changement collecteurs ?

Rappel du premier message :

salut à tous ,
j'ai un echappement modifier à la sauce "spyder" et je souhaiterais peut etre changer mes collecteurs
pour cela (super prix au states ,-de 200 euros)

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mais avant j'aimerais savoir si réellement il y aura une difference de puissance et de bruit ou si ça ne reste qu'un gadget esthetique
merci de me conseiller...

tu pourrais faire quelques photos ?? serais curieux de voir a quoi ca ressemble

C bon c'est monté

alors le bruit à changé radicalement , avec le silencieux inox sa fesaient un bruit sourd et grave avec des resonances dans la gamme des 2000/3000tmin ,

La c'est métalique à mort, en fait sa fait un bruit typé F1 faut dire que a par les deux minuscules silencieux à absortion sans aucune chicane, je suis en echappement full libre

Le plus étomant c qu'il n'y à plus aucune raisonance dans l'abitacle, par contre à l'exterieur le niveau sonore est élevé , voir même très très élevé , j'ai peur d'avoir des ennuis rapidement avec la maréchaussé .

niveau performance les monté en régine sont beaucoup plus franche y a pas photo

Je suis curieux de voir (d'entendre ... bulle ) ce que ça donne. On se voit pour la sortie du 2 Mai de toute façon.

Pour le montage, ça sent le billet de 100 à mon mécano, je vais pas avoir beaucoup le choix vu le boulot et le matériel nécessaire ...

écoute si tu trouve quelqu'un qui te monte tes collecteurs pour 100 euro fonce, j'ai mis + de 8 heures pour tous monté, les vis à repercé dans la culasse c la misére j'ai des courbatures au bras

Waoww!
Tu t'es tapé le perçage et le taraudage des culasses pour mettre de nouvelles vis? bulle
T'es bien équipé dis-donc, mais je crois me souvenir que tu bosses + ou - dans la mécanique, non?

non pas du tous je bosse pas dans la mécanique, par contre je suis pas mal équipé

oui je me suis fait sué pour sortir les 3 vis cassé, j'ai tous repercé et j'ai monté des hélicoils (filet raporté) , en plus il faut faire attention au vis j'ai commander des vis neuves et bien elle sont trop longues, la platine de fixation du collecteur d'origine fait 12mm, elle est doublé en faite , sur le collecteur inox elle simple elle fait 6mm donc j'ai fabrique 12 rondelles de 6mm au tour pour ne pas que les vis arrive en butée avant de plaqué correctement le collecteur.

il faut aussi comme la dit krys faire gaffe à la durite d'huile qui touche le collecteur gauche

les bypass sa va sa c monte bien

félicitation fabien bravo , mais ça reste toujours galére quand les goujons cassent dans la culasse ,

Bon j'ai eu l'occasion de rouler plus longtemp aujourdhui

Alors niveau performance y a vraiment une grosse difference les montés en regime sont plus france, on sent moins le moteur retonbé de regime entre la 3eme et la 4eme, le moteur est plus plein et accepte plus volontier la boite trop longue du 2,5L, je pense que c du au by-pass de cata qui libere le moteur , revers de la medaille le bruit est vraiment trop fort, je pense qu'il faudrait essayer avec un silencieux d'origine , la avec le silencieux maxspeed qui est minuscule et qui est direct, sans aucune chicane c vraiment trop.

donc le bilan n'ai pas positif pour moi je pense que je vai remonter mes catalisseurs vu que je n'ai pas envie de demonté mon silencieux maxspeed,

donc demain je redémonte je vais metre les bypass en vente

J'ai pensé à un truc, quitte à démonter ces éléments d'échappement (dans la douleur à cause de la rouille) c'est une bonne occasion pour remplacer les vis (pourries) par de nouvelles inoxidables.
Cela existe j'espère? Il faudrait connaître leurs cotes pour les acheter avant le démontage. Tu as une idée FabienGP?

J'ai remplacer les boulons par entre le cata et les collecteurs par du M8 x 30 inox , par contre pour les vis entre les collecteurs et les culasses j'ai racheter des vis d'origine, l'inox c'est trop cassant j'ai pas prix le risque

c bon j'ai remis les catalisseurs c beaucoup

Collecteurs démontés sans casse de goujons...ouuuuuffffff!!!!

jerome a écrit:Collecteurs démontés sans casse de goujons...ouuuuuffffff!!!!

WD40?

Double orifices de fixations des sondes.

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WD40?

Yes en quantité necessaire!

En régle générale, la seule solution! sympatique

G pas encore remonté les nouveaux, because dois changer les bougies, et ça sera plus facile sans les collecteurs.

Rusé!!
Tu as vu c'est ton message 911!!
bravo

Ah oui excellent le 911 ... j'aurais du m'arrêter là! Je fais un reportage photo du changement de collecteurs ainsi que de ma revision des 80.000 km, on sait jamais ça pourrait servir à quelqu'un d'autre!

ouvres un post jérome bravo

C'est une très bonne idée Jérome sympatique

Ayé! J'ai fait monté mes collecteurs (à moins de 200€!).

Bilan: 4 vis de culasse cassées, mon mécano a mis plus de 4 heures avec tout son matos. Il a du démonter une durite du circuit de refroissement pour être en face d'une vis à re-percer. Donc: purge de tout le sytème et re-remplissage ... Il manque encore un peu de liquide à rajouter dans les jours qui viennent, au fur et à mesure que les bulles d'air remontent à la surface!
Inutile de préciser que le montage a coûté plus cher que les collecteurs ...

Je n'ai pas vraiment pu tester la bête mais au bruit on sent déjà bien (fenêtres ouvertes) un petit son métallique plutôt sympathique qui n'esxistait pas avant.
Sinon coté perfs, c'est plus souple et plus libre à bas régime (je n'ai fait que de la ville mais je compte bien me ratrapper à la sortie du 3!).

Il va me faire concurrence ce gredin ;-)

oui , dis moi tes ressentis scledes , il semblerait un leger gain de couple à bas regime ...


le probleme des démontages lorsque les voitures sont vieilles c'est que ça coute plus cher la sauce que le bouillon , tous ceux de 97 ont eut le meme probleme avec les goujons , donc prevoir le surcout argent avant l'achat du collecteur surtout

Et encore, mon mécano est sympa et pas très regardant sur les formalités administratives, si vous voyez ce que je veux dire ...

Non, non Geemoney, je ne pense avoir encore autant de couple et de décibels que ton 3.2 L mais j'ai vraiment hâte d'être Samedi pour faire un test complet ...

voici enfin les photos des collecteurs ,

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car j'avais un probleme de raisonance (bruit de casseroles) dut aux plaques de protections chaleur que nous avons arranger avec gigiamo avec un collier , encore merci gilbert pour ta gentillesse et ta disponibilité et si vous avez le meme probleme ça peut venir donc de ces plaques ou bien des protections des catas qui ont tendances a bouger avec le temps



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j'ai un petit scoop , notre gigiamio est de retour parmis nous avec son nouveau boxster , un trés beau "s" , felicitation et à trés bientot

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Slt Krys !

As tu un contact pour faire monter un collecteur identique au tiens ?

Je te remercie par avance

Yas

pour le montage j'étais allé chez stop auto a ollioule , ils ont changé d'emplacement voici les coordonnées , tu peux toujours te renseigner

STOPAUTO	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Adresse : 376, CHEMIN DE BASSAQUET Code postal : 83140 Ville : SIX FOURS Tél. : 0494090720 Horaires semaine : 8H-12 14-18 Horaires samedi : 8H-12H

Merci Krys !

A bientôt

Voici mon retour d'experience sur ces echappements...
J'ai fais le montage cette apres midi ...
mon auto est une 2.5l de 1998 ..
montage collecteur , suppression des catas par des by pass et silencieux inox
depuis le montage , ce n'ai plus la meme auto, rien a voir ...
Monté en régime plus franche ...
a partir de 4000 trs/min, acceleration constante et tres franche ...
le seul probleme : le bruit surtout a bas regime, perso je pense remettre les catas et espere conservé les gains de couple et de monté en regime ...
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il te faut des catas sports alors car ceux d'origine brident beaucoup

voici , un petite video du bruit du boxster ..
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