Quel régime moteur mini à basse vitesse ?

par **vintage71** Lun 2 Juil 2018 - 13:11

Bonjour.

A quel régime / sur quel rapport roulez-vous quand vous êtes sur un filet de gaz, tranquille en ville à 50 km/h ou guère plus ?
Le Flat 6 (3.2) semble ne pas broncher même en 6ème mais je me demande si c'est bien bon car c'est la zone où il délivre le moins de couple.
Y'a-t'il un risque mécanique selon vous ?
La question est valable pour ceux qui veulent répondre dans des conditions à 80 km/h sur nationale...

par **Dhaiphi** Lun 2 Juil 2018 - 14:59

A 50 km/h en 4ème, ça me semble déjà pas mal. En conduite "normale" (avec reprises) c'est 2ème, 3ème éventuellement en conduite "cool".

par **philpa** Lun 2 Juil 2018 - 15:10

ça se comporte exactement comme un auto normale, c est l avantage

par **tonycosworth** Lun 2 Juil 2018 - 16:20

Je n'ai toujours pas les rapports de boîte mais je pense qu'en 6 à 50 tu dois être aux alentours de 1000 tours;
c'est un peul la limite.

par **CycloneM2** Lun 2 Juil 2018 - 17:01

Bonjour

Perso sur BOX régime mini 1500 trs / mn

Mon ancienne moto BM K100 RS1 pouvait reprendre en 5 à 500 trs sans à coups

par **Dhaiphi** Lun 2 Juil 2018 - 17:13

CycloneM2 a écrit:Mon ancienne moto BM K100 RS1 pouvait reprendre en 5 à 500 trs sans à coups

Et le régime du ralenti était de combien ? scratch

par **bub** Lun 2 Juil 2018 - 18:35

1100 + ou _ 100 tr/mn je pense
Bon pour la voiture de toute façon en sous régime le moteur le fera savoir , en plus il surconsommera et c'est pas bon pour les chaines de distribution ( ceux qui ont eu des grosses FJ 1200 ? 1300 savent de quoi je parle )

par **CycloneM2** Lun 2 Juil 2018 - 19:24

RE

Régime de ralenti ......500 trs à + ou - 100 trs voir précision du compte tours

En tout cas , K100 moteur d'exception , souple et puissant mais moto lourde ..... meme en démontant l'ABS -15 kgs ..... ma buell 190 kgs / BM 250 kgs

FJ 1200 mal concue , moteur mal équilibré , demandez aux MIBS ce qu'ils en pensent milt

par **Cavalien67** Mer 11 Juil 2018 - 9:22

Bonjour,

Moi souvent 4è si pas trop de feux...

Après tout dépend du bruit que tu veux faire..... :-)

tr/

par **vintage71** Mer 11 Juil 2018 - 14:33

Pour le bruit j'ai le PSE donc t'inquiète je sais rétrograder à bon escient et je ne m'en prive pas, c'est ma musique préférée !!!

par **DUFOULEUR** Lun 16 Juil 2018 - 19:05

Ne jamais demander trop de charge sous les 2.500 trs, cela fait forcer toute la distribution et l'arbre avec le roulement IMS n'aime pas du tout. Depuis le PDK les moteurs ont évolués en conception car il possible d'être en 6 à 50 km/h.

par Invité Mer 18 Juil 2018 - 21:37

Quel intérêt en 6ème à 50 km/h ?...moi c'est en 3ème, voir 2ème, pour pouvoir relancer facilement et sans monter dans les tours à vitesse stabilisée.

par **Gregory01** Mer 18 Juil 2018 - 21:52

A quoi bon avoir une grosse relance à 50 en ville ? Passer la 4 en roulage cool, c'est facile 5 litres aux cents d'économisés....

par **Dhaiphi** Jeu 19 Juil 2018 - 7:56

Gregory01 a écrit:A quoi bon avoir une grosse relance à 50 en ville ? Passer la 4 en roulage cool, c'est facile 5 litres aux cents d'économisés....

Tout à fait !

Maintenant une Porsche n'est peut-être pas le véhicule le plus adapté pour réaliser des économies de carburant, mais bon pourquoi pas ?... q<<w

par Invité Ven 20 Juil 2018 - 12:27

Gregory01 a écrit:A quoi bon avoir une grosse relance à 50 en ville ? Passer la 4 en roulage cool, c'est facile 5 litres aux cents d'économisés....

Tout simplement pour pouvoir parer aux imprévus qui sont assez nombreux en ville, quant à l'économie de carburant, comment dire…, non seulement ça m'en touche une sans faire vibrer l'autre, mais comme je travaille dans le pétrole, je suis contre les économies de carburant, tout contre ! Cool

par **Dhaiphi** Ven 20 Juil 2018 - 14:39

Eric50 a écrit:

Tout simplement pour pouvoir parer aux imprévus qui sont assez nombreux en ville,

Le bal de faux-culs sur ce forum ! rire

Ce qui permet "de parer aux imprévus", c'est de rouler lentement et d'employer de préférence la pédale du milieu à celle de droite. <w<w

par Invité Lun 23 Juil 2018 - 11:59

Je te laisse libre de tes interprétations, néanmoins il est tout à fait possible de rouler lentement, de savoir freiner mais aussi d'être prêt à accélérer rapidement, sous réserve d'être déjà sur le bon rapport pour parer à un imprévu qui le nécessiterait, quelle est la partie que vous ne comprenez pas ?

Par ailleurs ne pas trainer en ville ou en circulation dense semble être une bonne règle de partage de la chaussée en évitant à tout le monde de perdre du temps, ça compense ceux qui ont tendance à traîner et à se croire seuls au monde à bailler aux corneilles, ou admirer le paysage quand d'autres essayent de tenir les délais.

par **Dhaiphi** Lun 23 Juil 2018 - 12:16

Eric50 a écrit: sous réserve d'être déjà sur le bon rapport pour parer à un imprévu qui le nécessiterait

Ne prenez pas la mouche*, bien cher Eric, nous devisons sur le ton aimable de la plaisanterie. <w<w

J'entends bien votre argument d'enclencher en permanence le rapport qui permettra un reprise franche et que j'adopte en permanence.

* surtout si vous ne possédez une acceptation écrite dûment signée et datée qui vous permettra d'échapper à l'infamie d'être traîné devant les tribunaux pour mœurs déviantes. rire

par **titi.s67** Sam 18 Aoû 2018 - 11:19

y a tout ou rien comme réponse , mon avis car je cherche aussi le bon compromis , reprise , conso...., en ville à 50 stable , utilises la 3e ou 4e.

par **Dhaiphi** Sam 18 Aoû 2018 - 11:37

titi.s67 a écrit: utilise la 3e ou 4e.

Oui, mais telle est la question : la 3ème OU la 4ème ? Il faut prendre parti.

Je pense que tout le monde s'accorde pour dire que c'est ni la 2ème (quoique rire

) ni la 5éme.

par **tonycosworth** Dim 19 Aoû 2018 - 7:18

ni la 4.
Pourquoi parler de compromis ? quelle que soit la vitesse, je pense qu'un porschiste a un minimum de sensation mécanique et doit forcément sentir si le régime correspond à l'ordre de grandeur de la vitesse, si le moteur est à l'aise ou non, etc...

par **Dhaiphi** Dim 19 Aoû 2018 - 8:30

tonycosworth a écrit:je pense qu'un porschiste a un minimum de sensation mécanique et doit forcément sentir si le régime correspond à l'ordre de grandeur de la vitesse, si le moteur est à l'aise ou non, etc...

Je crains que la question de départ ne visait pas précisément les "sensations" :

"A quel régime / sur quel rapport roulez-vous quand vous êtes sur un filet de gaz, tranquille en ville à 50 km/h ou guère plus ?
Le Flat 6 (3.2) semble ne pas broncher même en 6ème mais je me demande si c'est bien bon car c'est la zone où il délivre le moins de couple."

par Invité Dim 19 Aoû 2018 - 9:03

De toute façon, la base c'est que le régime moteur soit adapté à l'allure et au meilleur endroit de la courbe de couple, donc….

par **Dhaiphi** Dim 19 Aoû 2018 - 9:45

Eric50 a écrit:De toute façon, la base c'est que le régime moteur soit adapté à l'allure et au meilleur endroit de la courbe de couple, donc….

Le couple max doit être aux alentours de 4500 tours. Il me semble que c'est un peu élevé pour assurer une conduite réactive certes mais décontractée en ville. q<<w

par **tonycosworth** Dim 19 Aoû 2018 - 21:41

Dhaiphi a écrit:
tonycosworth a écrit:je pense qu'un porschiste a un minimum de sensation mécanique et doit forcément sentir si le régime correspond à l'ordre de grandeur de la vitesse, si le moteur est à l'aise ou non, etc...

Je crains que la question de départ ne visait pas précisément les "sensations" :

"A quel régime / sur quel rapport roulez-vous quand vous êtes sur un filet de gaz, tranquille en ville à 50 km/h ou guère plus ?
Le Flat 6 (3.2) semble ne pas broncher même en 6ème mais je me demande si c'est bien bon car c'est la zone où il délivre le moins de couple."

visiblement; le terme de sensation n'a pas été compris;

bon, je m'y attendais un peu...

par **Dhaiphi** Dim 19 Aoû 2018 - 22:21

tonycosworth a écrit:visiblement; le terme de sensation n'a pas été compris;

Il m'est apparu que vous souhaitiez évoquer une capacité à ressentir si le régime moteur est correct mais l'emploi du terme "sensation" m'a entraîné à utiliser un glissement de sens pour rappeler une fois encore combien la question de départ me semblait assez étrange pour un conducteur de Porsche.

bon, je m'y attendais un peu...

Est-il bien charitable d'espérer si peu de la capacité des membres de ce forum à saisir toutes les subtilités de vos interventions ? scratch

par **tonycosworth** Lun 20 Aoû 2018 - 12:34

Dhaiphi a écrit:
tonycosworth a écrit:visiblement; le terme de sensation n'a pas été compris;
pour rappeler une fois encore combien la question de départ me semblait assez étrange pour un conducteur de Porsche.

bon, je m'y attendais un peu...
Est-il bien charitable d'espérer si peu de la capacité des membres de ce forum à saisir toutes les subtilités de vos interventions ?

1) C'est très exactement mon avis

2) Que vient faire la charité dans un monde d'agressivité gratuite ?

par Invité Lun 20 Aoû 2018 - 14:02

Dhaiphi a écrit:
Eric50 a écrit:De toute façon, la base c'est que le régime moteur soit adapté à l'allure et au meilleur endroit de la courbe de couple, donc….
Le couple max doit être aux alentours de 4500 tours. Il me semble que c'est un peu élevé pour assurer une conduite réactive certes mais décontractée en ville.

Le meilleur endroit est celui adapté adapté à l'allure et au meilleur endroit de la courbe de couple, qui a parlé de couple max ?.... q<<w

On ne sait plus lire M. l'ambassadeur ?

par **Dhaiphi** Lun 20 Aoû 2018 - 14:16

Vous me la baillez belle avec votre réflexion sur "le meilleur endroit". Vous le déterminez comment si ce n'est pas rapport au couple maxi, plus il s'en éloigne ou plus il s'en rapproche. scratch

par Invité Lun 20 Aoû 2018 - 14:19

tonycosworth a écrit:ni la 4.
Pourquoi parler de compromis ? quelle que soit la vitesse, je pense qu'un porschiste a un minimum de sensation mécanique et doit forcément sentir si le régime correspond à l'ordre de grandeur de la vitesse, si le moteur est à l'aise ou non, etc...

La réponse figurait déjà un peu plus haut, Philippe….