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remplacement du carter d'huile pour un FVD plus contenant

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essais remplacement du carter d'huile pour un FVD plus contenant

Message par Gaillacum le Dim 7 Mai 2017 - 23:52

Rappel du premier message :

Je vous propose ce petit tuto en image de mes travaux de remplacement du carter par un plus contenant
Avantages :plus d'huile,evite le dejeaugeage du a la force centrifuge dans les virages et ainsi préserve le graissage constant du moteur .

VIDANGE DU MOTEUR
R" />
DEPOSE DES BOULON DE MAINTIEN DU CARTER" />
JE DECOLE DELICATEMENT LA PIECE
" />
ATTENTION AU CLOISONNEMENT INTERNE IL FAUT DESCENDRE LE CARTER BIEN DROIT
" />
ON DECOUVRE LA CREPINE ET ON LA DEPOSE
" />
" />
INSTALATION DE L ENTRETOISE DE CREPINE 
" />
REPOSE DE LA CREPINE  EN FAISANT ATTENTION AU SERRAGE
" />
AJUSTAGE A SEC DU NOUVEAU CARTER
" />
APPLICATION DU JOINT D ETANCHEITE (silicone au cuivre )
" />
MONTAGE DEFINITIF DU CARTER (laisser le cordon de silicone pour controle du sechage )
" />
DECOUPE DE LA PLAQUE DE PROTECTION (le carter etant un peu plus saillant,il faut decouper la protection pour le remontage )
" />
A GAUCHE MAIS A DROITE AUSSI
" />
ET MONTAGE
" />
VOILA LES ZAMIS ya plus qu'a rouler sur la piste sans oublier de remettre l'huile dans ce nouveau carter
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essais Re: remplacement du carter d'huile pour un FVD plus contenant

Message par Gaillacum le Ven 16 Mar 2018 - 19:07

Les tofs de mon carte lors du montage
Les cloisons en alu et en caoutchouc

et la tofs du comparo ancien /nouveau
 

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essais Re: remplacement du carter d'huile pour un FVD plus contenant

Message par granroy le Ven 16 Mar 2018 - 20:14

Le coup de l'IMS dans la boite est savoureux ...
Je n'avais pas remarqué que notre ami Jean s'adonnait à la boisson ...

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essais Re: remplacement du carter d'huile pour un FVD plus contenant

Message par tonycosworth le Sam 17 Mar 2018 - 0:44

@CycloneM2 a écrit:Bonjour

Le Monsieur PRO ... c'est MCG Propulsion , qu'on trouve facilement sur Google

Par contre lors de ma prochaine visite chez lui , je vais lui apprendre que le roulement IMS se trouve ....... dans la boite ..... on va bien se marrer devant un bon café  rire rire rire rire rire rire rire rire

Ah ça, tu peux dire: imaginer que la commande de distrib se fait dans la boîte, il fallait avoir bien picolé;
et le plus grave est que j'étais parfaitement à jeun; donc c'est l'âge et rien d'autre.
le problème est que quand j'ai réalisé 2 minutes après j''avais bouclé
Dommage car ma première édition était pour abonder dans le sens de Martial et elle n'est pas passée; et c'est là que...hi

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essais Re: remplacement du carter d'huile pour un FVD plus contenant

Message par tonycosworth le Sam 17 Mar 2018 - 0:47

@bub a écrit:Je pense qu'il faudrait faire une liste de toutes les âneries dites au sujet de l'IMS car maintenant on est parti dans le grand n'importe quoi 
Alain tu as toujours des photos sous la main ça c'est top .

Non non: aucune n'arrivera à la cheville de la mienne, et de loin !
est-ce que le fait d'avoir vu le carter m'a fait perdre tout sens ? car une commande de distrib dans un carter de boîte, aucun ingé n'y avait pensé !

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essais Re: remplacement du carter d'huile pour un FVD plus contenant

Message par bub le Sam 17 Mar 2018 - 0:50

symp

bub
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Message par tonycosworth le Sam 17 Mar 2018 - 0:56

@granroy a écrit:Le coup de l'IMS dans la boite est savoureux ...
Je n'avais pas remarqué que notre ami Jean s'adonnait à la boisson ...
Si, je m'y adonne

mais pas là (c'est bien là la zut...)

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Message par Gaillacum le Sam 17 Mar 2018 - 5:32

@tonycosworth a écrit:
@granroy a écrit: Le coup de l'IMS dans la boite est savoureux ...
Je n'avais pas remarqué que notre ami Jean s'adonnait à la boisson ...
Si, je m'y adonne

mais pas là (c'est bien là la zut...)
cch

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Message par CycloneM2 le Sam 17 Mar 2018 - 14:26

Bonjour

TONY est pardonné , l'erreur vient de ce sacré ordi !!!!

Quand on a un pseudo du nom d'un des meilleurs voire le meilleur préparateur au monde , je nomme COSWORTH , on peu se permettre une telle erreur de ............................... frappe  confused

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Message par tonycosworth le Sam 17 Mar 2018 - 19:29

@CycloneM2 a écrit:Bonjour

TONY est pardonné , l'erreur vient de ce sacré ordi !!!!

Quand on a un pseudo du nom d'un des meilleurs voire le meilleur préparateur au monde , je nomme COSWORTH , on peu se permettre une telle erreur de ............................... frappe  confused

Pas du tout, Gil; que la 1° réponse n'ait pas marché, c'est exact mais peu importe; ce n'était pas une raison pour balancer la 2°.
Donc la bêtise vient de moi et seulement de moi.
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Message par Eric50 le Mar 27 Mar 2018 - 17:27

Martial, ton tuto va certainement me servir, dans les discussions de paddock; il semblerait que ce carter soit fortement recommandé en cas d'utilisation sur piste de nos voitures, j'en ai encore eu vent dimanche dernier.

j'ai une petite question sur la légende d'une de tes photos, tu parles d'ajustage à sec du carter FVD...il y aurait-il besoin de l'usiner ou de le modifier / retoucher légèrement au montage ?

Et, dernière question, combien coûte le carter ?

Merci d'avance, Martial.

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essais Re: remplacement du carter d'huile pour un FVD plus contenant

Message par Ben006 le Mar 27 Mar 2018 - 19:19

Prend le TuneRS motorsport, il est plus profond et moins cher (vue que c'est pas un carter complet mais juste une câle).

Ou mieux, monte un accusump, ça vaut tout les carter modifié du monde ;)

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essais Re: remplacement du carter d'huile pour un FVD plus contenant

Message par Gaillacum le Mar 27 Mar 2018 - 19:20

Salut ERIC,
Bonne idée,c'est indispensable si tu tanes dans les virages,comme j'ai pu le voir rire
Pour info,j'ai monté des Pilot sport cup 2,pour l'instant j'ai pas pu le faire geuler dans le courbes
et je pense que le grip est meilleur que les Pirelli
Donc l'usage du carter FVD est d'après moi obligatoire pour la piste

te voila déjà le lien ou je l'ai acheté : http://www.design911.co.uk/fu/prod6303/Deep-Sump-Oil-Pan-Kit-Porsche-996--997---Boxster-986-987--Cayman/

Pour le montage à sec ,c'était pour verifié le bon ajustage de la pièce
Elle est un peu plus difficile à emboiter que le carter d'origine à cause du cloisonnage qui est 
monté avec des lèvres en caoutchouc.Cela pour assurer une bonne etanchéité de circulation de l'huile dans le carter.
Cela dit,le carter est bien fini,je n'ai pas eu besoin d'y touché

Par rapport à mon tuto,il te faut employer plutôt la pate d'etancheité noire homologué par Porsche (rose passion)
comme tu l'as vu,sur les conseils d'un pro en hydraulique ( mon cul oui ) j'ai utilisé une pate au cuivre 
haute température de couleur orange ET BIEN IL NE FAUT PAS : elle s'est dissoute sous l'action de l'huile
et j'ai du redemonter trois jours après.

Pour le montage il te faut engager toutes les vis de maintien sur le perimètre du carter,sinon tu peu pas toutes les visser

ATTENTION aussi de ne pas oublié de monter la petite entretoise sur la crépine qui est livrée avec

temps de montage de l'operation ,vidange comprise bien sur 2H 30 

Bon courage

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Message par Eric50 le Mer 28 Mar 2018 - 15:32

Martial, un très grand merci pour ces retours d'infos, j'allais passer commande du carter et de son kit de montage avec la fameuse graisse que tu recommande d'éviter, c'est toujours ça de sauvé !

Je pense essayer de faire monter le carter, l'entretoise et le bouchon magnétique par le CP où j'entretiens la voiture et leur laisser choisir le joint idoine (ou la pâte).

Encore merci pour ton tuto et tes infos, vraiment très appréciés !

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Message par Eric50 le Mer 28 Mar 2018 - 15:35

Ben, effectivement l'Accusump serait une meilleure solution, mais le montage devient plus compliqué non ?

Est-ce que tu crois que le CP accepterais de faire cette modif ?

Je vais regarder de quoi il en retourne, parce que chez FVD ils parlent aussi d'installer une 2ème pompe à huile pour mieux gérer l'un des 2 côtés du moteur en terme de lubrification...mais là de quelques centaines d'euros pour le carter, on passe à quasi 3000 pour le kit carter et 2ème pompe, du coup j'hésites (tu me diras c'est toujours moins cher que le moteur !) ?

Pour le TuneRS, FVD a une solution équivalente, une simple entretoise à insérer entre le carter et le bloc, mais cela n'a pas l'avantage du carter avec les baffles / cloisons anti-déjaugeage qui doivent être plus efficaces que la simple augmentation du volume d'huile, non ?

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