consommation batterie à l'arret

par **pascal25** Ven 25 Oct 2019 - 16:24

Rappel du premier message :

bonjour
sur mon cayman 987 s depuis trois jour la batterie se décharge en une nuit, j'ai une consommation à l arret de 0.6 amperes,
si l'enleve le fusible F9 de la ranger D ,je n'ai plus de consommation .
donc je debranche le pcm, et le chargeur navigation toujours une conso de 0.6 amperes, donc autre chose fait la consommation,

le fusible F9 est pour le pcm, boitier télephone, lecteur dvd, ecu téléphone ( d’ailleurs ou est t'il)
quelqu’un a déjà eu se probleme?
car je suis perdu
merci

par **pascal25** Mar 29 Oct 2019 - 12:31

Mach1 a écrit:Alors sur la ligne du fusible F9 qui est la ligne 286 (rouge/vert de section 2,5mm²) tu as une épissure (départ d’alimentation) qui nourrit 7 voies (fct des options, localisation des éléments, etc ...):

- Lecteur DVD Nav - ligne 3271 - rouge/vert - sec 1mm²
- Ecu Téléphone - ligne 7416 - rouge/vert - sec 0,5 mm²
- PCM - ligne 426 - rouge/vert - sec 2,5 mm²
- Téléphone - ligne 8008 - rouge/vert - sec 0,75 mm²
- Téléphone - ligne 8007 - rouge/vert - sec 0,75 mm²
- Chargeur CD - ligne 3361 - rouge/vert - sec 0,5 mm²
- Chargeur CD - ligne 3371 - rouge/vert - sec 0,5 mm²

On refait un petit point:
1- Donne moi l'année de ton Cayman (année model du N° de série !)
2- Tout ses modules sont bien débranché et tu as quand même toujours de la conso ?
3- La conso qui s'affiche en mesure sur la ligne 286 seul reste stable a 0,30 Amps ?

en fct de ton retour, je te dirigerais sur une ou des procédures.
Tiens bon tu es sur la bonne voie sympatique

merci beaucoup de ton aide depuis les controle j'ai plus de sieges chauffant pourtant dans la valise c'est noté installer bref
voici les infos 01/03/2006 serie WP0ZZZ98Z6U770756 ET D2/ 987CQ11A1
oui tout les module debrancher j'ai 0.3 meme apres 2 heures ca reste stable

par **Mach1** Mar 29 Oct 2019 - 13:12

OK pour l'année !

Alors si tout est bien débranché, il ne devrait pas y avoir de conso !
Il y a donc une anomalie qui échappe à la logique du schéma original (si les modules sont bien débranché !)
Donc soit il y a un branchement sauvage de seconde monte, soit une modification du câblage original fait de façon sauvage, ou autre manipulation de même style !

il y a plusieurs façon d'opérer à partir de là, je vais te donner la plus simple à explique par écrit !

1- Tu localise derrière la boite a fusible la ligne 286 et tu la suis pour localiser les épissures des départs de voies vers les lignes 3271 - 7416 - 426 - 8008 - 8007 - 3361 - 3371 puis de les couper (les repérer et les isoler le temps de la recherche !).
2- En suite, tu refais ton montage de mesure d'intensité avec ton multimètre en lieu et place du fusible F9.
3- Enfin tu reconnecte les lignes les unes après les autres jusqu’a avoir ton anomalie de conso qui réapparaisse .

Ainsi la ligne incriminé serra localisé !

Il ne restera plus qu'a investiguer sur cette ligne, on verra comment opérer à ce moment là.

Il faut mettre un peu les mains dans le cambouis mais c'est une méthodologie imparable hyy

par **pascal25** Mar 29 Oct 2019 - 16:40

merci je vais regarder par contre pas facile le faisceau pour trouver les epissure

par **jogo61** Mar 29 Oct 2019 - 18:25

J'ai galerai longtemps avec ce genre de problème, c'était le régulateur de l'alternateur HS, en 1 nuit batterie HS. J'ai remis un échange standard qui avait le même problème donc remis un neuf et C OK.

par **pascal25** Mar 29 Oct 2019 - 19:11

Mach1 a écrit:OK pour l'année !

Alors si tout est bien débranché, il ne devrait pas y avoir de conso !
Il y a donc une anomalie qui échappe à la logique du schéma original (si les modules sont bien débranché !)
Donc soit il y a un branchement sauvage de seconde monte, soit une modification du câblage original fait de façon sauvage, ou autre manipulation de même style !

il y a plusieurs façon d'opérer à partir de là, je vais te donner la plus simple à explique par écrit !

1- Tu localise derrière la boite a fusible la ligne 286 et tu la suis pour localiser les épissures des départs de voies vers les lignes 3271 - 7416 - 426 - 8008 - 8007 - 3361 - 3371 puis de les couper (les repérer et les isoler le temps de la recherche !).
2- En suite, tu refais ton montage de mesure d'intensité avec ton multimètre en lieu et place du fusible F9.
3- Enfin tu reconnecte les lignes les unes après les autres jusqu’a avoir ton anomalie de conso qui réapparaisse .

Ainsi la ligne incriminé serra localisé !

Il ne restera plus qu'a investiguer sur cette ligne, on verra comment opérer à ce moment là.

Il faut mettre un peu les mains dans le cambouis mais c'est une méthodologie imparable

merci je pense que tu as raison , car dans les anciennes facture de l'ancien proprio je viens de trouver cela, il faudrait pas que se soit monter sur la ligne de l 'audio F9 car il pourrait être défectueux et faire le bordel

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je croie voir que la conso sera environs de 0.25 cela pourrait expliquer mes 0.3 environs

par **elbarbou** Mar 29 Oct 2019 - 20:00

A mon avis tu as trouvé... En identifiant la ligne defectueuse comme précisé ci-dessus par MAch1, tu devrais etre en mesure de le shunter.

par **Mach1** Mer 30 Oct 2019 - 0:17

Désolé du temps de réponse, je suis en déplacement avec moyens numériques limités ...

Oui effectivement cela paraît plausible ! Recherche le boîtier dans le véhicule pour contrôler la borne 30 qui alimente le module de seconde monte, cela sera plus facile !

Toutefois je reste perplexe entre la conso et le fait que cela mette la batterie a plat en une nuit ...

On lâche rien on va te trouver le pb

par **steo** Mer 30 Oct 2019 - 6:37

bête idée mais la conso tout fermé ne serait pas dû à l'alarme volumétrique?

j'ai exactement me même problème que toi. Depuis hier. Et comme par hasard depuis le montage d'un autoradio 2DIN à la place du Cdr-24. Je dois avoir fait ou oublié quelque chose.
N'ayant plus de PCM puisque pas rebranché le CAN BUS, je trouve des similitudes avec tes recherches.
Du coup je me suis dit que l'alarme + l'autoradio (alimenté via le fusible D9) + les erreurs PCM (il doit faire des checks qui utilisent du courant j'imagine) = batterie à plat.

Là j'ai mis un chargeur de batterie toute la nuit. Je verrais tout à l'heure si j'arrive à démarrer.
J'ai aussi déjà acheté une batterie au cas où la mienne serait en fin de vie (elle doit avoir qq années déjà)

par **pascal25** Ven 1 Nov 2019 - 9:21

des nouvelles, c'est bien le boitier sous le sieges du telephone qui deconne, en debranchant la prise nickel plus de conso mais plus de pcm aussi, il y a t il une solution de couper un fil alimentation permanent vers la prise afin que ca fonctionne le telephone je m'en sert jamais, car sur la prise j'ai 4 permanents

par **Palmers** Ven 1 Nov 2019 - 9:28

3 solutions quand le module téléphone est défectueux :
- remettre un module téléphone d'origine (solution en concession) neuf ou d'occasion (j'en ai d'avance)
- remplacer le tout par un module Dension Gateway 500S BT apportant le téléphone Bluetooth ainsi que la musique USB/iPod/Bluetooth
- poser une simple boucle MOST afin de le faire disparaître proprement, mais le PCM aura un message d'avertissement au démarrage si il n'est pas recodé

par **pascal25** Ven 1 Nov 2019 - 9:40

il me dis direct erreu navigation du moment que je debranche le boitier tel

par **Palmers** Ven 1 Nov 2019 - 9:53

Si le boîtier est débranché, alors rupture de la boucle MOST et le PCM ne retrouve plus les calculateurs prévus.
En fonction de son codage, il va donc réclamer les calculateurs qu'il ne voit plus :
- changeur CD
- navigation
- ampli (si Bose)
- téléphone
Ils sont tous optionnels, donc ça dépend de la configuration et du codage.

par **pascal25** Ven 1 Nov 2019 - 11:45

ok merci beaucoup

par **pascal25** Ven 1 Nov 2019 - 11:56

merci à tous pour les infos je vais pouvoir me debrouiller, derniere question pourquoi mes sieges chauffant fonctionne plus depuis l 'intervention ?

par **Palmers** Ven 1 Nov 2019 - 11:59

Quelle intervention ?

Si coupure de batterie ou autres, ils se mettent souvent en carafe, tout comme les lave-phares.
PIWIS pour réactivation.

par **elbarbou** Ven 1 Nov 2019 - 15:42

Prend les services de Palmers, il va te omettre tout ça d'équerre, maintenant que le module défectueux est identifié...

par **paco987** Ven 1 Nov 2019 - 17:40

pascal25 a écrit:des nouvelles, c'est bien le boitier sous le sieges du telephone qui deconne, en debranchant la prise nickel plus de conso mais plus de pcm aussi, il y a t il une solution de couper un fil alimentation permanent vers la prise afin que ca fonctionne le telephone je m'en sert jamais, car sur la prise j'ai 4 permanents

et remplacer certains +permanents (ceux qui consomment les plus) par des + après contact ? Ne laisser p ex que le + permanent de la radio s'il est aussi sur cette prise afin de ne pas perdre ses réglages.

par **Mach1** Ven 1 Nov 2019 - 17:51

pascal25 a écrit:des nouvelles, c'est bien le boitier sous le sieges du telephone qui deconne, en debranchant la prise nickel plus de conso mais plus de pcm aussi, il y a t il une solution de couper un fil alimentation permanent vers la prise afin que ca fonctionne le telephone je m'en sert jamais, car sur la prise j'ai 4 permanents

Il restait bien une prise encore branché !!!

Contant pour toi que tu es trouvé sympatique

Y a plus qu'a choisir une solution que Palmers te propose pour remise en état.

A+

par **pascal25** Ven 1 Nov 2019 - 18:07

merci pour l instant j'ai couper le fil 4 permanant que jai ponter avec le 2 apres contact tout fonctionne aucune mémoire perdu , je sais que c'est pas pro mais c'est pour me depanner , par contre avec la valise autel il me dit sièges chauffant installer mais il fonctionne pas je pense devoir passer au piwi officiel

je tiens a remercier tout le monde dont cette panne qui etait un calvaire une semaine a tout demonter arff