Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
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Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
Rappel du premier message :
Hier, je suis parti en balade : résultat, j’a bloqué la capote en position fermée 🤬
Mais surtout la voiture s’est mise à ratatouiller à un ou deux moments...
Pas de voyant moteur allumé.
En rentrant, j’ai branché mon ami Durametric qui me dit ça :

Je pense que je suis bon pour changer les sondes lambda (ça tombe bien’ je les ai achetées il y a quelques semaines ;))
Vous pensez que cela suffira ?
C’est compliqué à changer ?
Cela vous dit quelque chose cette histoire de sonde de température moteur ?
Merci
Hier, je suis parti en balade : résultat, j’a bloqué la capote en position fermée 🤬
Mais surtout la voiture s’est mise à ratatouiller à un ou deux moments...
Pas de voyant moteur allumé.
En rentrant, j’ai branché mon ami Durametric qui me dit ça :

Je pense que je suis bon pour changer les sondes lambda (ça tombe bien’ je les ai achetées il y a quelques semaines ;))
Vous pensez que cela suffira ?
C’est compliqué à changer ?
Cela vous dit quelque chose cette histoire de sonde de température moteur ?
Merci
Dernière édition par Jacob1 le Mer 24 Fév 2021 - 18:36, édité 2 fois
Jacob1- 6500 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
Je viens de regarder à nouveau les derniers codes defaut et j’ai le P0134 = sonde lambda en AMONT du catalyseur cylindres 1-3
Du coup, AMONT, ça ressemblerait bien à l’emplacement avant le catalyseur...
Ca vaudrait quand meme le coup de mettre la sonde, non ?
Vos avis ?
Du coup, AMONT, ça ressemblerait bien à l’emplacement avant le catalyseur...
Ca vaudrait quand meme le coup de mettre la sonde, non ?
Vos avis ?
Jacob1- 6500 tr/mn
- 04/04/2020
Messages : 619
Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
J’ai fait une cinquantaine de kilomètres aujourd’hui... ca ratatouille plus 
Je recommence demain et je regarderai les codes defauts le soir...
Ça semble confirmer que cela venait bien d’une fiche mal branchée.
Reste la problématique de la seconde sonde, mais vous ne vous affolez pas pour répondre

Je recommence demain et je regarderai les codes defauts le soir...
Ça semble confirmer que cela venait bien d’une fiche mal branchée.
Reste la problématique de la seconde sonde, mais vous ne vous affolez pas pour répondre

Jacob1- 6500 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
Jacob1 a écrit:
Reste la problématique de la seconde sonde, mais vous ne vous affolez pas pour répondre
Tu devrais poser la question à Ben006
al0546- ADMINISTRATEUR
- 06/07/2013
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
Regarde s'il y' a un connecteur du coté ou il manque la sonde pour la brancher. Si c'est le cas essai avec une sonde neuve si déjà tu en a une. Petite question, ton témoin moteur s'allume quand tu met le contact? Ce n'est pas normal qu'il ne s'allume pas si une sonde est débranchée.
seb68- 1500 tr/mn
- 20/05/2018
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
Il y a bien un connecteur sur l’emplacement avant le cata.
(Mais toujours pas d’emplacement sur le cata).
Aucun voyant moteur (et pourtant il fonctionne).
Il m’a semblé lire quelque part que, si aucune valeur est envoyée par la sonde, le calculateur prend une valeur par défaut.
(Mais toujours pas d’emplacement sur le cata).
Aucun voyant moteur (et pourtant il fonctionne).
Il m’a semblé lire quelque part que, si aucune valeur est envoyée par la sonde, le calculateur prend une valeur par défaut.
Jacob1- 6500 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
Merci pour ce conseil, mais je pense qu’il n’est plus très présent sur cette partie du forum depuis quelques années et a d’autres chats à fouetter...al0546 a écrit:Jacob1 a écrit:
Reste la problématique de la seconde sonde, mais vous ne vous affolez pas pour répondre
Tu devrais poser la question à Ben006
Jacob1- 6500 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
Pourquoi ne pas poser la question chez un concessionnaire Porsche ?Jacob1 a écrit:J’ai fait une cinquantaine de kilomètres aujourd’hui... ca ratatouille plus
Je recommence demain et je regarderai les codes defauts le soir...
Ça semble confirmer que cela venait bien d’une fiche mal branchée.
Reste la problématique de la seconde sonde, mais vous ne vous affolez pas pour répondre
Moumou Senior- 3000 tr/mn
- 25/06/2016
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
Bah, je vais me faire jeter si je les appelle pour demander un renseignement, non ?Moumou Senior a écrit:Pourquoi ne pas poser la question chez un concessionnaire Porsche ?Jacob1 a écrit:J’ai fait une cinquantaine de kilomètres aujourd’hui... ca ratatouille plus
Je recommence demain et je regarderai les codes defauts le soir...
Ça semble confirmer que cela venait bien d’une fiche mal branchée.
Reste la problématique de la seconde sonde, mais vous ne vous affolez pas pour répondre
Jacob1- 6500 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
Demande à la concession où elle a été achetée, soit directement ou par e-mail.Jacob1 a écrit:Bah, je vais me faire jeter si je les appelle pour demander un renseignement, non ?Moumou Senior a écrit:Pourquoi ne pas poser la question chez un concessionnaire Porsche ?Jacob1 a écrit:J’ai fait une cinquantaine de kilomètres aujourd’hui... ca ratatouille plus
Je recommence demain et je regarderai les codes defauts le soir...
Ça semble confirmer que cela venait bien d’une fiche mal branchée.
Reste la problématique de la seconde sonde, mais vous ne vous affolez pas pour répondre
Tu n'as rien à perdre, au pire essaye une autre concession si pas de réponse
Moumou Senior- 3000 tr/mn
- 25/06/2016
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
Une demande vaut bien un refus que risques tu ?
Nono59- VIP 2000
- 14/02/2020
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
Jacob1 a écrit:
Merci pour ce conseil, mais je pense qu’il n’est plus très présent sur cette partie du forum depuis quelques années et a d’autres chats à fouetter...
Il est vrai que Ben est très occupé mais tu peux toujours lui poser la question en mp. Dans l'objet précise que c'est une question technique et non une demande à la c..
al0546- ADMINISTRATEUR
- 06/07/2013
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
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bub- V.I.P
- 15/08/2013
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
Voila cette photo prouve que pour ce modele il n'y as que 2 sondes lambda
une en amont sur banc de cylindre 4.5.6
une en avale sur banc de cylindre 1.2.3
Alors oui c'est un peu particulier et ce n'est valable que pour le DME M 5.2.2
et en 1997 d'après ma documentation il y as effectivement 4 sondes lambda aussi avec le DME M 5.2.2 mais de 1997 .Ce branchement je le retrouve sur le schéma électrique d'origine
une en amont sur banc de cylindre 4.5.6
une en avale sur banc de cylindre 1.2.3
Alors oui c'est un peu particulier et ce n'est valable que pour le DME M 5.2.2
et en 1997 d'après ma documentation il y as effectivement 4 sondes lambda aussi avec le DME M 5.2.2 mais de 1997 .Ce branchement je le retrouve sur le schéma électrique d'origine
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bub- V.I.P
- 15/08/2013
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
désolé de te contredire, mais sur ma 2.5 de juillet 1998 DME 5.2.2, il n'y a que ces deux sondes lambda aussi comme sur ce schéma du PET qui ressemble tout à fait à ta photo mais avec des numéros différents:bub a écrit:Voila cette photo prouve que pour ce modele il n'y as que 2 sondes lambda
une en amont sur banc de cylindre 4.5.6
une en avale sur banc de cylindre 1.2.3
Alors oui c'est un peu particulier et ce n'est valable que pour le DME M 5.2.2
et en 1997 d'après ma documentation il y as effectivement 4 sondes lambda aussi avec le DME M 5.2.2 mais de 1997 .Ce branchement je le retrouve sur le schéma électrique d'origine

paco987- VIP 4000
- 21/02/2017
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
Pas de problème pour la contradiction je ne fais que lire les documents en ma possession
Et je pourrai presque dire que la tienne est en faite une 1997 (je m'avance peut-être )
essaye de trouver ta date de fabrication
Car à l'époque l'année modèle était de juillet à juillet , c'est à dire qu'une auto fabriquer fin juin 1997 passait en modèle 1998 le 1° juillet quand elle sortait de la chaine . Arrivée 2000 nous passons en année modèle de janvier à janvier
Et je pourrai presque dire que la tienne est en faite une 1997 (je m'avance peut-être )
essaye de trouver ta date de fabrication
Car à l'époque l'année modèle était de juillet à juillet , c'est à dire qu'une auto fabriquer fin juin 1997 passait en modèle 1998 le 1° juillet quand elle sortait de la chaine . Arrivée 2000 nous passons en année modèle de janvier à janvier
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bub- V.I.P
- 15/08/2013
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
Merci pour ces éléments 
Ce qui est étrange, c’est que la catalyseur, qui semble d’origine, n’a pas d’ecrou prisonnier permettant de mettre de sonde...

Ce qui est étrange, c’est que la catalyseur, qui semble d’origine, n’a pas d’ecrou prisonnier permettant de mettre de sonde...
Jacob1- 6500 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
les gens ne savent pas ou font semblant de ne pas savoir quand cela les arrange? c est pourtant clair depuis 2000bub a écrit:Pas de problème pour la contradiction je ne fais que lire les documents en ma possession
Et je pourrai presque dire que la tienne est en faite une 1997 (je m'avance peut-être )
essaye de trouver ta date de fabrication
Car à l'époque l'année modèle était de juillet à juillet , c'est à dire qu'une auto fabriquer fin juin 1997 passait en modèle 1998 le 1° juillet quand elle sortait de la chaine . Arrivée 2000 nous passons en année modèle de janvier à janvier

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philpa- LUXURY CLUB PORSCHE
- 09/01/2016
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Localisation : bois d ard 69999
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
Bon il faut reconnaitre aussi qu'il y avait une ambiguïté qui permettait au concession de jouer la dessus .
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bub- V.I.P
- 15/08/2013
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
a mon avis tu ne risques pas grand chose à essayer de la monter .... il me parait logique que les deux bancs de cylindres soit gérésJacob1 a écrit:Je viens de regarder à nouveau les derniers codes defaut et j’ai le P0134 = sonde lambda en AMONT du catalyseur cylindres 1-3
Du coup, AMONT, ça ressemblerait bien à l’emplacement avant le catalyseur...
Ca vaudrait quand meme le coup de mettre la sonde, non ?
Vos avis ?
alain981- ZONE ROUGE /////
- 08/04/2020
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
Oui mais tu le branche sur quoi le connecteur car si ton auto est d'origine tu n'en as que 2 un de chaque coté
Lors de ton scan est tu sur d'avoir valider le bon modèle car P0134 et P1115 ne devraient pas être inscrit
Lors de ton scan est tu sur d'avoir valider le bon modèle car P0134 et P1115 ne devraient pas être inscrit
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bub- V.I.P
- 15/08/2013
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Localisation : alsace gunstett
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
le problème c'est que sur son auto il n'a qu'une de sonde en place et aucun emplacement sur le catalyseur ... pour y positionner la deuxième ... l'électronique qui lui affiche des codes défauts sur cette sonde inexistante..bub a écrit:Oui mais tu le branche sur quoi le connecteur car si ton auto est d'origine tu n'en as que 2 un de chaque coté
Lors de ton scan est tu sur d'avoir valider le bon modèle car P0134 et P1115 ne devraient pas être inscrit
il serait aussi intéressant de voir sur l'électronique si l'emplacement est disponible .....
Dernière édition par alain981 le Mer 3 Mar 2021 - 20:52, édité 1 fois
alain981- ZONE ROUGE /////
- 08/04/2020
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
L’emplacement et la prise sont bien présents avant le catalyseur côté passager, mais sur le catalyseur, pas de filetage pour installer la sonde... ( voir vidéo postée précédemment).
A mon avis, les branchements sont aussi presents sous le coffre pour les sondes catalyseur (mais je ne peux pas vérifier)
Ma boxster est bien de 97 (WP0ZZZ98ZV avec V =1997)
A mon avis, les branchements sont aussi presents sous le coffre pour les sondes catalyseur (mais je ne peux pas vérifier)
Ma boxster est bien de 97 (WP0ZZZ98ZV avec V =1997)
Jacob1- 6500 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
Sur la vidéo je voies que le pare chaleur est absent donc déjà bidouillé
tu devrais démonter ce catalyseur et le nettoyer pour voir si l'emplacement de la sonde n'as pas été bouché par une plaque de tole suite à l'arrachage du filetage de sonde et regarde si la connectique de la sonde n'est pas fixé sur le bras en forme de banane qui passe sous le moteur il devrait y avoir un support en pastique et la fiche dedans
tu devrais démonter ce catalyseur et le nettoyer pour voir si l'emplacement de la sonde n'as pas été bouché par une plaque de tole suite à l'arrachage du filetage de sonde et regarde si la connectique de la sonde n'est pas fixé sur le bras en forme de banane qui passe sous le moteur il devrait y avoir un support en pastique et la fiche dedans
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bub- V.I.P
- 15/08/2013
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
Bonjour Bub,
Je ne vais pas démonter, mais je vais a nouveau bien regarder
Et je vais aussi rechercher la prise, ce que je n’avais pas fait jusqu’à présent. (J’ai bien vu le passage dans le pare chaleur du pare choc mais pas de branchement)
Je ne vais pas démonter, mais je vais a nouveau bien regarder

Et je vais aussi rechercher la prise, ce que je n’avais pas fait jusqu’à présent. (J’ai bien vu le passage dans le pare chaleur du pare choc mais pas de branchement)
Jacob1- 6500 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
et voir si il n'a pas été vidé .... ce qui pourrait peut être expliquer pour quelle raison la sonde a été suppriméebub a écrit:
tu devrais démonter ce catalyseur et le nettoyer
alain981- ZONE ROUGE /////
- 08/04/2020
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !

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bub- V.I.P
- 15/08/2013
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
je viens de vérifier ce qu'il en est exactement des sondes lambda sur ma 2.5 de juillet 1998, mais qui est peut-être encore une fabrication 1997 d'après bub, son n° de chassis contient pourtant le W de 1998 ...
Il n'y a bien que deux sondes lambda et elles sont toutes les deux à l'entrée des catalyseurs et non pas une à l'entrée et une à la sortie:


donc ce n'est peut-être pas la peine de chercher un orifice éventuellement rebouché à la sortie ...
Il n'y a bien que deux sondes lambda et elles sont toutes les deux à l'entrée des catalyseurs et non pas une à l'entrée et une à la sortie:


donc ce n'est peut-être pas la peine de chercher un orifice éventuellement rebouché à la sortie ...
paco987- VIP 4000
- 21/02/2017
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
Bon ba alors je ne peux aller plus loin car ça ne correspond à aucun document La provenance de ta voiture peut -être nous renseignerai seulement si ce n'était pas pour l'Europe quoique qu'en 1997 il devait y avoir pas mal de version en fonction du pays !
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bub- V.I.P
- 15/08/2013
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
paco986 a écrit:je viens de vérifier ce qu'il en est exactement des sondes lambda sur ma 2.5 de juillet 1998, mais qui est peut-être encore une fabrication 1997 d'après bub, son n° de chassis contient pourtant le W de 1998 ...
Il n'y a bien que deux sondes lambda et elles sont toutes les deux à l'entrée des catalyseurs et non pas une à l'entrée et une à la sortie:
donc ce n'est peut-être pas la peine de chercher un orifice éventuellement rebouché à la sortie ...
Intéressant !
Et elle fonctionne bien ? Pas de code erreur ?
Merci en tout cas d’avoir pris le temps de vérifier

Jacob1- 6500 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
Et as tu un orifice (enfin la Boxster surtoutpaco986 a écrit:je viens de vérifier ce qu'il en est exactement des sondes lambda sur ma 2.5 de juillet 1998, mais qui est peut-être encore une fabrication 1997 d'après bub, son n° de chassis contient pourtant le W de 1998 ...
Il n'y a bien que deux sondes lambda et elles sont toutes les deux à l'entrée des catalyseurs et non pas une à l'entrée et une...

Jacob1- 6500 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: Ça ratatouille ! C’est la panne !!! HELP !
non, jamais eu le moindre code d'erreur sur les sondes. J'ai même fait un log des valeurs de sondes il y a quelques temps avec le durametric, les 2 côtés étaient bien équilibrés. Et ce montage me paraît plus logique que de mesurer l'amont catalyseur sur un banc de cylindres et l'aval de l'autre.Jacob1 a écrit:paco986 a écrit:je viens de vérifier ce qu'il en est exactement des sondes lambda sur ma 2.5 de juillet 1998, mais qui est peut-être encore une fabrication 1997 d'après bub, son n° de chassis contient pourtant le W de 1998 ...
Il n'y a bien que deux sondes lambda et elles sont toutes les deux à l'entrée des catalyseurs et non pas une à l'entrée et une à la sortie:
donc ce n'est peut-être pas la peine de chercher un orifice éventuellement rebouché à la sortie ...
Intéressant !
Et elle fonctionne bien ? Pas de code erreur ?
Merci en tout cas d’avoir pris le temps de vérifier
paco987- VIP 4000
- 21/02/2017
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