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Message par STEP911 Jeu 11 Aoû 2022 - 23:07

Rappel du premier message :

Bonsoir petit nouveau sur le forum .

Souci de ralenti sur mon boxster 2,5 de 1997 .
impossible de ce servir de la voiture , ralenti instable et cale accélération impossible. 
Alors nettoyage du boîtier de papillon , remplacement de l actuateur de ralenti, remplacement du soufflet de separateur d huile et de la durite de reniflard. RIEN . 

Sur les conseils d'un meca je débranche la prise de debimetre de masse d air et là,,, ralenti nikel accélération  parfait. 😁Je pensais donc avoir trouvé la panne !!! J achěte un debimetre réf 0280217007 je le monte , le branche. RIEN 😪 le véhicule ne fonctionne pas , je débranche le debimetre et hop ralenti nikel .

Question ??? Quelqu un aurais t il une solution pour trouver ma panne , ou savoir comment testé le debimetre pour savoir si le neuf est défectueux ? 
Merci ,car la impasse complet 😪😪
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Message par Jacob1 Dim 9 Avr 2023 - 18:32

Après démontage du séparateur neuf, verification qu’il n’y ait pas d’ancien joint dans l’orifice, graissage du joint et remontage, il n’y a aucun changement.
Le joint rentre facilement pourtant (mais il semble ressortir un poil lors du serrage des vis de 10 - la bouillie que l’on distingue sur le joint est le résidu de graisse silicone. Oui je sais, j’ai forcé la dose  RALENTI INSTABLE 986 .2 5 - Page 3 1f605 ) :
RALENTI INSTABLE 986 .2 5 - Page 3 Img_0510
J’ai resserré l’ensemble des colliers et durits de l’admission, me suis résolu à mettre un débitmètre neuf que j’avais en réserve… rien n’y fait : le ralenti ne descend plus sous 1200 tr/ min et n’est pas un modèle de régularité….
Je me demande même si je ne vais remettre l’ancien AOS…
Je suis excédé  RALENTI INSTABLE 986 .2 5 - Page 3 1f621 

Je ne vais quand même pas devoir chercher une machine à fumée, quand même…

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Message par Jacob1 Lun 10 Avr 2023 - 10:06

Nettoyage aux ultrasons du régulateur de ralenti fait, baignade dans le wd40 en cours…
Ambiance de chantier :
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Croisons les doigts !
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Message par Suzimentvotre Lun 10 Avr 2023 - 11:14

Bon courage !!!   RALENTI INSTABLE 986 .2 5 - Page 3 1f601

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RALENTI INSTABLE 986 .2 5 - Page 3 Empty Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5

Message par Jacob1 Lun 10 Avr 2023 - 12:51

Merci !
Je la sens bien, je la sens bien  😜
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Message par Dhaiphi Lun 10 Avr 2023 - 13:22

Des pièces aussi propres ne peuvent que bien fonctionner. ^;

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Message par Jacob1 Lun 10 Avr 2023 - 15:40

C’est pas mieux, tendance pire..
Ralenti à 1200 t/min scratch
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RALENTI INSTABLE 986 .2 5 - Page 3 Empty Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5

Message par Suzimentvotre Lun 10 Avr 2023 - 16:42

Tu n'aurais pas l'occasion de venir à Montévrain ? Mon pote Laurent te réglerait ça vite fait !

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Message par Jacob1 Lun 10 Avr 2023 - 18:27

Merci de la proposition, mais j’ai l’impression que c’est un peu loin 😁
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Message par Jacob1 Lun 10 Avr 2023 - 18:29

Je viens de regarder, ce n’est pas trop loin, en fait…
Je recherche encore un peu et quand je serai vraiment désespéré, je dis pas non 👍
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Message par Suzimentvotre Lun 10 Avr 2023 - 18:30

La dernière foi que j'y étais, c'était pour la révision de mon 987. Je lui ai laissé la voiture, et il m'a prêté sa Clio pour que j'aille à Nancy pour mon boulot, et au retour j'ai repris titine pour redescendre chez moi, je suis en Vendée ....

A réfléchir ......   RALENTI INSTABLE 986 .2 5 - Page 3 1f609

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Message par Suzimentvotre Lun 10 Avr 2023 - 18:34

Il est super top Laurent. Il est gérant maintenant d'un Point S, et ancien chef d'atelier d'un PC. Toutes les Porsche du coin vont chez lui. Son travail est top pour un prix incroyable. J'ai payé 350 roros ma révision avec en plus remplacement des durites de frein par avia.... Si tu veux je te branche avec lui ....   RALENTI INSTABLE 986 .2 5 - Page 3 1f609

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Message par Jacob1 Lun 10 Avr 2023 - 18:38

Je suis retourné voir le boxster une fois la pression redescendue bab

A la lecture au durametric, il y avait sans surprise un code P0506, que j’ai effacé avant de redémarrer la voiture ; j’ai eu l’impression que cela allait mieux.

Total, je vais la prendre pour aller travailler demain et voir ce que cela donne en conditions réelles de circulation.
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Message par Jacob1 Lun 10 Avr 2023 - 18:41

Suzimentvotre a écrit:Il est super top Laurent. Il est gérant maintenant d'un Point S, et ancien chef d'atelier d'un PC. Toutes les Porsche du coin vont chez lui. Son travail est top pour un prix incroyable. J'ai payé 350 roros ma révision avec en plus remplacement des durites de frein par avia.... Si tu veux je te branche avec lui ....   RALENTI INSTABLE 986 .2 5 - Page 3 1f609
Comme je t’ai dit, je cherche encore un peu avant de rendre les armes (je suis obstiné 😁)
Je te contacterai le cas échéant.
En tout cas, merci pour le tuyau 🤝
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Message par Jacob1 Lun 10 Avr 2023 - 19:18

J’ai un gros doute…
Avant de mettre le séparateur (sur lequel il y a un joint orange), je sois ajouter le joint torique visible ci dessous ?
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Car sur PET, il est écrit que ce joint est pour les boxster avant 99 (et le mien est de 97).
Évidemment, je n’ai pas mis ce joint.
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Message par Paul2b Mar 11 Avr 2023 - 9:29

Si ton problème n'était pas présent avant le remplacement de l'AOS c'était effectivement une piste à suivre.
Mais c'est le joint dont je parlais il y a quelques jours, tu ne l'as pas mis finalement ?
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Message par Jacob1 Mar 11 Avr 2023 - 13:18

En fait, je me suis aperçu que ce joint n’etais utile que pour l’ancien modèle d’AOS, qui avait un plus gros embout.
Le nouveau modele remplace l’ensemble des modèles avec un joint « à géométrie variable ».
J’ai finalement rappelé Rose Passion qui m’avait fourni l’AOS.
Je pense qu’ils savent qu’il y a un problème car ils me reprennent l’AOS, qui est de l’adaptable, et me le remplacent par un Porsche d’origine (sans tergiverser).
To be continued…
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Message par Paul2b Mar 11 Avr 2023 - 14:47

Oula ok... n'hésite pas à nous faire un retour si ça règle le soucis car je pense que l'AOS on va être plusieurs à devoir se le coltiner un jour où l'autre.
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Message par Paul2b Mer 12 Avr 2023 - 21:16

Alors je reviens vers toi concernant l'aos.
Je voulais changer le mien et puisque tu en parlais ça m'a poussé à le faire.
Donc j'ai reçu un modèle avec le joint orange assez epais ce que tu dois designer comme "à géométrie variable". Le modèle d'origine avait juste un joint classique orange, beaucoup plus simple à glisser.
RALENTI INSTABLE 986 .2 5 - Page 3 Img-2010

Quelle galère ! J'ai du forcer pour le rentrer et au final le joint à eu tendance à se déloger et se replier sur sa base. Ça m'a l'air étanche mais bon..
En tout cas ralenti impeccable ça tourne à 1200 puis 800 à froid quelque temps après l'allumage.
Donc le fameux joint qui se détail sur les schéma RP c'est simplement ce joint qu'on peut commander indépendamment et qui est déjà monté sur l'aos de RP.

J'en profite pour poser une question ici :
Au cours de la manip j'ai sorti la roue pour voir si je pouvais atteindre l'aos et son fameux soufflet.
Bref, une fois tout remonté je suis tombé sur une durite au moment de remettre ma roue (arrière droite) qui était toute seule et triste dans le vide.
Si quelqu'un peut me dire si c'est normal ou si elle doit être branchée j'en serai reconnaissant.
Je ne pense pas que ce soit moi qui l'ai débranchée en changeant l'aos surtout à cet endroit là mais bon.
Aucun liquide était contenu dedans. La photo est pas hyper parlante il faut pas hésiter à cliquer dessus et zoomer. 

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Message par lorenzolamasse Mer 12 Avr 2023 - 21:46

Le trop plein du reservoir de liquide de direction assistée c'est plutot de l'autre coté , peut etre le trop plein de liquide de refroidissement alors.
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Message par Paul2b Mer 12 Avr 2023 - 21:52

Ok donc à priori il ne doit pas être raccordé ? 
Etrange quand même, je ne crois pas l'avoir déjà vu trainer par ici surtout que le liquide de direction se rempli côté gauche. scratch

Merci pour ton retour
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Message par lorenzolamasse Mer 12 Avr 2023 - 21:54

J'ai edité le temps de ta reponse
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Message par Jacob1 Jeu 13 Avr 2023 - 7:54

Il n’y a pas d’inquiétude à avoir au sujet de cette durit.
C’est pareil sur mon boxster.
Une prise d’air ou un trop plein quelconque…
Peut être quelqu’un saura nous informer ?

Concernant l’AOS, merci pour ton retour.
Tu as bien su décoder mes paroles quand je parlais de géométrie variable ^;
Pour faciliter la mise en place, il ne faut pas hésiter a graisser le joint.
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Message par Jacob1 Jeu 13 Avr 2023 - 8:01

Une fois le nouvel AOS en place, vois tu un bout du joint dépasser de son logement ?
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Message par Paul2b Jeu 13 Avr 2023 - 10:07

Alors en fait je l'ai fait en 2 fois.
La première fois c'était clairement pas assez enfoncé donc je voyais disons 3 anneaux oranges ce qui laisse supposer qu'1/4 du joint était en place.

Vu le peu d'espace et même en forçant, j'ai pas réussi à faire mieux donc je l'ai sorti et re graissé. 
Au second essai j'ai réussi à l'enfoncer davantage il reste de visible le dernier anneau orange et le début du deuxième qui a du riper sur le premier par glissement car cela fait une boursoufflure.
Je ne sais pas si je suis clair mais en gros c'est le joint qui coince un peu en bas. (Voir flèche rouge sur la photo ci-dessous).

RALENTI INSTABLE 986 .2 5 - Page 3 Aos11

Les traits rouges montrent à gauche ce qui est présent dans le compartiment dédié. Celui de droite correspond à la même longueur car si on regarde les marques d'usures il était enfoncé d'origine de la même longueur (il me semble).

De toute façon les 2 vis plus bas viennent parfaitement se plaquer et maintiennent le tout.
Par contre entre les durites à déconnecter, les vis à sortir, le collier à virer et remonter tout ça c'est assez compliqué. J'ai dû faire 2 pause café et j'ai des griffures et des hématomes sur les avant-bras et les mains  <w<w.

J'espère juste qu'il ne faudra pas que je refasse cette manipulation.
Niveau ralenti il est passé de 700 à 800 après changement, les petites fumées blanches semblent avoir disparu mais ça reste à confirmer sur la durée.

J'ai quand même envoyé un message à Rosepassion avec mon retour pour voir ce qu'il en pense et voici leur réponse :

Rosepassion a écrit:Oui il s'agit bien d'un changement de référence d'origine, le séparateur est donc différent. Si votre véhicule est bien celui sélectionné lors de la commande, c'est à dire Boxster S 3.2L de 2000, il n'y a pas de soucis ce séparateur se monte en remplacement de celui d'origine. Par contre si le véhicule est un Boxster 2.5L de 1997, lors du changement de référence il est indiqué de changer également la conduite P57254, mais dans tout les cas il s'agit uniquement de la conduite supérieure.

Donc je pense que tu vas te coltiner ta géométrie variable quoi qu'il arrive  lol!
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Message par Jacob1 Jeu 13 Avr 2023 - 13:34

Paul2b a écrit:Donc je pense que tu vas te coltiner ta géométrie variable quoi qu'il arrive  lol!
Oui, je pense aussi..

Merci pour ton retour en tout cas.
J’en déduis que le changement ne vas pas changer grand chose sur mon ralenti (sauf si l’AOS était vraiment KO)
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Message par Paul2b Jeu 13 Avr 2023 - 14:28

Pas de soucis merci à toi aussi pour ton partage d'expérience.
Je doute que la pièce soit défaillante étant neuve.
Par contre dans le doute, essaie toujours de déconnecter le débitmètre voir si cela bouge ton ralenti.

Vérifie bien aussi tout ce qui passe à côté de l'AOS, pour ma part au remontage j'avais mal enclenché la durite côté roue (à droite) il manquait quelques millimètre et j'entendais un sifflement. J'ai repoussé jusqu'à entendre un clac et ça ne le fait plus.
J'avais aussi un tuyau qui s'est déconnecté au niveau du branchement en Y juste derrière l'AOS mais ça je l'ai vu après l'installation de l'AOS au moment de tout checker : 
RALENTI INSTABLE 986 .2 5 - Page 3 1rp10
Probablement rien à voir avec ton ralenti mais si ça peut aider quelqu'un..
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Message par Paul2b Jeu 13 Avr 2023 - 15:23

Encore une petite update, je suis allé prendre des photos du joint et je crois que c'est pire que toi : 


RALENTI INSTABLE 986 .2 5 - Page 3 Zoom_j12


Voici mon ralenti à chaud sur une 3l2



A froid il fait 1100-1200 pendant 1minute 30 et il descend à 800.

Je connais pas les bonnes valeurs mais c'est assez stable car j'avais aussi quelques soucis de ralenti récemment.

Pour conclure, je pense donc que la piste du joint AOS est à exclure.
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Message par Jacob1 Jeu 13 Avr 2023 - 17:18

J’avais essayer de déconnecter le débitmètre : coupure moteur immediate.
J’ai par ailleurs aussi essayé en remplaçant celui ci par un neuf que j’ai en stock : pas de changement.

Je vais effectivement prêter une attention particulière aux durits que tu me signales 😉
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Message par Gregory01 Jeu 13 Avr 2023 - 20:37

Jacob1 a écrit:J’avais essayer de déconnecter le débitmètre : coupure moteur immediate.
J’ai par ailleurs aussi essayé en remplaçant celui ci par un neuf que j’ai en stock : pas de changement.

Je vais effectivement prêter une attention particulière aux durits que tu me signales 😉

Ton ancien débitmètre devait être tellement HS que le moteur calait sans lui. Car lorsque le débitmètre est débranché le moteur utilise des valeurs d'avance standards. Regarde aussi l'état de ton papillon des gaz...

Et je répète encore que changer un débitmètre sans effacer les apprentissages moteurs (ça s'appelle un reset ecu) ne permettra pas au nouveau de fonctionner ! Car l'ECU garde en mémoire les corrections de l'ancien débitmètre et donc ne récupère pas les informations du nouveau débitmètre !
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RALENTI INSTABLE 986 .2 5 - Page 3 Empty Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5

Message par Jacob1 Jeu 13 Avr 2023 - 21:04

Merci Gregory
Et comment on reset l’ECU ?
On debranche la batterie ?
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Message par Jacob1 Jeu 13 Avr 2023 - 21:05

Je rappelle quand même que mon boxster tournait parfaitement bien avant changement de l’AOS  RALENTI INSTABLE 986 .2 5 - Page 3 1f600
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