voyant check allumé

par **maru** le Dim 3 Nov 2019 - 19:00

Rappel du premier message :

Bonjour à tous

Je suis propriétaire depuis deux ansd'une Porsche boxster 2.5. J'habite la région Lyonnaise.

Lors de de l'achat l'ancien propriétaire venait de faire l'entretien courant vidange, changement filtre à huile, air et carburant, changement des 6 bougies et des 6 bobines.

Rapidement le voyant cheek s'est allumé.

De mon coté en préventif j 'ai changé le débitmètre, les deux sondes lambda, les deux catalyseurs, nettoyé le boitier papillon et le régulateur de ralenti.
Malgré cela le voyant revient régulièrement.

Au démarrage la voiture tourne normalement pendant 1mn puis le ralenti devient légèrement instable mais le voyant cheek reste éteint.
Après un essai de quelques kilomètres avec parfois des montée à haut régime sans aucun problème lorsque je reviens le ralenti est carrément instable et le fameux voyant apparaît systématiquement.

Quelqu'un pourrait il m'aider car la je coince un peu.

Merci pour vos retour.

Pascal

par **Dom2b69** le Ven 10 Juil 2020 - 11:42

Ok, bonnes vacances.

par **Nervecox76** le Ven 10 Juil 2020 - 18:48

Salut!
Pour ma part j'ai reçu ma sonde aujourd'hui, je suis toujours en désaccord avec PA24 qui ne comprend toujours pas qu'ils ne m'ont pas envoyé les bonne pièces 🤬.
Je vais justement aller la monter faire un petit tour avec, je suis naze, j'ai roulé toute la journée, j'ai pas envie de cuisiner, une pizza fera l'affaire lol.
Après tout ça, si je vois du changement je vous le dis

.
Bon week-end @ tous

par **Nervecox76** le Ven 10 Juil 2020 - 20:06

Re :

Sonde changée. Pour le moment aucun changement, ralenti instable. Au premier coup de clé le voyant check s'est rallumé avec défaut allumage et défaut sonde du côté de celle que j'ai monté tout à l'heure. J'ai effacé les défauts, j'ai roulé 15min avec, ils ne sont pas (encore?) Revenus.
J'ai mis du produit pour nettoyer l'injection, pas convaincu du tout par ce type de produits mais au point où j'en suis...
Je vais de nouveau démonter le papillon, je me suis souvenu que j'avais trouvé un joint faible (actuateur de ralenti). Je l'ai commandé et vais le changer demain matin. J'essaye d'éliminer toute les pistes mais l'espoir faiblit à chaque changement de pièce. En plus je suis fatigué, ce soir...un verre, une pizza et dodo

Hervé

par **Dom2b69** le Ven 10 Juil 2020 - 21:13

Bon courage.

par **lentulo** le Ven 10 Juil 2020 - 22:31

Tu vas trouver c'est sûr!Bonne soirée.

par **Pat05** le Ven 10 Juil 2020 - 22:35

Bon courage Hervé tu va trouver.

par **maru** le Ven 10 Juil 2020 - 22:37

Après une pizza une bonne bière et une belle nuit tu vas retrouver moral.
Bon courage

Pascal

par **Nervecox76** le Sam 11 Juil 2020 - 21:06

Salut!
J'ai changer le joint = pas mieux.
J'ai découvert que le câblage du capteur de position du papillon était abîmé, je l'ai refait = pas mieux.
Le seul changement que j'ai constaté, c'est que quand le compartiment moteur est ouvert, le ralenti est beaucoup plus haut (vers 1000tr/min) que quand il est fermé (vers 800tr/min).
J'ai débranché le debimetre pour voir...le moteur tourne pas rond et fini par caler, j'en déduis que le debimetre fonctionne.
Je commence à sécher sérieusement là

.
Bon week-end a tous.
Hervé

par **Pat05** le Sam 11 Juil 2020 - 21:14

Je vois que tu ai vraiment courageux Hervé tu trace toutes les pistes pour trouver ton problème

Cela n’est pas facile perso je ne pourrais t’aider n’étant vraiment pas un expert en mécanique
Ne désespère pas tu vas y arriver.

par **Jacob1** le Sam 11 Juil 2020 - 21:18

Le seul changement que j'ai constaté, c'est que quand le compartiment moteur est ouvert, le ralenti est beaucoup plus haut (vers 1000tr/min) que quand il est fermé (vers 800tr/min)

Je suis pas un pro, mais cela ressemble à un prise d’air, non?

par **Nervecox76** le Sam 11 Juil 2020 - 21:56

Je suis bien d'accord avec toi sauf que j'ai beau chercher....je vois pas où elle est cette pu$ain de prise d'air!! 🤬

par **lentulo** le Sam 11 Juil 2020 - 21:59

@Jacob1 a écrit:

Le seul changement que j'ai constaté, c'est que quand le compartiment moteur est ouvert, le ralenti est beaucoup plus haut (vers 1000tr/min) que quand il est fermé (vers 800tr/min)
Je suis pas un pro, mais cela ressemble à un prise d’air, non?

C'est peut-être normal:variation de t° qui entrainerait une variation de ralentit?

par **lentulo** le Sam 11 Juil 2020 - 22:04

@Nervecox76 a écrit:Je suis bien d'accord avec toi sauf que j'ai beau chercher....je vois pas où elle est cette pu$ain de prise d'air!! 🤬

Peut-être faire une recherche avec un petit pinceau imbibé d'essence;on a une accélération normalement si prise d'air,mais bon...

par **Nervecox76** le Sam 11 Juil 2020 - 22:04

J'ai essayé de pulvériser du starpilot...aucun changement de regime

par **lentulo** le Sam 11 Juil 2020 - 22:13

J'aurais envie d'incriminer le boitier papillon,plus exactement le petit moteur électrique qui doit s'y trouver(potentiomètre défectueux ou encrassé qui ferait osciller le papillon)??
Je corrige après avoir potassé le manuel d'atelier, il ne parle pas de moteur électrique (j'ai eu ce problème sur une Clio et je pensais pouvoir faire un parallèle),mais plutôt de capteur de position du papillon,bref je n'apporte rien de positif pour ton problème;sorry!

par **maru** le Dim 12 Juil 2020 - 7:33

Salut Hervé

Quelle galère.
Je suis ton affaire avec intérêt car j' ai les mêmes symptômes que toi mais je suis beaucoup moins patient que toi.
Je vais acheter une batterie la mienne et HS passer la voiture au contrôle il y aura une contre visite et j irai début août chez Grégory passer la voiture au durametric.
Une piste. As tu changé ton séparateur d'huile ?
Bon dimanche
Pascal

par **Nervecox76** le Dim 12 Juil 2020 - 9:08

Pour le boitier papillon, je l'ai entièrement démonté et nettoyé. Il était sale mais sans plus, quand je l'ai de nouveau démonté hier, il était nickel. Je pense que le capteur fait son job puisque quand je le débranche la voiture démarre et cale immédiatement.
Pour le séparateur d'huile, non je ne l'ai pas changé, je ne sais même pas où se situe la pièce

.
Je te rassure Pascal, ma patience a des limites qui sont déjà dépassées depuis longtemps.
Hervé

par **Nervecox76** le Dim 12 Juil 2020 - 9:14

En cherchant rapidement j'ai vu ou ce situe le séparateur.
Pour démonter le boîtier papillon on doit retirer un tube qui relie le séparateur au boîtier papillon. Dans ce tube il y avait pas mal d'huile, ça voudrait dire (si je comprends bien le nom de la pièce) que le séparateur ne fait plus son job?
Hervé

par **Hutchy** le Dim 12 Juil 2020 - 9:33

Je pense que tes soucis sont, peut-être, liés à un problème de richesse (trop pauvre).

Le changement de ta sonde lambda pourrait poser un problème au niveau de la régulation de la richesse en fonction du taux d'oxygène détecté à l'échappement.

Avais-tu le problème avant le changement de ta sonde ?

Ce que je ferais à ta place :

Couper les consommateurs d'énergie -> airco,... (l'alternateur peut faire varier le ralenti)

1/ vérifier la sonde qui a été changée, surtout si le problème n'existait pas avant.

2/ Savoir si les problèmes de ralenti se produisent à chaud, à froid ou les deux (à suivre). Si les deux -> point 3.

3/ Si le problème de sonde est éliminé, le problème vient de manière quasiment certaine du boîtier papillon ou du débitmètre -> bien nettoyer à fond (papillon, ...), surtout vérifier toutes les liaisons (durite d'admission d'air, tuyaux...) et resserrer tous les colliers.

4/ Le régulateur de ralenti (actuateur) est à vérifier également si le débitmètre est ok.

5/ Si le problème de ralenti ne se pose que moteur froid, vérifier la sonde de température d'eau.

6/ Si ton échappement fume noir, tu carbures trop riche, mais je crois plutôt le contraire (trop pauvre)

Bon, c'est déjà pas mal de choses à vérifier ; cela pourrait venir évidemment d'autres choses (système d'injection, alternateur, ...), mais il y a peu de chances.

Un coup de Durametric ou Piwis sera,alors, bienvenu.

J'espère que ces pistes pourront t'aider...

Bonne chance !

par **Hutchy** le Dim 12 Juil 2020 - 9:37

Si tu as démonté le boîtier papillon, vérifie le câblage de l'actuateur.

par **Nervecox76** le Dim 12 Juil 2020 - 9:47

Salut! Merci pour ton message.
Tout les points que tu cites ont déjà été vérifiés.
J'ai changer :
Bougies, bobines, debimetre, 2 sondes lambda, tout les filtres....le problème persiste j'ai toujours le ralenti instable.
L'alternateur fait son travail vu ce que le durametric annonce. J'ai refait le câblage du capteur de position du papillon hier. J'ai fait une recherche de prise d'air, non concluant... je sèche complètement 🥴
Hervé

par **Nervecox76** le Dim 12 Juil 2020 - 9:57

Pour info, j'ai 0 défaut au durametric.
Hervé

par **Hutchy** le Dim 12 Juil 2020 - 10:00

Voir point /4

Ici le régulateur de ralenti (actuateur) qui peut être la cause de tes soucis :

https://www.oscaro.com/valve-de-reglage-du-ralenti-alimentation-dair-porsche-boxster-986-2-5-i-roadster-204cv-1298-7573-0-gt#

Vérifier s'il n'est pas abimé, encrassé... le câblage également.
Si tu dois le changer, vérifie également la référence par rapport à ton modèle.

par **Hutchy** le Dim 12 Juil 2020 - 10:08

Ok, nos messages se sont croisés.

Je ne suis pas un champion du durametric précisément, mais parfois une valise ne détecte pas un problème si la pièce n'est pas complètement morte...

Pour moi, si tu es certain à 100% du point 3 ; je me concentrerais sur le point 4...

par **Nervecox76** le Dim 12 Juil 2020 - 10:10

https://youtu.be/H_8fEeD3DxM

par **Phil2** le Dim 12 Juil 2020 - 10:29

Je rebondis sur l'un des points d'Hutchy

Bien que tu l'ai deja verifié, sur l'etancheité des liaisons

J'ai longtemps galéré en ayant demonté le separateur et autres sur un pb 'd'etancheité d'une durit.
L'ensemble durit collier etait vieux et en remontant, le collier n'etait pas à la meme position ce qui faisait "bailler et fuir la durit meme en serrant... fort

J'ai aussi qd elle n'a pas tourné depuis longtemps le ralenti qui oscille un peu mais apres une grosse virée ca redeviens "normal"

Bonne chance .

par **lentulo** le Dim 12 Juil 2020 - 10:34

Voici un article intéressant,concernant la régulation du ralentit.
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1971-le-regulateur-de-ralenti-moteur-pas-a-pas.php

par **Hutchy** le Dim 12 Juil 2020 - 10:41

@lentulo a écrit:Voici un article intéressant,concernant la régulation du ralentit.
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1971-le-regulateur-de-ralenti-moteur-pas-a-pas.php

+1

Raison pour laquelle j'insiste sur le point 4.

Après, ça pourrait aussi être le calculateur moteur ou les injecteurs, mais j'y crois pas trop...

Courage !

par **Hutchy** le Dim 12 Juil 2020 - 10:47

Phil2, tu as raison de rappeler les liaisons car ça se voit difficilement.

Quand on a démonté on a vite fait de ne pas serrer assez un collier ou une attache colson...

par **Nervecox76** le Dim 12 Juil 2020 - 10:53

Quand je mets la clim en route, le régime augmente légèrement au ralenti. Quand les ventilos se lancent, je n'ai pas de chute de régime mais l'éclairage du tableau de bord faiblit légèrement.