Technique du "TALON POINTE"
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Technique du "TALON POINTE"
Y en a t'il parmis vous qui sauraient m'expliquer la technique du superbe talon pointe , et surtout qui savent le faire, parce que moi je n'y arrive pas, peut etre suis-je trop grand (1m85) !!!
car il est vrai que le moteur de notre petit bebe aime lors d'un retrogradage avoir un coup de souffle supplémentaire.
Je suis preneur de toutes les technique d'anciens lol
Bonne soirée à tous
merci
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Re: Technique du "TALON POINTE"
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JB- 5500 tr/mn
- 28/05/2008
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Concernant le vrai talon pointe, rendons hommage aux pilotes d'anciennes voitures de compétition,qui ne disposaient pas à l'époque de toutes ces boîtes auto, sans synckros, ils étaient obligés de pratiquer de la sorte et exécutaient cette "manoeuvre" à une vitesse diabolique, du tout grand art, imaginez un peu lors d'un grand prix, tel celui de Monaco !!!
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Re: Technique du "TALON POINTE"
je vous tiendrais informé
appel de phare a tous
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Je ne suis qu'un faux double debrayeur en fait...!
Alexis
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Re: Technique du "TALON POINTE"
j'ai fait quelques videos, je vous poste ca dès que possible, qe vous me disiez ce que vous en pensez.
merci à vous
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Re: Technique du "TALON POINTE"
https://www.youtube.com/watch?v=fFayezg-mX0
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Re: Technique du "TALON POINTE"
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Re: Technique du "TALON POINTE"
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Banni07- VIP Team Porsche
- 07/01/2009
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Re: Technique du "TALON POINTE"
apres pour les botines, ce sont juste une paire de sparco course ignifugé taille 45 donc modele homme je pense , a plus
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Re: Technique du "TALON POINTE"
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Et l'intéret n'est pas de rentrer en virage à des tours plus élevés ! Mais simplement d'annuler l'à coup provoqué par la différence de rotation entre le moteur et la transmission sinon la voiture peut être destabilisée au rétrogradage.
Je crois aussi que ça permet d'épargner un peu la transmission.
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Re: Technique du "TALON POINTE"
meuh83 a écrit:Personnellement sur circuit, on fait du faux double débrayage...
Et l'intéret n'est pas de rentrer en virage à des tours plus élevés ! Mais simplement d'annuler l'à coup provoqué par la différence de rotation entre le moteur et la transmission sinon la voiture peut être destabilisée au rétrogradage.
Je crois aussi que ça permet d'épargner un peu la transmission.
+ 1
J'ai eu l'occasion de tourner en passager avec des "pilotes", ils ne faisaient que du faux double débrayage.
JB
JB- 5500 tr/mn
- 28/05/2008
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Re: Technique du "TALON POINTE"
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Il arrive vite, freine fort et après le pt de corde remets gaz à fond.
Je suis monté avec un jeune pilote (DTM) allemand et il fait de même.
C'est ça la nouvelle génération de pilote et ça marche.
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Il y a donc toujours le phénomène sur d'à coup sur la transmission.
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Ca ne sers qu'en rétrogradage par contre, inutile de faire un talon pointe sur un passage de rapport supérieur puisque tu es déjà dans les tours.
Pour la vidéo, effectivement il faut que lache l'embrayage, comme je dis deux phrases plus haut, tu sais que tu as réussi le talon pointe si tu ne sens pas le passage de rapport inférieur. Fais le test avec un passager, si il ferme les yeux il doit pas savoir que tu as rétrogradé (bon sauf au bruit ...)
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Re: Technique du "TALON POINTE"
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Re: Technique du "TALON POINTE"
samdebecte- 1000 tr/mn
- 27/06/2011
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