Reprogrammation moteur

par **Phil33** Mar 26 Mai 2015 - 18:12

Bonsoir,

Sujet déjà évoqué mais certains de vous l'ont' ils fait ?
Et en sont ils content le cas échéant ?

Ce n'est pas forcement pour avoir beaucoup plus de puissance mais aussi plus de couple ( 2.7 245 CV).

Cordialement.

par **Toietmoi** Jeu 28 Mai 2015 - 10:00

Bonjour

J'ai la meme motorisation que toi et suis preneur de renseignements également

Merci

par **Ben006** Jeu 28 Mai 2015 - 11:57

Si tu as pas d'autre modif, tu gagneras vraiment tres peu, ca vaudras peut etre pas le coup :/
Avec un echappement et quelques autres modif, oui

par **Phil33** Jeu 28 Mai 2015 - 13:55

Bonjour,

Les différents intervenants annoncent un gain de puissance allant jusqu' à + 21 cv et un couple passant de 273 NM à 293 NM ce qui est assez intéressant.
Les prix tournent autour des 600/700 €.

Je me pose la question quand à l'impact de cette reprogrammation sur le moteur ou autres organes.

D'où ma demande pour savoir si certains l'avaient déjà fait , s'ils en étaient satisfait et ce que cela donnait sur la durée !
J'imagine que la compétence du pro doit être primordiale également...

Cordialement.

par **Ben006** Jeu 28 Mai 2015 - 18:12

ils annoncent ;)

gagner 21cv sur un moteur turbo, OK, en atmosphérique, c'est pas si simple, vise plutôt entre 5 et 10cv (et encore, pas garanti !).
sachant qu'on commence a ressentir a partir d'environ +10cv (ça dépend bien sûr des personnes :) )

Ben

par **greg9114** Dim 7 Juin 2015 - 16:23

Bonjour,

Pour ma pars j'ai choisi "Bayonne Auto Racing", prix 690 euros
J'ai gagné 22 chevaux

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par **greg9114** Dim 7 Juin 2015 - 16:27

A savoir L'auto n'est pas d'origine. Moteur 70000kms
- Ligne complète inox décatalisée
- Boite carbone BMC
- Gros boitier papillon IPD 75mm

par **Phil33** Dim 7 Juin 2015 - 16:39

Hello,

690 € pour la ligne, la boite et le boitier ou "juste" pour la reprogrammation ?
Tu l'as fait il y a longtemps ?
Qu'est ce que cela donne à l'usage ?

Merci pour tes réponses !

par **greg9114** Dim 7 Juin 2015 - 17:11

Non, les 690e c'est le prix de la reprog uniquement.. a l'usage c'est un son magnifique mais avec un couple maxi tres haut des les tours à 5500trs/mn... Mon auto est destiné a un usage 70% pour le circuit.
la reprog a été faite en Avril de cette année..

par **Phil33** Lun 8 Juin 2015 - 18:27

Ok. Merci pour les infos !

Cordialement.

par **thelupe** Jeu 8 Oct 2015 - 9:49

Il y a ceci :

http://www.shiftech.eu/fr/

J'y ai fait reprogrammer mon autre véhicule (diesel) à 4000 km.
Il est passé de 150 Cv à 185 Cv et de 350 Nm à 420 Nm.
Il a maintenant 110.000 km sans aucun soucis.
J'y pense pour mon 987 version belge de "seulement" 211 Cv.

par **Toietmoi** Jeu 8 Oct 2015 - 9:59

Greg bonjour

Une question : la reprogrammation à changer le son de ton auto ?
J'ai lu que tu as gagné 22 Cv mais combien de Nm ?

Merci de ton retour
Phil

par **greg9114** Jeu 8 Oct 2015 - 19:49

slt

Le son na pas changé, je suis passé de 280Nm à 5670trs/mn à 309Nm à 5660trs/mn..
Je compte faire modidier la reprog pour avoir le couple maxi un peu plus bas.

par **bigtr3a** Mer 25 Nov 2015 - 15:40

thelupe a écrit:Il y a ceci :

http://www.shiftech.eu/fr/

J'y ai fait reprogrammer mon autre véhicule (diesel) à 4000 km.
Il est passé de 150 Cv à 185 Cv et de 350 Nm à 420 Nm.
Il a maintenant 110.000 km sans aucun soucis.
J'y pense pour mon 987 version belge de "seulement" 211 Cv.

Bonjour, j'y pense aussi pour la mienne, 211CV version Belge , je vois que chez Shiftech ils font une remise de 20% pour le moment.
Quelqu'un a déjà fait appel a eux ???

par **sephiroth** Sam 28 Nov 2015 - 17:56

Bonsoir,
J ai effectue la reprogrammation sur mon croco 987 3,4 (phase 1) + un filtre KN, le mecano m a annonce un gain de 20 cv. j ai remarque que la boite est plus reactive au freinage sans etre en mode sport, elle tombe les vitesses plus tot et a l acceleration la puissance arrive plus vite.

Pour resumer, si le mode est tres agressif et le mode normal pas tres reactif, avec la reprog j ai l'impression que je suis dans un mode "normal intermediaire" c assez agreable pour la conduite.

Au niveau consommation, le tableau de bord m affiche 12 L en ville contre 13,5/14 auparavant

par **bigtr3a** Mer 22 Juin 2016 - 18:20

thelupe a écrit:Il y a ceci :

http://www.shiftech.eu/fr/

J'y ai fait reprogrammer mon autre véhicule (diesel) à 4000 km.
Il est passé de 150 Cv à 185 Cv et de 350 Nm à 420 Nm.
Il a maintenant 110.000 km sans aucun soucis.
J'y pense pour mon 987 version belge de "seulement" 211 Cv.

Pour moi c'est fait de 218 à 251 depuis ce matin, le jour et la nuit évidement. Juste voir à l'usage, pour le moment je n'ai fait que 100 km !

par **steve 84** Mer 22 Juin 2016 - 18:41

bigtr3a a écrit:
thelupe a écrit:Il y a ceci :

http://www.shiftech.eu/fr/

J'y ai fait reprogrammer mon autre véhicule (diesel) à 4000 km.
Il est passé de 150 Cv à 185 Cv et de 350 Nm à 420 Nm.
Il a maintenant 110.000 km sans aucun soucis.
J'y pense pour mon 987 version belge de "seulement" 211 Cv.
Pour moi c'est fait de 218 à 251 depuis ce matin, le jour et la nuit évidement. Juste voir à l'usage, pour le moment je n'ai fait que 100 km !

33ch sur une atmo...énorme!

par **labo** Mer 22 Juin 2016 - 19:39

la version 211 Ch est une version bridée électroniquement.
Le gain réel est de 11 Ch avec une marge d'erreur

par **bigtr3a** Mer 22 Juin 2016 - 21:30

labo a écrit:la version 211 Ch est une version bridée électroniquement.
Le gain réel est de 11 Ch avec une marge d'erreur

Non désolé mais pur moi le gain réel est de 33 cv ! Passage au banc avant 218 après 251 !
Le moteur est bridé par Porsche à l'achat à la demande du client pour payer moins de taxe mais il passe à 251 cv le gain réel est bien de 33 cvet cela ce sent immédiatement.

par **Ben006** Mer 22 Juin 2016 - 22:30

C'est pas ca qu'il dit.

Il dit que le gain sur une version non bridée serait de 11cv. ;)

par **bigtr3a** Jeu 23 Juin 2016 - 8:46

Ben006 a écrit:C'est pas ca qu'il dit.

Il dit que le gain sur une version non bridée serait de 11cv. ;)

Je ne vais pas ergoter mais le gain réel pour moi et je ne parle que pour moi, est bien de 33 CV !
Je n'ai jamais parlé d'un modèle qui au départ avait 240 et après reprogrammation 251 CV.

par **thelupe** Jeu 23 Juin 2016 - 9:11

la mienne: Avant 211 Après 241 ( 987 2,7 2005 )
En respectant ma demande de la remettre à l'origine SANS chercher le dernier carat pour garder la fiabilité

par **bigtr3a** Jeu 23 Juin 2016 - 9:15

La mienne avait 218 CV avant la reprogrammation grâce à un échappement sport d'origine ou si pas d'origine monté avant la livraison.

par **Nash Ross** Jeu 23 Juin 2016 - 15:17

Dijon auto racinq pour la mienne ( 2.5 ) avec passage au banc de puissance avant et après = 204 Cv avant puis 220 Cv avec reprog soit 16 Cv de plus et quelques Nm en couple.
Avec mon pot inox nouvellement installé, mais cata stock et filtre BMC = + 5 Cv soit total 224.8 Cv

Les gains annoncés par certains garage s'ils ne sont pas officialisés par un passage au banc c'est purement commercial mais de là a gagner 30 Cv sur un moteur atmo = gros pipeau

Attention aussi, certains garages, bricolent leurs bancs en majorant les valeurs histoire de faire du chiffre et il y a les reprig fiables et pas fiables donc contactez des gens qui ont une réputation et non pas le Chinois du coin qui vous propose une reprog universelle a 250 € pour toutes les autos.

q<<w

par **bigtr3a** Jeu 23 Juin 2016 - 16:19

Nash Ross a écrit:Dijon auto racinq pour la mienne ( 2.5 ) avec passage au banc de puissance avant et après = 204 Cv avant puis 220 Cv avec reprog soit 16 Cv de plus et quelques Nm en couple.
Avec mon pot inox nouvellement installé, mais cata stock et filtre BMC = + 5 Cv soit total 224.8 Cv

Les gains annoncés par certains garage s'ils ne sont pas officialisés par un passage au banc c'est purement commercial mais de là a gagner 30 Cv sur un moteur atmo = gros pipeau

Attention aussi, certains garages, bricolent leurs bancs en majorant les valeurs histoire de faire du chiffre et il y a les reprig fiables et pas fiables donc contactez des gens qui ont une réputation et non pas le Chinois du coin qui vous propose une reprog universelle a 250 € pour toutes les autos.

Pas difficile de gagner 30 CV sur un Boxster vendu en Belgique puisqu'elle sont livrée a la demande du client avec 211 CV en place des 240 ! C'est une option Porsche qui se paye 700 € pour avoir moins de taxe de mise en circulation ! Il suffit de mettre la cartographie comme elle était au sortie de l'usine avec ses 240 CV et d'améliorer un peu. je signale aussi que Shitech a pignon sur rue et a 4 garages dont 2 en France. je suis sur de mes 250 CV

par Invité Jeu 23 Juin 2016 - 21:36

Nash Ross a écrit:Dijon auto racinq pour la mienne ( 2.5 ) avec passage au banc de puissance avant et après = 204 Cv avant puis 220 Cv avec reprog soit 16 Cv de plus et quelques Nm en couple.
Avec mon pot inox nouvellement installé, mais cata stock et filtre BMC = + 5 Cv soit total 224.8 Cv

Les gains annoncés par certains garage s'ils ne sont pas officialisés par un passage au banc c'est purement commercial mais de là a gagner 30 Cv sur un moteur atmo = gros pipeau

Attention aussi, certains garages, bricolent leurs bancs en majorant les valeurs histoire de faire du chiffre et il y a les reprig fiables et pas fiables donc contactez des gens qui ont une réputation et non pas le Chinois du coin qui vous propose une reprog universelle a 250 € pour toutes les autos.

Et pourtant, les bancs de Dijon ou Bayonne Auto Racing sont connus pour etre trèèèès optimistes !

par **bigtr3a** Jeu 23 Juin 2016 - 22:03

Et pourtant, les bancs de Dijon ou Bayonne Auto Racing sont connus pour etre trèèèès optimistes !

Cela veux dire quoi, vous avez été sur un banc "certifié" et ensuite chez "auto racing" et il y avait une différence.
Ou alors c'est juste des copains qui connaissent des copains qui ont dit que ...
Trafiquer un banc de puissance ce n'est pas une mince affaire encore une fois des preuves SVP et pas du vent !

par **inkfrancis** Ven 24 Juin 2016 - 14:03

bref pour 600 balles tu ne gagnes pas 25 cv

par Invité Ven 24 Juin 2016 - 20:20

Suffit de lire les essais au banc des journalistes...
Ceux d'Evo et d'option auto utilisent des bancs différents et la même voiture (reconnaissable à son N° d'immatriculation SEIV). Et surprenant, les passages chez DAR ou BAR sont bien plus flatteurs en chiffres... Et bien au delà des variations habituelles sur la pression atmo et l'humidité ambiante.
Simple constat