Aide choix : Pack Chrono sport - PSE - PASM

par **Avus** Ven 15 Mai 2015 - 9:00

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Etant toujours à la recherche de mon boxster, j'ai vu plusieurs véhicules avec des passés assez obscurs (manque d'historique par le propriétaire, peintures sur 6 éléments, full options qui n'en est pas, etc......)

J'aurai besoin d'avis sur un 987 Phase 2 en PDK en 2,7 ou 3,4 :

Si je devais choisir, qu'elle serait l'option obligatoire afin de me faire plaisir et qu'elle soit plus facile à revendre en attendant la 981 :

- Pack chrono
- PASM
- PSE

Evidemment la combinaison Chrono+PASM+PSE serait l'idéal mais en 1 an de recherche cette config est introuvable exceptés sur Black Edition qui se vendent à 6000 Euros près d'une 981.

Merci d'avance pour vos avis

par **domous** Lun 25 Déc 2017 - 13:48

Hummm, j'aimerais bien savoir dans quelles conditions les amortisseurs s'assouplissent:scratch:

par **tonycosworth** Lun 25 Déc 2017 - 14:23

s'assouplissent ou se durcissent: en temps réel, tout simplement

principe même de la susp active.

par **elbarbou** Lun 25 Déc 2017 - 14:30

Ben je me permets de faire un retour.
J'aime PASM et voila ce que j'en pense sachant que je ne fais pas de circuit.
Je roule 90% du temps en mode confort, et 10% du temps ave cPASM activé (plus dur). C'est super agréable sur route de montagne (pas de roulis) quand la route n'est pas défoncée.
Ca améliore grandement les passages en virage... Personnellement j'adore quand les conditions le permette, mais je n'en ferai pas un critère de choix primordiale lors d'une recherche.

par **domous** Lun 25 Déc 2017 - 16:14

tonycosworth a écrit:s'assouplissent ou se durcissent: en temps réel, tout simplement

principe même de la susp active.

J'avais bien compris, mais le réglage ne peux se faire que en se durcissant, le position le plus soft devrait correspondre à la dureté de la suspension passive, non PASM

par **tonycosworth** Lun 25 Déc 2017 - 16:20

Mais c'est justement le cas; si le terrain est plutôt défoncé, elle adopte le réglage de la susp standard.

après, la perception que l'on en a n'est pas toujours évidente en-dehors d'un parcours-test.

par **domous** Lun 25 Déc 2017 - 17:44

Nous sommes bien d'accord, simplement nos routes sont de plus en plus défoncées (en Vaucluse en tout cas) et un réglage trop ferme dégrade le tenue, le freinage , le confort, les suspensions durcies n'arrivent plus à suivre le terrain, les pneus "rebondissent"

par **tonycosworth** Lun 25 Déc 2017 - 19:36

En Vaucluse comme partout; sauf qu'en Vaucluse, tu as d'autres compensations.

Cela dit, j'en suis au stade où je commence à apprendre la voiture, histoire de savoir quoi fait quoi... Et entre les 3 modes et le pasm, il y a pas mal de questions à se poser, d'expériences à étudier et de découvertes à faire (ex: le fait qu'en manuel la pdk mémorise).
donc je me borne à la théorie pour l'instant...

par **domous** Lun 25 Déc 2017 - 20:46

La PDK me tente fortement
La suivante probablement...

par **tonycosworth** Lun 25 Déc 2017 - 23:07

Même moi qui ne supporte que les mécaniques et ne sais conduire qu'en pointe/pointe suis bluffé par les possibilités sportives d'improvisation, la sécurité qui en découle et l'agrément général.

par **Rjp78** Mar 26 Déc 2017 - 9:35

Niko brembo a écrit:
ducatis4r a écrit:j'ai tout ça sur mon joujou !!!
J'ai une bonne config du coup
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Et c est un vrai kiff
Effectivement plus d options plus la voiture côte

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