Câbles des vitesses

par **Matt Mabrel** le Mar 11 Avr 2017 - 19:27

Rappel du premier message :

Salut à tous,

je me demandais s'il y avait un tuto ou des recommandations quelque part pour le réglage des câbles de commande des vitesses; je n'ai rien trouvé sur le sujet...

En fait, je me pose la question de savoir si mes câbles sont bien réglés car le passage en 2ème est un peu limite, j'ai l'impression que le levier devrait aller un peu plus loin pour assurer ce passage en 2ème qui rate une fois de temps en temps.

Votre avis?

par **o&c** le Mer 14 Juin 2017 - 13:39

je vous prépare une page tutos .. merci

pour l ensemble des membres du forum .. I love you

par **Indy73** le Mer 14 Juin 2017 - 16:53

Super, content que cela fonctionne pour toi aussi
En ce qui concerne les changements des autres rapports, j'ai aussi l'impression d'un peu plus de fermeté lors des verrouillages, mais au final c'est bien plus agréable et je trouve que la boite a retrouvé de la précision
Merci pour ton tuto fait en réel et avec de belles photos

par **Matt Mabrel** le Mer 14 Juin 2017 - 19:23

Pour Benjamin :
Vidange récente, j'ai mis de la Motul Gear 300 en 75W90 ; le niveau sur ces boîtes, c'est bien 11mm en dessous du bas du trou du bouchon de remplissage?

Pour Olivier :
Si besoin, je peux prendre d'autres photos et répondre à des questions, sans problème.

Enfin pour Eric :
Effectivement, il y a un mieux certain avec pas grand chose quand on y regarde bien mais pour un prix conséquent.
Je vais aller voir un atelier dont un pote m'a parlé, pour voir s'ils ne pourraient pas en fabriquer pour un prix nettement inférieur tout en conservant les propriétés mécaniques et de résistance de l'original. Je ferais un retour ici quand j’aurais l'info si c'est faisable ou pas.

par **Indy73** le Mer 14 Juin 2017 - 22:04

Effectivement le prix n'est pas donné mais dans mon cas ça a métamorphosé ma boite et cela valait bien l'investissement

par **chris986** le Jeu 15 Juin 2017 - 11:07

Bonjour et merci

pour le tuto c'est vraiment top !
J'ai ce probleme depuis que j'ai le vehicule meme si le fait d'avoir mis un short shifter a en partie gomme le probleme.
Cela dit avant de prendre une décision radicale, j'aimerai savoir si ce probleme de seconde était pour vous nouveau ou ancien ?

par **Indy73** le Jeu 15 Juin 2017 - 13:45

Pour ma part j'ai acheté la voiture avec ce problème , problème qui avait été signalé par l'ancien proprio lors d'une révision chez Porsche , donc elle a roulé ainsi pendant environ 15000 km ........et maintenant c'est solutionné

par **o&c** le Jeu 15 Juin 2017 - 14:53

Matt Mabrel a écrit:Pour Benjamin :
Vidange récente, j'ai mis de la Motul Gear 300 en 75W90 ; le niveau sur ces boîtes, c'est bien 11mm en dessous du bas du trou du bouchon de remplissage?

Pour Olivier :
Si besoin, je peux prendre d'autres photos et répondre à des questions, sans problème.

Enfin pour Eric :
Effectivement, il y a un mieux certain avec pas grand chose quand on y regarde bien mais pour un prix conséquent.
Je vais aller voir un atelier dont un pote m'a parlé, pour voir s'ils ne pourraient pas en fabriquer pour un prix nettement inférieur tout en conservant les propriétés mécaniques et de résistance de l'original. Je ferais un retour ici quand j’aurais l'info si c'est faisable ou pas.

Merci Matt nous sommes preneurs de toute les informations, même si il a quelque doublons c est toujours intéressent ..

par **chris986** le Jeu 15 Juin 2017 - 18:57

Indy73 a écrit:Pour ma part j'ai acheté la voiture avec ce problème , problème qui avait été signalé par l'ancien proprio lors d'une révision chez Porsche , donc elle a roulé ainsi pendant environ 15000 km ........et maintenant c'est solutionné

Eric, ta réponse est plutot intéressante et avec le tuto ca me fait réfléchir.....
Concernant le garage qui te l'a fait, il s'agit d'un specialiste Porsche ? Il avait déjà fait ce genre d'intervention ?

par **Indy73** le Jeu 15 Juin 2017 - 20:54

Chris, oui le garage est un spécialiste Porsche et non je ne pense pas que c'est une opération courante

par **chris986** le Jeu 15 Juin 2017 - 23:06

Indy73 a écrit:Chris, oui le garage est un spécialiste Porsche et non je ne pense pas que c'est une opération courante

Je vais essayer de voir ça avec mon garage, merci

par **chris986** le Ven 16 Juin 2017 - 11:18

Bonjour eric
Peux tu me donner le lien du site où tu as achete la détente et également stp le prix ?
Merci

par **Indy73** le Ven 16 Juin 2017 - 14:32

Tu cliques sur Gbox online store dans la colonne de droite de ce lien http://www.gboxweb.com/detent.html
Tu tomberas sur une page ebay
Le prix est d'environ 200€ plus le port et la douane , pas loin de 330€ de mémoire pour avoir la pièce en main , ensuite faut la monter ou la faire monter

par **chris986** le Ven 16 Juin 2017 - 15:09

Ok eric

Pour info as tu pu observer la piece d'origine ? Si oui elle etait dans quel état ?

par **Indy73** le Ven 16 Juin 2017 - 20:31

Christophe, oui j'ai eu la pièce d'origine en main, la pièce n'est pas une pièce d’usure, elle était donc comme neuve
La nouvelle détente et un poil différente dans les cotes et c'est justement cette différence qui fait toute le différence dans la boite

par **chris986** le Ven 16 Juin 2017 - 22:23

Merci pour cette précision

par **Matt Mabrel** le Sam 17 Juin 2017 - 19:29

Hello,
personne ne m'a répondu, est-ce que j'ai juste?

Vidange récente, j'ai mis de la Motul Gear 300 en 75W90 ; le niveau sur ces boîtes, c'est bien 11mm en dessous du bas du trou du bouchon de remplissage?

cvc

par **Indy73** le Sam 17 Juin 2017 - 20:52

Je ne peux pas te dire ChrisMatt , mais un membre expert en méca devrait pouvoir te répondre ou quelqu'un qui a la revue technique

par **jihefhem** le Sam 17 Juin 2017 - 21:54

Matt Mabrel a écrit:Hello,
personne ne m'a répondu, est-ce que j'ai juste?

Vidange récente, j'ai mis de la Motul Gear 300 en 75W90 ; le niveau sur ces boîtes, c'est bien 11mm en dessous du bas du trou du bouchon de remplissage?

Salut,

J'ai une doc qui dit bien 11mm sous le bas du trou et une autre qui dit la même chose mais UNIQUEMENT pour BOXSTER et remplir jusqu'à l'orifice de remplissage pour BOXSTER S.

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par **Matt Mabrel** le Mar 20 Juin 2017 - 19:06

Merci Jihefhem,
il me semblait bien avoir vu le coup des 11mm mais pour Boxster, je ne savais pas si ça s'appliquait aux S; donc pour les S, c'est au ras du bouchon.

Et quelqu'un peut me confirmer que la Motul Gear 300 en 75W90 100% synthétique est bien en correspondance pour une S?

par **De vidal** le Mar 20 Juin 2017 - 19:27

Bonsoir

Boxster S 3,2 l 6 vitesses 75W 90 2,8 litres

Pour les 11mm en dessous du niveau ( boite 5 Vitesses ) rien pour la boite 6 V

par **Matt Mabrel** le Mar 20 Juin 2017 - 20:53

.
Merci Alain, je vais vérifier mon niveau.

par **Matt Mabrel** le Ven 30 Juin 2017 - 11:35

J'ai la réponse de l'atelier que je suis allé voir :

ils peuvent reproduire le pion de détente en assurant les traitements des aciers à l'identique de l'origine mais bien sûr avec la modification de la petite roulette qui fait toute la différence.

Production à l'unité à éviter car les traitements se font au forfait pour eux et c'est donc le même prix pour 1 pièce traitée que pour 10.

En supposant une production de 10 pièces, cela les ferait à 70 euros l'une, frais de port compris! (à comparer aux 330 euros lorsqu'on commande aux US).

Attention, ceci n'est valable que pour les boîtes 6 vitesses, bien sûr.

Si vous êtes intéressés, dites-le moi, ici ou en MP, et si j'en ai au moins 6, je ferais lancer une production d'une dizaine.