La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
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La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
Bonjour à tous!
Après 3 ans et demi en BMW 135i largement préparée et plus de 6 mois d'essais et réflexion Porsche, j'ai commandé une Porsche Cayman S vendredi dernier (17/8/2012)!
Il s'agit d'un modèle neuf mais en expo depuis quelques temps et bénéficiant d'un bonne remise (sans doute aussi parce que le nouveau Cayman "981" arrive en 2013). Pour cette raison, la configuration du véhicule n'est pas exactement conforme à mes souhaits dans l'idéal, mais après réflexion et demande de devis pour ajouter quelques options "après coup", je me suis lancé!
Pour ceux qui ne me connaissent pas, petite présentation rapide:
- Je suis français mais j'habite depuis 12 ans à Tenerife, Iles Canaries (dans l'Océan Atlantique, en face du Maroc) (ne pas confondre avec les baléares);
- Ma dernière voiture était une BMW 135i (383ch) et avant, une BMW 120d (177ch)... J'ai eu des Audi, Opel, Ford, VW...
- J'ai fait pas mal de journées pistes avec ma 135i...
- Je suis motard très sportif au guidon d'une Aprilia 1000 RSV4 (180 ch) avec laquelle je roule à la fois sur route et sur circuit (Canaries mais aussi Jerez et Alméria).
Revenons à la Cayman...
Voici la config. équivalente, que j'ai faite sur le site français (les prix ne sont pas les mêmes à causes des impôts):
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Le prix réel tarif aux Canaries: 79.700 euros, immatriculés, clefs en mains.
Le prix remisé (remise normale + petite négociation): 66.000 euros.
J'ai pris des photos en CP le 6/8/2012:
Il est rouge! J'aime bien et je n'ai pas eu de voiture rouge depuis ... 1994!
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Option jantes 19" Carrera S II: un net "plus" visuel. Tant pis pour le prix des pneus!
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Option Bi-Xenon directionnels:
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Elle a l'option "aide au parking (arrière)":
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Sortie d'échappement sport (mais pas l'échappement sport complet, malheureusement):
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Option PDK 7 rapports avec console couleur extérieure:
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Sièges standards (j'aurais aimé les sièges sport):
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Ce qui me plait bien dans la config. de se modèle en stock:
- Le rouge !
- La PDK 7 rapports (oui, finalement, j'ai décidé qu'il fallait que je me modernise);
- Jantes 19" Carrera S II;
- Clim auto;
- Aide au parking (arrière);
- Bi-Xenon directionnels;
- Sortie échappement sport.
Ce qui me manque dans cette config:
- Echappement sport => je mettrai peut-être plus tard un échappement adaptable...
- Sièges sports => j'ai un Recaro en stock dans mon garage, que je monterais seulement si besoin;
- Packs sport Chrono Plus => je vais le faire ajouter, pour 1166 euros (devis négocié);
- Volant sport à grandes palettes => je vais le faire ajouter, pour 979 euros (devis négocié);
- Blocage de différentiel => Impossible à mettre ensuite (d'oigine Porsche, en tous les cas). Mais ce n'est finalement pas trop important. Je ne ferai pas de circuit.
- PASM => mais finalement, je verrai bien à l'usage.
Pour circuit, j'ai changé de tactique entre ma 135i et la Cayman. Aux Canaries, nous n'avons qu'un seul circuit pas très sécurisé et l'on endommage vite la voiture (air marin, poussière, dégagement en terre/pierres brutes). Et puis j'ai découvert en 04/2012 les stages Porsche Driving en France (au Mans Bugatti, pour ma 1ere). Je vais probablement continuer avec ces stages, qui permettent de se faire plaisir sans faire souffrir sa voiture et pour moi, sans faire 3000 km de déplacement avec ma voiture pour trouver un circuit décent! Un avion et hop!
J'en prends possession demain vendredi 24/8/2012!
Demain matin 10h (11h en France), un gars de chez Porsche fait 70 km (à l'aller!) pour venir nous prendre (mon fils de 17 ans et moi) et nous emmener au CP pour que je prenne livraison de la Cayman. (Je n'avais personne sous la main pour m'emmener et le bus, c'est 3h...).
Donc sur les coups de 12h (= 13h Fr), je devrais avoir le plaisir de faire mes premiers tours de roue...
Olivier_TFE- VIP 2000
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
Szilagyi83- VIP 2000
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
J'ai monté une vidéo que je publierai demain...
Olivier_TFE- VIP 2000
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
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Olivier_TFE- VIP 2000
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
La route est géniale. On pleurerait pour en avoir de pareilles en Belgique
cobra6- Bravo ! 1000 Messages
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
Une question : d'après ce que je vois sur les photos on dirait que l'écran et les boutons dans la console centrale ne sont pas ceux habituels sur un Phase 2. C'est un modèle sans PCM/GPS ?
cayman69- 3500 tr/mn
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
Je viens de tester ton conseil ce matin: ça marche! Ça va beaucoup - beaucoup ! - mieux ainsi.JéJé3.4 a écrit:Juste un conseil pour "survivre" avec tes boutons poussoirs en attendant de monter tes palettes, qui c'est vrai sont beaucoup mieux. Dédie en un, par ex le gauche exclusivement au rétrogradage, et le droit exclusivement à la montée des rapports. C'est tout c..., mais du coup on s'emmêle beaucoup mOins les pinceaux!
Merci! sympatique
Olivier_TFE- VIP 2000
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
Olivier_TFE a écrit:Je viens de tester ton conseil ce matin: ça marche! Ça va beaucoup - beaucoup ! - mieux ainsi.JéJé3.4 a écrit:Juste un conseil pour "survivre" avec tes boutons poussoirs en attendant de monter tes palettes, qui c'est vrai sont beaucoup mieux. Dédie en un, par ex le gauche exclusivement au rétrogradage, et le droit exclusivement à la montée des rapports. C'est tout c..., mais du coup on s'emmêle beaucoup mOins les pinceaux!
Merci! sympatique
Pas de quoi, c'est un instructeur du Porsche Driving School qui m'a donné cette "astuce"!
JéJé3.4- VIP Team Porsche
- 10/10/2010
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
Quelques trucs que j'ai notés et que je souhaite partager avec vous:
1 - Le besoin d'un siège baquet est moindre avec la PDK:
Je me rends compte qu'étant donné que le pied gauche reste appuyé en permanence sur le repose-pied, on se maintient bien mieux en virage et du coup le besoin d'un siège baquet est moindre (sur route, en tous les cas).
La Cayman est assez basse et du coup, monter à bord avec un siège bacquets ne doit pas être très aisé, ce qui rend les trajets GT (avec nombreux arrêts photos / visites…) un peu pénibles… Pour le moment, je conserve donc mes sièges sport "normaux".
2 - Je viens de me mettre à tenir la volant à 9h15 de manière fixe:
Jusqu'à présent en boîte manuelle, je conduisais avec les mains à 10h10 et en les déplaçant sur le volant (avant les courbes et en sortie)...
Mais depuis vendredi, avec ma boite PDK double embrayage et les boutons au volant (mode manuel), cela ne collait plus.
Hier, je me suis donc mis à tenir le volant à 9h15 et en gardant les mains fixes sur le volant, sauf dans les épingles trop serrées, qui obligent à plus d'un demi tour de volant.
Ce changement d'habitude s'est fait avec facilité et en quelques dizaines de kilomètres de routes viroleuses, j'étais au point.
On pourrait me dire: "Il n'est pas utile de changer de rapport en courbe" mais en fait, nous avons à Tenerife des routes tellement sinueuses que certaines portions sont continuellement en virage, sans aucune ligne droite!
Evidemment pour parvenir à conduire dans ces conditions, il est encore plus important de ne pas être trop loin du volant. Le buste doit pas être non plus trop incliné vers l'arrière. Après avoir réglé la hauteur/inclinaison du siège, je règle l'inclinaison du dossier (assez droit), puis la distance pour que les jambes soient bien et enfin le volant pour que mes poignets reposent sur le sommet du volant, en tendant les bras sans exagération et en gardant bien le dos appuyé sur le dossier.
Tout ça, c'est OK. Super! Mais avec les mains fixes sur le volant, je découvre un autre problème: j'ai du mal à actionner les clignotants! Du coup en conduite sport sur routes de montagne, je laisse tomber l'idée de mettre le clignotant - incompatible avec un dépassement éclair et sûr entre 2 virages assez rapprochés! De toutes façons dans ces cas là, je pense que personne ne va vouloir me doubler et que le véhicule devant n'aurait pas le temps de voir mes cligno que je serais déjà passé!
Des idées/solutions sur les clignotants?
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Olivier_TFE- VIP 2000
- 09/02/2012
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
La hauteur de caisse assez élevée à un gros avantage: je me gare partout, sans craindre pour les sous-bassements!
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Les 3 entrées d'air frontales sont occupées par les radiateurs (eau, clim et huile(?)).
Les feux de jour sont les ronds dans le parce-chocs (désactivable via l'ordi de bord).
Les LEDs rectilignes (à côté des ronds) sont les veilleuses.
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En montant vers le Teide, qui a subit un gros incendie en Juillet... Cette zone a été épargnée.
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Roues 19 pouces type "Carrera S II".
Etriers 4 pistons devant et derrière, avec disques ventilés et perforés sur les 4 roues également.
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A suivre...
Olivier_TFE- VIP 2000
- 09/02/2012
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
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Les rétros sont sublimes et la visibilité est excellente:
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Aileron:
- Sort automatiquement à partir de 120 kmh/h;
- Rentre automatiquement en dessous de 80 km/h;
- Peut se sortir à basses vitesses grâce à un bouton sur la console.
- En-dessous de 30 km/h, il faut appuyer longuement jusqu'à ce qu'il soit rentré (sécurité pour si jamais quelqu'un avait les moins dessus). Un appui bref permet de le sortir.
- Entre 30 et 100 km/h, un appui bref suffit pour le rentrer ou sortir.
- Au-dessus de 100 km/h, il ne rentrera pas en appuyant sur le bouton mais il se remettra en mode auto.
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Un système détecte la réelle sortie complète de l'aileron et une alerte apparaît au tableau de bord en cas d'anomalie, car l'aileron a son importance sur le tenue de route à haute vitesse.
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Option "sortie d'échappement sport":
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*** FIN ***
Olivier_TFE- VIP 2000
- 09/02/2012
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
Je confirme donc..... ....elle est terrible
Pierre- VIP Team Porsche
- 15/08/2010
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
JéJé3.4- VIP Team Porsche
- 10/10/2010
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
Olivier_TFE- VIP 2000
- 09/02/2012
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
La conso d'hier s'élève à 15 L/100 (routes de montagne, souvent sur les intermédiaires pour être dans les mi-régimes pour le rodage). Il faudra attendre la fin du rodage pour comparer avec la 135i...
Ce matin, j'ai pesé la Cayman S PDK (PDD = +25 kg) au contrôle technique:
645 kg sur l'essieu avant
780 kg sur l'essieu AR
Soit 1425 kg au total, avec le plein de carburant.
En comparaison ma BMW 135i (préparée) pèse 1525 kg (sur la même balance, toujours avec le plein), donc 100 kg de plus que la Cayman. J'ai des jantes plus légères que celles d'origine (OZ) mais j'ai alourdis un peu avec le gros intercooler et les barres stab.
Ce matin, j'ai commandé le volant à palettes et le pack Sport Chrono.
Olivier_TFE- VIP 2000
- 09/02/2012
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
Banni07- VIP Team Porsche
- 07/01/2009
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
Olivier_TFE- VIP 2000
- 09/02/2012
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
Cette fois, j'ai pensé à camoufler la plaque, ce qui m'a permis de prendra la voiture sans tous les angles, sans retenue!
On voit aussi l'aileron sortir, les coffres, etc.
[i]Cette vidéo est en HD 720p, donc pensez à activer le 720p (menu en bas à gauche) et mettre en plein écran.
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Olivier_TFE- VIP 2000
- 09/02/2012
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
Un pur régal!
La Cayman a 1500 km au compteur.
Quand elle aura un peu plus de km et que j'aurai installé le nouveau volant + P. Chrono, je ferai une vidéo avec ma GoPro HD2 + micro externe!
C'est vrai qu'il manque le PSE (échappement sport), quand ouvre les vitres. Elle fait moins de bruit que mon ex 135i (échappement BMW Performance). Achat à prévoir, je crois...
Voici le parcours du jour (Google Map):
Vue générale du parcours (env. 340 km A-R):
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La première "spéciale": ça tourne! (aller simple)
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La 2e spéciale, magique ! (aller - retour)
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Et enfin la 3e spéciale: (aller - retour)
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On ne le voit pas sur les plans, mais ça grimpe!!!
Les photos:
Spéciale 2 (Arafo): non loin du haut, j'ai fait la pause casse-croute et ... sieste sous les pins, à l'ombre (29° C):
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Même la voiture était à l'ombre:
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La vue depuis mon lit improvisé !
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Spéciale 3 (Benijo), fabuleuse descente sur la mer (traversée de l'île par sa partie la plus étroite):
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Je viens de là-haut!
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Une fois en bas:
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C'est le genre de chose que j'aime voir dans mes retros:
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Olivier_TFE- VIP 2000
- 09/02/2012
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
Banni07- VIP Team Porsche
- 07/01/2009
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
À quand une sortie là bas ?
Si ce n'est pas le paradis de la voiture et de la moto, ça y ressemble fort apparemment
JéJé3.4- VIP Team Porsche
- 10/10/2010
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
Pour une sortie à Tenerife, il faudrait traverser toute l'Espagne puis prendre le ferry à Huelva (1,5j de bateau). Pas simple...mais sympa!
Olivier_TFE- VIP 2000
- 09/02/2012
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
Ils m'avaient fait une offre à 2673 euros tout compris, mais ce matin, j'ai demandé s'ils pouvaient me le faire à 2400 euros et c'est OK! C'est le coût de l'option PSE d'origine, lorsqu'on configure une Cayman espagnole.
Ils regardent pour savoir s'ils le recevrons avant jeudi prochain (RDV pris pour monter le volant à palettes + le pack sport chrono)...
Olivier_TFE- VIP 2000
- 09/02/2012
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Re: La Cayman S (987) d'Olivier_TFE
En tout cas, tu vas avoir une voiture au top... J'attends aussi pour faire monter le PSE mais pas disponible avant la mi septembre pour les 981...
Continues à nous faire rêver
phenomene- VIP 4000
- 11/03/2009
Messages : 4178
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