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Message par Pij de Savoie Lun 28 Aoû 2023 - 18:05

Bonjour ! je vais en faire rigoler plus d'un mais je m'en fous, je roule décapoté. Je découvre un monde au volant de mon bijoujou de 2002 (Boxster 986, 186000 kms) et j'aime ça. Quand la voiture est chaude (en ce qui concerne l'eau), l'indicateur monte à 80°. Quand je roule, que je force (enfin le moteur) un (tout) petit peu, l'aiguille monte, 90°, voire un tantinet plus. Je lève le pied car je ne sais pas si c'est bon signe ou pas. Le vase d'expansion a été changé début juillet car il était fendu. Le circuit a donc été vidé récemment. Le remplissage a été fait avec du liquide orange (PR 30, G13). J'ai du faire un appoint avec du liquide rose (G13, Norauto) car j'ai perdu du liquide, à l'arrêt, après un roulage, par le bouchon du réservoir que j'avais oublié de mettre en place. Ca rigole ?! Tant mieux. Les résistance des ventilateurs moteurs G et D ont été remplacées en juin dernier. 
Moi, j'aimerais voir une aiguille ne quittant pas (trop) la zone des 80° quelque soit le rythme de roulage ou le contexte extérieur. Merci d'avance pour vos retours instructifs .
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Message par Dhaiphi Lun 28 Aoû 2023 - 18:26

Pij de Savoie a écrit:Ca rigole ?! Tant mieux.
Non, du tout. ^;
Moi, j'aimerais voir une aiguille ne quittant pas (trop) la zone des 80° quelque soit le rythme de roulage
Pourquoi 80° ? scratch 90° stabilisé ne pose pas de problème.

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Message par Gustav Lun 28 Aoû 2023 - 18:38

90 , c'est parfait à chaud pour un 986 ,  ça ne doit plus en bouger !

^; ^;
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Message par Indy73 Lun 28 Aoû 2023 - 21:08

La 986 a tendance à voir son aiguille de température évoluée entre 90 et 95 degrés , si tu roules avec la Clim allumée l’aiguille bouge moins car les ventilos tournent doucement en permanence
Profite de ton auto en gardant un œil sur les voyants
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Message par jeanlou84 Mar 29 Aoû 2023 - 11:59

Si tu veux baisser la température moteur a 80 faut changer le carlosta par un qui a une ouverture plus faible 
Mais pas bon le moteur est fait pour fonctionner à 90 °
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Message par seb68 Mar 29 Aoû 2023 - 13:21

Il reste peut être de l'air dans ton circuit de refroidissement. Si les ventilateurs tournent et que le thermostat s'ouvre il n'y as pas de problème.
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Message par Pij de Savoie Mar 5 Sep 2023 - 8:12

Bonjour, j'ai roulé depuis les derniers messages, je surveille le niveau de liquide de refroidissement et l'aiguille ne passe pas le 90, je crois que je me suis affolé pour rien. La canicule peut-être. Merci pour vos interventions. Bonne route à l'air libre.
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Message par Simba Mar 5 Sep 2023 - 22:04

à l'époque où ces moteurs étaient à refroidissement par air les variations de températures étaient beaucoup plus importantes, ça n'empêchait pas qu'ils aient une réputation de fiabilité.
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Message par Alain 67201 Ven 8 Sep 2023 - 22:58

Simba a écrit:à l'époque où ces moteurs étaient à refroidissement par air les variations de températures étaient beaucoup plus importantes, ça n'empêchait pas qu'ils aient une réputation de fiabilité.
symp
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Message par Suzimentvotre Sam 9 Sep 2023 - 13:32

Peut-être déjà vérifier tout ce qui est connectique au niveau des moteurs de ventilateurs des radiateurs....    <w<w

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Message par seb68 Dim 10 Sep 2023 - 15:22

Peut être que ton thermostat ne s’ouvre pas complétement
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Message par Simba Dim 10 Sep 2023 - 19:49

Pas sur que les sondes qui déclenchent les ventilateurs soient celles du moteur, si elles sont sur les radiateurs et que le calorstat ne s'ouvre pas alors ça s'explique. Ton moteur chauffe mais pas les radiateurs.
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Message par Gustav Dim 10 Sep 2023 - 20:22

Si je me souviens bien , les sondes de température sont sur les radiateurs .

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Message par Gregory01 Mar 12 Sep 2023 - 14:20

Peut être un caillou qui bloque le ventilateur ? Ça m'est arrivé il y a 4 ans signalé par le CP de St Etienne qui n'a pas voulu réparer car pas de ventilateur disponible.
Réparé par mes soins en 5 minutes après dégrippant sur l'axe du ventilateur puis mouvements à la main pour le dégommer.
Et accessoirement quitté ce CP qui m'avait pris à plusieurs reprises pour un c.n et quitté le réseau officiel pour un indépendant plus sérieux et nettement moins cher...
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Message par Pij de Savoie Mer 13 Sep 2023 - 15:38

RAPPEL DE MON PREMIER MESSAGE (ensuite, lire à la suite) : Bonjour ! je vais en faire rigoler plus d'un mais je m'en fous, je roule décapoté. Je découvre un monde au volant de mon bijoujou de 2002 (Boxster 986, 186000 kms) et j'aime ça. Quand la voiture est chaude (en ce qui concerne l'eau), l'indicateur monte à 80°. Quand je roule, que je force (enfin le moteur) un (tout) petit peu, l'aiguille monte, 90°, voire un tantinet plus. Je lève le pied car je ne sais pas si c'est bon signe ou pas. Le vase d'expansion a été changé début juillet car il était fendu. Le circuit a donc été vidé récemment. Le
remplissage a été fait avec du liquide orange (PR 30, G13). J'ai du faire un appoint avec du liquide rose (G13, Norauto) car j'ai perdu du liquide, à l'arrêt, après un roulage, par le bouchon du réservoir que j'avais oublié de mettre en place. Ca rigole ?! Tant mieux. Les résistance des ventilateurs moteurs G et D ont été remplacées en juin dernier. 
Moi, j'aimerais voir une aiguille ne quittant pas (trop) la zone des 80° quelque soit le rythme de roulage ou le contexte extérieur. Merci d'avance pour vos retours instructifs .
Bon, suite de "l'affaire" jauge de température. En fait, la jauge de température monte à 90° (Boxster 986, 2.7, manuelle, 2002) quand je "force un peu" et ne monte pas plus haut. Pourtant ca bout à l'arrière ! De la vapeur d'eau sort en quantité du  bouchon du réservoir et il fait chaud dans le coffre !! Le liquide de refroidissement que j'ai perdu à l'issue d'un roulage un peu appuyé est probablement du au fait que le bouchon a sauté, alors que je pensais avoir oublié de le remettre. Résultat, la voiture est chez le garagiste et je vous donnerai le fin mot de l'histoire.
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