Différences fondamentales 987 S Phase 1 / Phase 2 :

Rappel du premier message :

Hello,

Outre le fait que le phase 1 fasse 295ch et le phase 2 310ch (si j'ai tout compris mais à priori niveau perfs c'est quasi identique) quelles sont les différences essentielles entre ses deux modèles ?

L'intérieur, les feux arrières mais quoi d'autre d'essentiel? L'agrément de conduite, la fiabilité, la conso ?

Merci pour vos avis éclairés ! 

On est vraiment sorti du sujet les gras...

tant mieux, ça fait du bien;

et puis Eric n'est pas gras; il est enrobé;
Christophe pas du tout, et moi un poil mais pas trop.

Moi je ne suis pas trop gros mais trop petit .
Avec 15 cm de plus je serais bien.

Donc je mange pour grandir ....

Gregory01 a écrit:On est vraiment sorti du sujet les gras...

gras toi meme !

Je suis gras et plus facile a rouler qu'a porter, mais y'a des jaloux parce qu'il y a plus a aimer chez moi que chez eux....episssetou !

Bon...faut se faire une bouffe ..

Phil2 a écrit:Bon...faut se faire une bouffe ..

quoi bouffer ?

J'ai envie d'une reblochonade, pas vous ? 

Avec des huitres !

au piment d'Ezpeleta

Reblochonade avec huîtres et piment, z'aimez les mélanges bizarres... :lol:

Phil2 a écrit:Moi je ne suis pas trop gros mais trop petit .
Avec 15 cm de plus je serais bien.

Donc je mange pour grandir ....

Pareil; du coup, aucun problème de GSA

Et je suppose que tout le monde connait la raison du nom reblochon, reblochonnade et reblochonner....?

.... j'ai honte...mais NON...

C'est (encore...) a cause du fisc.

En Savoie, traire les vaches se disait "blochonner" (les bloches etant les pis de vache).

Fut un temps ou les fermiers etaient ponctionnes, taxes sur leur production laitiere, les inspecteurs venant verifier les volumes dans les fermes.

Du coup, les fermiers "blochonnaient" les vaches avant le passage du fisc, puis "re-blochonnaient" apres son passage pour s'octroyer un surplus non declare avec lequel, entre autre, ils produisaient le fromage "reblochon".

Sympa.

Merci 

Et... " macron démission" ca vient d'ou ??

Ben qu'au lieu de vouloir traire les vaches, il trait les veaux...du moins je crois

quand on sait pas on ferme sa                       .rebl traite doubler                     
     

L'origine du nom du reblochon

Le reblochon est un fromage savoyard qui tire son nom d'une fraude pour échapper à l'impôt : au 13e siècle, les paysans devaient payer aux propriétaires des terres un impôt calculé sur le lait produit sur une journée par leurs vaches. Pour payer le moins possible, ils faisaient une première traite puis une fois le contrôleur parti, une seconde appelée la rebloche, riche en crème.
Reblocher signifie traire une deuxième fois

philpa a écrit:quand on sait pas on ferme sa                       .rebl traite doubler                      
     

 Pour qui la Remarque, Phil ? Si c'est pour moi, j'ai explique la meme chose peu ou prou il me semble ? Ou j'ai loupe un episode ?

phrase toute faite pas pour toi                     sante ric

OK Phil, bien pris 

Phase 1

[th]Années de production [/th][th]Usine(s) d’assemblage [/th][th]Moteur et transmission[/th][th]Énergie [/th][th]Moteur(s) [/th][th]Position du moteur [/th][th]Cylindrée [/th][th]Puissance maximale [/th][th]Transmission [/th][th]Boîte de vitesses [/th][th]Dimensions[/th][th]Longueur [/th][th]Largeur [/th][th]Hauteur [/th][th]Chronologie des modèles[/th]

Porsche Boxster Type 987 (Phase 1)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] La Boxster Type 987 (Phase 1)

2005 - 2008

Finlande

Essence

6 cylindres à plat

Centrale

2 687 - 3 436 cm3

240 à 295 ch (176 à 217 kW)

Propulsion

Mécanique 5 ou 6 rapports, automatique 5 rapports

4 359 mm

1 801 mm

1 295 mm

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Boxster Type 986 (Phase 2) Boxster Type 987 (Phase 2)

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Si elle est très proche de l'ancien modèle, elle s'en différencie par ses flancs moins concaves, un aileron escamotable redessiné, des prises d'air latérales plus grandes et un arrière légèrement plus large. Malgré une grande ressemblance apparente avec son prédécesseur, la Boxster Type 987 a 80 % de pièces nouvelles par rapport à celui-ci, et aucun élément de carrosserie commun⁵. Les feux avant abandonnent la forme revenant vers le centre, ils sont maintenant plus ronds tout en étant proches de ceux de la Carrera GT, la supercar du constructeur. Les jantes sont disponibles jusqu'en 19 pouces. La version S a droit à une ouverture supplémentaire à l'avant, tout en longueur et en forme de rectangle arrondi.
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L'arrière du Boxster (987)
Des améliorations sont à noter au niveau de l'habitacle, avec une meilleure finition, de nouveaux sièges plus ergonomiques et une position de conduite plus ajustable⁵. Au niveau de la sécurité, la caisse est rigidifiée et l'équipement comprend six airbags de série. Malgré les progrès techniques, la Boxster 987 est commercialisée à des prix (sans options) moindres que la 986.
Les motorisations sont toujours de 2,7 L et 3,2 L au lancement de cette deuxième génération, mais les puissances sont en augmentation (respectivement 12 et 20 ch gagnés). La boîte de vitesses est mécanique à cinq rapports, et six rapports pour la version S (disponible en option pour la Boxster). La boîte de vitesses à cinq rapports Tiptronic S qui permet de conduire en automatique ou en manuel est optionnelle, mais ses performances sont moindres que celles de la boîte mécanique, aussi bien en accélération qu'en vitesse. Ainsi motorisée et équipé de la boîte mécanique, la Boxster franchit la barre des 100 km/h en 6,2 s, la Boxster S en 5,5 s et leur vitesse maximale est de 256 km/h et 268 km/h. La consommation mixte s'établit à 9,6 L/100 km, et 10,4 L/100 km pour la S.
En 2007, le moteur de la Boxster gagne 5 ch grâce au système VarioCam Plus, passant à 245 ch, comme la Cayman. La Boxster S, quant à elle, a droit à une augmentation de sa cylindrée de 0,2 L et gagne 15 ch. Avec ces modifications, la gamme des Boxster devient donc équivalente aux Cayman, en termes de puissance.
Motorisations des modèles 987 Phase 1
2005

• Modèle 987 : 6 cyl./24 s, 2,7 L, 240 ch
  
• Modèle 987 S : 6 cyl./24 s, 3,2 L, 280 ch
  

2007

• Modèle 987 : 6 cyl./24 s, 2,7 L, 245 ch
  
• Modèle 987 S : 6 cyl./24 s, 3,4 L, 295 ch
  

2008

• Modèle 987 S : 6 cyl./24 s, 3,4 L, 303 ch (RS60 Spyder Série limitée 1960 ex.)
  

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  De nouveaux feux avant plus arrondis.
  
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  Les feux arrière sont plus effilés sur les côtés.
  
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  Les jantes « Boxster S » de 18 pouces.
  
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  Les sièges de la Boxster (987).
  

Phase 2

[th]Années de production [/th][th]Usine(s) d’assemblage [/th][th]Moteur et transmission[/th][th]Moteur(s) [/th][th]Cylindrée [/th][th]Puissance maximale [/th][th]Couple maximal [/th][th]Transmission [/th][th]Boîte de vitesses [/th][th]Poids et performances[/th][th]Poids à vide [/th][th]Vitesse maximale [/th][th]Accélération [/th][th]Consommation mixte [/th][th]Émission de CO₂ [/th][th]Châssis - Carrosserie[/th][th]Coefficient de traînée [/th][th]Dimensions[/th][th]Longueur [/th][th]Largeur [/th][th]Hauteur [/th][th]Empattement [/th][th]Chronologie des modèles[/th]

Porsche Boxster Type 987 (Phase 2)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] La Boxster S (Type 987, phase 2)

2009 - 2012

Finlande

6 cylindres à plat

2 893 à 3 436 cm3

255 à 320 ch (188 à 235 kW)

290 à 370 Nm

Propulsion

Boîte mécanique 6 rapports, PDK 7 rapports

1 275 à 1 355 kg

263 à 276 km/h

0 à 100 km/h en 5,1 à 5,9 s

9,4 à 9,8 L/100 km

221 à 230 g/km

0,29 à 0,30

4 342 mm

1 801 mm

1 231 à 1 292 mm

2 415 mm

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Boxster Type 987 (Phase 1) Boxster Type 981 (Phase 1)

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Les Boxster et Boxster S reliftées sont présentées en novembre 2008 au Salon de l'automobile de Los Angeles et commercialisées l'année suivante. Les changements sont aussi bien techniques qu'esthétiques. Les Boxster et Boxster S proposent une puissance plus importante et sont maintenant disponibles avec la boîte mécanique 6 rapports, ou la boîte PDK 7 rapports remplaçant la boîte Tiptronic.
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L'arrière de la Boxster (987) relifté, avec ses diffuseurs et son nouveau pot.
La Boxster passe de 2,7 à 2,9 L, portant la puissance maximale de 245 à 255 ch, tandis que la Boxster S utilise maintenant l'injection directe, passant de 295 à 310 ch pour un moteur de 3,4 L. Leur accélération respective s'établit à 5,9 et 5,3 s, et leur vitesse maximale à 263 et 274 km/h. La consommation est en baisse, avec une réduction de 15 % et 16 % selon la boîte de vitesses, et elles peuvent fonctionner avec un carburant contenant jusqu'à 10 % d'éthanol.
Quelques changements esthétiques sont également présents. De nouveaux feux à LED font leur apparition à l'avant comme à l'arrière, mais c'est surtout le bouclier avant qui évolue. Les entrées d'air latérales sont plus volumineuses et ont une forme « angulaire » vers l'intérieur. Les lamelles, au nombre de deux par entrée d'air, sont de couleur carrosserie pour la Boxster, et noires pour la Boxster S. De plus, une ouverture sous la plaque d'immatriculation, existant auparavant uniquement sur la version S, est présente sur tous les Boxster dans une forme revue et plus effilée en adéquation avec les prises latérales. Pour une allure plus sportive, l'arrière bénéficie maintenant de deux diffuseurs, placés de chaque côté de la sortie d'échappement. Cette dernière est toujours double pour la S et allongée pour la Boxster « normale », mais leur forme a légèrement changé pour devenir plus rectangulaire sur la Boxster et ronde sur la Boxster S.
Motorisations des modèles 987 Phase 2
2009

• Modèle 987 : 6 cyl./24 s, 2,9 L, 255 ch
  
• Modèle 987 S : 6 cyl./24 s, 3,4 L, 310 ch
  

Enfin une belle reponse
Merci phil

beaucoup pense qu ils ont un phase 2 et non phase 1,mais ça change rien

Le seul interet que j'avais trouvé a la p2 c'est le 2.9l sans pb d'IMS

Phil2 a écrit:Le seul interet que j'avais trouvé a la p2 c'est le 2.9l sans pb d'IMS

c est ce que tu as? année2009

Phil2 a écrit:Enfin une belle reponse
Merci phil

Sympa pour ceux qui ont fait une réponse solide et argumentée sans aller copier/coller le premier site venu.

En série limitée sur la 987 phase 1,il y a aussi la black edition.

Phil2 a écrit:Enfin une belle reponse
Merci phil

Une belle réponse de Phil mais une belle coonnerie dans l'article
Le S phase 1 cube 3387 et non 3436, cylindrée du nouveau ph 2

Palmers a écrit:

Phil2 a écrit:Enfin une belle reponse
Merci phil

Sympa pour ceux qui ont fait une réponse solide et argumentée sans aller copier/coller le premier site venu.

surtout avec une grossière erreur de cylindrée (3436 sur la ph 1 !!!)

philpa a écrit:beaucoup pense qu ils ont un phase 2 et non phase 1,mais ça change rien

quoi change rien à quoi ?