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Avis admission ipd valable ?

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essais Avis admission ipd valable ?

Message par stefww le Mar 4 Déc 2018 - 16:40

Rappel du premier message :

Bonjour a tous ....
J'ai envie d'ameliorer un peu les perf de mon croco s ....
Avec déjà déçu ligne complète a Valve evox avec cata sport
Filtre kn....
Installer une admission ipd est valable ??
Mettre avec papillons de 80 mm ou je laisse celui d'origine ???
Merci de vos lumières et avis
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essais Re: Avis admission ipd valable ?

Message par Max93 le Jeu 6 Déc 2018 - 17:13

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bas déjà avec une ligne evox et filtre BMC
Je dois  avoir  un gain  de 15 CV au moins ....
Mais avec une reprogrammation  en plus j'aurais un gain de 15cv  en plus ?? Ou un agrément  supplémentaire ... Ou pas sur ?
salut,

avec ligne filtre et gestion, mise sur un 15cv pour le tout. 20 maxi mais plutot 15 dadas
bien choisir la ligne déja. par contre BMC en filtre, oui, et seulement BMC. kn green et autre faut oublier..en tout cas sur porsche ^;

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essais Re: Avis admission ipd valable ?

Message par tonycosworth le Jeu 6 Déc 2018 - 17:36

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Et comme je l'ai compris la reprog ne vient qu'après les modifications matérielles sans lesquelles elle est de peu d'efficacité. ^;

Il est certain que plus on améliore d'éléments, plus on a de chances de gagner et qu'il faut viser la cohérence;
Disons qu'il s'agit d'améliorations "superficielles" réversibles, abordables et simples, sans travail sur bas et haut moteur.

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essais Re: Avis admission ipd valable ?

Message par stefww le Jeu 6 Déc 2018 - 17:54

Car la ligne evox a clapet n'est pas bien ??

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essais Re: Avis admission ipd valable ?

Message par stefww le Jeu 6 Déc 2018 - 17:55

Qd j'ai acheté mon croco s il venait d'avoir mis la ligne complète evox ...
Niveau perf je sais pas mais le bruit est démoniaque !!!!

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essais Re: Avis admission ipd valable ?

Message par philpa le Jeu 6 Déc 2018 - 17:56

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Et comme je l'ai compris la reprog ne vient qu'après les modifications matérielles sans lesquelles elle est de peu d'efficacité. ^;

Il est certain que plus on améliore d'éléments, plus on a de chances de gagner et qu'il faut viser la cohérence;
Disons qu'il s'agit d'améliorations "superficielles" réversibles, abordables et simples, sans travail sur bas et haut moteur.
exactement symp

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essais Re: Avis admission ipd valable ?

Message par stefww le Jeu 6 Déc 2018 - 18:00

J'ai viré mon kn et acheté un BMC ....je pense que ça va rien changer .... Mais bon !!

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Message par Gregory01 le Jeu 6 Déc 2018 - 19:11

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bas déjà avec une ligne evox et filtre BMC
Je dois  avoir  un gain  de 15 CV au moins ....
Mais avec une reprogrammation  en plus j'aurais un gain de 15cv  en plus ?? Ou un agrément  supplémentaire ... Ou pas sur ?

Une très bonne ligne te donnera max 5 chevaux sans reprog. Mais tu vas les perdre avec ce filtre tiouninge  Mais comme le bruit aura changé  l'effet placebo te fera croire le contraire...

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essais Re: Avis admission ipd valable ?

Message par stefww le Jeu 6 Déc 2018 - 19:21

Le filtre tiouninge ??? Moi pas comprendre

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Message par Gregory01 le Jeu 6 Déc 2018 - 21:35

BMC c'est comme du KN. Grosses mailles et qualité de filtration moins bonne que l'origine.
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essais Re: Avis admission ipd valable ?

Message par stefww le Jeu 6 Déc 2018 - 22:07

Il paraît que c'est le mieux ??
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Message par Max93 le Ven 7 Déc 2018 - 0:08

BMC est un bon filtre (sur porsche).
tu le met sans l'huilé par contre ;)
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essais Re: Avis admission ipd valable ?

Message par tonycosworth le Ven 7 Déc 2018 - 0:20

Finalement, ces histoires de filtre font un peu bidon
en gros, ça respire mieux parce que ça filtre mal; et Grégory a raison de mettre les choses au point.

en monoplace on met sur les tromblons des grilles contre les graviers; rien contre l'eau, par ex.
en kart, on ne met que des boîtes à air (avec des protections en cas de flotte, moyennant quoi on en bouffe quand-même);
sauf que dans ces 2  cas on démonte toutes les courses ou presque.

La problématique d'un élégant cabriolet/coupé n'ont strictement rien à voir.

le problème est: on filtre, oui ou non ?
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Message par stefww le Ven 7 Déc 2018 - 4:16

Bas on filtre un BMC dans boite a air d'origine aucune flore...
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Message par Phil2 le Ven 7 Déc 2018 - 10:34

Gagner 5cv que l'on utilisera pas en abimant un moteur a cause d'un filtre qui laisse passer trop d'impuretees

C'est un choix
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Message par elbarbou le Ven 7 Déc 2018 - 10:38

Tu y gagneras plus a faire qq stages de pilotage pour te perfectionner, qu'à vouloir gratter 2 ou 3% de puissance...
La marge de progrès est autrement plus inintéressante... à moins que tu ne sois un pilote aguerri

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Message par tonycosworth le Ven 7 Déc 2018 - 17:18

Enfin, le pilotage, c'est un autre problème.
le vrai sujet est le risque dont parle Phil.
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Message par stefww le Ven 7 Déc 2018 - 17:45

Quel risque ??
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Message par tonycosworth le Ven 7 Déc 2018 - 18:45

relis Grégory et Phil.
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Message par Ben006 le Ven 7 Déc 2018 - 20:07

Contrairement à ce qu'on pense, les filtres en coton huilé type K&N filtre bien mieux qu'un filtre papier normal !
La technologie est différente. Un filtre en papier conventionnel filtre par ce que rien de plus gros qu'une certaine dimension ne peut le traverser.
Un filtre en coton huilé, lui filtre en attrapant les impuretés qui viennent se coller dans l'huile ! L'air lui, passe librement.
Un filtre K&N est a nettoyer tout les 5000km environ par contre... une fois sale il ne filtre plus rien... C'est l'inconvénient.

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Message par stefww le Ven 7 Déc 2018 - 20:33

Oui le débat sur les filtres ... Moi je pense qu'un BMC sera plus efficace qu'un filtre papier ....
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Message par stefww le Ven 7 Déc 2018 - 20:36

Du coup je pense faire une reprogrammation ....ça fera pas de mal en tout cas ....
C'est pas pour gagner des CV mais pour gagner en couple et agrément.... Et puis 10 ou 15 CV de plus ça va pas fragiliser notre bon vieux flat 6 !!!
Le mien a juste 60000km c'est pas beaucoup ...
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Message par stefww le Ven 7 Déc 2018 - 20:37

J'ai un diesel qui a 350000km et qui tourne du tonnerre ....
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Message par Gregory01 le Ven 7 Déc 2018 - 23:14

Le gros problème du filtre huilé, c'est cette huile qui graisse le fil chaud du MAF. Du coup il donne des valeurs erronées du débit d'air admis. Ça appauvrit le mélange et le cliquetis arrive progressivement. Jusqu'à la casse moteur.
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Message par stefww le Sam 8 Déc 2018 - 4:16

Moi je vais pas mettre d'huile ... Et puis il sera changé tout les 1000km
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Message par Phil2 le Sam 8 Déc 2018 - 9:03

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Moi je vais pas mettre d'huile ... Et puis il sera changé tout les 1000km

.... Génial !!! 
Un filtre neuf n'est pas au " top" de ses performances au début de son utilisation.... 

C'est marrant car on a pas encore lu que pour éviter de le changer trop souvent on peut le nettoyer  a la souflette ou le "taper" sur le trottoir 

.....
.....
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Message par Dhaiphi le Sam 8 Déc 2018 - 10:18

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit: ou le "taper" sur le trottoir 

Tout à fait ! En tant que membre de la SPFA*, je m'insurge contre le fait que l'on puisse faire subir un tel traitement aussi douloureux qu'inefficace à filtre à air !  ecc

*SPFA : Société Protectrice des Filtres à Air et assimilés

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Message par Gregory01 le Sam 8 Déc 2018 - 10:30

Depuis la 981 les boîtes à air supportent très mal les changements de filtres à air. En général ça casse au 5ème ou 6ème démontage... :(
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Message par stefww le Sam 8 Déc 2018 - 13:37

Ça casse ???
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Message par Dhaiphi le Sam 8 Déc 2018 - 13:45

Bah comme toute matière plastique durcie et vieillie, je suppose.  scratch

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Message par philpa le Sam 8 Déc 2018 - 15:21

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit: ou le "taper" sur le trottoir 

Tout à fait ! En tant que membre de la SPFA*, je m'insurge contre le fait que l'on puisse faire subir un tel traitement aussi douloureux qu'inefficace à filtre à air !  ecc

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Message par stefww le Sam 8 Déc 2018 - 16:14

On s'éloigne vraiment du sujet ....
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Message par stefww le Sam 8 Déc 2018 - 16:16

Bon j'ai mis mon bmc sans huile eg on verra ....
Je pense pas que mettre un filtre plus typé sport casse le moteur ou autre ....
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Message par Ben006 le Sam 8 Déc 2018 - 16:19

C'est un filtre coton ?
Huile le !
Sans huile, autant ne rien mettre, il ne filtrera quasiment rien.

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Message par stefww le Sam 8 Déc 2018 - 17:03

Il est huilé d'origine ....je rajoute pas d'huile
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Message par Ben006 le Sam 8 Déc 2018 - 17:04

D'accord !
Nickel.
Tu peux en éponger un petit peu avec du sopalin. Il en faut très peu. :)

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Message par stefww le Sam 8 Déc 2018 - 17:21

Il est juste un peu gras .... Aucun n'excédant d'huile
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Message par tonycosworth le Sam 8 Déc 2018 - 19:38

J'ai un ami qui après avoir épongé l'huile du filtre de sa KTM (enduro) l'a mis dans la centrifugeuse à salade.
Sa femme a peu apprécié que la salade ait eu pendant 1 mois un arrière-goût de motul.
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Message par granroy le Sam 8 Déc 2018 - 21:51

Pour huiler un K'N , je procède de la manière suivante :
Je mélange l'huile prévue pour avec de l'essence dans un pulvérisateur ( un truc de produit lave vitre ) , je pulvérise , je laisse le filtre à l'air libre un bon moment ( toute la journée ) et je remonte le tout dans l'auto .
Bien sur , très peu d'huile dans beaucoup d'essence ...

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