Voyant diagnostic moteur orange allumer

par **Tijeun** Mar 7 Juin 2016 - 9:27

Rappel du premier message :

Bonjourà tous ami (e)s porschiste. Alor voila hier je rentrais d'une petite balade tranquille et conduite normal. Quand le voyant s'est moteur orange s'est allumer.... elle me l'avaisfait une fois et j'avais été chez porsche. Le mec m'avais demander si javais rouler jusqu'à fond de réserve. ..effectivement j'avaisrouler jusqu'à plus rien dans le reservoir et il m'avais dit que ca elle n'aimait pas trop... bon il avais retirer le voyant. La par contre ce n'est pas ca. Hier pas de perte de puissance rien qui change niveau conduite. Mais quand j'accelerais donc elle monte dans les tour normal puis quand elle redescend le bruit etais pas le meme qu'avant.... une sorte de mini rupture....comprend pas. Je l'éteint puis 2h après rallumage, plus ce probleme mais le voyant sallume au bout de 20km....

Quelqu'un à déjà t-il eu ce problème ? Ca m'inquiète. ...

Merci à vous

par **miguel66** Mar 21 Juin 2016 - 11:35

excuse moi j'ai de problème avec on ordi

par **Tijeun** Mar 21 Juin 2016 - 11:37

C'est a dire? Cetais pas pour moi que tu disais la sonde lambda?

par **miguel66** Mar 21 Juin 2016 - 11:41

si c'est pour toi Romain tu a 4 lambda sur le boxster 2 par ligne les sondes tu les trouve mecatechnic

par **Tijeun** Mar 21 Juin 2016 - 11:44

Moi cest le cayman de 2006. Donc il y a 8 lambda en tout? Et ca coute combien environ?

par **miguel66** Mar 21 Juin 2016 - 11:51

ok sa fait 30euro par sonde ou plus avec ou sans fiche pour avoir le détail mais c'est plus chère sa te donnera une idée ou son les sondes regarde rose passion voilou tu nous dira bon je vais m'occuper de mon ordi a plus

par **Tijeun** Mar 21 Juin 2016 - 12:10

Merci. Mais je suis pas trop mecano alor je ne saurais même pas les changer tout seul lol

par **Tech** Mar 21 Juin 2016 - 14:17

Bonjour Romain

Année de la voiture 2006 Cayman S 4 sondes

Rose Passion 126,00 € X 4

par **Tijeun** Mar 21 Juin 2016 - 14:41

Merci pour l'information. Mais est ce facile a remplacer? Je ne sais même pas ou c'est placer sur le vehicule.... et comment verifier les quels sont HS....

par **bub** Mar 21 Juin 2016 - 16:28

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Et en français tu pourras si tu arrive à les démonter , les controler.
Mais je pense que si ton CP t'as fait un diage avec leur PIWIS l'information sur les sondes seraient sorties.

par **Tijeun** Mar 21 Juin 2016 - 16:47

Bon bah il ma dit quil y en une en aval qui est defectueuse mais que le cata numero 1 est bien un peu boucher jpense...tant que jai pas de perte de puissance je peut rouler il ma dit.

par **Tech** Mar 21 Juin 2016 - 16:58

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Bonsoir Romain

Sur la photo Catalyseur : 1 -   vert branchement elec
                                       2 -   rouge   sonde
                                       3 -   jaune   sonde

par Invité Mar 21 Juin 2016 - 17:47

Je penche d'abord pour le débitmètre... 10 ans, c'est largement temps de le remplacer.

par **Tijeun** Mar 21 Juin 2016 - 18:04

Non non débitmètre tout neuf changer il y a peu de temp😉.

par **Tijeun** Dim 26 Juin 2016 - 13:19

Bonjour à tous, alors comme je vous avais dit j'ai été récupérer ma cayman chez porsche.
Il m'on donner les codes défaut, avec certain graphique et des mesures électrique des sondes lambda, je demande donc l'avis d'expert savoir ce que vous en pensez.... mieux vaut t-il changer la sonde et voir si le voyant se rallume ou changer direct le cata? Je vous mets les document ;)
Merci beaucoup[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par Invité Dim 26 Juin 2016 - 13:45

Au vu des tensions, tu as la sonde lambda aval du rang 1 qui est HS.
Après, si par malheur, la sonde est bonne, c'est bien le catalyseur HS.
Mais bon, ça se trouve d'occasion...

par **turbofan** Dim 26 Juin 2016 - 20:51

Ce n'est pas sure qu"elle soit HS, la valeur est peut être du au fait que le cata est HS, maintenant comme de toute façon
Porsche préconise de la changer, autant commencer par la sonde seulement et voir..

par **Ben006** Dim 26 Juin 2016 - 21:58

Y'a un moyen simple de voir si le cata est HS.
Avec un thermometre (infrarouge c'est plus pratique), tu dois voir une difference d'environ 100°F entre l'entré du cata et la sortie (100F de plus a la sortie).
Si il n'y a aucun changement, ou très faible, ou même un refroidissement, alors le cata est a changer.

Avant de faire le test, garde la voiture a environ 2500tr/min pendant 1 ou 2 minutes.

par **elbarbou** Dim 26 Juin 2016 - 23:00

Intéressant Ben. Merci pour l'astuce

par **Tijeun** Lun 27 Juin 2016 - 7:08

Merci pour le conseil^^. Oui toute facon ma sonde est a changer donc je pense commencer par ca et enlever le defaut et voir s'il revien du fait du cata mort ou pas.... donc il doit y avoir 100 degrés de plus a la sortie. Pourquoi 100 degrés F? En celcius ca fait combien lol

par **Nash Ross** Lun 27 Juin 2016 - 13:11

+ 38 ° Celsius.

par **Ben006** Lun 27 Juin 2016 - 13:23

La sonde est pas forcément a changer.

L'echelle des Celcius n'est pas proportionelle au Farenheit, mais les thermomètres font toujours les deux ;)

En celcius ça fait une différence d'entre 50 a 60° a la température a la quelle est un cata généralement (entre 500°F et 700°F la plupars du temps).

par **fredv2** Lun 27 Juin 2016 - 13:26

Nash Ross a écrit:+ 38 ° Celsius.

Ca c'est dans l'absolu; je mesure 100°F soit 38°C.

une différence de 100°F, c'est environ 55°C

300°F = 148°C
400°F = 204°C

par **Tijeun** Lun 27 Juin 2016 - 13:32

D'accord. Mais au vus des valeur des document que j'ai mi et la valeur en volt que porsche a mesurer sur ma sonde en aval. Je pense qu'elle est belle et bien morte

par **Ben006** Lun 27 Juin 2016 - 14:02

Ben si le garage avait fait sont boulot correctement ça aurais été plus simple surtout :/

Diagnostiquer ce genre de chose, quand on est un garage un peu sérieux c'est pas compliquer!

Un bon scanner, ou un même un oscilloscope et t'es vite fixé.
Et vue que les 4 sondes sont les même tu peux les permutter et voir si le problème change de place etc

J'arrive pas a agrandir les photo que tu as posté :/

par **Tijeun** Lun 27 Juin 2016 - 14:04

A mince.... ben cest le deuxième document, on voit bien marquer 0.113V, ca c'estla tension de la sonde defaillante celle en aval du banc 1

par **Ben006** Lun 27 Juin 2016 - 14:15

Effectivement c'est une valeur bizarre. Elle voit trop d'oxygene... ça peut aussi être une fuite a l'echappement ou une sonde mal serrer. Check toujours les truc les moins cher en premier ^^

Par contre, y'a peu de chance que ce soit le catalyseur du coup!

Sinon, comme j'ai dis, tu inverses les sondes et tu vois si le code change. Une bonne raison d'acheter un lecteur de code OBD2 ;)

par **Tijeun** Lun 27 Juin 2016 - 14:37

Oui pas bete non plus dinverser les sonde , mais pour l'aval et l'amont ce sont les même ? Oui d'ailleur je veut macheter un cable durametric je sais pas si du monde connais un site pour en acheter?

par **Ben006** Lun 27 Juin 2016 - 15:53

sur la mienne c'est les même, donc je pense que sur les versions européene aussi. Inverse droite et gauche ;)

par **Nash Ross** Mer 29 Juin 2016 - 8:53

fredv2 a écrit:
Nash Ross a écrit:+ 38 ° Celsius.
Ca c'est dans l'absolu; je mesure 100°F soit 38°C.

une différence de 100°F, c'est environ 55°C

300°F = 148°C
400°F = 204°C

Merci pour l'info

par **Tijeun** Sam 9 Juil 2016 - 9:14

Re bonjour à tous. J'ai recuperer mon cayman hier et j'ai juste changer la sonde lambda defectueuse. Le voyant ne se rallume pas, esperons qu'il reste comme ca. Voilà voila^^merci a vous