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Réhausser un Boxster S avec chassis sport

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GMT + 6 Heures Réhausser un Boxster S avec chassis sport

Message par sebastien.bo21 le Lun 11 Juin 2018 - 22:27

Rappel du premier message :

Salut à tous,

Je souhaite rehausser l'avant de mon Boxster S 2000 avec l'option M030.

Aujourd'hui, je peux passer 2 doigts entre le pneu et l'aile arrière, et un seul doigt entre le pneu et l'aile avant. D'ailleurs, ça se "voit" que l'avant est un peu plus bas que l'arrière. Ca frotte jamais, mais j'aime pas etre trop bas pour les stationnements et pour rentrer dans une rue en pente ou autre manoeuvres... J'ai quand même frotté l'autre jour en sortant d'une cour horizontale qui débouche sur une rue en pente.... bref
 
Je trouve la suspension très dure, mais bien ammortie. A 70 000 km, je ne pense pas que les amortisseurs soient HS.

J'ai vu sur le site Rose Passion des Cales 3.5 ou 6 mm à rajouter entre le roulement d'amortisseur et le ressort. Mais je ne sais pas si cela s'applique à tous type de suspension.

Alors j’hésite à repasser sur deux amorto et ressort NON sport d'origine à l'avant, ou alors changer juste les amortos avant en gardant les ressorts sports.

Le but est déja de gagner en hauteur, et si possible en confort sans mettre plus de 1000 EUR.

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GMT + 6 Heures Re: Réhausser un Boxster S avec chassis sport

Message par krystel57 le Sam 30 Juin 2018 - 12:09

salut si cela peut t,aider le mien S de 2003 en phase 2 j,ai 66cm devant et 67.5 cm derriere :-)

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Message par Dhaiphi le Sam 30 Juin 2018 - 13:54

@krystel57 a écrit:salut si cela peut t,aider le mien S de 2003 en phase 2 j,ai 66cm devant et 67.5 cm derriere :-)

Je suis quelque peu perdu dans toutes ses mesures : la voiture a l'option 030 hauteur : 66 cm, la voiture n'a pas l'option 030 hauteur : 66 cm. Je simplifie naturellement mais tout cela ne me paraît pas clair. scratch

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GMT + 6 Heures Re: Réhausser un Boxster S avec chassis sport

Message par granroy le Sam 30 Juin 2018 - 16:04

Attention , pour une bonne mesure , il faut être sur une dalle en béton parfaite ; un parking en enrobé ne convient pas ... une route encore moins .

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GMT + 6 Heures Re: Réhausser un Boxster S avec chassis sport

Message par sebastien.bo21 le Sam 30 Juin 2018 - 16:20

Cela confirme que je devrais avoir l'avant plus haut. Visuellement c'est trop bas, et aux mesures je suis 3 a 4 cm de moins que les autres membres.

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Message par sebastien.bo21 le Dim 22 Juil 2018 - 23:18

Je suis allé rendre visite à mon specialiste au sud de Dijon. Il aurait déniché une info technique sur des ressorts à remplacer... Ce qui pourrait expliquer mon affaissement de l'avant.
Rdv fin Aout pour un nouveau jeu de ressort.
La suite après les vacances !

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Message par David 54 le Lun 30 Juil 2018 - 9:36

Cette discussion m'intéresse également car sur mon Box j'ai l'option M030 et je me demandais justement s'il était possible de remonter un peu l'ensemble.
Chez BILSTEIN, ce sont des B8 pour l'option M030. D'après-vous, peut-on mettre des B6 (hauteur normale mais rigide comme des B8) ou des B4 (hauteur normale et souple) avec les ressorts adéquat sans rien modifier d'autre ?

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Message par Invité le Lun 30 Juil 2018 - 15:28

Pour essayer d'aider, j'ai noté que la plupart du temps quand ça frotte à l'avant, il ne s'agit pas de la carrosserie en elle-même, mais des 2 petites bavettes verticales noires qui sont juste en avant des roues et que l'on peut apercevoir sur la photo du Boxster de Fred.

Après avoir réalisé ça, je me suis beaucoup moins préoccupé des frottements quand ils survenaient...tout en essayant de les éviter à chaque fois bien sûr.

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Message par sebastien.bo21 le Mar 31 Juil 2018 - 11:06

Il est possible de mettre n'importe quel ressort du moment que la coupelle d'appui du dessus est au bon diametre. Les ressorts sont différents, et 2 ref sont dispo chez Rose passion en fonction justement si c'est une M030 ou pas.

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Message par sebastien.bo21 le Sam 27 Oct 2018 - 23:01

A y'est ! Ressorts avant changés par des non sport.
La voiture a retrouvé une hauteur normale à l'avant, et j'ai gagné en souplesse, c'est exactement ce que je voulais.

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Message par Olmag le Mar 26 Mai 2020 - 12:02

Je me permets de relancer ce topic, ma Boxster S (2001) est équipée de combinés filetés et je la trouve trop basse.

Je mesure 64 à l'avant et 65 à l'arrière.

Alors la question à 2€:
c'est dans quel sens que l'on vis (bleu) ou dévisse (rouge) pour augmenter la hauteur de caisse boulet

Une image pour mieux comprendre mon problème :


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Message par Phil2 le Mar 26 Mai 2020 - 12:45

Ds les 2 sens tu ne change pas la hauteur 
Juste le tarage du ressort
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Message par dump66 le Mar 26 Mai 2020 - 12:46

Tout dépend du type de filetés. Certain se règlent en modifiant la compression du ressort, d'autre en jouant sur la hauteur du corps de l'amortisseur. 

-Si c'est en jouant sur le ressort, tu tournes à gauche pour détendre le ressort et abaisser la caisse ou tu tournes droit pour comprimer le ressort et donc remonter la hauteur de caisse Attention de bien déverrouiller la bague contre écrou d'abord. 

-Si c'est via le corps il faut juste débloquer la vis de bague inférieur et tourner à gauche ou a droite pour monter ou descendre le corps de l'amortisseur.
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Message par guilla le Mar 26 Mai 2020 - 12:47

tu tournes dans le sens ou les filetages montent
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Message par dump66 le Mar 26 Mai 2020 - 12:48

En regardant ta photo de l'ordinateur, je pense que le tien se règle via la longueur du corps en débloquant la bague qui plaque sur la fusée (il doit y avoir une petite vis 6 pans dedans)
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Message par philpa le Mar 26 Mai 2020 - 13:28

serais ce le caoutchouc (  jaune) il est naze faut le changer????                         e: Réhausser un Boxster S avec chassis sport
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tu tournes dans le sens ou les filetages montent

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Message par Dhaiphi le Mar 26 Mai 2020 - 13:30

@Phil2 a écrit:Juste le tarage du ressort
Doit-on comprendre la dureté du ressort va varier mais pas la hauteur de caisse ?  scratch Il me semble que ton intervention est d'importance.

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Message par Olmag le Mar 26 Mai 2020 - 13:33

Merci pour vos réponses, j'essaierais de faire ça la semaine prochaine.
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Message par Olmag le Mar 26 Mai 2020 - 13:36

Çà va bien m'occuper, elle est tellement basse que mon cric hydraulique ne passe pas dessous,
obligé de prendre le cric manivelle de bord pll
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Message par dump66 le Mar 26 Mai 2020 - 13:42

@Dhaiphi a écrit:
@Phil2 a écrit:Juste le tarage du ressort
Doit-on comprendre la dureté du ressort va varier mais pas la hauteur de caisse ?  scratch Il me semble que ton intervention est d'importance.

Si le réglage de hauteur se fait par la compression du ressort, elle sera forcément influencée 

Si le réglage de hauteur se fait par le réglage de hauteur du corps de l’amortisseur, elle ne sera pas influencée 

😉
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Message par Phil2 le Mar 26 Mai 2020 - 13:42

L'amortisseur a toujours la meme longueur
Le filetage permet de pretarer le ressort 
L'effort d'un ressort est pratiquement lineaire 
Donc qd on devisse le vehicule descendra pour recuperer le bon tarage par contre on aura un vehicule plus souple 

Si on serre on mettra l'amortisseur en butée

Si on veut monter ou descendre un vehicule soit  on change l'amortisseur complet en changeant  "l'entraxe" de fixation
Soit on a un amortisseur reglable (axe de fixation )
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Message par Phil2 le Mar 26 Mai 2020 - 13:52

Et si on change les amortisseurs il faut en profiter pour refaire un reglage des trains 
C'est pas tres cher ( de 70 ds des "feu vert" a beaucoup beaucoup plus chez d'autres)

En sachant que les donnees de reglages sont celles de porsche . Et que les machines actuelles vous donnent les trois valeurs
-Votre reglage actuel sur votre vehicule 
- les precos porsche avec tolerances
- le reglage final 

Donc inutile d'aller chez porsche 
Mais pas deconnant d'etre present afin d'etre reglé au plus proche du "zero" (meme chez porsche)
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Message par Pat05 le Mar 26 Mai 2020 - 13:57

Merci à Phil2 pour les commentaires toujours bon de s’informer 

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Message par Phil2 le Mar 26 Mai 2020 - 13:57

Je travaille ds l'est de paris et il y a une toute petite boutique qui ne fait que du reglage chassis pour tous les garages autour ( renault.fiat.range.jag.citroen...) 
Son prix est le meme pour tous les vehicules par contre la marge que reprennent les garages est impressionnante et differente par marque :)))
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Message par Dhaiphi le Mar 26 Mai 2020 - 14:01

@Phil2 a écrit:Si on veut monter ou descendre un véhicule soit  on change l'amortisseur complet en changeant  "l'entraxe" de fixation
Soit on a un amortisseur réglable (axe de fixation )
Tout cela était fort intéressant. Merci !  ^;

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Message par al0546 le Mar 26 Mai 2020 - 14:30

@Olmag a écrit:Çà va bien m'occuper, elle est tellement basse que mon cric hydraulique ne passe pas dessous,
obligé de prendre le cric manivelle de bord pll

Pareil pour la mienne donc l'astuce est monter les roues avant sur une planche pour rehausser la garder au sol. Perso j'utilise deux carrés d'environ 60 cm fait avec des chutes de plan de travail de cuisine
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Message par dump66 le Mar 26 Mai 2020 - 19:03

@Phil2 a écrit:L'amortisseur a toujours la meme longueur
Le filetage permet de pretarer le ressort 
L'effort d'un ressort est pratiquement lineaire 
Donc qd on devisse le vehicule descendra pour recuperer le bon tarage par contre on aura un vehicule plus souple 

Si on serre on mettra l'amortisseur en butée

Si on veut monter ou descendre un vehicule soit  on change l'amortisseur complet en changeant  "l'entraxe" de fixation
Soit on a un amortisseur reglable (axe de fixation )

Oui et non... C'est ce que j’écris plus haut. Sur les fileté de type bilstein, la hauteur se regler en jouant sur la contrainte du ressort et a forcement une incidence sur sont fonctionnement.

un exemple ici sur un combiné Tein: https://www.youtube.com/watch?v=j2quBC5QSDE

Par contre sur certain filetés, la hauteur se règle via le corps de l'amortisseur qui permet de changer la hauteur sans toucher aux reglages du ressort.

Un exemple ici sur un combiné BC Racing : https://www.youtube.com/watch?v=6eLmnls_qFQ

Et 100% d'accord, changement amortisseurs = réglage de train et contrôle des silent-blocs
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Message par Phil2 le Mar 26 Mai 2020 - 23:00

Certains bilstein et autres marques proposent  des ensembles reglables de partout .
Ils valent une blinde et une fois posés ont y touche plus .
Donc en dehors de celui qui fait vraiment du circuit  et qui peut tester et essayer differents reglages autant en acheter deja à la bonne hauteur et dureté
MAIS 
Par contre le gros avantage des amortisseurs haut de gamme et reglables c'est qu'ils sont facilement reconditionnables par un specialiste  
Donc il peuvent rester à vie sur le vehicule
.
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GMT + 6 Heures Re: Réhausser un Boxster S avec chassis sport

Message par lentulo le Jeu 28 Mai 2020 - 20:25

Très content de "Feu vert" pour la géométrie complète 122 €.
Pour le cric il y ce qu'il faut chez Norauto,c'est très pratique.
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