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Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

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essais Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par JEFFSTAN le Mer 6 Mar 2019 - 22:01

Rappel du premier message :

Hello,

Outre le fait que le phase 1 fasse 295ch et le phase 2 310ch (si j'ai tout compris mais à priori niveau perfs c'est quasi identique) quelles sont les différences essentielles entre ses deux modèles ?

L'intérieur, les feux arrières mais quoi d'autre d'essentiel? L'agrément de conduite, la fiabilité, la conso ?

Merci pour vos avis éclairés !  ffrr
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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Eric50 le Mar 12 Mar 2019 - 10:09

De toute facon ce sont des comparaisons absurdes dans le sens ou nous sommes sur route ouverte, donc la prise de risque sera minimisee par rapport a la piste, que les niveaux des des "pilotes" respectifs sont inconnus, trop de parametres inconnus....

Peut-etre que techniquement un type de vehicule est superieur a l'autre pour les courbes, ca reste a demontrer, mais ca ne doit pas etre facile car il faudrait avoir des courbes a disposition et choisir des vehicules 2 et 4 roues de meme "categories" et des pilotes de meme niveau...pas evident, sans parler du choix des pneumatiques "equivalents".

Puis faire des passages chronometres jusqu'a la perte d'adherence, pour pouvoir enregistrer les vitesses max de passage...

Ce que j'ai constate sur route, c'est evidemment une acceleration en ligne droite en faveur de la moto, mais bien souvent on repasse en courbe devant en 4 roues...est-ce du au niveau du motard ou a la limite technique, ou alors que j'etais sur des routes que je connaissais bien ??? Je n'en sais franchement rien.

Je pense qu'un motard pilote adroit sera capable de me distance sans trop de difficulte, mais qu'un motard moyen n'aura peut-etre pas les memes chances, et vice-versa.

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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par tonycosworth le Mar 12 Mar 2019 - 16:36

@igguk a écrit:Dans les virolos de montagne, la moto prendra justement le dessus.
Elle peut prendre de meilleures trajectoires et donc moins angler.
On parlait d'une RT, mais prends une GS, c'est encore pire !

Si tu restes à l'intérieur de l'épingle, évidemment c'est mort...
A la reprise en sortie d'épingle, je ne suis pas sûr du tout qu'un Boxster tienne une BMW
(un twin de 135ch, ça reprend assez bien...).

Il faut rester modeste, une moto de 120ch est meilleure qu'un Boxster.

Pour avoir fait les deux, je ne me suis jamais fait coller par une voiture quand j'étais en moto.
Par contre, j'en ai laché une paire en montagne.
En Boxster, je me fais presque peur pour suivre une RT (avec femme et bagages) et en acceleration pure sur autoroute , une vieille VFR VTECH de 120ch klaxonnait derrière moi en 987S (de 80 à 200kmh)

Que les trajectoires soient meilleures, c'est une évidence (simple question de géométrie) et tu as évidemment raison
mais la V instantanée 2/4 roues n'a rien à voir;
quant à le différence RT - GS, elle m'échappe dans ce cas précis;
- sans détailler, la RT exige moins d'anticipation que les GS: 17" c/ 19": on peut pencher au dernier moment et ainsi reculer le point de braquage
- Les 1250 RT et GS que je viens d'essayer sont terribles mais leur V instantanée est en fait la même à mon avis.
Je trouve les GS-GSA standard moins stables dans le rapide que les RT (ou que GS-GSA rabaissées);
pour le reste, tu en auras moins dans les poignets/avant-bras qu'avec la RT mais ça s'arrête là;
Tous ces twins sont des bêtes à virages et à freinage mais de là à larguer un Box, je n'y crois pas; d'autant + dans le très serré;

Après, les comparaisons auto/moto avec des niveaux de pilotage inconnus et peut-être très différents n'ont strictement aucun intérêt: tu ne sais même pas si 1) le type avait envie d'attaquer et 2) s'il en avait les moyens;
Bref, l'analyse et les hypothèses de base d'Eric sont très pertinentes et montrent clairement qu'une comparaison rigoureuse est tellement difficile que personne n'en fait;
cela dit, les quelques videos "sérieuses" du net montrent quand-même clairement que les 4 roues passent + vite.

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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Eric50 le Mar 12 Mar 2019 - 18:51

Maintenant que j'y pense, il y a peut-etre un moyen de comparer avec des circuits sur lesquels tournent a la fois les 2 et 4 roues, a des niveaux de competitions similaires et de comparer les temps realises.

Par exemple Silverstone, si il accueille encore (je ne suis plus ces competitions...) les motos GP et la F1, ca pourrait etre un bon indicateur ?

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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par igguk le Mar 12 Mar 2019 - 19:14

@Eric50 a écrit:Maintenant que j'y pense, il y a peut-etre un moyen de comparer avec des circuits sur lesquels tournent a la fois les 2 et 4 roues, a des niveaux de competitions similaires et de comparer les temps realises.

Par exemple Silverstone, si il accueille encore (je ne suis plus ces competitions...) les motos GP et la F1, ca pourrait etre un bon indicateur ?
Là, en competition, les motos sont toujours loin derrière.
En raison de l'aérodynamique et donc de la vitesse de passage en courbe.

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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par igguk le Mar 12 Mar 2019 - 19:17

@Eric50 a écrit:Maintenant que j'y pense, il y a peut-etre un moyen de comparer avec des circuits sur lesquels tournent a la fois les 2 et 4 roues, a des niveaux de competitions similaires et de comparer les temps realises.

Par exemple Silverstone, si il accueille encore (je ne suis plus ces competitions...) les motos GP et la F1, ca pourrait etre un bon indicateur ?
Là, en competition, les motos sont toujours loin derrière.
En raison de l'aérodynamique et donc de la vitesse de passage en courbe.

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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par philpa le Mar 12 Mar 2019 - 19:23

@JEFFSTAN a écrit:Hello,

Outre le fait que le phase 1 fasse 295ch et le phase 2 310ch (si j'ai tout compris mais à priori niveau perfs c'est quasi identique) quelles sont les différences essentielles entre ses deux modèles ?

L'intérieur, les feux arrières mais quoi d'autre d'essentiel? L'agrément de conduite, la fiabilité, la conso ?

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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Phil2 le Mar 12 Mar 2019 - 23:14

Au vu de la largeur des pneus de nos  voitures,  les freinages et passages en courbes sont  largement superieures a celles d'une moto .

Autrement une moto en acceleration sur un 400m  atomise  toutes les voitures et au 1000 il ne doit pas y avoir beaucoup de voitures qui passent devant...

1000m da en moins de 18 sec. Avec ma vieille hayabusa contre 21 sec pour une gt3 ...et 26 sec pour un boxster de 265 ch ...

Mais au freinage .. c'est l'inverse :)

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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Gregory01 le Mar 12 Mar 2019 - 23:25

On est vraiment sorti du sujet les gras...

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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par tonycosworth le Mer 13 Mar 2019 - 3:05

tant mieux, ça fait du bien;

et puis Eric n'est pas gras; il est enrobé;
Christophe pas du tout, et moi un poil mais pas trop.
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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Phil2 le Mer 13 Mar 2019 - 8:04

Moi je ne suis pas trop gros mais trop petit .
Avec 15 cm de plus je serais bien.

Donc je mange pour grandir ....
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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par igguk le Mer 13 Mar 2019 - 8:43

@Gregory01 a écrit:On est vraiment sorti du sujet les gras...

gras toi meme ! llo
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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Eric50 le Mer 13 Mar 2019 - 9:18

Je suis gras et plus facile a rouler qu'a porter, mais y'a des jaloux parce qu'il y a plus a aimer chez moi que chez eux....episssetou ! rire

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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Phil2 le Mer 13 Mar 2019 - 12:46

Bon...faut se faire une bouffe ..
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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par philpa le Mer 13 Mar 2019 - 13:57

@Phil2 a écrit:Bon...faut se faire une bouffe ..
quoi bouffer ? hicc

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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Gregory01 le Mer 13 Mar 2019 - 18:58

J'ai envie d'une reblochonade, pas vous ?  lol!
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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Phil2 le Mer 13 Mar 2019 - 19:59

Avec des huitres !
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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par tonycosworth le Mer 13 Mar 2019 - 22:41

au piment d'Ezpeleta
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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Gregory01 le Jeu 14 Mar 2019 - 7:14

Reblochonade avec huîtres et piment, z'aimez les mélanges bizarres... :lol:
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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par tonycosworth le Jeu 14 Mar 2019 - 9:59

@Phil2 a écrit:Moi je ne suis pas trop gros mais trop petit .
Avec 15 cm de plus je serais bien.

Donc je mange pour grandir ....

Pareil; du coup, aucun problème de GSA
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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Eric50 le Jeu 14 Mar 2019 - 13:58

Et je suppose que tout le monde connait la raison du nom reblochon, reblochonnade et reblochonner....?

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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Phil2 le Jeu 14 Mar 2019 - 14:34

.... j'ai honte...mais NON...
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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Eric50 le Jeu 14 Mar 2019 - 14:38

C'est (encore...) a cause du fisc.

En Savoie, traire les vaches se disait "blochonner" (les bloches etant les pis de vache).

Fut un temps ou les fermiers etaient ponctionnes, taxes sur leur production laitiere, les inspecteurs venant verifier les volumes dans les fermes.

Du coup, les fermiers "blochonnaient" les vaches avant le passage du fisc, puis "re-blochonnaient" apres son passage pour s'octroyer un surplus non declare avec lequel, entre autre, ils produisaient le fromage "reblochon".


Dernière édition par Eric50 le Jeu 14 Mar 2019 - 18:02, édité 1 fois

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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Phil2 le Jeu 14 Mar 2019 - 15:01

Sympa.

Merci 

Et... " macron démission" ca vient d'ou ??
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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Eric50 le Ven 15 Mar 2019 - 13:18

Ben qu'au lieu de vouloir traire les vaches, il trait les veaux...du moins je crois rire

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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par philpa le Ven 15 Mar 2019 - 13:48

quand on sait pas on ferme sa           cucu             .rebl traite doubler                     
     

L'origine du nom du reblochon

Le reblochon est un fromage savoyard qui tire son nom d'une fraude pour échapper à l'impôt : au 13e siècle, les paysans devaient payer aux propriétaires des terres un impôt calculé sur le lait produit sur une journée par leurs vaches. Pour payer le moins possible, ils faisaient une première traite puis une fois le contrôleur parti, une seconde appelée la rebloche, riche en crème.
Reblocher signifie traire une deuxième fois

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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Eric50 le Ven 15 Mar 2019 - 14:18

@philpa a écrit:quand on sait pas on ferme sa           cucu             .rebl traite doubler                      
     
 Pour qui la Remarque, Phil ? Si c'est pour moi, j'ai explique la meme chose peu ou prou il me semble ? Ou j'ai loupe un episode ?

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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par philpa le Ven 15 Mar 2019 - 14:24

phrase toute faite pas pour toi         ^;             sante ric

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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Eric50 le Sam 16 Mar 2019 - 15:43

OK Phil, bien pris  ^;

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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par philpa le Sam 16 Mar 2019 - 17:08

Phase 1

[th]Années de production [/th][th]Usine(s) d’assemblage [/th][th]Moteur et transmission[/th][th]Énergie [/th][th]Moteur(s) [/th][th]Position du moteur [/th][th]Cylindrée [/th][th]Puissance maximale [/th][th]Transmission [/th][th]Boîte de vitesses [/th][th]Dimensions[/th][th]Longueur [/th][th]Largeur [/th][th]Hauteur [/th][th]Chronologie des modèles[/th]
Porsche Boxster Type 987 (Phase 1)
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La Boxster Type 987 (Phase 1)


2005 - 2008
Finlande
Essence
6 cylindres à plat
Centrale
2 687 - 3 436 cm3
240 à 295 ch (176 à 217 kW)
Propulsion
Mécanique 5 ou 6 rapports, automatique 5 rapports
4 359 mm
1 801 mm
1 295 mm
Si elle est très proche de l'ancien modèle, elle s'en différencie par ses flancs moins concaves, un aileron escamotable redessiné, des prises d'air latérales plus grandes et un arrière légèrement plus large. Malgré une grande ressemblance apparente avec son prédécesseur, la Boxster Type 987 a 80 % de pièces nouvelles par rapport à celui-ci, et aucun élément de carrosserie commun5. Les feux avant abandonnent la forme revenant vers le centre, ils sont maintenant plus ronds tout en étant proches de ceux de la Carrera GT, la supercar du constructeur. Les jantes sont disponibles jusqu'en 19 pouces. La version S a droit à une ouverture supplémentaire à l'avant, tout en longueur et en forme de rectangle arrondi.
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L'arrière du Boxster (987)
Des améliorations sont à noter au niveau de l'habitacle, avec une meilleure finition, de nouveaux sièges plus ergonomiques et une position de conduite plus ajustable5. Au niveau de la sécurité, la caisse est rigidifiée et l'équipement comprend six airbags de série. Malgré les progrès techniques, la Boxster 987 est commercialisée à des prix (sans options) moindres que la 986.
Les motorisations sont toujours de 2,7 L et 3,2 L au lancement de cette deuxième génération, mais les puissances sont en augmentation (respectivement 12 et 20 ch gagnés). La boîte de vitesses est mécanique à cinq rapports, et six rapports pour la version S (disponible en option pour la Boxster). La boîte de vitesses à cinq rapports Tiptronic S qui permet de conduire en automatique ou en manuel est optionnelle, mais ses performances sont moindres que celles de la boîte mécanique, aussi bien en accélération qu'en vitesse. Ainsi motorisée et équipé de la boîte mécanique, la Boxster franchit la barre des 100 km/h en 6,2 s, la Boxster S en 5,5 s et leur vitesse maximale est de 256 km/h et 268 km/h. La consommation mixte s'établit à 9,6 L/100 km, et 10,4 L/100 km pour la S.
En 2007, le moteur de la Boxster gagne 5 ch grâce au système VarioCam Plus, passant à 245 ch, comme la Cayman. La Boxster S, quant à elle, a droit à une augmentation de sa cylindrée de 0,2 L et gagne 15 ch. Avec ces modifications, la gamme des Boxster devient donc équivalente aux Cayman, en termes de puissance.
Motorisations des modèles 987 Phase 1
2005

  • Modèle 987 : 6 cyl./24 s, 2,7 L, 240 ch
  • Modèle 987 S : 6 cyl./24 s, 3,2 L, 280 ch

2007

  • Modèle 987 : 6 cyl./24 s, 2,7 L, 245 ch
  • Modèle 987 S : 6 cyl./24 s, 3,4 L, 295 ch

2008

  • Modèle 987 S : 6 cyl./24 s, 3,4 L, 303 ch (RS60 Spyder Série limitée 1960 ex.)


Phase 2

[th]Années de production [/th][th]Usine(s) d’assemblage [/th][th]Moteur et transmission[/th][th]Moteur(s) [/th][th]Cylindrée [/th][th]Puissance maximale [/th][th]Couple maximal [/th][th]Transmission [/th][th]Boîte de vitesses [/th][th]Poids et performances[/th][th]Poids à vide [/th][th]Vitesse maximale [/th][th]Accélération [/th][th]Consommation mixte [/th][th]Émission de CO2 [/th][th]Châssis - Carrosserie[/th][th]Coefficient de traînée [/th][th]Dimensions[/th][th]Longueur [/th][th]Largeur [/th][th]Hauteur [/th][th]Empattement [/th][th]Chronologie des modèles[/th]
Porsche Boxster Type 987 (Phase 2)
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La Boxster S (Type 987, phase 2)


2009 - 2012
Finlande
6 cylindres à plat
2 893 à 3 436 cm3
255 à 320 ch (188 à 235 kW)
290 à 370 Nm
Propulsion
Boîte mécanique 6 rapports, PDK 7 rapports
1 275 à 1 355 kg
263 à 276 km/h
0 à 100 km/h en 5,1 à 5,9 s
9,4 à 9,8 L/100 km
221 à 230 g/km
0,29 à 0,30
4 342 mm
1 801 mm
1 231 à 1 292 mm
2 415 mm
Les Boxster et Boxster S reliftées sont présentées en novembre 2008 au Salon de l'automobile de Los Angeles et commercialisées l'année suivante. Les changements sont aussi bien techniques qu'esthétiques. Les Boxster et Boxster S proposent une puissance plus importante et sont maintenant disponibles avec la boîte mécanique 6 rapports, ou la boîte PDK 7 rapports remplaçant la boîte Tiptronic.
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L'arrière de la Boxster (987) relifté, avec ses diffuseurs et son nouveau pot.
La Boxster passe de 2,7 à 2,9 L, portant la puissance maximale de 245 à 255 ch, tandis que la Boxster S utilise maintenant l'injection directe, passant de 295 à 310 ch pour un moteur de 3,4 L. Leur accélération respective s'établit à 5,9 et 5,3 s, et leur vitesse maximale à 263 et 274 km/h. La consommation est en baisse, avec une réduction de 15 % et 16 % selon la boîte de vitesses, et elles peuvent fonctionner avec un carburant contenant jusqu'à 10 % d'éthanol.
Quelques changements esthétiques sont également présents. De nouveaux feux à LED font leur apparition à l'avant comme à l'arrière, mais c'est surtout le bouclier avant qui évolue. Les entrées d'air latérales sont plus volumineuses et ont une forme « angulaire » vers l'intérieur. Les lamelles, au nombre de deux par entrée d'air, sont de couleur carrosserie pour la Boxster, et noires pour la Boxster S. De plus, une ouverture sous la plaque d'immatriculation, existant auparavant uniquement sur la version S, est présente sur tous les Boxster dans une forme revue et plus effilée en adéquation avec les prises latérales. Pour une allure plus sportive, l'arrière bénéficie maintenant de deux diffuseurs, placés de chaque côté de la sortie d'échappement. Cette dernière est toujours double pour la S et allongée pour la Boxster « normale », mais leur forme a légèrement changé pour devenir plus rectangulaire sur la Boxster et ronde sur la Boxster S.
Motorisations des modèles 987 Phase 2
2009

  • Modèle 987 : 6 cyl./24 s, 2,9 L, 255 ch
  • Modèle 987 S : 6 cyl./24 s, 3,4 L, 310 ch

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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Phil2 le Sam 16 Mar 2019 - 17:42

Enfin une belle reponse
Merci phil
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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par philpa le Sam 16 Mar 2019 - 18:08

beaucoup pense qu ils ont un phase 2 et non phase 1,mais ça change rien

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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Phil2 le Sam 16 Mar 2019 - 18:24

Le seul interet que j'avais trouvé a la p2 c'est le 2.9l sans pb d'IMS
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Message par philpa le Sam 16 Mar 2019 - 18:30

@Phil2 a écrit:Le seul interet que j'avais trouvé a la p2 c'est le 2.9l sans pb d'IMS
c est ce que tu as? année2009

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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Palmers le Sam 16 Mar 2019 - 18:32

@Phil2 a écrit:Enfin une belle reponse
Merci phil
Sympa pour ceux qui ont fait une réponse solide et argumentée sans aller copier/coller le premier site venu.
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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par Gregory01 le Sam 16 Mar 2019 - 19:23

En série limitée sur la 987 phase 1,il y a aussi la black edition.
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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par tonycosworth le Sam 16 Mar 2019 - 23:28

@Phil2 a écrit:Enfin une belle reponse
Merci phil
Une belle réponse de Phil mais une belle coonnerie dans l'article
Le S phase 1 cube 3387 et non 3436, cylindrée du nouveau ph 2
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essais Re: Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Message par tonycosworth le Sam 16 Mar 2019 - 23:31

@Palmers a écrit:
@Phil2 a écrit:Enfin une belle reponse
Merci phil
Sympa pour ceux qui ont fait une réponse solide et argumentée sans aller copier/coller le premier site venu.

surtout avec une grossière erreur de cylindrée (3436 sur la ph 1 !!!)
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Message par tonycosworth le Sam 16 Mar 2019 - 23:35

@philpa a écrit:beaucoup pense qu ils ont un phase 2 et non phase 1,mais ça change rien

quoi change rien à quoi ?
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