Remise a neuf des suspensions arrières

Rappel du premier message :

Bonjour,

Après la remise à neuf des suspensions avants qui m’avaient posées leur lot de problèmes en 2021, je m’attaque maintenant aux suspensions arrières…

J’ai bien étudié la chose au travers de divers tutos que j’ai pu trouver sur le net et fort de mon expérience sur l’avant je me suis lancé sans trop d’appréhension (peut être un peu peur de l’ecrou entre cardan et moyeu tout au plus, compte tenu du couple appliquer sur celui ci).

Toutes les pièces étant reçues j’ai pu attaquer dès hier.

Tout s’est déroulé comme dans un rêve ( au début du moins…).
J’ai ey un peu de mal à enlever le cache ecrou central sigle porsche sur la jante, mais en enlevant la jante et en poussant depuis l’intérieur, c’est finalement venu… par contre, j’ai un peu abîmé le bout de plastique à 50€… ouch !
Ca se voit pas trop, je le laisserai tel quel.

Vint ensuite le tour de l’ecrou central de 32 ; une bonne clé coulissant facom, une rallonge de 1m30, un peu de force et le tour est joué, facile !
Reste que si je n’ai pas abimé la clé coulissante, la petite rallonge que j’ai employée en premier n’a pas résisté ! 
Après vérification, je me suis aperçu qu’il s’agissait d’une no name que j’ai récupérée je sais pas où…
Du coup, c’est avec appréhension que j’ai utilisé la même de marque Facom (il y a un magasin d’usine près de chez moi ) qui a fait le boulot sans broncher, ni casser.

Ensuite démontage du bras arrière : vis pas de problème, rotule idem avec un arrache rotule adapté… clac !
Bras avant sur bras principal, rien a dire, easy

A ce moment, j’ai pu désolidariser le cardan du moyeu en donnant 2-3 coups de maillet et en secouant le paquet (pas le mien, celui de la suspension ).

Puis je me suis attaqué au bras principal qui, je le rappelle n’était déjà plus maintenu par le bras avant.
Un coup de marteau ou deux ont suffi a sortir la rotule une fois fois le boulon desserré. J’avais mon arrache rotule sous la main, mais j’en ai même pas eu besoin :/
Je me suis en suite attaqué a l’ecrou qui attache le bras au chassis: boulon ôté sans problème.
Par contre, impossible d’enlever la vis transversale : j’ai tapé, dévissé… rien…

J’ai alors remis le bras avant sur le bras principal, ce qui a donné du jeu au bras principal par rapport au chassis ; je me suis alors dit que j’étais sauvé et que cette satanée vis allait maintenant venir facilement…. Erreur.
J’ai passé l’après-midi à taper, visser’ dévisser, retaper de l’autre…
RIEN !

Je suis dépité et bloqué.

Je vous mets 2-3 photos de la coupable :





Franchement, je ne sais pas trop quoi faire.
En plus, je ne peux pas enlever la rotule du bras principal, qui me libérerait de la place.
En effet, je manque d’accès pour introduire une btr et maintenir la vis (et en plus, j’ai foiré l’empreinte, comme j’ai tenté le coup )

Bref, j’ai BESOIN DE VOTRE AIDE sur ce coup là.
Tous les avis seront  bons à prendre pour moi.
Merci d’avance.

En attendant, je vais pleurer…

J’ai tenté les danses, les prières et le invocations, malheureusement rien de cela n’a fonctionné non plus…

Mrd ...........il ne reste plus que le Vaudou et la Magie Noire !

Je place encore un fol espoir dans cette machine :

je vois pas bien,mais si c'est ce que je crois,ça vibre,ça ne percute pas!

Jevais tenter le coupage de vis autour du silentbloc
Puis le marteau burineur ne veut pas fonctionner

Sur l'image on dirait que le cric exerce une pression sur la vis. Je placerai une cale en bois sous l'axe de la vis et j'enlèverai le cric pour tenter de libérer cette pression.

al0546 a écrit:

Sur l'image on dirait que le cric exerce une pression sur la vis. Je placerai une cale en bois sous l'axe de la vis et j'enlèverai le cric pour tenter de libérer cette pression.

C’est une illusion d’optique : la voiture n’est pas en appui sur le cric.
Il y a un chandelle sous le bas de caisse sur laquelle le poids repose.
Il n’y a aucune pression sur la vis, qui peut bouger librement par rapport au châssis ; c’est dans le bras qu’elle est coincée.

Je t'envoie le tractopelle ????

Merci, j’ai le même a la maison

En dernier recours !

Il faut trouver pourquoi il y a un effort sur cette vis qui la met ainsi de travers.... Il faut libérer cette contrainte. Je ne comprends pas bien les photos, mais l'idée est là.... Déplacer un cric, déplacer quelque chose, mais il faut analyser la situation et comprendre pourquoi la vis est ainsi de travers... Je suis sur qu'une fois "libérée, délivrée", elle sortira "facilement".

Une des hypothèses du problème serait que la bague intérieure (acier) du silent bloc se soit soudée sur la vis par la rouille et ne soit plus du tout solidaire du caoutchouc (déchiré), la vis tourne mais la bague grippée à la vis fait un épaulement et l’empêche de sortir.

Si c'est le cas, ta solution Black et Decker est la dernière chance en coupant la vis entre la rotule et le bras des 2 cotés. Une scie sabre (si elle passe) peut faire le boulot aussi au risque quand même d’endommager les pièces ...

Bernard13 a écrit:Une des hypothèses du problème serait que la bague intérieure (acier) du silent bloc se soit soudée sur la vis par la rouille et ne soit plus du tout solidaire du caoutchouc (déchiré), la vis tourne mais la bague grippée à la vis fait un épaulement et l’empêche de sortir.

Si c'est le cas, ta solution Black et Decker est la dernière chance en coupant la vis entre la rotule et le bras des 2 cotés. Une scie sabre (si elle passe) peut faire le boulot aussi au risque quand même d’endommager les pièces ...

 Tu as certainement raison Bernard, la vis est soudée par la corrosion avec la l'entretoise intérieure du silentbloc. C'est pour éviter le risque d'endommager le support que je préconise une coupe centrale à la meuleuse.

Jacob1 je t'ai envoyé un message en MP

Dom2b69 a écrit:Jacob1 je t'ai envoyé un message en MP

Je viens de le lire ; tu as des disponibilités particulières ?

Des nouvelles ? tu as réussi à sortir ce foutu boulon ?

Bonjour Bernard,
Il y a eu un petit épisode de grippe à la maison…
Je pense y retourner aujourd’hui ;)

J’ai discuté longuement avec Dom26 qui me conseille fortement le tronçonnage du bras.
Je vais tester le chauffage de la vis et le burineur pneumatique et je découpe 🫣

Lance - roquettes ? ( à essayer , peut-être )

boulitos a écrit:Lance - roquettes ? ( à essayer , peut-être )

Te moque pas, c’est pas facile pour un novice 

Non .....c'est juste pour te faire rire un peu et enlever la pression !
Tu finiras par l'avoir !

Chalumeau

Jacob, mon pseudo c'est Dom2b pas 26 lol.

Dom2b69 a écrit:Jacob, mon pseudo c'est Dom2b pas 26 lol.

Désolé, Dom2b69

Pas grave Jacob, tu en es où ?

La traverse est démontée ;
Ma meuleuse ne passe pas.

Avec mon outil multifonctions, cela pourrait aller, mais j’ai déjà consommé 3 lames sans avoir coupé la vis en entier.

Je viens d’aller acheter une scie sabre et les lames ad hoc…
Je suis très optimiste sur ce coup ci…
Une micro sieste et j’y retourne.

Connaissez vous le couple pour remontrer les ecrous/vis sur la traverse ? (Cela ne doit pas être beaucoup, car très faciles à dévisser)

Les photos parleront d’elles mêmes !





La scie sabre a eu raison de la vis récalcitrante (et de celle de la rotule )!
Par contre, j’ai été étonné de la demie heure non stop que j’ai passée à tronçonner cette malheureuse vis

Ouf, c’est fait !
Merci pour votre support.

Maintenant, il me faut réussir à séparer l’amortisseur du porte moyeu : il semblent comme soudés ensemble…
J’ai aspergé de wd40 le temps des vacances à Nigloland avec les enfants.
Nous verrons au retour mercredi.

D’ici là, si vous avez des idées, n’hésitez pas

Veni vidi vici cette satanée vis (grâce à vous)
Merci encore

       
Bravo à toi !!!
Tu as mis autant de temps à venir au bout de cette satanée vis que Madame Hidalgo à reunir 1,74% des votes et à montrer qu'en France on ne se bat pas contre les moulins à vent !  

Parfait, je vois que tu as pu le faire sans trop entamer le support. Il n'y a plus qu'à passer à l'étape suivante.

Jacob1 a écrit:La scie sabre a eu raison de la vis récalcitrante (et de celle de la rotule)!

signé le gars qui n'y connaît rien mais qui soutient.

+1

Connaissez vous le couple serrage des écrous permettant de fixer cette barre sous le boxster, svp ?