Reprogrammation ....

par **Arthur67** Ven 9 Fév 2024 - 16:31

Avis, conseils, bon ? Pas bon ??
En gros, êtes vous adeptes ? Avez vous franchi ce pas ?
Risques ?
Concernant uniquement les interventions sur la cartographie moteur, sans intervenir d'aucune façon sur la mécanique.

par **boulitos** Ven 9 Fév 2024 - 17:35

Que veux tu faire reprogrammer ? q<<w

Si c'est pour baisser la puissance du moteur , inutile de reprogrammer : vends la 3.4L et prend un 2.7 L

Pour le reste , il n'y a rien à faire .
Ah si ...........
Si tu sautes vraiment le pas sur une GTS .....c'est carremment 15 canassons de plus dans le haras ( mais ça coûte plus cher à nourir , evidemment .........plus de foin , qq lads supplémentaires etc etc )

par **Dhaiphi** Ven 9 Fév 2024 - 17:44

boulitos a écrit:Ah si : si tu veux plus de chevaux ..... la 981S en offre 5 de plus .

Oui, voilà... La reprogrammation sur un moteur atmosphérique (sans turbo donc) offre peu d'intérêt.

par **Arthur67** Ven 9 Fév 2024 - 17:45

Un ami a le même 981S que le mien, avec 315 CH.
Il est passé à 335 CH et 390 NM.
Resultat, un excellent rendement, et une conso en baisse.
Mais bon, je ne suis pas convaincu.

par **Dhaiphi** Ven 9 Fév 2024 - 17:49

Arthur67 a écrit:Mais bon, je ne suis pas convaincu.

20 ch, je demande à voir... q<<w

par **boulitos** Ven 9 Fév 2024 - 18:04

Arthur67 a écrit:Un ami a le même 981S que le mien, avec 315 CH.
Il est passé à 335 CH et 390 NM.
Resultat, un excellent rendement, et une conso en baisse.
Mais bon, je ne suis pas convaincu.

Mrd ! Je savais pas que les ingénieurs de chez Porsche étaient si nazes !!! q<<w

par **My empty tank** Ven 9 Fév 2024 - 18:18

Il n’y a rien à reprogrammer. Ce sont des Cv en plus qui sont plus psychologiques qu’autre chose . Si ta 981 n’en donne pas assez prends un 718. Garde ton modèle stock ça te facilitera la revente , la durée de vie de ton moteur, de la boîte de vitesse etc etc. Après …. Fais ce que tu veux ….

par **boulitos** Ven 9 Fév 2024 - 18:20

My empty tank a écrit:Il n’y a rien à reprogrammer. Ce sont des Cv en plus qui sont plus psychologiques qu’autre chose . Si ta 981 n’en donne pas assez prends un 718. Garde ton modèle stock ça te facilitera la revente , la durée de vie de ton moteur, de la boîte de vitesse etc etc. Après …. Fais ce que tu veux ….

J'aurais pas dit mieux ! Cool

par **Dhaiphi** Ven 9 Fév 2024 - 18:37

boulitos a écrit:Resultat, un excellent rendement, et une conso en baisse.

Disons que cette phrase est avant tout un argument commercial générique qui ne concerne pas en premier les Porsche. q<<w

par **Nono59** Ven 9 Fév 2024 - 19:47

Tu veux faire du circuit ?

par **Dhaiphi** Ven 9 Fév 2024 - 20:07

Nono59 a écrit:Tu veux faire du circuit ?

Et quand bien même ? Du circuit, c'est avant tout de bons pneus, des freins endurants, etc... Non ? scratch

par **Suzimentvotre** Ven 9 Fév 2024 - 20:22

Dhaiphi a écrit:
Arthur67 a écrit:Mais bon, je ne suis pas convaincu.
20 ch, je demande à voir...

Ce qu'il ne dit pas, c'est qu'il y avait aussi ET SURTOUT un bouchon de réservoir en alu .... Ca change tout point de vue puissance .... symp

par **boulitos** Ven 9 Fév 2024 - 20:32

Dhaiphi a écrit:
Nono59 a écrit:Tu veux faire du circuit ?
Et quand bien même ? Du circuit, c'est avant tout de bons pneus, des freins endurants, etc... Non ?

Tu gagnes bien plus ( en temps au tour ) avec ce que dit Dhaiphi ( bons pneus , plaquettes tendres , liquide à t° d'ebulition + elevée , durites aviation , reglage de chassis , sièges baquets ) qu'avec une quelconque reprogrammation de l'ECU .
Et si tu mets des jantes en carbone ou magnesium ....j'en parle même pas !!!!!! Surprised

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 87 : tu devrais commencer par mettre des catas 200 cel , un pot sympa , un bon filtre a air et revoir l'etacheité de ton admission ( toute antrée d'air parasite entraine une baisse du rendement )
Si ta voiture est kilommetrée ( genre 100 000 km ) tu peux changer les bougies pour en mettre de très bonne ( iridium ) et des bobiles neuves .
Déjà là ........tu auras l'impression d'avoir gagné 20CV !
Et je t'en parle même pas de vidanger ta PDK ( P'taing De Kong rire

) ..................... voire la reprogrammer !

par **Dhaiphi** Ven 9 Fév 2024 - 20:35

Suzimentvotre a écrit: Ce qu'il ne dit pas, c'est qu'il y avait aussi ET SURTOUT un bouchon de réservoir en alu ....

Il est vrai que la présence d'aluminium modifie l'atmosphère du réservoir qui lui-même modifie l'indice d'octane du carburant, gain d'environ 0.001%. ffrr

par **Dhaiphi** Ven 9 Fév 2024 - 20:38

Je ne puis qu'acquiescer à l'ensemble des remarques faites par Boulitos ! symp

par **boulitos** Ven 9 Fév 2024 - 20:38

+1 le point milieu au volant ( un bout de scotch jaune sur la 981S de Gustav ) ......ça fait gagner encore 0.001%

N.B. Maintenant , s'il la peint en Gris métal Argent GT .........ça change tout !!! rri

par **boulitos** Ven 9 Fév 2024 - 20:43

Dhaiphi a écrit:Je ne puis qu'acquiescer à l'ensemble des remarques faites par Boulitos !

Dhaiphi !
Mais vos remarques sont aussi pertinentes que les miennes ( gagner 20cv sur une atmo de 315 cv .....j'y crois guère !!! Et cosommer moins .............encore moins Cool

)*

Parce que sinon , on les gonfle à 1500cv , comme les Bugatti Chiron ( qui ne consomment ....rien Shocked

) et on roule à l'oeil !!!!! jjhh

par **alain981** Ven 9 Fév 2024 - 21:46

ce post m'interroge sur les différences mécanique en le boxter s (315) et le gts (330) et 991 carrera 350cv toutes équipées du 3.4l

pourrait on imaginer que Porsche a étagé sa gamme à peu de frais ? par la seule reprog ?

quant à moins consommer sans rien toucher à la mécanique je ne vois pas comment c'est possible sans appauvrir le mélange ?
si c'est le cas on connait les risques de rouler avec un mélange appauvri (surtout avec Porsche qui n'est pas spécialement réputé au niveau de la qualité des revêtements cylindres ...)

enfin je suis passé de 315(s) à 330cv (gts) honnêtement la différence moteur ne saute pas aux yeux

par **Gregory01** Sam 10 Fév 2024 - 0:00

alain981 a écrit:ce post m'interroge sur les différences mécanique en le boxter s (315) et le gts (330) et 991 carrera 350cv toutes équipées du 3.4l

pourrait on imaginer que Porsche a étagé sa gamme à peu de frais ? par la seule reprog ?

quant à moins consommer sans rien toucher à la mécanique je ne vois pas comment c'est possible sans appauvrir le mélange ?
si c'est le cas on connait les risques de rouler avec un mélange appauvri (surtout avec Porsche qui n'est pas spécialement réputé au niveau de la qualité des revêtements cylindres ...)

enfin je suis passé de 315(s) à 330cv (gts) honnêtement la différence moteur ne saute pas aux yeux

Il y a d'autres différences que la reprog sur ces voitures... Pistons forgés, arbres à came...

par **boulitos** Sam 10 Fév 2024 - 5:29

+1
On le voit bien quant aux régimes moteur permis sur les differents moteurs .
Et de toutes manières , croyez vous que les ingenieurs de chez Porsche seraient si bêtes pour ne pas avoir prevu une protection costaud quant à l'accès de leur programmation et ainsi permettre au premier " sorcier " ( sdss

) du coin de modifier les parametres des ECU comme bon lui semble ???

par **Nels** Sam 10 Fév 2024 - 8:51

Au delà du fait que les performances soient insignifiantes , la reprogrammation est illégale pour une utilisation sur route ouverte. Toutes les boîtes qui font ces interventions le disent. Beaucoup diront que les experts ne regardent pas ou ne peuvent pas le vérifier mais la prolifération de ce type de modifs depuis quelques annees c est un risque que je ne prendrais pas.

par **Arthur67** Sam 10 Fév 2024 - 9:08

Arthur67 a écrit:
Mais bon, je ne suis pas convaincu.

Ce qui est une forme de conclusion à mon post.
En aucun cas je vais toucher à ce Boxster avec 30 000 bornes.
Mais je suis curieux quant au gain de 15cv du GTS, je vois mal une ENORME intervention mécanique sur ce modèle.
En tt etat de cause, je vois que ce TALC a réveillé qqs noirceurs et autres aigreurs sur la reprog ... hicc

par **Suzimentvotre** Sam 10 Fév 2024 - 9:35

boulitos a écrit:
Et de toutes manières , croyez vous que les ingenieurs de chez Porsche seraient si bêtes pour ne pas avoir prevu une protection costaud quant à l'accès de leur programmation et ainsi permettre au premier " sorcier " ( ) du coin de modifier les parametres des ECU comme bon lui semble ???

Lors de la démo mon achat de mon Piwis III, Philippe m'a montré où allez pour faire de la reprogrammation, et l’accès est hyper simple.... Mais le conseil direct après a été : touche à rien !!! lol!

par **Dhaiphi** Sam 10 Fév 2024 - 9:42

Arthur67 a écrit:Mais je suis curieux quant au gain de 15cv du GTS, je vois mal une ENORME intervention mécanique sur ce modèle.
En tt etat de cause, je vois que ce TALC a réveillé qqs noirceurs et autres aigreurs sur la reprog ...

Comme il a été dit par Grégory01, des modifications mécaniques légères peuvent permettre de gagner ces quelques chevaux. q<<w

Nulle aigreur en la matière : pas de sentiments, juste des faits.

NB : pour ceux qui l'ignoreraient TALC = topic (sujet) à la c*n.

par **Nono59** Sam 10 Fév 2024 - 10:18

Tout cela m’amuse essayez avant de tirer le potentiel existant de la voiture et là on pourrait envisager autre chose
Moi j’investirai plutôt sur un stage de pilotage

par **boulitos** Sam 10 Fév 2024 - 10:25

Dhaiphi : au moins ce topic a servi pour connaitre une nouvelle expression : TALC
Comme un idiot , je croyais que c'était de le poudre blanche ( à ne pas se la mettre dans les narines q<<w

) .

C'est dingue comme la langue ( française ) avance :
- dans les années 60 , j'avais vu un excellent film avec Michael Caine intitulé " Ipcress , danger immédiat "
- aujourd'hui , le téléphone pré-programmé pour appeller le commissariat en appuyant sur une touche ( qu'on donne aux femmes victimes d'agressions ) se nomme " danger grave "
bab

par **boulitos** Sam 10 Fév 2024 - 10:35

Suzimentvotre a écrit:

Lors de la démo mon achat de mon Piwis III, Philippe m'a montré où allez pour faire de la reprogrammation, et l’accès est hyper simple.... Mais le conseil direct après a été : touche à rien !!!

Une chose est de savoir où aller pour faire de la reprogrammation , autre chose est de pouvoir tirer 20 cv de plus ( ou 35cv dans le cas du moteur 3.4L de la 911 ) en reprogrammant l'ECU .

N.B. Comme conces KTM , j'avais la possibilité de reprogrammer les ECU de toutes les 990 ( Adventure , Super Enduro SE , Super Moto SMT et SMR , Super Duke etc ... )
C'est pas pour OTAN

que je pouvais faire gagner 20 cv en reprogrammant l'ECU . ( je pouvais faire varier enormement de parametres dans le fonctionnement du moteur .....ça ne me faisait pas gagner 20cv . Je privilegiais certains parametres par rapport à d'autres suivant le type d'utilisation , mais de là à gagner 20 cv .... que nenni

)

par **Gregory01** Sam 10 Fév 2024 - 20:05

Nono59 a écrit:Tout cela m’amuse essayez avant de tirer le potentiel existant de la voiture et là on pourrait envisager autre chose
Moi j’investirai plutôt sur un stage de pilotage

Tout à fait !

Faites essayer votre voiture à un vrai pilote et il vous colle 10 secondes au tour...