. Du coup j'ai passé mon temps à l'activer, le désactiver, puis l'activer, puis le désactiver etc . Au final sur mes 600 km d'essai (pas 95MKM comme toi) je n'ai trouvé qu'un réel avantage à l'utiliser (mode activé sport etc ) que peu de fois. Ai-je pris du plaisir en mode normal?: oui, en mode activé et Sport? : oui
La suspension piloté Porsche est-elle meilleure que la suspension classique: oui (à mon sens) . Est-elle indispensable? Non. Peux t'on rouler fort sans le PASM : oui .
Mais, je n'en serais pas un meilleur pilote avec! Je fais trop peu de circuit en ce moment pour l'utiliser comme il se doit et que j'en retire un vrai bénéfice. Et au quotidien, je peux m'en passer.
Je ne suis pas source de vérité et si vous en avez un autre avis, tant mieux et heureusement. Une expérience de conduite est unique et n'engage que celui qui l'écrit.
Au final :
Le PASM est-il plus cher à l'achat achat, et à l'entretien? : Oui Cf plus haut.... Je crois que c'était la question de départ...
PS: Par contre je suis content pour toi que ta région respecte au pied de la lettre la règlementation en matière de dos d'âne parce que ce n'est pas mon cas par chez moi et je prends les rond point calmement, moins vite c'est la marche arrière .
Si tu en croise un qui dépasse je fais suivre un lien pour éviter de frotter frotter frotter :
https://www.40millionsdautomobilistes.org/consultation-dos-dane
My empty tank- 7000 tr/mn
- 15/09/2021
Messages : 769
Modèle : 987 Boxster S 3.2
Re: conseils avant le grand saut
Bon je vais en voir un ce we, je vous dis…
mgrim94- 500 tr/mn
- 21/01/2023
Messages : 11
Prénom : LE PERREUX-SUR-MARNE
Modèle : 987
Re: conseils avant le grand saut
mgrim94 a écrit:Quand je pense qu’au départ je voulais juste votre avis sur 2 boxster!
Ne t'inquiétes pas ils ont le sang chaud mais sont toujours de bons conseils
al0546- ADMINISTRATEUR
- 06/07/2013
Messages : 9412
Modèle : 986
Re: conseils avant le grand saut
Maintenant j'aimerai bien que tu me trouves le Conces Porsche qui me dira :
Boulitos - pour vous changer les amortos normaux ...je vous prends 600 balles
Ah , mrd , c'est pas des " normaux "
C'est du PASM !!!!!
C'est pas grâve , tranquilisez vous .......ce sera 604 roros !
Allez , no way ! ...on reste bons amis !
boulitos- VIP Gold Member
- 19/05/2019
Messages : 23200
Prénom : x
Modèle : trapanelle
Re: conseils avant le grand saut
My empty tank- 7000 tr/mn
- 15/09/2021
Messages : 769
Modèle : 987 Boxster S 3.2
Re: conseils avant le grand saut
A ce propos , je dois remercier Paco pour m'avoir fait connaitre le site " autodoc " grâce à sa recherche sur les amortos pilotés .
P.S. Et féliciter Porsche pour avoir trouvé une suspension pilotée ( PASM ) qui revient pas cher - mettons le double d'un amortissement normal ( si l'on compte la main d'oeuvre de pose aussi ) . Donc effectivement passer de 1000 à 2000 balles ( j'ai mis une moyenne , car j'avais trouvé les amortos pilotés sur un autre site à 2200 balles sans pose ) n'est pas ruineux ( contrairement aux autres marques qui pratiquent des prix prohibitifs s'agissant d'amortissement piloté ) J'ai un ami ( ne pouvant pas se permettre des follies ) qui avait economisé pendant des années pour se payer un Audi TTRS coupé et qui a été obligé de le revendre le jour où il a été amené à changer d'amortos !
P.S. Et ne croyez pas que ceux de Jaguar , Audi , Bmw ou Mercedes sont plaqués or et ceux de Porsche en plastoc !
Non : ils sont tous pareils et basés sur le même principe ( électromagnetiques )
boulitos- VIP Gold Member
- 19/05/2019
Messages : 23200
Prénom : x
Modèle : trapanelle
Re: conseils avant le grand saut
Non les amortisseurs piloté de BMW ne sont pas plaqués or
Un X5 de 2016 d’une copine donc pas si vieux que ça, (pas la copine) est immobilisé depuis plus de 2mois car il est posé sur le cul et refuse de remonter. Ils ont changé la moitié des pièces mais ça va se terminer par la totale…
Mattia- 6500 tr/mn
- 06/11/2019
Messages : 646
Prénom : x
Modèle : Boxster s 981 meca
Re: conseils avant le grand saut
Ils sont donc plaqués " platine , sertie de diamants " !!!Mattia a écrit:Merci pour toutes ses explications. On en apprend beaucoup sur ce forum
Non les amortisseurs piloté de BMW ne sont pas plaqués or
Un X5 de 2016 d’une copine donc pas si vieux que ça, (pas la copine) est immobilisé depuis plus de 2mois car il est posé sur le cul et refuse de remonter. Ils ont changé la moitié des pièces mais ça va se terminer par la totale…
Ça va lui coûter une blinde ........( sans parler de l'immobilisation des 2 mois ).
Moralité : je garde mes amortos classiques ........
boulitos- VIP Gold Member
- 19/05/2019
Messages : 23200
Prénom : x
Modèle : trapanelle
Re: conseils avant le grand saut
bien sûr on reste bons amis,boulitos a écrit:@Paco : un grand merci pour le travail que tu as fait ( y compris celui de calculer à combien reviennent les 2' chez Porsche )
Maintenant j'aimerai bien que tu me trouves le Conces Porsche qui me dira :
Boulitos - pour vous changer les amortos normaux ...je vous prends 600 balles
Ah , mrd , c'est pas des " normaux "
C'est du PASM !!!!!
C'est pas grâve , tranquilisez vous .......ce sera 604 roros !
Allez , no way ! ...on reste bons amis !
grâce à cette pirouette humoristique tu évites toutefois de reconnaître que tes assertions "le prix de la M.O. ( qui est obligatoirement plus élevée pour le PASM ) et indiquer de surcroit , s'il y a un recalibrage à faire à posteriori " étaient erronées ...
paco987- VIP 4000
- 21/02/2017
Messages : 4777
Prénom : Francis
Modèle : 987 2.9 PDK
Re: conseils avant le grand saut
1. Je suis sûr qu'on va t'arracher les tripes ( question M.O. ) pour te changer tes amortos pilotés ......alors qu'on ne te coupera qu'un seul doigt pour te changer les amortos " classiques " . Le coup des " 4 euros de plus "....même pas en rêve !
2. pour la question de récalibrage : c'est pas parce que tu n'as rien trouvé sur le net qu'il ne faut pas le faire . Faudra poser la question à quelqu'un qui l'a déjà fait . ( et qui n'est pas ton copain d'enfance )
Allez ..............on passe à autre chose .
Il suffit de savoir que chez Porsche les pilotés sont seulement deux fois plus chers , alors qu'ailleurs , ça va du quadruple au quintuple .
Ferdinand !
boulitos- VIP Gold Member
- 19/05/2019
Messages : 23200
Prénom : x
Modèle : trapanelle
Re: conseils avant le grand saut
Si tu avais bien lu le post sur ce sujet que j'ai indiqué plus haut, tu aurais vu que le propriétaire de la Panamera avec PASM (qui n'est pas un copain d'enfance) a changé lui même ces amortos AR et qu'il dit qu'il n'y a rien de différent par rapport à des amortos "normaux" ni nécessité de recalibrage
pas la peine de répondre, j'arrête de suivre ce post.
paco987- VIP 4000
- 21/02/2017
Messages : 4777
Prénom : Francis
Modèle : 987 2.9 PDK
Re: conseils avant le grand saut
boulitos a écrit:Rien de tout :
1. Je suis sûr qu'on va t'arracher les tripes ( question M.O. ) pour te changer tes amortos pilotés ......alors qu'on ne te coupera qu'un seul doigt pour te changer les amortos " classiques " . Le coup des " 4 euros de plus "....même pas en rêve !
2. pour la question de récalibrage : c'est pas parce que tu n'as rien trouvé sur le net qu'il ne faut pas le faire . Faudra poser la question à quelqu'un qui l'a déjà fait . ( et qui n'est pas ton copain d'enfance )
Allez ..............on passe à autre chose .
Il suffit de savoir que chez Porsche les pilotés sont seulement deux fois plus chers , alors qu'ailleurs , ça va du quadruple au quintuple .
Ferdinand !
Pffff même devant l'évidence tu continues ta mauvaise foi.
Gregory01- VIP 2000
- 21/03/2018
Messages : 2153
Age : 50
Modèle : 987 S
Re: conseils avant le grand saut
Pardon Paco ! Pas lu ...........paco987 a écrit:quelle mauvaise foi ! pas sûr qu'on reste amis ...
Si tu avais bien lu le post sur ce sujet que j'ai indiqué plus haut, tu aurais vu que le propriétaire de la Panamera avec PASM (qui n'est pas un copain d'enfance) a changé lui même ces amortos AR et qu'il dit qu'il n'y a rien de différent par rapport à des amortos "normaux" ni nécessité de recalibrage
pas la peine de répondre, j'arrête de suivre ce post.
La faute à l'hôtel du mercredi soir dans le Luberon : pas de wifi ! et même le signal téléphone avait du mal à passer ! Les boules !!! ( heureusement j'avais pris un bon bouquin + Sport Auto , Trail Adventure et Moto Heroes . )
Le lendemain , sur les routes , chez Hans et après , invité à diner chez une ex .
Donc , ça m'est passé sous le nez ...........
Pido disculpas !
boulitos- VIP Gold Member
- 19/05/2019
Messages : 23200
Prénom : x
Modèle : trapanelle
Re: conseils avant le grand saut
@Gregory ( Master ) : en attendant , c'est grâce à ma mauvaise foi ( e ) de morrue , que le fofo a avancé : maintenant tous ceux qui étaient craintifs ou circonspects quant à l'achat d'une Po avec PASM ( pour le coût ou la complexité mécanique du système ) sont rassurés ........ils pourront s'y lancer le coeur léger ( et le portefeuille aussi )Gregory01 a écrit:
Pffff même devant l'évidence tu continues ta mauvaise foi.
Boulitos d'avoir fait avancer le schimilibilick ! ( je m'envoie des fleurs , car si je dois attendre masterGregory pour le faire .............je peux attendre longtemps !
boulitos- VIP Gold Member
- 19/05/2019
Messages : 23200
Prénom : x
Modèle : trapanelle
Re: conseils avant le grand saut
philippe987- 2000 tr/mn
- 14/04/2018
Messages : 96
Modèle : 987 2.7
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