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Message par Duke Sam 14 Oct 2023 - 15:45

Rappel du premier message :

Bonjour à tous !

Y a t-il une grande différence de conduite, plaisir etc, entre un 987S et un non S...

Je ne veux pas faire de circuit mais j'aime bien arsouiller de temps en temps à mon très humble niveau [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par boulitos Mer 18 Oct 2023 - 22:02

A l'usage et à l'achat .

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Message par boulitos Jeu 19 Oct 2023 - 8:12

Cela dit , même équipée de la PDK et sport+ , la 2.9L ph2 marche moins fort qu'une ph1 3.2L BVM lol! ( et même coûte plus cher ) rire

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Message par Duke Jeu 19 Oct 2023 - 10:15

Merci , je parlais en boîte manuelle

J'ai encore à apprendre avec les années ph1 et ph2 et 5 et 6

C'est pas beau de vieillir  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par philpa Jeu 19 Oct 2023 - 10:42

beaucoup de modèles. c est encore pire si tu t intéresse au 911 le lien wiki te dit tous ,tu peux le mettre de cote,il y a toute les series modele et phase . bonne journée https://fr.wikipedia.org/wiki/Porsche_Boxster ^;




2005987 Phase 1BoxsterBoxer 6 cyl. 2,7 LAtmosphérique2 687240 ch (176 kW) à 6 400 tr/min270 à 4 700 - 6 000 tr/min6,22569,6
Boxster SBoxer 6 cyl. 3,2 LAtmosphérique3 179280 ch (206 kW) à 6 200 tr/min320 à 4 700 - 6 000 tr/min5,526810,4
2007BoxsterBoxer 6 cyl. 2,7 LAtmosphérique2 687245 ch (180 kW) à 6 500 tr/min273 à 4 600 - 6 000 tr/min6,12589,3
Boxster SBoxer 6 cyl. 3,4 LAtmosphérique3 387295 ch (217 kW) à 6 250 tr/min340 à 4 400 - 6 000 tr/min5,427210,6
2009987 Phase 2BoxsterBoxer 6 cyl. 2,9 L Atmosphérique2 893255 ch (188 kW) à 6 400 tr/min290 à 4 400 - 6 000 tr/min5,92639,4
Boxster SBoxer 6 cyl. 3,4 L Atmosphérique3 436310 ch (228 kW) à 6 400 tr/min360 à 4 400 - 5 500 tr/min5,32749,8
2010Boxster SpyderBoxer 6 cyl. 3,4 L Atmosphérique3 436320 ch (235 kW) à 7 200 tr/min370 à 4 750 tr/min5,12679,7
2012981 Phase 1BoxsterBoxer 6 cyl. 2,7 L Atmosphérique2 706265 ch (195 kW) à 6 700 tr/min280 à 4 500 - 6 500 tr/min5,82648,4
Boxster SBoxer 6 cyl. 3,4 L Atmosphérique3 436315 ch (232 kW) à 6 700 tr/min360 à 4 500 - 5 800 tr/min5,12799,0
2014Boxster GTSBoxer 6 cyl. 3,4 L Atmosphérique3 436330 ch (243 kW) à 6 700 tr/min370 à 4 500 - 5 800 tr/min5,02819,0
2015Boxster SpyderBoxer 6 cyl. 3,8 L Atmosphérique3 800375 ch (276 kW) à 6 700 tr/min420 à 4 750 - 6 000 tr/min4,52909,9

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Message par Duke Jeu 19 Oct 2023 - 11:00

Merci !
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Message par boulitos Jeu 19 Oct 2023 - 14:30

Si l'on parle de BVM rien ne vaut une 987S ph1
Si.....une 987S phase 2 .....mais c'est 10 000 de plus
ou une
981S ...............................mais c'est 20 000 de plus !
^;

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Message par Duke Jeu 19 Oct 2023 - 15:16

Bon...   Il faut combiner plaisir - fiabilité - budget    q<<w    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par boulitos Jeu 19 Oct 2023 - 15:43

Duke a écrit:Bon...   Il faut combiner plaisir - fiabilité - budget    q<<w    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si tu prends un ph1 post avril 2005 , les 3 sont fiables

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Message par igguk Jeu 19 Oct 2023 - 17:47

Pour moi, le bouton "sport plus" est trop brutal.
(à la limite si tu l'utilises au palettes, et encore)

Le mode "sport" suffit largement

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Fährste quer, siehste mehr!


Ma présentation : ici - Celle du Spyder : ici
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Message par paco987 Jeu 19 Oct 2023 - 18:06

igguk a écrit:Pour moi, le bouton "sport plus" est trop brutal.
(à la limite si tu l'utilises au palettes, et encore)

Le mode "sport" suffit largement
peut-être pcq tu as 160 cv et 130 Nm de plus qu'une 2.9 ...

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 présentation de mon 987 ici, de mon ancien 986 ici  
et de mon coupé VW SP2 ici 
les deux en vidéo ici

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Message par domous Ven 20 Oct 2023 - 14:35

paco987 a écrit:
Duke a écrit:D'accord, merci pour ces précieux conseils  

Par contre, pour les cylindres rayés, je ne savais pas que les modèles post 2009 n'étaient plus concernés...
sur 987, il n'y a que les 3.4 qui sont concernés par le problème des cylindres rayés. C'est rare mais demande un remplacement du bas moteur. C'était dû à la granulométrie du revêtement des cylindres qui était supérieure au jeu des segments. Si une particule de taille supérieure à ce jeu était arrachée, elle griffait le cylindre. A partir de 2009 un autre alliage avec une granulo plus fine a été utilisé.
 Malheureusement non, j'ai vu à l'endoscope les cylindres 5 et surtout 6 avec un début de rayures sur une 2,9l. si j'ai bonne mémoire, millésime 2010, PDK avec un pédigrée parfait et moins de 70.000km. Fiabilité   ?.
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Message par Duke Ven 20 Oct 2023 - 14:40

Ah...
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Message par domous Ven 20 Oct 2023 - 14:46

Et à tout prendre, mieux vaut un moteur avec l'IMS à l'axe de 8mm que des cylindres rayés. Un IMS peut se changer et dans le cas de rayures, c'est tout le bloc à changer sur les phases 987.2.
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Message par boulitos Ven 20 Oct 2023 - 17:13

@Duke : tu as déjà une bonne réponse à la question  " S ou pas " ?

rire     rire     rire

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Message par Duke Ven 20 Oct 2023 - 17:25

Comme dirait Johnny ...  Je n'y comprends plus rien DuTu ...  scratch
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Message par paco987 Ven 20 Oct 2023 - 17:35

domous a écrit:
paco987 a écrit:
Duke a écrit:D'accord, merci pour ces précieux conseils  

Par contre, pour les cylindres rayés, je ne savais pas que les modèles post 2009 n'étaient plus concernés...
sur 987, il n'y a que les 3.4 qui sont concernés par le problème des cylindres rayés. C'est rare mais demande un remplacement du bas moteur. C'était dû à la granulométrie du revêtement des cylindres qui était supérieure au jeu des segments. Si une particule de taille supérieure à ce jeu était arrachée, elle griffait le cylindre. A partir de 2009 un autre alliage avec une granulo plus fine a été utilisé.
 Malheureusement non, j'ai vu à l'endoscope les cylindres 5 et surtout 6 avec un début de rayures sur une 2,9l. si j'ai bonne mémoire, millésime 2010, PDK avec un pédigrée parfait et moins de 70.000km. Fiabilité   ?.
tu y vas un peu fort en remettant en cause la fiabilité pour un seul cas "de début (??) de rayures". Pédigrée parfait mais quelle utilisation ? 
Ma 986 2.5 avait eu son moteur remplacé à 108.000 km à cause ... de cylindres rayés ! Mais c'est pcq le propriétaire de l'époque avait roulé dans du sable !!!

En cherchant on trouvera toujours des ennuis mécanique quel que soit le modèle. Hormis l'ims qui a été un vrai problème sur certaines familles de moteurs, les flat6 sont connus comme étant très fiables dans leur ensemble. Même les cas de cylindres rayés n'ont pas été fréquents sur les 3.4, pas de quoi faire une fixation là-dessus.

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Message par MAGNE Ven 20 Oct 2023 - 17:53

Bonjour à tous.
Je dispose d'un cayman de 2006 245 cv boite 6 suspensions réglables depuis 10 ans, pour le s ou le pas s.
Pour une utilisation sur route le pas s fonctionne très bien. 
J'ai eu la chance de faire du circuit avec une s plus de puissance à bas régime pour le reste cela reste identique.
La sonorité est un peut plus agréable sur la s.
Test piwi obligatoire pour un achat.
Bonne route.
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Message par Duke Ven 20 Oct 2023 - 17:56

Ok
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Message par boulitos Ven 20 Oct 2023 - 18:32

Duke a écrit:Ok

Tu remarqueras que la Cayman non S ( 2.7L ) est en boite 6 et non pas 5 comme le Boxster , ce qui change pas mal l'éclairage sur le sujet " Mimi ou Adriana " .

C'est un peu comme si Magne arrivait en disant : Vous n'avez pas besoin d'Adriana . Moi j'ai Mimi et j'en suis très content . On est parti au Bresil et je l'ai confié pendant un mois à Ivo Pitanguy . Ça m'a coûté une blinde mais je suis satisfait du résultat .   q<<w    rire    rire

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Message par Duke Ven 20 Oct 2023 - 19:13

Ça m'a surpris en effet ...
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Message par boulitos Ven 20 Oct 2023 - 19:21

Duke a écrit:Ça m'a surpris en effet ...

Pas grave : il y en a toujours qui n'ont pas compris qu'on ne compare par un Cayman avec un Boxster .
C'est comparer la Caipirinha avec le Mojito .
Pourquoi comparer ? Chacun boit ce qu'il veut ! hicc

Suis mon conseil : Un S ph1 sans problème IMS ( cad post avril 2005 ou avant avril 2005 avec IMS changé ) ou bien un S ph2 .
C'est juste une question de budget ( 30 ou 40 000 )
Voilà ......................t'as pas 36 sollutions ! ( si tu veux t'amuser vraiment et dire : qu'est-ce qu'elle marche cette auto !!!!! )
Dans les 2 cas une seule option est indispensable : un pot inox .
Le reste : que du superflu ( et qui t'amene des problèmes et des dépenses , si c'est de l'éléctronique )
Laisse tomber les PASM , les 19" et tout le tra la la .......tu iras pas plus vite .
Change les H.P. car d'origine , ils sont nazes ..................et roule !!!!!!!!!!!!!!! ^;

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Message par Dhaiphi Ven 20 Oct 2023 - 19:41

boulitos a écrit:Laisse tomber les PASM , les 19" et tout le tra la la .......tu iras pas plus vite .
Simple, fiable et efficace. ^;
Change les H.P. car d'origine , ils sont nazes ..................et roule !!!!!!!!!!!!!!!
Et pour ceux qui ne roulent pas au son de la Chevauchée des Walkyries, c'est même dispensable. q<<w rire

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Message par boulitos Ven 20 Oct 2023 - 20:22

J'ai même pu apprecier " Sweet Sounds of Heaven " , lors de ma dernière sortie !   symp
J'aurais jamais pu l'ecouter sur la sono d'origine !    No
Taing ! Ils sont immortels , ces mecs !
A 80 balais , ils arrivent encore à convoquer des millions de fans ( dont bibi )
Question " blues " ......ils se posent un peu là !    amm    amm    amm

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Message par domous Ven 20 Oct 2023 - 21:20

paco987 a écrit:
domous a écrit:
paco987 a écrit:
Duke a écrit:D'accord, merci pour ces précieux conseils  

Par contre, pour les cylindres rayés, je ne savais pas que les modèles post 2009 n'étaient plus concernés...
sur 987, il n'y a que les 3.4 qui sont concernés par le problème des cylindres rayés. C'est rare mais demande un remplacement du bas moteur. C'était dû à la granulométrie du revêtement des cylindres qui était supérieure au jeu des segments. Si une particule de taille supérieure à ce jeu était arrachée, elle griffait le cylindre. A partir de 2009 un autre alliage avec une granulo plus fine a été utilisé.
 Malheureusement non, j'ai vu à l'endoscope les cylindres 5 et surtout 6 avec un début de rayures sur une 2,9l. si j'ai bonne mémoire, millésime 2010, PDK avec un pédigrée parfait et moins de 70.000km. Fiabilité   ?.
tu y vas un peu fort en remettant en cause la fiabilité pour un seul cas "de début (??) de rayures". Pédigrée parfait mais quelle utilisation ? 
Ma 986 2.5 avait eu son moteur remplacé à 108.000 km à cause ... de cylindres rayés ! Mais c'est pcq le propriétaire de l'époque avait roulé dans du sable !!!


En cherchant on trouvera toujours des ennuis mécanique quel que soit le modèle. Hormis l'ims qui a été un vrai problème sur certaines familles de moteurs, les flat6 sont connus comme étant très fiables dans leur ensemble. Même les cas de cylindres rayés n'ont pas été fréquents sur les 3.4, pas de quoi faire une fixation là-dessus.
Les 911 à air peuvent faire 400.000 voir 500.000Km si bien entretenues; leurs cylindres sont recouverts de Nicasil et non du fragile Allusil des Po actuelles refroidies par eau. Question de prix de revient. 
Le Nicasil, bien plus coûteux, se retrouve dans les moteurs de Ferrari, de Jaguar, les moteurs de compétition...
Perso, je ne crois pas que Po soit d'une fiabilité exemplaire, en tout cas pas en relation avec le prix demandé. 
Pour +ieurs pro avec lesquels j'ai discuté, c'est : "moteurs fragiles"
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Message par igguk Sam 21 Oct 2023 - 12:09

paco987 a écrit:
igguk a écrit:Pour moi, le bouton "sport plus" est trop brutal.
(à la limite si tu l'utilises au palettes, et encore)

Le mode "sport" suffit largement
peut-être pcq tu as 160 cv et 130 Nm de plus qu'une 2.9 ...

Pas du tout.
Je me souviens de ma 987S pdk et je confirme.
Je n’ai quasiment jamais utilisé le sport plus, à part quelques fois en usage « palettes ».

Pareil pour mon ex 981gts.
Jamais aux palettes donc jais en sport plus.

D’ailleurs sur le Spyder, il n’y a qu’un seul bouton « pdk sport », qui ressemble au « sport » et qui n’a pas cet à-coup mou du mode sport plus. 😉
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Message par cyril6128 Lun 30 Oct 2023 - 8:30

boulitos a écrit:
Duke a écrit:La S doit coûter plus cher ...     [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il vaut mieux claquer le double pour Adriana que le simple pour Mimi rire

Avec Adriana tu auras la portion , avec Mimi .....la demi-portion ! <<ssq
 Chacun fait avec ses moyens...
Si ce monsieur là pose la question d'un S ou pas c'est qu'il n'a pas forcément les moyens pour l'instant de se prendre le modèle + cher..
Donc vous êtes tous là à critiquer le 2.7 mais moi je vais vous dire qu'un Boxster S c'est pourri et qu'il vaut mieux acheter une 911 turbo dernier modèle ?
Alors oui les performances seront meilleures qu'avec un Boxster ! Mais c'est une question de budget !!
Et par exemple toi tu parles d'Adrianna.. bin avec ton physique toi tu peux juste te payer zézette du "père noël est une ordure" , tu vois c'est une question de "pouvoir s'offrir" ou ne pas pouvoir...
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Message par philpa Lun 30 Oct 2023 - 12:06

monsieur est nerveux et agressif .faut aller faire une promenade en foret et a pieds ,chacun son avis   Wink     on le donne et l autre en fait ce qu il veut .   Shocked    mais cool S V P  ^; kkj

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Message par boulitos Lun 30 Oct 2023 - 13:15

philpa a écrit:monsieur est nerveux et agressif .faut aller faire une promenade en foret et a pieds ,chacun son avis   Wink     on le donne et l autre en fait ce qu il veut .   Shocked    mais cool S V P  ^; kkj


Cool Cool Cool

Excellent , la prommenade en forêt pour se détendre ! symp

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Message par Gregory01 Lun 30 Oct 2023 - 13:17

Je pense que c'est la réponse du berger à la bergère déjà bien agressive....
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Message par Gregory01 Lun 30 Oct 2023 - 13:18

boulitos a écrit:
philpa a écrit:monsieur est nerveux et agressif .faut aller faire une promenade en foret et a pieds ,chacun son avis   Wink     on le donne et l autre en fait ce qu il veut .   Shocked    mais cool S V P  ^; kkj


Cool    Cool    Cool    

Excellent , la prommenade en forêt pour se détendre ! symp

Eh bien qu'attendez vous donc pour y aller ?
lol! lol! lol!
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Message par boulitos Lun 30 Oct 2023 - 13:27

On y est tout le temps ( du moins , bibi ) lol!

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