La Cayman S (987) d'Olivier_TFE

Rappel du premier message :

Bonjour à tous!

Après 3 ans et demi en BMW 135i largement préparée et plus de 6 mois d'essais et réflexion Porsche, j'ai commandé une Porsche Cayman S vendredi dernier (17/8/2012)!

Il s'agit d'un modèle neuf mais en expo depuis quelques temps et bénéficiant d'un bonne remise (sans doute aussi parce que le nouveau Cayman "981" arrive en 2013). Pour cette raison, la configuration du véhicule n'est pas exactement conforme à mes souhaits dans l'idéal, mais après réflexion et demande de devis pour ajouter quelques options "après coup", je me suis lancé!

Pour ceux qui ne me connaissent pas, petite présentation rapide:
- Je suis français mais j'habite depuis 12 ans à Tenerife, Iles Canaries (dans l'Océan Atlantique, en face du Maroc) (ne pas confondre avec les baléares);
- Ma dernière voiture était une BMW 135i (383ch) et avant, une BMW 120d (177ch)... J'ai eu des Audi, Opel, Ford, VW...
- J'ai fait pas mal de journées pistes avec ma 135i...
- Je suis motard très sportif au guidon d'une Aprilia 1000 RSV4 (180 ch) avec laquelle je roule à la fois sur route et sur circuit (Canaries mais aussi Jerez et Alméria).



Revenons à la Cayman...

Voici la config. équivalente, que j'ai faite sur le site français (les prix ne sont pas les mêmes à causes des impôts):
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Le prix réel tarif aux Canaries: 79.700 euros, immatriculés, clefs en mains.
Le prix remisé (remise normale + petite négociation): 66.000 euros.

J'ai pris des photos en CP le 6/8/2012:

Il est rouge! J'aime bien et je n'ai pas eu de voiture rouge depuis ... 1994!
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Option jantes 19" Carrera S II: un net "plus" visuel. Tant pis pour le prix des pneus!
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Option Bi-Xenon directionnels:
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Elle a l'option "aide au parking (arrière)":
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Sortie d'échappement sport (mais pas l'échappement sport complet, malheureusement):
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Option PDK 7 rapports avec console couleur extérieure:
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Sièges standards (j'aurais aimé les sièges sport):
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Ce qui me plait bien dans la config. de se modèle en stock:
- Le rouge !
- La PDK 7 rapports (oui, finalement, j'ai décidé qu'il fallait que je me modernise);
- Jantes 19" Carrera S II;
- Clim auto;
- Aide au parking (arrière);
- Bi-Xenon directionnels;
- Sortie échappement sport.

Ce qui me manque dans cette config:
- Echappement sport => je mettrai peut-être plus tard un échappement adaptable...
- Sièges sports => j'ai un Recaro en stock dans mon garage, que je monterais seulement si besoin;
- Packs sport Chrono Plus => je vais le faire ajouter, pour 1166 euros (devis négocié);
- Volant sport à grandes palettes => je vais le faire ajouter, pour 979 euros (devis négocié);
- Blocage de différentiel => Impossible à mettre ensuite (d'oigine Porsche, en tous les cas). Mais ce n'est finalement pas trop important. Je ne ferai pas de circuit.
- PASM => mais finalement, je verrai bien à l'usage.

Pour circuit, j'ai changé de tactique entre ma 135i et la Cayman. Aux Canaries, nous n'avons qu'un seul circuit pas très sécurisé et l'on endommage vite la voiture (air marin, poussière, dégagement en terre/pierres brutes). Et puis j'ai découvert en 04/2012 les stages Porsche Driving en France (au Mans Bugatti, pour ma 1ere). Je vais probablement continuer avec ces stages, qui permettent de se faire plaisir sans faire souffrir sa voiture et pour moi, sans faire 3000 km de déplacement avec ma voiture pour trouver un circuit décent! Un avion et hop!



J'en prends possession demain vendredi 24/8/2012!
Demain matin 10h (11h en France), un gars de chez Porsche fait 70 km (à l'aller!) pour venir nous prendre (mon fils de 17 ans et moi) et nous emmener au CP pour que je prenne livraison de la Cayman. (Je n'avais personne sous la main pour m'emmener et le bus, c'est 3h...).

Donc sur les coups de 12h (= 13h Fr), je devrais avoir le plaisir de faire mes premiers tours de roue...

Je suis d'accord, difficile de comparer une armoire normande, avec le Cayman..

Ne pas oublier que le Cayenne et la Panamera font vivre Porsche..

Ce soir, sur mon Cayman S :

+ 1 PSE
+ 1 volant sport à palettes
+ 2 touches Sport et Sport Plus.

Tout a été monté et j'ai récupéré ma voiture vers 16h.

- Echappement PSE: bruit sympa quand on actionne la valve via la touche au tableau de bord. Il reste néanmoins encore un peu timide. Je ne sais pas si avec le temps et les kilomètres, l'échappement deviendra un peu plus musical ou non?...

- Volant sport à palettes (cuir et alu): excellent! Le cercle est plus épais, le cuir est moins glissant. Les palettes sont super et - enfin ! - intuitives!
Seul petit bémol: l'alu renvoie parfois le soleil dans les yeux du conducteur.

- Pack Sport Chrono: contrairement à ce qu'affirmait mon Centre Porsche depuis 4 semaines, ce pack ajoute bien les DEUX touches "Sport" et "Sport Plus", avec les 2 niveaux sportifs (sport cool et sport agressif). Ouf! J'aime mieux ça.
L'accélérateur devient effectivement plus "nerveux" et la boite PDK change de rapport (montée des rapports et rétrogradage) de manière plus rapide, plus franche, en mode manuel. Je n'ai pas testé en mode auto car je n'ai pas terminé le rodage.
(Rappel: le pack en 2e monte ne comprend pas le Chrono au tableau de bord).

Je suis content: mon Cayman est à présent "complet". :)

L’accueil du CP a été top. Excellent traitement. Super sympa, transparent et avec - en prime - le prêt gracieux de la Panamera! J'ai pu aller 2 fois dans l'atelier voir ma voiture. A ma demande hier, le mécano a même mis mon Cayman aussitôt sur le pont pour me montrer les points de levage de la voiture, afin que je puisse travailler dessus dans mon atelier perso (4 points normaux + 1 point central arrière + 2 points secondaires latéraux à l'avant). Je ferai un tuto là-dessus un de ces jours...


J'en ai profité pour acheter un filtre à huile et un joint, car je pense bien effectuer une vidange (moi même) bien avant l'échéance officielle. Le CP n'y voit pas d'inconvénient, avec de la Motul 8100 X-Clean 5W40 (je pense). Il m'ont dit qu'il aux Canaries, ils mettent toujours de la 5W40 (jamais 0W40).

Et quel plaisir de retrouver une vraie sportive après 2 jours en Panamera Diesel!


Les photos prises ce soir en rentrant du CP:

Voici mes 3 nouvelles touches magiques !
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Du coup, la touche d'aileron a déménagé à droite:
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Le volant et les grandes palettes !
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Palette vue de profil:
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Que s'est beau quand c'est tout neuf!
Mercredi soir, j'ai eu le plaisir de la laver pour la première fois.
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Avec tout ce soleil, vous voyez pourquoi je ne voulais surtout pas une noire? :)
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Routes de rêve et presque désertes, surtout l'après midi et en soirée:
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Un virage apprécié des touristes, qui s'arrêtent pour photographier les strates colorées.
C'est bien une route pour faire la pub pour Porsche!
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Mon Cayman totalise ce soir 2370 km, en tout juste 2 semaines.

Iceman 29 a écrit:Dommage que tu ne mettes pas l'essai de la Panamera ici:

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Ca serait mieux, tu peux le dupliquer, car ici, il sera moins visible..

C'est fait, chef!

=> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Belle transfiguration de ton Croco ! Félicitations !!

En tout cas, très belle description et très belles photos avec un joli comparatif avec la BM...

.... A ma demande hier, le mécano a même mis mon Cayman aussitôt sur le pont pour me montrer les points de levage de la voiture, afin que je puisse travailler dessus dans mon atelier perso (4 points normaux + 1 point central arrière + 2 points secondaires latéraux à l'avant). Je ferai un tuto là-dessus un de ces jours...


Le point de levage central arrière, ça mintéresse, quelqu'un pourrait expliquer oùil est ou mettre une photo ?(sans forcément mettre un tuto complet à ce stade)
[i]

@JéJé3.4 a écrit:.... A ma demande hier, le mécano a même mis mon Cayman aussitôt sur le pont pour me montrer les points de levage de la voiture, afin que je puisse travailler dessus dans mon atelier perso (4 points normaux + 1 point central arrière + 2 points secondaires latéraux à l'avant). Je ferai un tuto là-dessus un de ces jours...


Le point de levage central arrière, ça mintéresse, quelqu'un pourrait expliquer oùil est ou mettre une photo ?(sans forcément mettre un tuto complet à ce stade)
[i]

Pourrais-tu joindre quelques photos ? Merci d'avance

C'est le cul de la boite/pont qu'il t'a montré ? Perso, je ne l'utilise jamais, au grand jamais.

Félicitations pour ces options, le volant à palette j'aime beaucoup. Pour le pack chrono c'est plutôt normal qu'ils ne mettent pas le chrono ce serait trop cher de modifier le tableau de bord ou la planche de bord surtout en tout cuir.
Vraiment belle route chez toi

Je vais expliquer où se trouve le point central de levage arrière d'ici 1j ou 2 car j'ai un petit bruit à l'arrière et je vais regarder si le mécano a bien tout remonter, serré et si rien ne se balade...

@Mackie 07: Non, ce n'est pas la boîte de vitesse.

la route avec les strates colorées je me souviens bien on s'était arrêté aussi faire la
tes reportages sont toujours aussi merveilleux j'ai l'impression de revivre mes vacances avec toi à chaque fois.
en tout cas tu me donnes de plus en plus envie de commander la mienne

- Rencontre avec une Audi R8 V10 en plein tournage d'un clip pour l'usine -


Ce midi, je suis allé faire un tour avec mon Cayman S, histoire de lui dégourdir ces (jeunes) pattes...
Arrivé au col de Boca Tauce (parc national du Teide), route coupée et plein de monde. Je demande au gars qui coupe la route si je peux me garer sur un parking touristique, juste là. OK.

Et là, que vois-je ?! Une Audi R8 V10 pimpante, avec freins céramique et ses 560 ch!
En plus, elle est de couleur ... rouge comme ma Porsche! :)

Le pilote de la R10 est un pro de Barcelone et quand il voit ma Cayman, il vient me voir:
- Joli bruit! C'est un échappement modifié?
- Oui, c'est l'échappement sport Porsche (PSE)...
- Ah! Et bien elle chante plus que l'Audi!
- Vous faites quoi?
- Nous tournons un clip pour l'usine Audi.

Et nous voilà partis à tailler une bavette: et comment se comporte cette Cayman S et que j'ai roulé en Cayman R au Bugatti, etc.

Il doit reprendre le volant pour une nouvelle prise...
Je continue les échanges de vues avec ses collaborateurs...

Voici déjà l'Audi qui revient. Blabla...

Bon, ben moi je dois rentrer travailler! Salut, Adios, Hasta luego!


Rencontre imprévue et sympathique!

Je n'avais malheureusement pas d'appareil photo sur moi. Surveillez les clips d'Audi R8 V10 rouge sur YouTube d'ici peu. :)

Belle rencontre!

Sympa une R8 en rouge pas commun, dommage pour les photos tu nous aurais fait baver
On va mater you tube

Il fallait mettre le cayman a coté de la R8 Olivier m'aurait gardé un petit

La R8 n'était pas en chaleurs et mon Cayman est encore trop jeune!

- Essuie-glace arrière et son moteur définitivement retirés de mon Cayman S (987 II - 2012) -


Voilà, c'est réglé !

- Grâce à l'excellente doc de Iceman29, j'ai démonté la garniture de la porte du coffre puis retiré le moteur de l'essuie glace.

- J'ai fabriqué un bouchon à l'aide d'un bouchon de bombe "graisse de chaîne moto":
Un coup d'imprégnation + 1 coup de bombe rouge (presque la même teinte) + 1 petite cuisson dans le four à 60°C pour gagner du temps (40 mn).

- J'ai collé ce bouchon au silicone par l'intérieur du coffre. En plus, j'ai prévu la découpe pour qu'il se coince bien sur les tôles intérieures de la porte de coffre.

- J'ai remonté la garniture sans aucun soucis.

- Aucune erreur au tableau de bord, même en actionnant la manette de l'essuie-glace arrière.


Rappel: l'essuie glace disgracieux et inutile ici à Tenerife:
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Une fois le balai retiré:
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Le moteur:
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Un trou diamètre 30 mm apparaît:
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Un peu d'huile de coude:
- A gauche, le bouchon noir qui m'a servi à faire le bouchon;
- A droite, le bouchon rouge que j'ai fait moi-même.
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Le résultat final:
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Pour info, sur ce site, on trouve toutes sortes de bouchons, caches et pièces plastiques aux couleurs officielles Porsche: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il y a un bouchon pour remplacer l'essuie-glace AR d'une 911 (996) mais je ne sais pas si c'est le même diamètre.
Pour le moment, je reste avec mon bouchon fait maison...

Le topic qui explique comment démonter la garniture de la porte du coffre AR est là:

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Je viens de lancer un appel à l'aide pour avoir des conseils et/ou la géométrie adaptée à une conduite sportive du Cayman en montagne sans user trop vite l'extérieur des pneus Avant.

Les miens sont déjà usés sur les bords à 2900 km!

Ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Suite à des info reçues sur un autre forum, j'ai décidé d'aller faire mettre le carrossage négatif maxi et un peu d'ouverture à l'avant...


Alors voilà les résultats de mon passage chez mon atelier pneus/géométrie préféré hier soir (qui en plus, a un atelier tout neuf, terminé il y a quelques semaines, bien plus grand et moderne que l'ancien):



Géométrie de mon Cayman S:

Carrossage Avant Gauche (norme -0°25 à +0°05):
Origine: -0°06 => Mis le maxi, soit -0°27 sur Cayman S sans PASM

Carrossage Avant droit:
origine: -0°16 => Mis le maxi, soit -0°29

Pince: origine 0°01 G / 0°03 D => Mis ouverture 0°05 sur les 2 roues Avant.
(Norme: pince 0°00 à 0°05)


Carrossage Arrière Gauche (norme -1°35 à -1°05):
Origine: -1°17 => Mis le maxi, soit -1°46 sur Cayman S sans PASM

Carrossage Arrière Droit:
Origine: -1°22 => Mis le maxi, soit -1°50

Pince: origine 0°08 G / 0°09 D => Mis pince 0°05 sur les 2 roues Arrière.
(Norme: pince 0°00 à 0°10)


Donc voilà, la mauvaise surprise, c'est que sur le Cayman S sans PASM, on ne peut pas dépasser -0°29 de carrossage Avant et -1°50 à l'arrière!!! La voiture est trop haute et les réglage ne permettent pas de faire mieux.

Info pratique: le carrossage se règle à l'avant classiquement par dévissage des 3 vis de la partie supérieure de l'amortisseur (on retire les caches plastique facilement). Les trous sont oblongs donc à l'aide 'un gros tournevis plat, on fait levier sur l'écrou central de l'amortisseur pour le faire glisser vers le centre du véhicule.
A l'arrière, réglage par excentrique.

Donc, pour pouvoir mettre plus de carrossage:

Kit ressorts courts H&R pour Cayman commandé à l'instant chez mon préparateur local à Tenerife (pour une fois): 325 euros. Livraison d'ici 15-30j.

(J'évite les frais de port et de douane)

Rabaissement de la voiture: 3 à 3,5 cm !

Ah R8 oui !!! Panamera non !!! l'une des bagnoles les plus moche de tous les temps selon moi !!! on me la donerai que je ne ferai pas 1 mètre avec ce pachyderme et qu'elle serai immédiatement mise en vente sur le champs. Enfin encore une fois c'est une question de goût !!!

Bien les H&R car la hauteur de caisse façon 4x4 me choque grave sur les crocos non PASM. Déjà qu'avec le PASM le châssis est trop haut selon moi...

va falloir que j'y songe un de ces 4 moi...

Oui, je trouve que PASM ou non, la hauteur "visuelle" semble identique.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Oui, je trouve que PASM ou non, la hauteur "visuelle" semble identique.

oui il n'y a que 10 mm de diff c'est que dalle... non puis en plus en H&R le confort n'est pas altéré d'après les utlisateurs... perso j'en ai jamais eu de cette marque jusqu'à présent je ne faisait confiance qu'aux Eibach sue mes autres jouets...

Enfin ça ne doit pas être naze H&R vu que les teutons et les britons en montent sur leur voitures...

-30/35mm ? ! ? Tu ne crains pas de frotter sur petites routes ?
Perso, avec les -10mm du PASM, je me retrouve souvent à entendre frotter les cahoutchoucs des écopes de freins sur les petites routes de campagne... snifff

C'est pas des routes de campagnes, que tu as, c'est des pistes du Dakar!

Non, sur route, je n'ai pas peur. C'est plus pour me garer en bord des routes de montagnes et peut-être pour sortir de mon garage... car le porte-à-faux avant est supérieur à celui de mon ex BMW 135i.


@Djesp: Eibach fait aussi un kit ressorts court pour Cayman. Je l'ai vu sur Tirerack.com (USA).

Mackie 07 a écrit:
Perso, avec les -10mm du PASM, je me retrouve souvent à entendre frotter les cahoutchoucs des écopes de freins sur les petites routes de campagne... snifff

Moi aussi c'est le cas, notamment quand il y a des dévers, des virages aux gros appuis avec une chaussée imparfaite, des cuvettes etc...au début ça surprend, puis on s'y habitue ce ne sont quelques bouts de plastique...Je ne parle évidemment pas des gendarmes couchés que je franchis au pas.. alors c'est vrai - 30, ça doit toucher sans arrêt ?

Bon, ben s'il faut remplacer les écopes régulièrement, je les achèterai par lot de 20 avec prix négocié !

Etrange quand-même car ces écopes sont assez proches des roues, donc pour qu'elles touchent en roulant... (en se garant, je comprends).

Du coup, vous me faites "monter la pression" et je commence à avoir hâte de recevoir ces ressorts, pour savoir à quoi m'en tenir!

C'est pas les écopes à proprement parler, mais une sorte de déflecteur horizontal devant chaque roue et qui doit effectivement faire partie du moulage des écopes. Regardes, sous ta voiture par l'avant, c'est pas compliqué c'est le point le plus bas...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Mackie 07 a écrit:
Perso, avec les -10mm du PASM, je me retrouve souvent à entendre frotter les cahoutchoucs des écopes de freins sur les petites routes de campagne... snifff

Moi aussi c'est le cas, notamment quand il y a des dévers, des virages aux gros appuis avec une chaussée imparfaite, des cuvettes etc...au début ça surprend, puis on s'y habitue ce ne sont quelques bouts de plastique...Je ne parle évidemment pas des gendarmes couchés que je franchis au pas.. alors c'est vrai - 30, ça doit toucher sans arrêt ?

Moi, je ne peux pas m'y habituer, alors je profite de la position bien basse de Boxstinette pour repérer toutes les fortes déclivités pour les éviter.
Là, je me tâte pour acheter une caméra Gopro Hero2 et je compte bien filmer à hauteur de parechoc (pour me faire peuuurrr)...

Oui c'est vrai, quelque fois pour cette raison je suis des trajectoires bizarres pour éviter les déclivités
Pas plus tard qu'il y a 2 semaines j'ai pris une route incroyable près du Mayet en Montagne dans les Monts du Forez (42) : une enfilade serrée de pifs pafs, chacun d'entre eux fortement incliné, bien évidemment dans le sens inverse du précédent. J'avais jamais vu çà, je me tirais la bourre avec une 996 Turbo encore plus basse que moi, et il fallait vraiment "surfer" sur les crêtes pour ne pas toucher et se "planter" dans les cuvettes et décoller après...D'après le pilote de la Turbo, ancien pilote de Rallye, c'est une spéciale du Rallye du Forez ou quelque chose comme çà...Très rigolo en tout cas !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:C'est pas les écopes à proprement parler, mais une sorte de déflecteur horizontal devant chaque roue et qui doit effectivement faire partie du moulage des écopes. Regardes, sous ta voiture par l'avant, c'est pas compliqué c'est le point le plus bas...

Oui, je les ai vu, bien sûr!
Je suis du genre à regarder sous ma voiture dès que je l'achète!
J'ai déjà eu l'occasion de la mettre sur un pont plusieurs fois...

Mackie 07 a écrit:
Moi, je ne peux pas m'y habituer, alors je profite de la position bien basse de Boxstinette pour repérer toutes les fortes déclivités pour les éviter.
Là, je me tâte pour acheter une caméra Gopro Hero2 et je compte bien filmer à hauteur de parechoc (pour me faire peuuurrr)...

J'ai cette fameuse GoPro Hero HD2 depuis Mai 2012: excellente!
Pour le moment, j'ai surtout filmé sur route et piste à moto ... mais je compte bien faire des vidéos sympa avec le Cayman, surtout qu'avec mon micro externe semi-pro, j'ai le meilleur SON de tout YouTube! :**$:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Oui c'est vrai, quelque fois pour cette raison je suis des trajectoires bizarres pour éviter les déclivités
Pas plus tard qu'il y a 2 semaines j'ai pris une route incroyable près du Mayet en Montagne dans les Monts du Forez (42) : une enfilade serrée de pifs pafs, chacun d'entre eux fortement incliné, bien évidemment dans le sens inverse du précédent. J'avais jamais vu çà, je me tirais la bourre avec une 996 Turbo encore plus basse que moi, et il fallait vraiment "surfer" sur les crêtes pour ne pas toucher et se "planter" dans les cuvettes et décoller après...D'après le pilote de la Turbo, ancien pilote de Rallye, c'est une spéciale du Rallye du Forez ou quelque chose comme çà...Très rigolo en tout cas !

Sympa, cette petite bourre entre cousine !

Ah! C'est pour cela que les Porsche louvoient, donc!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je vais expliquer où se trouve le point central de levage arrière d'ici 1j ou 2 car j'ai un petit bruit à l'arrière et je vais regarder si le mécano a bien tout remonter, serré et si rien ne se balade...

@Mackie 07: Non, ce n'est pas la boîte de vitesse.

Olivier, tu penses à l'occasion à nous dire où se trouve se fameux point de levage central AR...ou c'est top secret ?
blague à part, je voudrais lever la voiture pour la mettre sur 2 chandelles et démonter les roues AR et je ne voudrais pas faire de co..erie !

Oui le point central ar m'intéresse aussi car je ne vois pas où il est !

Au fait en parlant ressort vu que perso aussi les -30 voir -35 me font un peu flipper sur les routes du Vaucluse je me posais la question si vous avez à votre connaissance une Sté qui ferait des ressorts sur mesure.
Dans le temps en région parisienne STRS faisait ce genre de chose. Je ne sais pas si cette sté existe encore... À creuser....

Oui moi aussi les -30/-35 me font flipper, je recherche comme toi une solution intermédiaire. Je viens de trouver ces 2 sociétés, c'est peut-être jouable avec eux?
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Point de levage: oui, il faut que je m'y mette et fasse un tuto !
Encore 24/48h de patience !


Pierre: super tes liens (mais tard pour moi)!

Par ex, chez Stac, le kit Cayman ressort courts H&R ref 29168-1 n'est qu'à 229 euros TTC! (hors port). Moi, je l'ai payé 325 euros à Tenerife. 229, cela corresponf au prix USA. C'est excellent!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Oui le point central ar m'intéresse aussi car je ne vois pas où il est !

Tu cherches le point G ?