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Differences entre 987 S ph1 et ph 2

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essais Differences entre 987 S ph1 et ph 2

Message par boulitos Mer 12 Aoû 2020 - 18:39

Rappel du premier message :

Quelles sont les differences ( s'il y a ) entre un Box 987S ph1 et un ph2 ? 
Je ne parle pas des differences visibles ( console differente , exterieur légerement different avec les prises d'air et le diffuseur , moteur 3,4L au lieu de 3,2 , boite PDK dispo au lieu de la tiptronic etc. )
Non , je parle de differences chassis , geometries , trains roulants , voies , empattement , freins , rapports de boite ( BVM ) , rapports de ponts .........enfin toutes ces choses qui font ( à part la puissance ) qu'on a l'impression de conduire une toute autre voiture ?
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Message par alain981 Mar 2 Mar 2021 - 20:25

@delirium a écrit:Petite contribution en vrac :

Par contre le mode sport du PASM est inutilisable sur petite route.
tu peux développer ?

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Message par tonycosworth Mar 2 Mar 2021 - 23:04

@delirium a écrit:Petite contribution en vrac :


Injection directe, donc faut arsouiller pour ne pas encalminer. 

encalminer ou encalaminer ?

dans les 2 cas, je ne comprends pas.
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essais Re: Differences entre 987 S ph1 et ph 2

Message par delirium Mer 3 Mar 2021 - 1:18

@alain981 a écrit:
@delirium a écrit:Petite contribution en vrac :

Par contre le mode sport du PASM est inutilisable sur petite route.
tu peux développer ?
Désolé, je veux dire bcp trop dur pour route bosselée.
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Message par delirium Mer 3 Mar 2021 - 1:24

@tonycosworth a écrit:
@delirium a écrit:Petite contribution en vrac :


Injection directe, donc faut arsouiller pour ne pas encalminer. 

encalminer ou encalaminer ?

dans les 2 cas, je ne comprends pas.
Les moteurs à injection directe sont sujets à l'accumulation de calamine du boitier papillon jusqu'au conduit soupape d'admission. 
Les thp (mini et 208) et tfsi (R8, RS5) sont très sujets à ça par exemple. Les DFI flat6 s'en sortent bien si on arsouille souvent. La presence et l'efficacité sur séparateur air huile doit y être pour quelque chose.
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essais Re: Differences entre 987 S ph1 et ph 2

Message par Gregory01 Mer 3 Mar 2021 - 6:44

Trop raide sur 987 phase 1.
Par contre impeccable sur la phase 2
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Message par delirium Mer 3 Mar 2021 - 11:11

je parlais de la phase 2 (je ne connais pas le PASM sur phase 1). Et il est très (bcp trop) raide en position sport pour routes bosselée. Mais peut être parfait sur circuit (je n'en fait pas)
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Message par boulitos Mer 3 Mar 2021 - 11:35

Je presume que sur routes très bosselées et genre tôle ondulée en zinc , ce qui correspond aux compressions - détente à grande vitesse ( dans le jargon " suspensions " cela s'appelle " hautes vitesses " ) ......le PASM n'arrive plus à " suivre " et de se fait se met lui même en position " dure " ......afin de travailler au minimum .
Dès qu'on aborde les les compressions -detente à " basses vitesses " , genre tôle ondulée d'éternit ( voire avec les entr'axes des ondes encore plus espacées ) .....l' , le PASM se sent à l'aise et peut suivre toutes les contraintes que l'on lui impose .
C'est pour cela qu'il es préférable dans certains cas de figure d'avoir les suspensions normales multireglables en 5 voies comme sur les KTM 990 Adventure , Super Duke , SMT ou SMC  :
1.Précontrainte 
2.Compression basses vitesses
3.Compression hautes vitesses 
4.Extension basses vitesses 
5.Extension hautes vitesses 
Une fois les 5 parametres réglés comme il vous convient pour la sortie que envisagez de faire ..............la moto est au top ! 
Mais c'est vrai que c'est plus dur de le faire sur une auto .....sauf à mettre les vis ou ecrous qui servent à ses reglages à un endroit accessible ( en tête d'amortisseur sur les coupelles , par exemple ) 

Ah......KTM ( et les suspesions WP ) c'est quand même le top de point de vue réglages aux petits oignons !   symp


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Message par delirium Mer 3 Mar 2021 - 11:44

la 992 a introduit dans son PASM cette nuance détente haute et basses vitesses comme sur les vtt et motos haut de gamme. C'est pour ça qu'elle survole les bosses.
Sur 987.2 il me semble que c'est du magnetic ride. La sensation que j'ai c'est qu'elle se durcit en compression (ok prévu) mais aussi qu'elle se freine en détente. C'est surtout cette sensation qui me gène. (en mode normal par contre c'est fabuleux d'efficacité)


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Message par boulitos Mer 3 Mar 2021 - 12:36

Eh oui .....................c'est bien ce que je te dis : elle es durcit , point à la ligne !!!! ( pas assez évoluée .................elle n'arrivera pas à suivre le rythme = donc elle se durcit ..........pour ne pas pomper ! )

Et sur 981S .............qu'est ce que ça donne ???? 
C'est plus évolué que sur la 987 ph2 ?
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Message par alain981 Mer 3 Mar 2021 - 13:27

je n'ai pas ressenti cela sur le 981.  d'autant que visiblement en cas de route bosselée le pasm s'adapte en ouvrant les valves  pour plus de souplesse même si on est en mode châssis sport ....
mais c'est vrai que c'est globalement plus ferme mais jamais "sautillant" comme quand l'auto rebondie plus qu'elle n'absorbe les bosses .
mais peut être n'ai pas pris des routes assez bosselées ou  pas assez vite  ^;

visiblement pas de Magnetic ride (audi?)

https://propulsion5.com/pasm-porsche-active-suspension-management/
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Message par delirium Mer 3 Mar 2021 - 13:49

Sur 987.2 j'ai vu par ci par là que c'était du magnetic ride ex :
https://scalesuspension.com/shop/en/porsche/1000-edc-delete-porsche-cayman-987-05-13-magnetic-ride-delete-unit.html

Mais ca n'en fait pas une certitude.

Magnetic Ride est sur certaines audi mais pas que (Jaguar XKR...). C'est une solution de l'équipementier Magneti Marelli.

En mode sport ça a bien progressé sur les 981 et 718
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essais Re: Differences entre 987 S ph1 et ph 2

Message par delsol Ven 5 Mar 2021 - 0:07

bon et à par votre dissertation sur les suspensions, la finition le moteur  etc. ça dit quoi Shocked
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essais Re: Differences entre 987 S ph1 et ph 2

Message par boulitos Ven 5 Mar 2021 - 6:32

@delsol a écrit:bon et à par votre dissertation sur les suspensions, la finition le moteur  etc. ça dit quoi Shocked
C'est facile : tu lis le début du topic et tu as tout sur tout ( y compris sur le moteur )  <w<w
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