Technique du "TALON POINTE"

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Message par Invité le Dim 31 Mai 2009 - 18:39

Rappel du premier message :

Salut à tous
Y en a t'il parmis vous qui sauraient m'expliquer la technique du superbe talon pointe ffdd , et surtout qui savent le faire, parce que moi je n'y arrive pas, peut etre suis-je trop grand (1m85) !!!
car il est vrai que le moteur de notre petit bebe aime lors d'un retrogradage avoir un coup de souffle supplémentaire.
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Je suis preneur de toutes les technique d'anciens lol

Bonne soirée à tous
merci
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Message par Ré Glisse le Ven 13 Sep 2013 - 8:59

JCF a écrit:Comment veux tu faire le double débrayage ou le talon pointe uniquement en conduite sportive ???
Il faut le pratiquer TOUT LE TEMPS pour savoir le faire quand ça va vite, car si tu ne maitrises pas parfaitement cette technique c'est la cata et il vaut mieux ne rien faire.
Piloter une auto boite méca nécessite obligatoirement de savoir pratiquer le talon-pointe, ceci pour: le bien du moteur, le bien de la boite, ça évite le transfert de masse au retrogradage, distance de freinage raccourcie.
Beaucoup on décidé que ça ne sert à rien, souvent parce qu'il ont du mal à le mettre en pratique.


C'est tellement vrai!

un petit exercice simple pour travailler le TP. Sur une ligne droite (avec personne derrière....) restez pieds gauche sur l'embrayage et essayer de freiner de façon constante doucement en donnant des coups de gaz avec le talon.

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Message par Phil 81 le Ven 13 Sep 2013 - 9:04

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Pour rappel le vrai talon pointe de nos grands parents se faisait avec le talon sur la pédale de freins et la pointe sur l'accel, c'est barbare comme truc, un peu bucheron
 
Et oui cette technique m'a couté 3 tonneaux et demi et une auto il y a 30 ans avec mon coupé Lancia beta à l’entrée d'une épingle pleure
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Message par Stryke911 le Mar 1 Avr 2014 - 21:47

C'est parti, je testerai le vrai talon pointe sur l'autoroute, demain  ffrr hihi

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Message par Asphalt Rider le Dim 6 Avr 2014 - 13:13

Ne te rate pas en arrivant au péage :p
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Message par Stryke911 le Mar 8 Avr 2014 - 12:43

Je retourne sur le double embrayage car je n'arrive pas à faire ce fameux talon-pointe; la pédale de frein et d'accélération sont trop éloignées! A moins de chausser du 60, impossible dans mon cas lol

Quelqu'un y arrive sur Boxster 986 ?

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Message par owiowi le Mar 8 Avr 2014 - 13:01

Ça à l'air quand même bien chaud à assimiler, je crois que je vais apprendre sur la 118d histoire de pas flinguer le cayman  ffrr
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Message par plgrecrut le Mar 8 Avr 2014 - 13:49

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Message par plgrecrut le Mar 8 Avr 2014 - 13:51

Et là y'a sur cette vidéo une bonne explication des gestes à faire......A la 31 ème minutes pour les plus pressés........

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Message par Invité le Jeu 10 Avr 2014 - 16:28

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Message par plgrecrut le Jeu 10 Avr 2014 - 16:33

les méthode sont toujours les mêmes y'a que les voitures qui ont évoluées.

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Message par MARCO83 le Jeu 10 Avr 2014 - 16:49

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Pour rappel le vrai talon pointe de nos grands parents se faisait avec le talon sur la pédale de freins et la pointe sur l'accel, c'est barbare comme truc, un peu bucheron
 
Et oui cette technique m'a couté 3 tonneaux et demi et une auto il y a 30 ans avec mon coupé Lancia beta à l’entrée d'une épingle pleure
exacte pour les tonneaux car le talon pointe c'est....l'inverse !
On freine avec la pointe et le talon donne un coup d'accélérateur.
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Message par Aquastro le Jeu 10 Avr 2014 - 17:31

Je faisais cela avec ma coccinelle quand le ralenti était foutu !
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Message par Fred38450 le Jeu 10 Avr 2014 - 19:37

N'oublier pas qu'à travers le talon pointes et à travers vos différents commentaires il nous permet aussi d'avoir des trs/min en plus ce qui nous permet d'avoir une relance plus dynamiques .A l'époques des turbo du genre R5,R11,R21 ou Gt turbo nous le faisions systématiquement en entrée d'eplingle pour ne pas à devoir gérer la mise en route du turbo en milieu de virage . Certain qui ne maîtrisaient pas ce type de conduite en ont laisser quelques une à la casse .en effet ce type de voitures était sous vireuse en ré accélération le turbo ce déclencher et vous tirez par ça puissance et un transfert de masse arriere à l'extérieur du virage , en l'occurençe glissière ou mur ..
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Message par Invité le Ven 11 Avr 2014 - 19:12

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Message par Invité le Mar 6 Mai 2014 - 10:52

Après l'avoir testé sur ma Kia et puis mon SLK, je trouve que le talon point passe encore mieux sur le boxster !
Il faut dire que la relance moteur avec le PSE prend tout son sens ^^
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Message par redhot66 le Mar 27 Mai 2014 - 21:18

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Message par Dorian59 le Mer 28 Mai 2014 - 14:07

Quand je vois les vidéo sa me semble impossible à faire je m'entrainerai sur ligne droite pour pas finir au fossé  lol! 

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Message par Martial63 le Mer 28 Mai 2014 - 14:14

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Quand je vois les vidéo sa me semble impossible à faire je m'entrainerai sur ligne droite pour pas finir au fossé  lol! 

Redhot66 super le pédalier  sympatique


C'est plus prudent!

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Message par Invité le Mer 28 Mai 2014 - 19:09


Avec la génération PDK, la technique a évolué vers la conduite 'frein du pied gauche'.

C'est aussi pas mal pour se mettre au tas, les premières fois...  <w<w  A ne pas essayer si vous avez quelqu'un derrière!  affraid 



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Message par redhot66 le Jeu 29 Mai 2014 - 13:47

A la base le frein du pied gauche est utilisé pour "déséquilibrer" l'auto volontairement . Par exemple pour faire survirer une traction en virage ou une intégrale si tu as les watts. Mais bon c'est plus utile en rallye ou drift. Je ne vois pas d'intérêt réel en propulsion.

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Message par MARCO83 le Jeu 29 Mai 2014 - 14:08

Si ! pour aller dans le fossé !!!  rire  rire  rire
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Message par Invité le Jeu 29 Mai 2014 - 15:35


En kart, aussi, frein du pied gauche.


C'est une technique alternative au talon pointe, le pied gauche étant libre, à défaut d'embrayage...



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Message par redhot66 le Jeu 29 Mai 2014 - 15:47

C'est juste une question de commodité en karting. Sinon quel rapport avec le talon pointe ? Ça n'a rien à voir.

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Message par Martial63 le Jeu 29 Mai 2014 - 16:50

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:C'est juste une question de commodité en karting. Sinon quel rapport avec le talon pointe ? Ça n'a rien à voir.


En karting il y a la colonne de direction entre les deux pédales il me semble... c'est donc impossible de freiner avec le pied droit.  Shocked 

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Message par Invité le Jeu 29 Mai 2014 - 17:04

Tibaxdel63 a écrit:
@redhot66 a écrit:C'est juste une question de commodité en karting. Sinon quel rapport avec le talon pointe ? Ça n'a rien à voir.


En karting il y a la colonne de direction entre les deux pédales il me semble... c'est donc impossible de freiner avec le pied droit. Shocked



On n'a effectivement pas le choix; reste que c'est un véhicule automobile où, par 'obligation', on freine avec le pied gauche...


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Message par redhot66 le Jeu 29 Mai 2014 - 17:27

Tibaxdel63 a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:C'est juste une question de commodité SI LA PÉDALE EST À GAUCHE en karting. Sinon quel rapport avec le talon pointe ? Ça n'a rien à voir.


En karting il y a la colonne de direction entre les deux pédales il me semble... c'est donc impossible de freiner avec le pied droit.  Shocked 
Oui c'est bien ce que je sous-entendais, tu as juste mal interprété ou j'ai peut-être pas été assez précis ou utilisé le terme le plus adéquat.

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Message par Invité le Sam 3 Jan 2015 - 18:23

Bonsoir
La meilleure technique pour le talon pointe
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Message par bronxster le Sam 3 Jan 2015 - 19:03

et bien pour moi c est naturel ! j ai commencer a conduire sur r5 alpine puis sur r5 alpine turbo et r5 gt turbo , apres 205 gti, et ensuite uno turbo ie, la r5 alpine je l ai finit au circuit du realtor a vitrolles puisque j aime bien la terre mieux que le goudron.je m amuse même dans les tours a passer les vitesse sans embrayer simplement au régime moteur et sur le 986 on peut tous lui faire c est un vrai regal il faut bien ressentir sa voiture et ecouté son moteur et avoir la main un peut sensible.
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Message par Invité le Sam 3 Jan 2015 - 19:57

Talon pointe  VINATIER
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Facile sur R8 ,car pedalier pas suspendu ( j ai casse 7 R8G )
Un peu plus dur sur R5 et toutes voitures avec pedalier suspendu
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Message par Stef le Lun 5 Jan 2015 - 22:28

Exact.

Perso, je viens de me faire une pièce alu sur mesure rapportée sur la pédale de gaz.

J'attends qu'il fasse un peu plus beau pour sortir l'auto et tester, puis j'ajusterai si nécessaire.
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Message par Invité le Mar 6 Jan 2015 - 10:45

Alors ,en ce qui me concerne ,impossible de faire le talon pointe sur une 996 ,sauf bidouille
Je m explique : la pedale de frein étant plus haute de 4 cm que la pédale de gaz ,je vous laisse devinez la gymnastique
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