Remise a neuf des suspensions arrières

Rappel du premier message :

Bonjour,

Après la remise à neuf des suspensions avants qui m’avaient posées leur lot de problèmes en 2021, je m’attaque maintenant aux suspensions arrières…

J’ai bien étudié la chose au travers de divers tutos que j’ai pu trouver sur le net et fort de mon expérience sur l’avant je me suis lancé sans trop d’appréhension (peut être un peu peur de l’ecrou entre cardan et moyeu tout au plus, compte tenu du couple appliquer sur celui ci).

Toutes les pièces étant reçues j’ai pu attaquer dès hier.

Tout s’est déroulé comme dans un rêve ( au début du moins…).
J’ai ey un peu de mal à enlever le cache ecrou central sigle porsche sur la jante, mais en enlevant la jante et en poussant depuis l’intérieur, c’est finalement venu… par contre, j’ai un peu abîmé le bout de plastique à 50€… ouch !
Ca se voit pas trop, je le laisserai tel quel.

Vint ensuite le tour de l’ecrou central de 32 ; une bonne clé coulissant facom, une rallonge de 1m30, un peu de force et le tour est joué, facile !
Reste que si je n’ai pas abimé la clé coulissante, la petite rallonge que j’ai employée en premier n’a pas résisté ! 
Après vérification, je me suis aperçu qu’il s’agissait d’une no name que j’ai récupérée je sais pas où…
Du coup, c’est avec appréhension que j’ai utilisé la même de marque Facom (il y a un magasin d’usine près de chez moi ) qui a fait le boulot sans broncher, ni casser.

Ensuite démontage du bras arrière : vis pas de problème, rotule idem avec un arrache rotule adapté… clac !
Bras avant sur bras principal, rien a dire, easy

A ce moment, j’ai pu désolidariser le cardan du moyeu en donnant 2-3 coups de maillet et en secouant le paquet (pas le mien, celui de la suspension ).

Puis je me suis attaqué au bras principal qui, je le rappelle n’était déjà plus maintenu par le bras avant.
Un coup de marteau ou deux ont suffi a sortir la rotule une fois fois le boulon desserré. J’avais mon arrache rotule sous la main, mais j’en ai même pas eu besoin :/
Je me suis en suite attaqué a l’ecrou qui attache le bras au chassis: boulon ôté sans problème.
Par contre, impossible d’enlever la vis transversale : j’ai tapé, dévissé… rien…

J’ai alors remis le bras avant sur le bras principal, ce qui a donné du jeu au bras principal par rapport au chassis ; je me suis alors dit que j’étais sauvé et que cette satanée vis allait maintenant venir facilement…. Erreur.
J’ai passé l’après-midi à taper, visser’ dévisser, retaper de l’autre…
RIEN !

Je suis dépité et bloqué.

Je vous mets 2-3 photos de la coupable :





Franchement, je ne sais pas trop quoi faire.
En plus, je ne peux pas enlever la rotule du bras principal, qui me libérerait de la place.
En effet, je manque d’accès pour introduire une btr et maintenir la vis (et en plus, j’ai foiré l’empreinte, comme j’ai tenté le coup )

Bref, j’ai BESOIN DE VOTRE AIDE sur ce coup là.
Tous les avis seront  bons à prendre pour moi.
Merci d’avance.

En attendant, je vais pleurer…

Connaissez vous le couple serrage des écrous permettant de fixer cette barre sous le boxster, svp ?

Je dirais 65 NM, mais ne suis pas 100% sûr

C'est bien indiqué 65 Nm dans le Bentley pour les attaches au châssis et aux suspensions

Chab a écrit:C'est bien indiqué 65 Nm dans le Bentley pour les attaches au châssis et aux suspensions  

Merci

Je m’attelle maintenant au remontage.
Pour cela, j’ai besoin des couples de serrage.

Je mets ci dessous ceux que j’ai trouvés.
Pouvez vous les valider, svp ?
Merci d’avance   



5 : 85nm
6 : 50nm



11 : 160nm
14 : 100nm
15 : 75nm
16 : 160nm
20 : 100nm
21 : 75nm

Pas sur la photo 

Ecrou central roue : 460nm
Ecrou amortisseur : 60nm
Écrous amortisseurs/carrosserie : 33nm

Ca semble cohérent, tu les a trouvé où ces ces couples de serrage ? Pas trop de difficultés pour démonter l'amortisseur ?

Hello 
J’ai trouvé les couples sur Hayne ´s, mais comme j’ai quelquefois des doutes sur les traductions, je préfère des confirmations

Je confirme que le mélange acétone hule boite est tres efficace :
Au moment où j’ai décidé de le faire parce que l’amortisseur ne voulait pas venir, l’amortisseur est venu

Je n’ai donc pas eu besoin de faire melange lol.

Bref, l’amortisseur neuf est maintenant en place ; demain remontage des différents bras (et j’espère aussi démontage du côté droit )
Grace a vous, ça avance, ça avance…

Je confirme ce que j’ai lu par ailleurs : pas besoin de defaire le gros ecrou de cardan : cela passe cardan en place…
Je le retiens pour faire l’autre côté

Tu as un lien pour retrouver ces couples stp ?
As tu pensé à aligner les repères du bras de suspension avant de bloquer l'excentrique ?

Dom2b69 a écrit:Tu as un lien pour retrouver ces couples stp ?
As tu pensé à aligner les repères du bras de suspension avant de bloquer l'excentrique ?

J’ai téléchargé le Hayne s au travers du site (merci encore ) iCI
Oui, j’ai bien pensé a mettre aux repères, mais de toute manière, il y aura une géométrie de faite des que j’ai tout installé

Merci Jacob.

Super pour le Hayne merci Jacob

Bonjour à tous.
Je vous fait un petit point de situation a date.

Le côté droit est enfin terminé depuis hier :




Je n’ai pas rencontré de problème particulier au remontage (a part le serrage au couple de la rotule du bras principal et celui de l’ecrou en tête d’amortisseur par faute de place/ prise - j’ai mon outil magique qui permet d’accoupler une clé dynamométrique sur une clé fourche/oeil - pas toujours simple mais efficace)


Ce matin, j’ai commencé le côté conducteur…

Après avois démonté la roue, je me suis aperçu qu’un puit de bougie s’est mis à fuir…
J’avais essayé de les changer, avec l’outil ad hoc recommandé par pedro garage, mais rien à faire : il ne vient pas…

C'est un complot !!  

Pour les puits de bougies je me suis servi d'un bouchon de nable. Tu peux nous faire une photo de ton adaptateur pour clé dynamométrique stp ?

J’en ai deux comme cela, mais voilou pour mes puits…
Je les mets, je tire : ça fait plop et rien ne vient…

Pour ce qui est des suspensions, autant côté droit le démontage avait été facile (vis de bras principal mis a part ), autant de ce côté chaque vis est un combat…

La rotule du bras principal ne vient pas et la vis est aussi scellée au bras ; on voit même une gangue autour de la vis au démontage de la rondelle graduée :



J’ai pas tellement de bol, je crois….

Ah, aussi, la vis du bras arrière semble aussi bloquée : la zut, je vous dis 

Dom2b69, je te fais la photo de ce bel outil cet après-midi
(Il n’y a rien de grivois pour ceux qui auraient l’esprit mal placé…. Comme moi )

Mieux qu’une photo, j’ai retrouvé le site de l’outil magique :
https://www.motionpro.com/a/adjustable-torque-wrench-adapter-08-0380/

J’en parlais déjà ICI

bonjour,
bravo et bon courage
où a tus acheté tes pièces.
je vais de voir m'y coller
cdlt

J’achète beaucoup sur motorintegrator.de qui est site allemand peu cher et très performant en terme de livraison (bien mieux que les sites français bien connus) et sur lequel on ne reçoit pas de contrefaçon (comme sur un autre site allemand dont le nom contient doc)

il te faudrait vraiment un bon dégripant, le W40 ne vaut rien,c'est mieux de  mettre de l'huile fluide,
je peux pas te conseiller,j'ai encore un fond que j'avais eu il y trés longtemps,mais la marque n'existe plus,

J’ai finalement dû couper la vis du bras oscillant côté gauche aussi…
Il était littéralement soudé au silent bloc…

Le tube de bougie ne veut toujours pas venir !!! Grrrrrrr 

Aggghhhhhh !
Je viens de rendre compte que le soufflet extérieur du cardan est en fin de vie….
Cela ne s’arrêtera jamais ?

Je viens de regarder des tutos, ça a pas l’air si simple à changer…
Mais bon, il faut que je le fasse maintenant que la suspension est entièrement démontée.

Il faut un appareil pour mettre le soufflet qui l’écarte pour pouvoir le passer

Après 45 minutes de combat, le puit est finalement sorti.
Il m’a fallu opérer et j’ai bien eu peur de laisser le bout du puit près de la bougie.

Je pense que le joint pres de la bobine était collée, parce qu’une fois extrait, j’ai pu attraper le tube avec une pince et il est venu assez facilement.

Quelques photos de mon bouchon de nable qui n’a pas été efficace dans mon cas et du tube en cours et après la sortie…





Et aussi, une petite vue du fameux soufflet de cardan :

Quelles galères Jacob !
Décidemment tu les collectionnes toutes !
Heureusement que tu es bricoleur et que tu prends tout du bon côté !
Bravo à toi et courage !

boulitos a écrit:Quelles galères Jacob !
Décidemment tu les collectionnes toutes !
Heureusement que tu es bricoleur et que tu prends tout du bon côté !
Bravo à toi et courage !  

Merci !

Le bon côté de tout cela , c'est qu'une fois le tout résolu , tu seras non seulement tranquille à ce niveau , mais de plus tu auras la satisfaction d'avoir été plus fort que l'adversité !

Oui bravo pour ta ténacité comme quoi il faut jamais renoncer

Merci pour votre support 
Ca reconforte, parce qu’il y a des moments où 

Tu seras même capable d'ouvrir un garage !