Pack chrono plus et PASM

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essais Pack chrono plus et PASM

Message par jbt le Lun 4 Juin 2012 - 22:18

Je dois voir un boxster qui a ces 2 options.
Mais sur la liste que le vendeur m'a envoyé, le PASM n'apparait pas.
Il me confirme qu'il a bien le bouton et que l'option PASM est incluse dans le pack chrono plus.

Est ce le cas ? je précise que c'est un 3.4 295 de 2006.
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Message par Invité le Lun 4 Juin 2012 - 22:43

Le PASM est monté d'usine sur le S,ce n'est pas une option.
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Message par JéJé3.4 le Lun 4 Juin 2012 - 22:45

alfy06 a écrit:Le PASM est monté d'usine sur le S,ce n'est pas une option.

Non, en tout cas sur un 2006 certainement pas.

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Message par Invité le Lun 4 Juin 2012 - 22:49

Ma mémoire me jouerait-elle des tours? scratch lol!
Je m'incline humblement ala
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Message par jbt le Lun 4 Juin 2012 - 22:51

Oui il y a plein de S qui n'ont que les boutons de l'aileron et du PSM.
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Message par Homer-69 le Lun 4 Juin 2012 - 23:06

Le PASM est un système de réglage électronique des amortisseurs à régulation active et permanente de la force d’amortissement. La régulation se fait individuellement
sur chaque roue en fonction du profil de la route et du type de conduite. Il augmente la sportivité et le plaisir de conduite. Les sensations restent intactes.
Le PASM est une option proposée pour les deux modèles Boxster. Le Boxster peut également recevoir le Pack Sport qui comprend le PASM avec la boîte mécanique
à 6 rapports au réglage sportif.
L’option PASM intègre une carrosserie surbaissée de 10 mm.
Le conducteur peut choisir entre 2 programmes : « Normal » et « Sport ». En mode normal, l’amortissement est sportif mais confortable, en mode sport, il est sportif et ferme. En fonction du mode activé par le conducteur et le type de conduite perçu, le
système choisit automatiquement entre les deux profils le réglage optimal de l’amortissement.

Des capteurs évaluent les mouvements normaux de roulis de la carrosserie, comme
on peut les rencontrer en forte accélération, en freinage ou sur revêtements irréguliers. Ces valeurs sont analysées par le boîtier PASM qui identifie alors la conduite et régule l’amortissement en fonction du mode choisi, « Normal » ou « Sport ». Résultat : une meilleure stabilité et un plus grand confort.

Exemple : vous avez activé le mode « Sport » et le système détecte un revêtement irrégulier. Le PASM intervient aussitôt et bascule sur un profil plus confortable
pour améliorer l’adhérence des roues. Lorsque le revêtement redevient normal, le système reprend le réglage initial. Le PASM reste toujours activé : en mode
normal, lorsque la conduite est perçue comme plus sportive et plus dynamique, le système bascule néanmoins automatiquement sur le programme « Sport ».
L’amortissement devient alors plus ferme, la tenue de route et la sécurité sont maximisées.

Ca s'est juste pour l'option PASM dans le manuel Porsche.
C'est bien de relire je viens de voir que l'on peut le laisser en service tous le temps et qu'il gère tout.
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Message par Homer-69 le Lun 4 Juin 2012 - 23:16

Le Boxster associe la conduite à ciel ouvert à une sportivité Porsche qui trouve ses origines sur le circuit.
Le Pack Sport Chrono, disponible en option pour les deux modèles, offre un réglage plus sportif du châssis et du moteur pour un plus grand plaisir de conduite.
Le mode « Sport » est activé via la touche « Sport » sur la console centrale.
Résultat : une réaction plus rapide de la pédale d’accélérateur et une dynamique
proche d’un moteur de course.
L’activation du mode sport commande automatiquement le système d’échappement
sport optionnel (cf. page 33).
Les caractéristiques de passage des rapports de la boîte Tiptronic S optionnelle passent sur la plage supérieure plus sportive. Le passage aux rapports supérieurs et le rétrogradage se font à régime plus élevé, le temps de passage des vitesses est réduit, la fonction de rétrogradage dynamique en décélération passe automatiquement
sur le rapport inférieur. Enmode manuel, le système Tiptronic S interdit tout passage automatique de rapport supérieur au régime maxi.
La régulation du Porsche Stability Management (PSM – cf. page 53) est retardée, favorisant une meilleure dynamique longitudinale et transversale. Le freinage en
courbe devient nettement plus agile : le système autorise une conduite plus sportive au freinage en entrée de courbe et en accélération en sortie de courbe
– notamment à faible vitesse.
Résultat : un plaisir accru.

Lorsque le PSM est déconnecté, le mode « Sport » redouble encore l’agilité de la voiture. Pour votre sécurité, le système reste toujours en éveil pour intervenir
automatiquement en cas de besoin, lorsque la régulation ABS intervient sur les deux roues avant.

Autre point fort du Pack Sport Chrono : son chronomètre pivotant placé au centre du
tableau de bord. Il est commandé par le levier de direction de l’ordinateur de bord. La mesure des heures, des minutes et des secondes est analogique, les dixièmes et les centièmes de secondes sont affichés à l’écran
– en même temps que l’affichage numérique sur le tableau de bord.

Et voilà pour le Pack Sport Chrono
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Message par Banni07 le Lun 4 Juin 2012 - 23:36

alfy06 a écrit:Le PASM est monté d'usine sur le S,ce n'est pas une option.

Ne dis pas de bêtise car là tu confonds 987 S et 997 S....

Le PASM est une option à 1554 E qui associe en plus un chassis rabaissé de 10 mm sur la 987 S (ou pas S).

Il est de série sur la 997 S.
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Message par simcalp le Mar 5 Juin 2012 - 5:34

BoxsterMan69 a écrit:



Autre point fort du Pack Sport Chrono : son chronomètre pivotant placé au centre du
tableau de bord.

Et voilà pour le Pack Sport Chrono


pivotant ? q<<w


j'en apprend vraiment tout les jours !

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Message par Boxster57s le Mar 5 Juin 2012 - 11:20

sympatique
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Message par jbt le Mar 5 Juin 2012 - 13:25

@simcalp a écrit:
BoxsterMan69 a écrit:



Autre point fort du Pack Sport Chrono : son chronomètre pivotant placé au centre du
tableau de bord.

Et voilà pour le Pack Sport Chrono


pivotant ? q<<w


j'en apprend vraiment tout les jours !


C'est peut être au mauvaise traduction d'analogique (aiguilles)
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Message par Homer-69 le Mar 5 Juin 2012 - 19:03

C'est la doc. officielle et je vous apprends qu'effectivement le cadran est pivotant mais pas le support.

Appuyer vous verrez lol!
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Message par Invité le Mar 5 Juin 2012 - 21:29

Mackie 07 a écrit:
Ne dis pas de bêtise car là tu confonds 987 S et 997 S....

Le PASM est une option à 1554 E qui associe en plus un chassis rabaissé de 10 mm sur la 987 S (ou pas S).

Il est de série sur la 997 S.

Voilà,2 997 plus tard,j'ai tout oublié... lol!
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Message par jpgrenoble le Mar 12 Juin 2012 - 13:42

lain fais gaffe quand meme à ta mémoire lol!

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Message par dipper le Mar 12 Juin 2012 - 15:38

@jbt a écrit:
@simcalp a écrit:
BoxsterMan69 a écrit:



Autre point fort du Pack Sport Chrono : son chronomètre pivotant placé au centre du
tableau de bord.

Et voilà pour le Pack Sport Chrono


pivotant ? q<<w


j'en apprend vraiment tout les jours !


C'est peut être au mauvaise traduction d'analogique (aiguilles)
Non c'est vrai tu peux l'orienter vers toi en appuyant sur le bord du chrono .
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essais Re: Pack chrono plus et PASM

Message par Didogu le Sam 7 Fév 2015 - 20:32

Donc si je comprends bien, avec le pasm, il y a 3 modes possibles?
1) PASM désactivé
2) PASM normal
3) PASM + sport

C'est bien ça?

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essais Re: Pack chrono plus et PASM

Message par dipper le Dim 8 Fév 2015 - 7:56

Pas tout à fait , tu ne peux pas désactiver le pasm il est soit normal soit sport , c'est le psm que tu peux désactiver.
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