nouveau moteur 4 cylindres confirmé par Porsche !

par **franlakiller** Lun 24 Mar 2014 - 6:54

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Alors, bien ou pas ? Perso, j'ai peur pour la sonorité ... celui du Flat6 est tellement beau ...!

par **14RC126** Lun 24 Mar 2014 - 7:32

dommage aussi pour le couple !

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par **cacou83** Lun 24 Mar 2014 - 8:23

tristounet un 4 Exclamation

par **Phil 81** Lun 24 Mar 2014 - 8:38

Faut voir!

par **MARCO83** Lun 24 Mar 2014 - 8:56

Faut voir comme dit Phil 81?
Porsche a pour tradition de se lancer dans ce qu'il maitrise. Souvenez-vous de la PDK, où va-t'on ?
Et bien c'était dans le bon sens. Pour un 4 cylindres, porsche sait faire et on se souvient des 356, 550,etc... et 914 à "air" et je suis sûr que porsche trouvera la bonne sonorité pour ses futurs flat4. Sachant qu'il prévoit 400 ch et avec un turbo certainement 42 à 45 Nm la tradition sera respectée même si je reste sur le flat 6 jusqu'au jour ou mon dos réclamera un ....macan à suspension pneumatique lol!

par Invité Lun 24 Mar 2014 - 9:11

Ah cette phobie de la conso et du CO2... q<<w

Porsche qui sort un Flat4 et rejoint la philosophie Subaru; c'est Fred73 qui va apprécier! <w<w

Pour le reste, pas de doute que ça sera sûrement très bien. Wait & see...

par **Raspoutine** Lun 24 Mar 2014 - 9:29

Dans la mesure où le Flat4 fait partie de l'héritage historique de Porsche, cela ne me choque pas trop. J'espère néanmoins qu'ils en profiteront pour rendre le prix de base du Boxster plus abordable. Par contre, je m'inquiéterais plutôt de la présence d'un turbo, toujours synonyme d'augmentation du temps de réponse du moteur à la sollicitation de l'accélérateur.

Si on se base sur les moteurs Flat6 existant (de 2.7 à 3.8l), on doit tabler sur une cylindrée de 1.8 à 2.5l. Si je préfère de loin un 2.5 atmo à un 1.8 turbo au niveau du ressenti, je pense qu'ils vont partir sur un 1.8 - 2.0 turbo. J'espère néanmoins qu'il garderont une version Flat6 des modèles Boxster et Cayman.

Par contre, c'est aussi une bonne manière de mieux différencier la 911 des modèles Boxster-Cayman.

Au niveau du bruit, s'il est clair qu'on aura pas la même sonorité, on peut néanmoins faire confiance aux acousticiens Porsche pour nous concocter un bruit sympa. Le Flat4 a déjà une sonorité particulière par rapport à un 4 en ligne (cfr Subaru). Ils ont bien réussi à donner un petit effet V8 au V6 audi dans le Cayenne 1!

Faudra juger sur pièce!

Fabrice

par Invité Lun 24 Mar 2014 - 10:10

MARCO83 a écrit:Porsche a pour tradition de se lancer dans ce qu'il maitrise. Souvenez-vous de la PDK, où va-t'on ?

Là on a plus l'impression que c'est sous la contrainte qu'ils devront développer ce nouveau moteur. Nouvelles normes environnementales obliges et la course à la réduction de la consommation des carburants fossiles.

Ce dont je suis sûr, c'est que Porsche mettra le paquet pour avoir un moteur hors normes et bien c.onçu.

par **MARCO83** Lun 24 Mar 2014 - 10:46

Les normes européennes sont de plus en plus sévères et aujourd'hui, certains constructeurs réussissent à baisser artificiellement le taux moyen de CO2 en incluant dans la gamme un modèle "vertueux" :
- Aston avec la cignet
- BMW avec I3 et I8 (même si elles ne se vendent pas)
- porsche avec son Cayenne hybride
mais là, porsche a compris que l'avenir serait "hybride" ou ne serait pas! Alors panamera, Cayenne puis certainement macan, 911 et les autres car le flat4 va libérer assez de place dans le Cayman, boxster et macan pour un systéme hybride.
Je pense sincèrement qu'un jour (vers mes 110 ans !!!), je sortirai de mon garage en "electrique" puis traverserai la ville en "electrique" et enfin dans la campagne je profiterai du chant de mon flat 4 aux sonorités de 911 année 1974.

par Invité Lun 24 Mar 2014 - 10:53

Les Hybrides sont déjà pourvues d'un système sonore qui simule le bruit de l'échappement traditionnel... lol!

Ne pas mépriser les hybrides; elles sont souvent orientées 'économie' (énergétique) et 'écologie' (pollution sonore), mais peuvent être c0nçues dans une optique très sportive (Tesla, F1, GT3 Kers, 918 Spyder, 919...)

L'avenir reste à inventer!

par **MARCO83** Lun 24 Mar 2014 - 11:01

+ 1 si porsche n'existait pas affraid

, je roulerais en LEXUS !

par Invité Lun 24 Mar 2014 - 11:05

J'ai eu plusieurs Lexus LS et plusieurs Lexus RX ... <w<w

Mais aucune hybride.

C'est super, Lexus...

par **Raspoutine** Lun 24 Mar 2014 - 11:08

Une Boxster hybride, suis pas chaud. Ce qui m'a plu dans toutes les Porsche sportives que j'ai pu conduire (996, 997, 986), c'est le caractère "analogique" de sa conduite, qui met en sourdine les aides électroniques et les assistances. J'attends d'une sportive des liens univoques et directes entre les commandes et la réponse à ces commandes. J'attends aussi de la légèreté. Tous des concepts incompatibles, à l'état actuelle de la maîtrise de la technologie, à une hybridation essence-électrique.

par Invité Lun 24 Mar 2014 - 11:17

Ta philosophie 'à l'ancienne' se comprend et se rapproche de la notion puriste de pilotage, Fabrice.

Mais elle est à contresens des temps modernes, où les 981 et surtout les 991 sont devenues très accessibles, se conduisent plus qu'elles ne se maîtrisent, 'font tout' à la place du pilote avec l'équilibre de leur châssis, leurs assistances, leur mécanique (boîte)...

C'est irrémédiable et il ne faut pas pleurer sur le passé avec nostalgie... sinon on en serait encore tous à la manivelle pour lancer le moulin et au double débrayage!... <w<w

par **MARCO83** Lun 24 Mar 2014 - 11:27

Raspoutine n'a pas tord et Paul n'a pas raison !
Avec porsche (si le budget le permet), on peut rouler moderne et passion en 981 (ou autres), et rouler nostalgie en 911 ( 2.4 L, carrera, SC voir 993), tout en conciliant les deux !
I HAVE A DREAM ffrr

.

par **Raspoutine** Lun 24 Mar 2014 - 11:33

Paul,

Un bon compromis serait de garder une ligne "Club Sport", plus dépouillée en contenu luxueux et électronique (suis même pas intéressé par un GPS...), et moins chère, tant qu'on y est. Pour ceux qui prennent leur sportive pour des runs en pleines nuit, juste pour le plaisir de conduite. ;-)

Mes 4 voitures actuelles distillent un plaisir de conduite tel que je l'entends, chacune à sa façon. Une "MX-5" "made by Porsche", légère, avec un 4 cylindre atmo à 200 ch serait un coup gagnant!

par Invité Lun 24 Mar 2014 - 11:51

Lotus V6S, Alfa 4C, Boxster Spyder...

Même la 991GT3 est clairement dénaturée dans sa philosophie. (accessible au point d'en être sans doute dangereuse lors des excès d'enthousiasme par des personnes inexpérimentées)

J'ai 'roulé' la vivante Toyota GT86 avec ses 200CV's; c'est tout de même sensiblement sous-motorisé...

par **Raton54** Lun 24 Mar 2014 - 12:01

Pour moi, avant tout, une Porsche c'est un son, celui du Flat 6!

J'ai peur que cette politique, claire aujourd'hui, de volume entraîne une baisse de la qualité des réalisations et de la perte de son image...

Après à voir, toute innovation à toujours été bonne chez Porsche, donc avant de critiquer, voyons ce que ça donnera.

par **AUPS83** Lun 24 Mar 2014 - 12:13

Si tous les Box et Cayman passent en 4 cylindres, on peut penser que dans qq années nos Vintages
en flat 6 prendront de la valeur et resterons une référence sur le marché de l'occasion.

par Invité Lun 24 Mar 2014 - 12:28

C'est ce que je pensais quand la Golf R32 (V6 - 250CV's) est devenue Golf-R (4 Turbo - 270CV's).

Même s'il n'y a pas la tradition du 6 cylindres chez VW comme chez Porsche, l'efficacité, l'économie, le modernisme de la Golf 6 a très vite fait oublier la 'lourde' Golf 5 et son noble 6 cylindres...

Au-delà des collectionneurs et des nostalgiques, le temps gomme les choses, et on l'a déjà vu aussi chez Porsche (moteur refroidissement liquide, diesel...).

Rien n'est tabou! <w<w

par **claude69** Lun 24 Mar 2014 - 14:23

Matthias Müller, le PDG de Porsche confirme l'arrivée prochaine d'un moteur 4 cylindres sur les voitures de la marque. betise

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par **10000tr** Lun 24 Mar 2014 - 14:24

Pas assé rapide , déjà posté ...

par Invité Lun 24 Mar 2014 - 15:09

Donc on fusionne...

par **lilimey** Lun 24 Mar 2014 - 15:14

Moi je suis pour l´hybride... quand on voit les performances des 918, Tesla, etc... je pense qu`à court terme on trouvera de très bons compromis économie/écologie/puissance. Et pour le bruit, là aussi je ne me fais aucun soucis ;-)

par Invité Lun 24 Mar 2014 - 15:49

Un vrai problème: l'aspect paradoxalement anti-écolo des hybrides, avec ces tonnes de batteries à produire ... puis éliminer!

q<<w

par **MARCO83** Lun 24 Mar 2014 - 16:01

Paul a écrit:
Un vrai problème: l'aspect paradoxalement anti-écolo des hybrides, avec ces tonnes de batteries à produire ... puis éliminer!

pas vraiment car les batteries nouvelles générations ne seront pas lithium-ion mais phosphate de fer ou graphéne ou "autres" avec une durée de vie égale (au moins), à la voiture, rechargeable à l'infini et recyclable. Seule la fabrication sera "gloutonne" mais on fabrique une batterie une seule fois.

par **MARCO83** Lun 24 Mar 2014 - 16:06

ça vient de sortir ??????? :

Le constructeur allemand Porsche explore de nouvelles voies en matière de motorisations. S’il s’apprête à renouer avec les blocs essence quatre cylindres, il est en outre toujours intéressé par le « 100 % électrique ».

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Matthias Muller est le patron de la marque Porsche. Dans un récent échange avec nos confrères allemands de Auto Motor und Sport, il a réitéré l’intérêt de sa marque pour un véhicule mû par une motorisation entièrement électrique alors qu’à l’heure actuelle, Porsche se contente de multiplier les motorisations hybrides (918, Cayenne, Panamera…). Le patron de la marque allemand a en outre apporté d’intéressantes précisions. Un tel modèle devrait selon lui être en mesure de parcourir au moins 300 km avec une seule charge. Mais cet objectif est minimal car, idéalement, il s’agirait d’atteindre les 400 km. Il a également confirmé la possibilité pour Porsche de travailler concrètement sur un tel projet sans pour autant annoncer que tel est déjà le cas.

On se souvient que Porsche avait présenté un concept Boxster-E en 2011 qui était mû par une motorisation électrique (cf. illustration). Le préparateur constructeur allemand Ruf – proche de la marque – avait également proposé une version électrique sur la base de l’éternelle 911, prouvant que, décidément, tout est toujours envisageable pour prolonger la durée de vie de ce modèle.

par **jbb.014** Lun 24 Mar 2014 - 18:37

Pour ceux qui ne l'ont pas vu, un article d'Auto-Journal qui annonce que les futurs Boxster et Cayman seront montés avec un moteur 4-temps. Annoncer la fin du flat6, comme ça, un lundi lendemain d'élection, ça fait mal ! Les premières conséquences de l'alliance EELV-Front de gauche ?
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par **Crazymimi** Lun 24 Mar 2014 - 18:42

jbb.014 a écrit:Pour ceux qui ne l'ont pas vu, un article d'Auto-Journal qui annonce que les futurs Boxster et Cayman seront montés avec un moteur 4-temps. Annoncer la fin du flat6, comme ça, un lundi lendemain d'élection, ça fait mal ! Les premières conséquences de l'alliance EELV-Front de gauche ?
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Mais !!!!!!!! le flat 6 ce n'est pas déjà un 4 temps ? cdd